समाचारं

अस्माकं संवाददाता यिन लिमेई, झाङ्ग शुओ च चेङ्गडुतः समाचारं दत्तवन्तौ

२०२४ तमस्य वर्षस्य ग्रीष्मकालस्य शरदऋतुस्य च परिवर्तने आयोजितः २७ तमे चेङ्गडु अन्तर्राष्ट्रीयवाहनप्रदर्शने (अतः परं "चेङ्गडु अन्तर्राष्ट्रीयवाहनप्रदर्शनम्" इति उच्यते), यत्र "शीत" "उष्ण" च इति द्वौ सर्वथा भिन्नौ पृष्ठभूमिौ प्रस्तुतौ

तथाकथितं "शीतं" तथ्यं निर्दिशति यत् प्रदर्शन्यां भागं गृह्णन्तः बहवः मीडिया-सम्वादकाः अनुभूतवन्तः यत् अस्मिन् चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शने बहवः कार-कम्पनयः स्वनिवेशं महत्त्वपूर्णतया न्यूनीकृतवन्तः केचन पत्रकारसम्मेलनं न कर्तुं चयनं कुर्वन्ति, केवलं... प्रदर्शनी, तथा च केचन केवलं चेङ्गडु अन्तर्राष्ट्रीयवाहनप्रदर्शने रिपोर्ट् कुर्वन्ति मीडिया आमन्त्रितानाम् अतिथिभ्यः विमानटिकटं होटेलसेवा च प्रदातुं स्थाने बूथनिमन्त्रणपत्राणि जारीकृतवन्तः।

चीन बिजनेस न्यूजतः एकेन संवाददातृणा प्राप्तसूचनानुसारं यद्यपि अस्य चेङ्गडु अन्तर्राष्ट्रीयवाहनप्रदर्शनस्य कुलप्रदर्शनक्षेत्रं तथा च १८ तमे बीजिंग अन्तर्राष्ट्रीयवाहनप्रदर्शनस्य (अतः परं "बीजिंग अन्तर्राष्ट्रीयवाहनप्रदर्शनम्" इति उच्यते) इत्यस्य अन्ते आयोजितम् अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे समानाः सन्ति, ते २२०,००० वर्गमीटर् सन्ति, परन्तु पूर्वस्मिन् केवलं ५८ नूतनानि कारसम्मेलनानि अभवन्, उत्तरे तु द्विदिनात्मके मीडियादिने कुलम् १६३ पत्रकारसम्मेलनानि अभवन्

वर्तमानस्य चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शनस्य उद्घाटनात् ३० निमेषपूर्वं ३० अगस्त-दिनाङ्के २०२४ तमस्य वर्षस्य बीजिंग-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शनस्य विपरीतम्, यस्मिन् प्रदर्शनीभवने प्रवेशार्थं जनानां भीडः आसीत्, दीर्घाः पङ्क्तयः च आसन्, २०२४ तमे वर्षे चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-प्रदर्शने auto show, reporters walked from the subway station to the द्वारेण परिचयपत्रं पारयितुं, सुरक्षापरीक्षां कर्तुं, संग्रहालये प्रवेशस्य च समग्रप्रक्रिया अतीव "रेशमी" अस्ति तथा च पङ्क्तौ प्रतीक्षायाः आवश्यकता नास्ति। प्रायः ९ वादनपर्यन्तं प्रदर्शनीभवने बहवः जनाः न आसन्, यत् २०२४ तमे वर्षे बीजिंग-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शन-मीडिया-दिवस-भवने प्रदर्शकानां जनसङ्ख्यायाः विपरीतम् आसीत्

