новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в первом полугодии четыре крупнейшие авиакомпании значительно сократили свои убытки, а три частные авиакомпании быстро развивались.

по состоянию на вечер 30 августа air china (601111.sh), china eastern airlines (600115.sh), china southern airlines (600029.sh), hna holdings (600221.sh), spring airlines (601021.sh), juneyao airlines (семь зарегистрированных на бирже авиакомпаний (603885.sh) и china airlines (002928.sz) последовательно опубликовали свои объявления о результатах деятельности за первую половину 2024 года.

в первой половине этого года вышеупомянутые семь крупнейших авиакомпаний получили общий доход в размере 284,294 млрд юаней, а общий чистый убыток составил 5,538 млрд юаней. среди них три крупнейших авиационных государственных предприятия air china, china eastern airlines и china southern airlines еще не добились улучшения ситуации, но им удалось добиться значительного сокращения убытков по сравнению с прошлым годом, общий убыток составил 6,778 млрд юаней. .

что касается четырех крупнейших частных авиакомпаний, то общий доход в первом полугодии превысил 50 млрд юаней, а общая чистая прибыль достигла 1,24 млрд юаней. среди них hna не удалось компенсировать убытки, в то время как все остальные три компании получили прибыль в первой половине года.

четыре крупнейшие авиакомпании значительно сократили свои убытки в первом полугодии, china airlines, самая прибыльная авиакомпания весны и осени, компенсировала свои убытки, а международные маршруты ускорили восстановление.

в частности, выручка трех крупнейших авиационных государственных предприятий в первом полугодии достигла 228,509 млрд юаней. среди них china southern airlines продолжила лидировать с доходом, достигшим 84,79 млрд юаней, увеличившись почти на 20% за год. убыток также оказался наименьшим среди трех крупнейших авиакомпаний: убыток сократился на 57,29% в годовом исчислении до 1,228 млрд юаней. выручка air china и china eastern airlines в первом полугодии составила 79,52 млрд юаней и 64,199 млрд юаней соответственно, при этом выручка выросла более чем на 30% и почти на 30% в годовом исчислении. чистые убытки составили 2,782 млрд юаней и 2,768 млрд юаней соответственно, сократившись почти на 20% и более чем на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

согласно данным ветроэнергетической отрасли, доходы air china, china southern airlines и china eastern airlines достигли новых максимумов в первой половине этого года.

среди них, среди крупнейших дочерних компаний и акционерных компаний air china, с точки зрения авиакомпаний только shandong airlines и cathay pacific airways продолжали получать прибыль, при этом чистая прибыль, приходящаяся на материнские компании, составила 26 миллионов юаней и 3,067 миллиарда юаней соответственно. но их чистая прибыль снизилась по сравнению с прошлым годом. при анализе дочерних компаний и акционерных компаний china eastern airlines, связанных с ее основным авиационным бизнесом, с точки зрения авиакомпаний только china united airlines достигла рентабельности с чистой прибылью в 94 миллиона юаней. среди крупнейших холдинговых компаний china southern airlines xiamen airlines получила чистую прибыль в размере 318 миллионов юаней в первом полугодии, что на 34,7% больше, чем в прошлом году. shantou airlines получила чистую прибыль в 6 миллионов юаней по сравнению с чистым убытком в 44 миллиона юаней за тот же период прошлого года, добившись положительного результата.

