berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pada paruh pertama tahun ini, empat maskapai besar mengurangi kerugian mereka secara signifikan, dan tiga maskapai swasta berkembang pesat.

pada malam tanggal 30 agustus, air china (601111.sh), china eastern airlines (600115.sh), china southern airlines (600029.sh), hna holdings (600221.sh), spring airlines (601021.sh), juneyao airlines ( tujuh maskapai penerbangan yang terdaftar (603885.sh) dan china airlines (002928.sz) berturut-turut mengungkapkan pengumuman kinerja mereka untuk paruh pertama tahun 2024.

pada paruh pertama tahun ini, tujuh maskapai besar tersebut di atas meraih total pendapatan sebesar 284,294 miliar yuan, dengan total kerugian bersih sebesar 5,538 miliar yuan. diantaranya, tiga perusahaan penerbangan besar milik negara, air china, china eastern airlines, dan china southern airlines belum mencapai perubahan haluan, namun mereka telah mencapai pengurangan kerugian yang signifikan dari tahun ke tahun, dengan total kerugian sebesar 6,778 miliar yuan. .

sedangkan untuk empat maskapai swasta besar, total pendapatan pada semester pertama tahun ini melebihi 50 miliar yuan, dan total laba bersih mencapai 1,24 miliar yuan. di antara mereka, hna gagal membalikkan kerugian, sementara tiga perusahaan lainnya semuanya meraih keuntungan di paruh pertama tahun ini.

empat maskapai penerbangan besar secara signifikan mengurangi kerugian mereka pada paruh pertama tahun ini, china airlines, maskapai musim semi dan musim gugur yang paling menguntungkan, membalikkan kerugiannya, dan rute internasional mempercepat pemulihannya.

secara khusus, pendapatan tiga badan usaha milik negara penerbangan besar pada paruh pertama tahun ini mencapai 228,509 miliar yuan. di antara mereka, china southern airlines terus memimpin dengan pendapatan mencapai 84,79 miliar yuan, meningkat hampir 20% tahun ini. kerugian ini juga merupakan yang terkecil di antara tiga maskapai penerbangan besar, dengan kerugian yang menyempit sebesar 57,29% dibandingkan tahun sebelumnya menjadi 1,228 miliar yuan. pendapatan air china dan china eastern airlines pada paruh pertama tahun ini masing-masing sebesar 79,52 miliar yuan dan 64,199 miliar yuan, dengan pendapatan meningkat lebih dari 30% dan hampir 30% dibandingkan tahun lalu. kerugian bersih masing-masing sebesar 2,782 miliar yuan dan 2,768 miliar yuan, menyempit hampir 20% dan lebih dari 50% dibandingkan tahun lalu.

menurut data angin, pendapatan air china, china southern airlines, dan china eastern airlines semuanya mencapai rekor tertinggi baru pada paruh pertama tahun ini.

diantaranya, di antara anak perusahaan besar dan perusahaan saham gabungan air china, dalam hal maskapai penerbangan, hanya shandong airlines dan cathay pacific airways yang terus memperoleh keuntungan, dengan laba bersih yang diatribusikan kepada perusahaan induk masing-masing sebesar 26 juta yuan dan 3,067 miliar yuan. namun laba bersih mereka menurun dari tahun ke tahun. berdasarkan analisis anak perusahaan dan perusahaan saham gabungan china eastern airlines yang terkait dengan bisnis penerbangan utamanya, dalam hal maskapai penerbangan, hanya china united airlines yang meraih profitabilitas dengan laba bersih 94 juta yuan. di antara perusahaan induk utama china southern airlines, xiamen airlines mencapai laba bersih sebesar 318 juta yuan pada semester pertama tahun ini, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 34,7%. shantou airlines meraih laba bersih sebesar 6 juta yuan, dibandingkan dengan kerugian bersih sebesar 44 juta yuan pada periode yang sama tahun lalu, sehingga mencapai perubahan haluan.