उद्योगस्य अन्तःस्थैः पत्रकारैः उक्तं यत् अस्मिन् चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने उदासीनस्थितिः विपण्य-प्रसारस्य निरन्तर-प्रसारस्य परिणामः अस्ति। मूल्ययुद्धस्य मध्ये वाहन-उद्योगस्य लाभान्तरं न्यूनं वर्तते, मुख्यधारा-वाहन-कम्पनयः लाभं प्राप्तुं दबावेन वर्धन्ते फलतः तेषां क्षेत्रे व्यय-बजटं न्यूनीकर्तुं "स्व-बटुकं कठिनं कर्तुं" चयनं कृतम् संचारं विपणनं च।

वाहनप्रदर्शने, यस्मिन् मञ्चे बहवः कारकम्पनयः समागच्छन्ति, भिन्नाः कारकम्पनयः भिन्नरूपं दर्शयन्ति । अस्माभिः इदमपि दृष्टं यत् अस्य चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शनस्य कृते केषाञ्चन कार-कम्पनीनां विपणन-निवेशस्य आरक्षणं भवति, केचन कार-कम्पनयः च बहु-धनेन प्रदर्शन्यां निरन्तरं भागं ग्रहीतुं चयनं कुर्वन्ति, येन विषम-स्थितिः दृश्यते |.

यथा, byd इत्यस्य "package pavilion" इत्यनेन yangwang, fangbao, denza इत्यादीनां सर्वेषां ब्राण्ड्-समूहानां संयोजनं कृतम् । ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य प्रदर्शनक्षेत्रं ३५०० वर्गमीटर् अतिक्रान्तवान्, येन घरेलुब्राण्ड्-समूहानां कृते एक-बूथ-क्षेत्रस्य ऐतिहासिकं अभिलेखं भङ्गितम् । बीएमडब्ल्यू-समूहः स्वस्य प्रमुखयोः ब्राण्ड्-बीएमडब्ल्यू-मिनी-योः कुलम् १३ नवीनकाराः चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शने आनयत्, येन चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शने प्रदर्शितानां बृहत्तमानां बीएमडब्ल्यू-नवीनकारानाम् नूतन-अभिलेखः स्थापितः

मात्रा न्यूनीभवति

अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासस्य अन्ते आयोजितस्य २०२४ तमस्य वर्षस्य बीजिंग-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहनप्रदर्शनस्य तुलने अस्य चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहनप्रदर्शनस्य मात्रा महत्त्वपूर्णतया दुर्बलतां प्राप्तवती अस्ति

अस्मिन् चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शने कुलम् १३० चीनीय-विदेशीय-कार-कम्पनयः भागं गृहीतवन्तः, यत्र १६०० तः अधिकानि वाहनानि प्रदर्शितानि आसन्, कुलम् ५८ नूतनानि कार-प्रक्षेपणानि च अभवन्, शो-प्रथमदिने ७२ तः अधिकाः नूतनाः काराः च विमोचिताः . २०२४ तमे वर्षे बीजिंग-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शने १६३ नूतनानां कार-प्रक्षेपणानां आयोजनं कृतम्, यत्र ११७ वैश्विक-प्रीमियर-माडलाः आसन्, येन देशे विदेशे च प्रायः ५०० प्रसिद्धाः पार्ट्स्-कम्पनयः, प्रौद्योगिकी-कम्पनयः च प्रदर्शन्यां भागं ग्रहीतुं आकर्षिताः

तस्मिन् एव काले संवाददातृभिः ज्ञातं यत् २०२२ तमे वर्षे २०२३ तमे वर्षे च चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शनस्य प्रथमदिने ७२, ६६ च नूतनानां कार-प्रक्षेपणानां आयोजनं कृतम्, यत् वर्तमान-चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शनस्य अपेक्षया क्रमशः १४, ८ च अधिकानि सन्ति प्रक्षेपणकार्यक्रमेषु न्यूनता तथ्यं प्रकाशयति यत् अस्य चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहनप्रदर्शनस्य परिमाणं पूर्ववर्षेषु इव उत्तमः नास्ति ।