что касается причины, по которой компания не получила общей прибыли в первом полугодии, china eastern airlines упомянула в своем финансовом отчете, что в первой половине 2024 года операционная эффективность компании неуклонно улучшалась, а ее операционные показатели достигли значительное снижение убытков по сравнению с прошлым годом. под влиянием таких факторов, как усиление конкуренции на внутреннем рынке пассажирских перевозок, более медленное, чем ожидалось, восстановление на некоторых международных рынках и конкуренция на высокоскоростных железных дорогах, уровень тарифов на внутреннем рынке в первом полугодии снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. , в то время как тарифы на международном рынке постепенно вернулись к нормальному уровню, а суточная загрузка самолетов еще не вернулась к нормальному уровню того же периода 2019 года.

air china ранее упоминала в своем прогнозе производительности, что из-за влияния более медленного, чем ожидалось, общего процесса восстановления международных маршрутов, усиления конкуренции на внутреннем рынке и колебаний цен, таких как цены на нефть и обменные курсы, компания по-прежнему была первое полугодие работало с убытком. china southern airlines упомянула в своем предыдущем предварительном обзоре полугодового отчета, что текущая внешняя среда для развития гражданской авиации сложна и изменчива. внутренний рынок перенасыщен, международный рынок сталкивается с проблемами восстановления, частые экстремальные погодные условия, а цены на нефть остаются неизменными. высокий и нестабильный. операционное давление компании по-прежнему огромно. в этом году чистая прибыль показала убыток в первой половине года.

что касается частных авиакомпаний, чистый убыток hna в первой половине этого года составил 636 млн юаней, что на 60% меньше, чем в прошлом году. остальные три авиакомпании получили прибыль в первом полугодии.

основываясь на уникальном преимуществе частных авиакомпаний, состоящем в том, что «небольшие суда могут легко развернуться», spring airlines получила самую высокую чистую прибыль в первой половине года, достигнув 1,361 млрд юаней, что на 60% больше, чем в прошлом году. ; juneyao airlines продемонстрировала самый высокий рост чистой прибыли, достигнув чистой прибыли в 489 миллионов юаней, что более чем в 5 раз больше, чем в прошлом году. china airlines, как единственная крупная независимая региональная авиакомпания в китае, успешно превратила убытки в прибыль; в первой половине этого года.

при вертикальном сравнении, согласно данным wind, выручка и чистая прибыль spring airlines достигли рекордного уровня за тот же период в истории. данные о выручке juneyao airlines и china airlines достигли рекордного уровня, однако прибыль так и не вернулась к аналогичному периоду 2019 года.

прошлые результаты hna holdings связаны с ветром

прошлые результаты spring airlines связаны с ветром

прошлые успехи juneyao airlines связаны с ветром

прошлые результаты china airlines связаны с ветром

что касается изменений показателей в первом полугодии, china airlines отметила в финансовом отчете, что, с одной стороны, она выиграла от продолжающегося роста внутреннего спроса на частные поездки, и компания воспользовалась возможностями, возникшими в результате изменений рыночного спроса. такие как региональные поездки и поездки в межсезонье; с другой стороны, благодаря новым открытиям региональные маршруты способствовали увеличению объема рейсов, оптимизировали доступность региональных городов, а пропускная способность компании неуклонно росла.

стоит отметить, что хотя china southern airlines и hna понесли убытки в первом квартале этого года, им не удалось сохранить динамику прибыли в течение первого полугодия.

среди них hna указала в своем полугодовом отчете, что убытки в первой половине года были вызваны главным образом влиянием колебаний обменного курса в первой половине года. компания подтвердила убыток от курсовой разницы в размере 672 миллионов юаней. . в объявлении о прогнозе производительности на предыдущее полугодие было упомянуто, что, если исключить курсовые убытки, чистая прибыль hna, относящаяся к материнской компании, в первом полугодии, как ожидается, будет положительной. в первом полугодии он по-прежнему понес убытки из-за неполного восстановления международных маршрутов, продолжающихся высоких цен на нефть и колебаний обменного курса.

рынок международных авиапассажирских перевозок в первом полугодии продолжил быстрое восстановление. согласно предыдущим раскрытиям управления гражданской авиации китая, уровень восстановления в течение пяти месяцев подряд, начиная с февраля этого года, превысил 80% от аналогичного периода 2019 года, а общий объем пассажиропотока на международных маршрутах восстановился до 81,7% от общего объема пассажиропотока на международных маршрутах. за тот же период в 2019 году.