mengenai alasan mengapa perusahaan belum menghasilkan laba secara keseluruhan pada paruh pertama tahun ini, china eastern airlines menyebutkan dalam laporan keuangannya bahwa pada paruh pertama tahun 2024, efisiensi operasional perusahaan terus meningkat, dan kinerja operasionalnya mencapai pencapaian. pengurangan kerugian yang signifikan dari tahun ke tahun. dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti semakin ketatnya persaingan di pasar angkutan penumpang domestik, pemulihan yang lebih rendah dari perkiraan di beberapa pasar internasional, dan persaingan kereta api kecepatan tinggi, tingkat tarif pasar domestik menurun dari tahun ke tahun pada paruh pertama tahun ini. , sedangkan tarif pasar internasional berangsur-angsur kembali ke level normal, dan tingkat pemanfaatan pesawat harian belum kembali ke level normal pada periode yang sama tahun 2019.

air china sebelumnya menyebutkan dalam perkiraan kinerjanya bahwa karena dampak dari proses pemulihan rute internasional secara keseluruhan lebih lambat dari perkiraan, semakin ketatnya persaingan di pasar domestik, dan fluktuasi harga dari berbagai faktor seperti harga minyak dan nilai tukar, perusahaan tersebut masih tetap bertahan. beroperasi dengan kerugian pada paruh pertama tahun ini. china southern airlines menyebutkan dalam pratinjau laporan tengah tahunan sebelumnya bahwa lingkungan eksternal saat ini untuk pengembangan penerbangan sipil sangatlah kompleks dan dapat berubah. pasar domestik mengalami kelebihan pasokan, pasar internasional menghadapi tantangan dalam pemulihan, cuaca ekstrem sering terjadi, dan harga minyak tetap stabil tinggi dan fluktuatif. tekanan operasional perseroan masih besar. tahun ini laba bersih menunjukkan kerugian pada semester pertama tahun ini.

sedangkan untuk maskapai swasta, kerugian bersih hna pada paruh pertama tahun ini adalah 636 juta yuan, pengurangan kerugian tahun-ke-tahun lebih dari 60%. tiga maskapai penerbangan lainnya semuanya memperoleh keuntungan pada paruh pertama tahun ini.

berdasarkan keunggulan unik maskapai swasta yaitu "kapal kecil dapat dengan mudah berbalik", spring airlines memiliki laba bersih tertinggi pada paruh pertama tahun ini, mencapai 1,361 miliar yuan, meningkat lebih dari 60% tahun-ke-tahun ; juneyao airlines memiliki pertumbuhan laba bersih tertinggi, mencapai laba bersih sebesar 489 juta yuan, lebih dari 5 kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya. china airlines, sebagai satu-satunya maskapai penerbangan regional independen berskala besar di tiongkok, berhasil mengubah kerugian menjadi keuntungan pada paruh pertama tahun ini.

dari perbandingan vertikal, menurut data angin, pendapatan dan laba bersih spring airlines mencapai rekor tertinggi untuk periode yang sama dalam sejarah. data pendapatan juneyao airlines dan china airlines mencapai rekor tertinggi, namun laba tidak kembali seperti periode yang sama pada tahun 2019.

kinerja hna holdings di masa lalu berasal dari angin

kinerja spring airlines di masa lalu berasal dari angin

kinerja juneyao airlines di masa lalu berasal dari angin

kinerja china airlines di masa lalu berasal dari angin

mengenai perubahan kinerja pada paruh pertama tahun ini, china airlines menyatakan dalam laporan keuangannya bahwa di satu sisi, mereka mendapat manfaat dari terus meningkatnya permintaan perjalanan pribadi domestik, dan perusahaan memanfaatkan peluang yang dibawa oleh perubahan permintaan pasar. seperti perjalanan regional dan perjalanan di luar musim; di sisi lain, melalui pembukaan baru rute regional telah mendorong peningkatan volume penerbangan, mengoptimalkan aksesibilitas kota-kota regional, dan kapasitas transportasi perusahaan yang terus meningkat.