किं चिन्तनीयं यत् संवाददाता अवलोकितवान् यत् अनेके कारकम्पनयः स्वस्य ब्लॉकबस्टर-माडल-प्रक्षेपणार्थं अस्य चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनस्य उद्घाटनस्य पूर्वसंध्यायां नूतनानि कार-प्रक्षेपण-सम्मेलनानि आयोजयितुं चयनं कृतवन्तः |. यथा, अगस्तमासस्य २६ दिनाङ्के हुवावे-कम्पनीयाः hongmeng zhixing इति नूतन-उत्पाद-प्रक्षेपण-सम्मेलने wenjie-इत्यस्य नूतनं m7 pro-इत्येतत् आधिकारिकतया प्रक्षेपणं कृतम् । अगस्तमासस्य २८ दिनाङ्के हुवावे स्मार्ट ड्राइविंग् इत्यनेन सुसज्जितस्य नूतनस्य लान्टु ड्रीमर इत्यस्य प्रारम्भः अभवत्, तस्य पूर्वविक्रयः आधिकारिकतया आरब्धः ।

एक्सपेङ्ग मोटर्स् तथा mini ब्राण्ड् इत्यस्य प्रमुखाः उत्पादाः न केवलं ऑटो शो इत्यस्य पूर्वसंध्यायां प्रक्षेपणं कृतवन्तः, अपितु चेङ्गडुनगरे स्वस्य प्रमुखानां नूतनानां उत्पादानाम् प्रक्षेपणकार्यक्रमस्य व्यवस्था अपि न कृतवन्तः यत् तौ द्वौ अपि चेङ्गडु अन्तर्राष्ट्रीय ऑटो शो इत्यस्मिन् भागं गृहीतवन्तौ इति आधारेण। अगस्तमासस्य २७ दिनाङ्के एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यनेन बीजिंगनगरे पत्रकारसम्मेलनं कृत्वा स्वस्य नूतनं कॉम्पैक्ट् कारं एक्सपेङ्ग मोना एम०३ इति आधिकारिकतया प्रक्षेपणं कृतम्, यत् मध्यतः निम्नस्तरीयं विपण्यं लक्ष्यं कृतवान् तस्मिन् एव दिने mini ब्राण्ड् इत्यनेन चोङ्गकिङ्ग्-नगरे नूतनं कार-प्रक्षेपण-सम्मेलनं कृतम्, तस्य प्रथमं क्रॉस्-ओवर-माडलं, सर्वथा नवीनं विद्युत्-mini aceman इति, प्रक्षेपणं कृतम् ।

उपर्युक्तघटना प्रकाशयति यत्, निरन्तर-उद्योग-क्रान्ति-सन्दर्भे, नूतन-उद्योग-प्रौद्योगिकीनां, नूतन-निगम-उत्पादानाम् च प्रदर्शनस्य मञ्चरूपेण कार-कम्पनीनां कृते ऑटो-प्रदर्शनस्य महत्त्वं दुर्बलं जातम् अस्ति

उद्योगस्य अन्तःस्थैः पत्रकारैः उक्तं यत् वाहनप्रदर्शनात् पूर्वं पत्रकारसम्मेलनं कृत्वा कम्पनीयाः नूतनानां उत्पादानाम् अधिकं ध्यानं आनेतुं शक्यते, यतः वाहनप्रदर्शनस्य समये प्रमुखाः कारकम्पनयः नूतनानां उत्पादानाम् विमोचनं प्रति ध्यानं ददति, उपभोक्तृणां ध्यानं विचलितं भविष्यति, ते च सह स्पर्धां करिष्यन्ति परस्परं कच्छपशिरसि आधिपत्यं कर्तुं श्रेयस्करम्। अपि च, अस्य लाभः अपि अस्ति यत् नूतन-उत्पाद-विक्रयणं, आदेश-रूपान्तरणं च केन्द्रीक्रियितुं वाहन-प्रदर्शनस्य समये अधिकतमं समयस्य उपयोगः भवति ।