все авиакомпании также продолжают прилагать усилия на международных маршрутах, а объем перевозок на международных маршрутах увеличился вдвое. объем перевозок по международному маршруту «юго-восток китая» увеличился более чем в 3 раза, почти в 4 раза и почти в 2 раза соответственно по сравнению с прошлым годом. hainan airlines и spring and autumn airlines увеличили свои данные более чем в 1 раз за год; в годовом исчислении компания juneyao airlines выросла более чем в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а china airlines — почти в 3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

«принимая международное восстановление в качестве движущей силы, мы будем энергично увеличивать темпы восстановления международных рейсов». что касается хода восстановления международных маршрутов, china eastern airlines отметила в своем финансовом отчете, что в первой половине этого года китай в 2019 году доля пассажиро-километров и выручка от пассажиров на международном рынке eastern airlines вернулись к 90%. объем рейсов на некоторых международных рынках, таких как европа, юго-восточная азия и австралия, превысил уровень того же периода в 2019 году более чем на %. общий уровень восстановления международных маршрутов значительно опережает средний показатель по отрасли.

30 августа хан вэньшэн, вице-председатель и генеральный менеджер china southern airlines, заявил на полугодовом собрании china southern airlines, проводимом в интерактивном онлайн-формате, что международные рейсы china southern airlines, а также рейсы в гонконг, макао и тайвань в целом восстановился примерно до 80% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. во второй половине года china southern будет стремиться полностью возобновить маршруты из гуанчжоу в австралию, новую зеландию и юго-восточную азию, а также расширить свою маршрутную сеть в странах вдоль «пояса и пути», таких как европа, ближний восток, и центральная и западная азия.

spring airlines отметила в своем финансовом отчете, что пропускная способность международных маршрутов в первом полугодии вернулась к более чем 70% от уровня 2019 года. компания стремится преодолеть множество препятствий, которые ранее ограничивали рост маршрутов северо-восточной азии. объем рейсов на корейских маршрутах превысил аналогичный период 2019 года, а степень восстановления японских маршрутов близка к 100%. всего 8 направлений полетов в японии, что превысило пик 2019 года. в юго-восточной азии пропускная способность тайского маршрута быстро восстановилась и по-прежнему остается крупнейшим международным маршрутом, обслуживаемым компанией; полугодовой отчет juneyao airlines показывает, что в первом полугодии количество международных направлений, по которым она выполняет рейсы, увеличилось до 19, а объем рейсов также значительно увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. рост составил более чем более чем. 20% по сравнению с тем же периодом 2019 года и продолжает расширять свое влияние на рынках юго-восточной азии и европы, межконтинентальные маршруты начали формироваться.

china eastern airlines планирует выкупить акции посредством централизованных торгов, закрыть 123 airlines и влить капитал в shanghai airlines.

стоит отметить, что вечером 30 августа china eastern airlines опубликовала ряд объявлений, касающихся ее 100% дочерних компаний.

среди них, в целях дальнейшей оптимизации структуры управления компании, сокращения цепочки управления, повышения эффективности управления, снижения затрат на управление, интеграции парка arj21 в большой парк компании для единой работы и координации организации производства, china eastern airlines решила поглотить и объединить свою дочернюю компанию 1, 2 и 3 airlines. она унаследует все активы, бизнес, претензии, долги и все другие права и обязательства 123 airlines и продолжит свою деятельность как объединенная сторона; снят с учета в соответствии с законодательством.

в объявлении говорилось, что 123 airlines является дочерней компанией china eastern airlines, а ее финансовая отчетность включена в консолидированную отчетность компании. данное слияние путем поглощения не окажет существенного влияния на финансовое состояние и результаты деятельности компании, а также не нанесет ущерба интересам компании и акционеров.