perlu dicatat bahwa meskipun china southern airlines dan hna mengalami kerugian pada kuartal pertama tahun ini, mereka gagal mempertahankan momentum keuntungan sepanjang paruh pertama tahun ini.

diantaranya, hna menunjukkan dalam laporan tengah tahunannya bahwa kerugian pada paruh pertama tahun ini terutama disebabkan oleh dampak fluktuasi nilai tukar pada paruh pertama tahun ini . disebutkan dalam pengumuman perkiraan kinerja setengah tahun sebelumnya bahwa jika kerugian nilai tukar tidak termasuk, laba bersih hna yang diatribusikan kepada perusahaan induk pada paruh pertama tahun ini diperkirakan positif. negara ini masih mengalami kerugian pada paruh pertama tahun ini, akibat dampak belum pulihnya jalur internasional sepenuhnya, harga minyak yang terus tinggi, dan fluktuasi nilai tukar.

pasar angkutan penumpang udara internasional terus mengalami pemulihan pesat pada paruh pertama tahun ini. berdasarkan pengungkapan sebelumnya dari administrasi penerbangan sipil tiongkok, tingkat pemulihan selama lima bulan berturut-turut sejak februari tahun ini telah melampaui 80% dibandingkan periode yang sama tahun 2019, dan keseluruhan volume lalu lintas penumpang pada rute internasional telah pulih menjadi 81,7% dari tingkat pemulihan. periode yang sama pada tahun 2019.

semua maskapai penerbangan juga terus berupaya pada rute internasional, dan volume lalu lintas rute internasional meningkat dua kali lipat. volume lalu lintas rute internasional "china tenggara" meningkat lebih dari 3 kali lipat, masing-masing hampir 4 kali lipat dan hampir 2 kali lipat tahun-ke-tahun; hainan airlines dan spring and autumn airlines keduanya meningkatkan data mereka lebih dari 1 kali lipat tahun- dari tahun ke tahun, juneyao airlines meningkat lebih dari 2 kali lipat dari tahun ke tahun, dan china airlines meningkat hampir 3 kali lipat dari tahun ke tahun.

"mengambil pemulihan internasional sebagai kekuatan pendorong, kami akan dengan penuh semangat meningkatkan tingkat pemulihan penerbangan internasional." mengenai kemajuan pemulihan rute internasional, china eastern airlines menunjukkan dalam laporan keuangannya bahwa pada paruh pertama tahun ini, tiongkok kilometer kursi pasar internasional eastern airlines dan pendapatan penumpang telah kembali ke 90% pada tahun 2019. lebih dari %, volume penerbangan di beberapa pasar internasional seperti eropa, asia tenggara, dan australia telah melampaui level periode yang sama pada tahun 2019, dan tingkat pemulihan rute internasional secara keseluruhan jauh di atas rata-rata industri.

pada tanggal 30 agustus, han wensheng, wakil ketua dan manajer umum china southern airlines, mengatakan pada pertemuan kinerja semi-tahunan china southern airlines yang diadakan dalam format interaktif online bahwa penerbangan internasional china southern airlines dan hong kong, makau, dan taiwan secara umum dimiliki oleh penerbangan internasional china southern airlines. pulih menjadi sekitar 80% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2019. pada paruh kedua tahun ini, china southern akan berupaya untuk membuka kembali rute sepenuhnya dari guangzhou ke australia, selandia baru, dan asia tenggara, serta memperluas jaringan rutenya di negara-negara sepanjang “belt and road” seperti eropa, timur tengah, dan asia tengah dan barat.