एषः अधिकव्यावहारिकः दृष्टिकोणः वर्तमानस्य घरेलुकारविपण्यपरिवर्तने कारकम्पनयः यत् परिचालनदबावं प्रतिबिम्बयन्ति।

अधुना एव xiaomi group इत्यस्य संस्थापकः lei jun इत्यनेन स्वस्य व्यक्तिगतसामाजिकमञ्चे xiaomi group इत्यस्य द्वितीयत्रिमासिकवित्तीयप्रतिवेदनस्य आँकडानां घोषणा कृता अस्मिन् वर्षे द्वितीयत्रिमासे xiaomi motors इत्यनेन कुलम् २७,३०७ काराः वितरिताः, येषां राजस्वं ६.४ अरब युआन् अभवत् , सकललाभमार्जिनं १५.४%, तथा च १.८ अर्बं हानिः । अस्य बहिर्क्षेपस्य आधारेण xiaomi motors bicycle इत्यस्य ६०,००० युआन् अधिकं हानिः अभवत् ।

अस्य रिपोर्ट् कार्डस्य विषये लेई जुन् इत्यनेन स्पष्टतया उक्तं यत् "कारनिर्माणं कठिनं भवति, परन्तु सफलता शीतला भवितुमर्हति। शाओमी मोटर्स् अद्यापि निवेशकाले एव अस्ति। आशासे सर्वे अवगच्छन्ति।

अगस्तमासस्य २६ दिनाङ्के वेन्जी इत्यस्य नूतनस्य एम ७ प्रो इत्यस्य प्रक्षेपणसम्मेलने हुवावे इत्यस्य प्रबन्धनिदेशकः, टर्मिनल् बीजी इत्यस्य अध्यक्षः, स्मार्ट कार सोल्यूशन्स् बीयू इत्यस्य अध्यक्षः च यू चेङ्गडोङ्ग इत्यपि अवदत् यत् – “प्रत्येकवारं वेन्जी इत्यस्य नूतनस्य एम ७ प्रो इत्यस्य विक्रयणं भवति तदा वयं हारिष्यामः प्रायः ३०,००० युआन्” इति ।

xiaomi auto इत्यस्य हानिः तथा wenjie ब्राण्ड् इत्यस्य नूतनस्य m7 pro इत्यस्य हानिः केवलं नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगस्य "सूक्ष्मविश्वः" एव अस्ति । सम्प्रति चीनस्य नूतन ऊर्जावाहनकम्पनीषु byd तथा li auto इत्येतत् विहाय अन्ये सूचीकृताः चीनदेशस्य नवीन ऊर्जावाहनानां स्टार्टअप्स अद्यापि लाभप्रदतां न प्राप्तवन्तः।

अमेरिकनपरामर्शदातृसंस्था एलिक्सपार्टनर्स् इत्यनेन पूर्वं भविष्यवाणी कृता यत् चीनस्य नूतना ऊर्जावाहनविपण्यं २०३० तमे वर्षे वर्तमानस्य १३७ ब्राण्ड्-मध्ये केवलं १९ कम्पनयः लाभप्रदाः आर्थिकरूपेण च स्थायित्वं प्राप्नुयुः ।

वस्तुतः इन्वोल्यूशन मार्केट् वातावरणे मम देशस्य वाहन-उद्योगस्य समग्रं लाभप्रदता आशावादी नास्ति | २७ अगस्त दिनाङ्के चीनवाहनविक्रेतृसङ्घस्य यात्रीकारविपणनसूचनासंयुक्तशाखायाः महासचिवः कुई डोङ्गशुः एकं दस्तावेजं प्रकाशितवान् यत् अस्मिन् वर्षे जुलैमासे मम देशस्य वाहन-उद्योगस्य राजस्वं ७९७.७ अरब युआन्, वर्षे वर्षे ३% न्यूनता लाभः ३५.४ अरब युआन् आसीत्, वर्षे वर्षे १.४२% न्यूनता अस्ति; २०२४ तमस्य वर्षस्य जनवरीतः जुलैमासपर्यन्तं मम देशस्य वाहन-उद्योगस्य लाभान्तरं ४.९% आसीत्, यत् अधःप्रवाह-औद्योगिक-उद्यमानां ६.३% औसत-स्तरात् न्यूनम् आसीत् । कुई डोङ्गशु इत्यस्य मतं यत् वाहनविपण्ये तीव्रमूल्ययुद्धेन वाहनकम्पनीनां लाभे समग्ररूपेण अवनतिदबावः वर्धितः।