согласно полугодовому отчету, штаб-квартиры авиакомпаний 1, 2 и 3 расположены в шанхае, а шанхайский международный аэропорт пудун является основной операционной базой. открыв города третьего и четвертого уровня с интенсивным движением транспорта вокруг базы, они построили аэропорт. «фидерная сеть» и интегрированная маршрутная сеть компании для предоставления пассажирам высококачественных услуг. доход от транспортных услуг с высокой плотностью продаж в первой половине этого года составил 275 миллионов юаней, что на 21,68% больше, чем в прошлом году; чистая прибыль составила -273 млн юаней по сравнению с -207 млн ​​юаней за тот же период прошлого года, перевезено 520 300 пассажиров, что на 49,60% больше, чем в прошлом году; по состоянию на 30 июня 2024 года авиакомпании airlines 1, 2 и 3 эксплуатировали в общей сложности 24 самолета arj21.

кроме того, china eastern airlines также объявила, что для увеличения капитала своей 100-процентной дочерней компании shanghai airlines и снижения соотношения активов и пассивов компания планирует увеличить свои капитальные вложения в shanghai airlines на 4,5 млрд юаней в форме валюты после завершения увеличения капитала уставный капитал shanghai airlines составит 100 миллиардов долларов. в объявлении говорилось, что после завершения увеличения капитала соотношение акций компании в shanghai airlines останется неизменным и не приведет к каким-либо изменениям в объеме консолидированной отчетности компании.

china eastern airlines также объявила в тот вечер, что, исходя из уверенности в перспективах дальнейшего развития компании и признания ее долгосрочной стоимости, она планирует выкупить акции посредством централизованных торгов. сумма выкупа составит не менее 250 миллионов юаней. включительно) для акций а и не более 500 миллионов юаней (эксклюзивно); акции h не должны быть менее 250 миллионов юаней (включительно) и не должны превышать 500 миллионов юаней (эксклюзивно) (окончательно конвертированы в гонконгские доллары на основе обменный курс). источником средств выкупа являются собственные средства общества, а целью выкупа акций является уменьшение уставного капитала общества. верхний предел цены выкупа составляет 4,39 юаня за акцию для акций a и 3,04 гонконгских долларов за акцию для акций h (что эквивалентно примерно 2,76 юаня за акцию). срок выкупа составляет 12 месяцев с даты утверждения собранием акционеров общества плана выкупа акций.

летний туристический сезон завершился «ростом объемов и падением цен». как авиакомпании могут достичь своих целей по прибыли за весь год?

двухмесячный период летних путешествий является важным пиковым сезоном для авиакомпаний, позволяющим увеличить доходы.

согласно сводному отчету о летних поездках за 2024 год, опубликованному изданием aviation travel 31 августа, за период летних путешествий в этом году гражданская авиация перевезла более 140 миллионов пассажиров, в среднем на 2,28 миллиона пассажиров в день, что на 2,28 миллиона больше, чем в прошлом году. 12% и на 18% больше, чем в 2019 году. из них пассажиропоток на внутренних маршрутах увеличился на 7,9% в годовом исчислении и на 20,8% по сравнению с 2019 годом. что касается цен на авиабилеты, то в первом полугодии текущего года цены на авиабилеты продемонстрировали тенденцию «увеличения объема и снижения цен». согласно вышеупомянутому отчету, тарифы на авиабилеты гражданской авиации в летний сезон показали более «экономные» характеристики. средняя стоимость авиабилетов (без учета налогов) на внутренних маршрутах снизилась примерно на 10,7% в годовом исчислении и показала «экономичный» показатель. от минимума к максимуму, а затем к «низкому» тренду.

все авиакомпании также активно планируют свои бизнес-планы на весь год. многие авиакомпании ранее в своих годовых отчетах упоминали, что будут способствовать возобновлению международных рейсов в 2024 году. среди них air china также упомянула, что в 2024 году сосредоточится на повышении качества эффективности и значительном увеличении прибыльности.