spring airlines menunjukkan dalam laporan keuangannya bahwa kapasitas rute internasional pada paruh pertama tahun ini telah kembali ke lebih dari 70% pada tahun 2019. perusahaan berupaya untuk mengatasi banyak kendala yang sebelumnya membatasi pertumbuhan rute asia timur laut. volume penerbangan pada rute korea telah melampaui periode yang sama pada tahun 2019, dan tingkat pemulihan rute jepang mendekati 100%. total 8 tujuan penerbangan di jepang telah melampaui puncaknya pada tahun 2019; di asia tenggara, kapasitas rute thailand pulih dengan cepat dan masih menjadi rute internasional terbesar yang dioperasikan perseroan. laporan tengah tahunan juneyao airlines menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, jumlah tujuan penerbangan internasional meningkat menjadi 19, dan volume penerbangan juga meningkat secara signifikan dibandingkan periode yang sama tahun lalu 20% dibandingkan periode yang sama tahun 2019, dan terus memperluas pengaruhnya di pasar asia tenggara dan eropa, rute antarbenua mulai terbentuk.

china eastern airlines berencana membeli kembali saham melalui transaksi penawaran terpusat, membatalkan 123 airlines dan menyuntikkan modal ke shanghai airlines

perlu dicatat bahwa pada malam tanggal 30 agustus, china eastern airlines mengeluarkan beberapa pengumuman terkait dengan anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya.

diantaranya, untuk lebih mengoptimalkan struktur manajemen perusahaan, memperpendek rantai manajemen, meningkatkan efisiensi manajemen, mengurangi biaya manajemen, mengintegrasikan armada arj21 ke dalam armada besar perusahaan untuk operasi terpadu, dan mengoordinasikan organisasi produksi, china eastern airlines memutuskan untuk menyerap dan menggabungkan anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya, 1, 2, dan 3 airlines. maskapai ini akan mewarisi semua aset, bisnis, klaim, hutang, dan semua hak dan kewajiban lainnya dari 123 airlines dan terus beroperasi, sebagai pihak yang digabungkan dicabut pendaftarannya sesuai dengan undang-undang.

pengumuman tersebut menyatakan bahwa 123 airlines adalah anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh china eastern airlines, dan laporan keuangannya dimasukkan dalam laporan konsolidasi perusahaan. penggabungan melalui penyerapan ini tidak akan berdampak signifikan terhadap status keuangan dan hasil usaha perseroan, serta tidak merugikan kepentingan perseroan dan pemegang saham.

menurut laporan tengah tahunan, maskapai 1, 2 dan 3 berkantor pusat di shanghai, dengan bandara internasional pudong shanghai sebagai basis operasi utama. dengan membuka kota-kota tingkat ketiga dan keempat dengan lalu lintas padat di sekitar pangkalan, mereka telah membangun "jaringan pengumpan" dan mengintegrasikan jaringan rute perusahaan untuk menyediakan layanan berkualitas tinggi bagi penumpang. layanan transportasi dengan kepadatan tinggi mencapai pendapatan sebesar 275 juta yuan pada paruh pertama tahun ini, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 21,68%; laba bersihnya adalah -273 juta yuan, dibandingkan dengan -207 juta yuan pada periode yang sama tahun lalu; dan mampu mengangkut 520.300 penumpang, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 49,60%. hingga 30 juni 2024, maskapai 1, 2 dan 3 mengoperasikan total 24 pesawat arj21.

selain itu, china eastern airlines juga mengumumkan bahwa untuk meningkatkan kekuatan modal anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya shanghai airlines dan mengurangi rasio aset-liabilitas, perusahaan berencana untuk meningkatkan investasi modalnya di shanghai airlines sebesar 4,5 miliar yuan dalam bentuk mata uang. setelah penambahan modal selesai, modal terdaftar shanghai airlines akan menjadi 100 miliar. pengumuman tersebut menyatakan bahwa setelah penambahan modal selesai, rasio kepemilikan saham perseroan di shanghai airlines tidak akan berubah dan tidak akan menyebabkan perubahan apa pun dalam cakupan laporan konsolidasi perseroan.