यदा लाभं प्राप्तुं अधिकाधिकं कठिनं भवति तदा कारकम्पनयः स्वस्य सीमितं बजटं "तीक्ष्णधारे" व्ययितुं चयनं कुर्वन्ति, अर्थात् वाहनप्रदर्शनेषु, प्रक्षेपणसम्मेलनेषु इत्यादिषु विपणनव्ययस्य न्यूनीकरणं कुर्वन्ति, कारविक्रयं वर्धयितुं च अधिकसंसाधनं निवेशयन्ति

ईंधनवाहकाः प्रतिहत्यां कुर्वन्ति

यद्यपि अधुना कारकम्पनीनां वाहनप्रदर्शनानां कृते भिन्नाः स्थितिः विकल्पाः च सन्ति तथापि २०२४ तमस्य वर्षस्य उत्तरार्धे प्रथमः घरेलु ए-वर्गस्य वाहनप्रदर्शनस्य रूपेण, अस्य चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहनप्रदर्शनस्य वर्तमान-वाहन-विपण्यस्य कृते अद्यापि बेलवेदर-महत्त्वम् अस्ति

संवाददाता अवलोकितवान् यत् शक्तिप्रकारस्य दृष्ट्या अस्य चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहनप्रदर्शनस्य त्रयः प्रमुखाः पटलाः: पेट्रोलः, विद्युत्, संकरः च, प्रत्येकस्य स्वकीयाः मुख्यविषयाः सन्ति

तेषु इन्धनवाहनानां उपस्थितिः वर्धिता, या क्रमेण अन्तिमेषु वर्षेषु "सहायकभूमिका" इति न्यूनीकृता अस्ति । अस्मिन् चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शने नूतन-बीएमडब्ल्यू-एक्स३-दीर्घ-चक्र-आधारित-संस्करणं, कैडिलैक्-एक्सटी-५, पञ्चम-पीढीयाः सांता फे, पस्साट् प्रो, तुयुए सिन्रुइ इत्यादीनां विदेशीय-निवेशितानां संयुक्त-उद्यम-कार-माडलानाम् घोषणा कृता, येन व्यापकं ध्यानं आकर्षितम्

पारम्परिककारकम्पनीभिः वाहनप्रदर्शनेषु ईंधनसञ्चालितमाडलस्य प्रक्षेपणं वर्तमानस्य ईंधनसञ्चालितवाहनव्यापारस्य प्रति तेषां दृष्टिकोणं प्रतिबिम्बयति।

किं ज्ञातव्यं यत् वर्तमानकाले नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रबलवृद्धिगतिः अस्ति चेदपि घरेलुवाहनग्राहकविपण्ये अद्यापि ईंधनवाहनानां वर्चस्वं वर्तते सम्प्रति अद्यापि ऊर्जापुनर्पूरणस्य सुविधा, कठोरप्रयोगवातावरणं, उपयोगाभ्यासः इत्यादीनां विविधकारणानां कारणात् ईंधनवाहनानां दृढतया चयनं कुर्वन्तः उपभोक्तृणां बहूनां संख्या अस्ति अपि च पारम्परिककारकम्पनीनां कृते अद्यापि ईंधनवाहनव्यापारः लाभस्य मुख्यः स्रोतः अस्ति ।