в этом полугодовом отчете среди трех крупнейших государственных авиационных предприятий air china заявила, что оптимизирует структуру инвестиций в международные перевозки и ускорит восстановление рентабельности. china eastern airlines заявила, что продолжит расширять международные перевозки; рынок, открыть маршруты «один пояс, один путь», усилить управление и контроль доходов, а также продвигать бренд продаж грузовых перевозок. china southern airlines отметила, что это повысит точность рыночных прогнозов, сбалансирует отношения между тарифами и рынком, будет способствовать восстановлению и развитию потенциальных рынков, укрепит сотрудничество с внешними авиакомпаниями и расширит зарубежные операционные возможности; электронная коммерция взимает плату за товары и укрепляет сотрудничество с клиентами на платформе электронной коммерции и т. д.

стоит отметить, что 28 августа air china и china southern airlines одновременно получили свои первые самолеты c919, что означает, что c919 вот-вот выйдет на новый этап многопользовательской эксплуатации. ранее china eastern airlines и china southern airlines, три крупнейших авиационных государственных предприятия, заказали у comac сотни крупных самолетов. к 2031 году каждая из трех крупнейших авиакомпаний представит в общей сложности по 100 больших самолетов. кроме того, jinpeng airlines, дочерняя компания hna airlines, получит свой первый пассажирский самолет c919 в четвертом квартале 2024 года, став первой в мире частной авиакомпанией, эксплуатирующей c919, и планирует представить 30 самолетов c919.

согласно этому полугодовому отчету, air china планирует представить 3 c919 в этом году, 10 в 2025 и 2026 годах. china eastern airlines планирует представить 4 c919 во второй половине этого года и 10 в 2025 и 2026 годах. china southern airlines не раскрыла план внедрения самолетов в своем полугодовом отчете. однако на брифинге 30 августа руководство china southern airlines заявило, что первый c919 china southern airlines, как ожидается, будет введен в коммерческую эксплуатацию 19 сентября. в этом году будет выполнен первый коммерческий рейс по маршруту гуанчжоу-шанхай хунцяо.

ранее репортер the paper узнал эксклюзивно, что в этом году с производственной линии, как ожидается, сойдут 30 самолетов comac c919, а мощность окончательной сборки, как ожидается, достигнет 50 в этом году. кроме того, ожидается, что к 2027 году производственные мощности c919 достигнут 150 самолетов, а количество находящихся в эксплуатации самолетов может превысить 100 самолетов.

что касается четырех крупнейших частных авиакомпаний, hna заявила, что продолжит ускорять восстановление международных маршрутов во второй половине года и будет стремиться восстановить еженедельный объем полетов международных маршрутов до 100% от среднего еженедельного объема полетов международных рейсов. маршруты в 2019 году chunqiu заявила, что всегда будет придерживаться позиционирования бюджетной авиации, используя дифференцированные бизнес-модели для постоянного расширения инновационных вспомогательных продуктов и услуг с более высокой прибылью. ранее на брифинге по производительности компания juneyao airlines заявляла, что компания сохраняет оптимизм; перспективы рынка и твердо верит, что потребление авиации будет оставаться стабильным в будущем, и будет стремиться искать новые точки роста в устойчивом развитии, china airlines будет углублять свои региональные маршруты, использовать возможности во время восстановления рыночного спроса; и повысить операционную эффективность.

на июльской очередной пресс-конференции, проводимой управлением гражданской авиации китая, управление гражданской авиации прогнозировало, что рынок перевозок гражданской авиации сохранит устойчивую тенденцию роста во втором полугодии. внутренний рынок пассажирских перевозок продолжит естественный рост, и в пассажирских перевозках по-прежнему будут наблюдаться колебания между низкими и пиковыми сезонами. рынок международных пассажирских перевозок продолжит восстанавливаться. спрос на грузовые авиаперевозки и почтовые перевозки в целом стабилен, а эффективность отрасли. а показатели пособий продолжают незначительно расти. основные показатели производства транспорта гражданской авиации по итогам года превысят уровень 2019 года и достигнут годового рекорда.