china eastern airlines juga mengumumkan malam itu bahwa berdasarkan keyakinannya terhadap prospek pengembangan masa depan perusahaan dan pengakuan atas nilai jangka panjang perusahaan, pihaknya berencana untuk membeli kembali saham melalui transaksi penawaran terpusat. inklusif) untuk saham a dan tidak lebih dari 500 juta yuan (eksklusif); saham h tidak boleh kurang dari 250 juta yuan (inklusif), dan tidak melebihi 500 juta yuan (eksklusif) (akhirnya dikonversi ke dolar hong kong berdasarkan pada kurs). sumber dana pembelian kembali adalah dana milik perseroan sendiri, dan tujuan pembelian kembali saham adalah untuk mengurangi modal terdaftar perseroan. batas atas harga pembelian kembali adalah 4,39 yuan/saham untuk saham a dan 3,04 dolar hong kong/saham untuk saham h (setara dengan sekitar rmb 2,76 yuan/saham). jangka waktu pembelian kembali adalah 12 bulan terhitung sejak rapat pemegang saham perseroan menyetujui rencana pembelian kembali saham tersebut.

musim perjalanan musim panas berakhir dengan "volume meningkat dan harga turun". bagaimana maskapai penerbangan dapat mencapai target laba setahun penuh?

periode perjalanan musim panas selama dua bulan merupakan musim puncak yang penting bagi maskapai penerbangan untuk meningkatkan pendapatan.

menurut laporan ringkasan perjalanan musim panas 2024 yang dirilis oleh aviation travel pada tanggal 31 agustus, selama periode perjalanan musim panas tahun ini, penerbangan sipil mengangkut lebih dari 140 juta penumpang, dengan rata-rata 2,28 juta penumpang per hari, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 12% dan meningkat 18% dari tahun 2019. . diantaranya, volume penumpang rute domestik meningkat 7,9% year-on-year dan 20,8% dibandingkan tahun 2019. dari sisi harga tiket pesawat, pada semester pertama tahun ini, harga tiket menunjukkan tren “volume naik dan turun harga”. menurut laporan tersebut di atas, tarif perjalanan penerbangan sipil selama musim panas menunjukkan karakteristik yang lebih "ekonomis". rata-rata harga tiket pesawat (tidak termasuk pajak) rute domestik turun sekitar 10,7% tahun-ke-tahun, dan menunjukkan " dari rendah ke tinggi dan kemudian ke tren "rendah".

semua maskapai penerbangan juga secara aktif merencanakan rencana bisnis mereka sepanjang tahun. banyak maskapai penerbangan sebelumnya telah menyebutkan dalam laporan tahunan mereka bahwa mereka akan mempromosikan dimulainya kembali penerbangan internasional pada tahun 2024. diantaranya, air china juga menyebutkan bahwa pada tahun 2024 akan fokus pada peningkatan kualitas efisiensi dan peningkatan profitabilitas secara signifikan.

dalam laporan tengah tahunan ini, di antara tiga badan usaha milik negara penerbangan besar, air china menyatakan akan mengoptimalkan struktur investasi kapasitas transportasi internasional dan mempercepat pemulihan profitabilitas; pasar, membuka rute "one belt, one road", memperkuat manajemen dan kontrol pendapatan, dan mempromosikan penjualan barang merek. china southern airlines menyebutkan bahwa mereka akan meningkatkan keakuratan perkiraan pasar, menyeimbangkan hubungan antara tarif dan pasar, mendorong pemulihan dan pengembangan pasar potensial, memperkuat kerja sama dengan maskapai penerbangan eksternal, dan meningkatkan kemampuan operasi di luar negeri; e-commerce membebankan barang dan memperkuat kerja sama pelanggan platform e-commerce, dll.