अतः ईंधनवाहनव्यापारस्य नूतनऊर्जावाहनव्यापारस्य च मध्ये सामरिकसन्तुलनं निर्वाहयितुं एषा समस्या अस्ति यस्याः सामना अनेकेषां पारम्परिककारकम्पनीनां कृते शिरसा सम्मुखीभवितुं आवश्यकम्। अस्मिन् क्रमे कारकम्पनीभिः न केवलं दीर्घकालीनविकासस्य विषयाणां समाधानं कर्तव्यं, अपितु वर्तमानजीवनस्य विषयान् अपि गृह्णीयात् ।

४ जुलै दिनाङ्के बीएमडब्ल्यू समूहस्य अनुसन्धानविकासप्रभारी निदेशकः वेई बोफान् पत्रकारैः सह साक्षात्कारे अवदत् यत् कम्पनी योजनानुसारं बैटरी-सञ्चालित-वाहनानां भविष्ये निवेशं निरन्तरं करिष्यति, तथैव पारम्परिक-इन्धनस्य आधारे अपि अटति वाहनम् । अनेकेषु पारम्परिककारकम्पनीषु एषा सामान्या प्रथा अस्ति ।

नवीन ऊर्जावाहनानां तुलने ईंधनवाहनानां उत्पादानाम् प्रतिस्थापनं तुल्यकालिकरूपेण मन्दं भवति, उत्पादबुद्धेः प्रमाणं च उच्चं नास्ति एतेन नूतनानां ऊर्जायानानां ईंधनवाहनविपण्यस्य अन्तःभागे प्रवेशः भवति, ईंधनवाहनविपण्यं च निरन्तरं संकुचति .

परन्तु बाह्यजनमतस्य वातावरणं किमपि न भवतु, पारम्परिककारकम्पनयः इन्धनवाहनानां बुद्धिमत्तायाः अन्वेषणं कदापि न त्यक्तवन्तः ।

संवाददाता अवलोकितवान् यत् अस्मिन् चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शने बीएमडब्ल्यू-समूहस्य बृहत्तमं आकर्षणं नूतन-बीएमडब्ल्यू-एक्स३-दीर्घ-चक्र-अन्तर-इन्धन-माडलस्य परिचयः आसीत् नूतनं कारं विस्तारितं चक्रस्थानस्य डिजाइनं स्वीकुर्वति, यत् मानकचक्रस्थानात् ११० मि.मी. दीर्घं भवति, २९७५ मि.मी.पर्यन्तं भवति, यत् bmw x5 इत्यस्य मानकचक्रस्थानसंस्करणेन सह सङ्गतम् अस्ति

बुद्धिमत्तायाः दृष्ट्या नूतनं bmw x3 दीर्घ-चक्र-आधारितं संस्करणं 12.3-इञ्च् डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट-पैनल-सहितं 14.9-इञ्च्-केन्द्रीय-नियन्त्रण-पर्दे च सुसज्जितम् अस्ति, येन एकीकृतं प्लवमानं वक्र-पर्दे निर्मितम् अस्ति प्रणालीं च समर्थयति तथा च स्वरनियन्त्रणं तथा apple carplay/android auto मोबाईलफोनम्, ऑनलाइन नेविगेशनं च अन्यकार्यं च समर्थयति ।

अस्मिन् चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शने संयुक्त-उद्यम-कार-कम्पनी saic-volkswagen-इत्यस्य मुख्यविषयः अस्ति, tuyue xinrui-इत्यस्य, नूतन-passat pro-इत्यस्य च द्वयोः भारी-कर्तव्य-ईंधन-माडलयोः प्रारम्भः, पदार्पणं च

संवाददाता ज्ञातवान् यत् tuyue xinrui द्वौ शक्तिसंस्करणौ प्रदाति, 1.5t तथा 1.5l wltc व्यापकसञ्चालनस्थितौ ईंधनस्य उपभोगः 5.7l/100km यावत् न्यूनः अस्ति, ईंधनस्य अर्थव्यवस्था च अधिका अस्ति। नूतनं passat pro इत्यस्य शरीरस्य आकारः, स्मार्टड्राइविंग्, स्मार्ट केबिन्, गुणवत्ता च इति दृष्ट्या पूर्णतया उन्नयनं कृतम् अस्ति । बुद्धिमत्तायाः दृष्ट्या नूतनं passat pro qualcomm snapdragon 8155 in-vehicle smart chip इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति तथा च iflytek इत्यस्य स्वरसमाधानेन सुसज्जितम् अस्ति, येन वाक्-परिचयः अधिकं सटीकं भवति तथा च बुद्धिमत्तायाः डिग्रीयां महत्त्वपूर्णतया सुधारः भवति

अस्मिन् चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शने बीजिंग-हुण्डाई-इत्यस्य पञ्चम-पीढीयाः सांताफे-इत्यस्य घोषणा अपि अगस्त-मासस्य ३० दिनाङ्के अभवत् । बीजिंग-हुण्डाई-कम्पनी पञ्चम-पीढीयाः सांताफे-इत्यस्य प्रक्षेपणस्य सज्जतां बहुकालात् कुर्वती अस्ति । पञ्चमपीढीयाः शेङ्गडा 2.0t+8at शक्तिसंयोजनेन सुसज्जितः अस्ति 2.0t इञ्जिनस्य अधिकतमशक्तिः 182kw अस्ति, अधिकतमं ट्रंक आयतनं 2046l यावत् विस्तारयितुं शक्यते ।

बुद्धिमत्तायाः दृष्ट्या पञ्चमपीढीयाः सांता फे इत्यनेन नूतनं बुद्धिमान् काकपिट् प्रणाली ccnc निर्मितम्, यत् f-ota वायरलेस् उन्नयनेन सुसज्जितम् अस्ति, अपि च 30 adas बुद्धिमान् चालनसहायता कार्याणि सन्ति, यत्र पैनोरमिक इमेजिंग्, लेन कीपिंग असिस्ट् तथा एडैप्टिव् क्रूज इत्यादयः सन्ति ., l2+ स्तरं वाहनचालनसहायतां प्राप्य।

अस्मिन् चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शने कैडिलैक्-इत्यस्य नूतनं xt5-इत्यपि पदार्पणं कृतवान् । इदं ज्ञातं यत् बुद्धिमत्तायाः दृष्ट्या नूतनं xt5 cue इत्यस्य वाहनस्य अन्तः बुद्धिमान् प्रणालीयाः नूतनपीढी, qualcomm snapdragon 8155 चिप्, 33-इञ्च् 9k सरौण्ड् स्क्रीन वक्रस्क्रीन् इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति, तथा च सम्पूर्णा श्रृङ्खला acc+holca इत्यनेन सह मानकरूपेण आगच्छति तथा ३६०९ इमेजिंग् ।

"मूल्यं किमपि न भवतु, प्रायः सर्वेषु ईंधनवाहनेषु उच्चस्तरीयस्मार्टड्राइविंग् कार्याणि न सन्ति, परन्तु वस्तुतः ईंधनवाहनानि स्मार्टड्राइविंग् अपि प्राप्तुं शक्नुवन्ति।" १०० मञ्च (२०२४)।

द्रष्टुं शक्यते यत् चेङ्गडु-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शनस्य मञ्चे अनावरणं कृतानां प्रायः सर्वेषां भारी-भार-इन्धन-सञ्चालित-माडलानाम् उन्नयनं बुद्धि-दृष्ट्या कृतम् अस्ति, यत् प्रतिबिम्बयति यत् उपर्युक्ताः पारम्परिक-कार-कम्पनयः बुद्धिमान् अनुभवं पुनः परिभाषितुं प्रयतन्ते | ईंधनवाहनानां स्थितिं रक्षितुं ईंधनवाहनानि।

(सम्पादक: झांग शुओ समीक्षा: टोंग हैहुआ प्रूफरीडर: यान जिंगनिंग)