perlu dicatat bahwa pada tanggal 28 agustus, air china dan china southern airlines menerima pesawat c919 pertama mereka secara bersamaan, menandai bahwa c919 akan memasuki tahap baru operasi multi-pengguna. sebelumnya, china eastern airlines dan china southern airlines, tiga badan usaha milik negara penerbangan besar, telah memesan ratusan pesawat berukuran besar dari comac. pada tahun 2031, ketiga maskapai besar tersebut masing-masing akan memperkenalkan total 100 pesawat besar. selain itu, jinpeng airlines, anak perusahaan hna airlines, akan menerima pesawat penumpang c919 pertamanya pada kuartal keempat tahun 2024, menjadi maskapai swasta pertama di dunia yang mengoperasikan c919, dan berencana memperkenalkan 30 pesawat c919.

berdasarkan laporan tengah tahunan ini, air china berencana untuk memperkenalkan 3 pesawat c919 pada tahun ini, dan 10 pesawat pada tahun 2025 dan 2026; china eastern airlines berencana untuk memperkenalkan 4 pesawat c919 pada paruh kedua tahun ini, dan 10 pesawat pada tahun 2025 dan 2026. china southern airlines tidak mengungkapkan rencana pengenalan pesawat tersebut dalam laporan tengah tahunannya. namun, pada pengarahan kinerja pada tanggal 30 agustus, eksekutif china southern airlines menyatakan bahwa c919 pertama china southern airlines diperkirakan akan dioperasikan secara komersial pada tanggal 19 september. tahun ini, dan penerbangan komersial pertama akan dilakukan dengan rute guangzhou-shanghai hongqiao.

sebelumnya, reporter the paper mengetahui secara eksklusif bahwa 30 comac c919 diperkirakan akan diluncurkan dari jalur produksi tahun ini, dan kapasitas perakitan akhir diperkirakan mencapai 50 unit pada tahun ini. selain itu, diperkirakan pada tahun 2027, kapasitas produksi c919 diperkirakan mencapai 150 pesawat, dan jumlah pesawat offline dapat melebihi 100 pesawat.

sedangkan untuk empat maskapai swasta besar, hna menyatakan akan terus mempercepat pemulihan rute internasional pada paruh kedua tahun ini dan berupaya mengembalikan volume penerbangan mingguan rute internasional menjadi 100% dari rata-rata volume penerbangan mingguan internasional. rute pada tahun 2019; chunqiu mengatakan akan selalu mematuhi positioning penerbangan berbiaya rendah, menggunakan model bisnis yang berbeda untuk terus memperkaya produk dan layanan tambahan yang inovatif dengan margin keuntungan yang lebih tinggi. juneyao airlines sebelumnya menyatakan pada pertemuan pengarahan kinerja bahwa perusahaan tetap optimis; prospek pasar dan sangat yakin bahwa konsumsi penerbangan akan terus stabil di masa depan, dan akan berusaha mencari titik pertumbuhan baru dalam perkembangan yang stabil. china airlines akan memperdalam rute regionalnya, memanfaatkan peluang selama pemulihan permintaan pasar , dan meningkatkan efisiensi operasional.

pada konferensi pers rutin bulan juli yang diadakan oleh administrasi penerbangan sipil tiongkok, administrasi penerbangan sipil memperkirakan bahwa pasar transportasi penerbangan sipil akan mempertahankan tren pertumbuhan yang stabil pada paruh kedua tahun ini. pasar angkutan penumpang domestik akan terus tumbuh secara alami, dan masih akan terdapat fluktuasi antara musim sepi dan puncak angkutan penumpang. pasar angkutan penumpang internasional akan semakin pulih. permintaan angkutan kargo dan pos udara secara umum stabil, dan efisiensi industri dan indikator manfaat terus sedikit membaik. indikator utama produksi transportasi penerbangan sipil sepanjang tahun akan melampaui level tahun 2019 dan mencapai rekor tertinggi tahunan.