소식

우리 기자 yin limei와 zhang shuo가 청두에서 보도했습니다.

2024년 여름과 가을의 전환기에 개최되는 제27회 청두국제오토쇼(이하 '청두국제오토쇼')는 '추위'와 '뜨거움'이라는 전혀 다른 두 가지 배경을 선보인다.

이른바 '냉담'은 전시회에 참가한 많은 언론기자들이 많은 자동차 회사들이 이번 청두국제오토쇼에 대한 투자를 대폭 줄였다고 느낀 점을 가리킨다. 일부는 기자회견을 열지 않고 단지 참가만 하기로 결정했다. 일부는 청두 국제 오토쇼에만 보도했습니다. 언론은 초대 손님에게 항공권과 호텔 서비스를 제공하는 대신 부스 초대장을 발행했습니다.

차이나비즈니스뉴스 기자가 입수한 정보에 따르면, 이번 청두국제오토쇼와 지난 2019년 말 열린 제18회 베이징국제오토쇼(이하 '베이징국제오토쇼')의 전체 전시면적은 올해 4월도 마찬가지로 22만㎡ 규모지만 전자는 이틀간의 미디어데이 동안 신차 컨퍼런스를 58건만 진행한 반면 후자는 총 163건의 기자간담회를 열었다.

이번 청두국제오토쇼 개막을 30분 앞둔 8월 30일, 2024 청두국제오토쇼에는 사람들로 붐비고 전시장 입장을 위한 긴 줄이 늘어섰던 2024 베이징국제오토쇼와 달리 취재진들이 현장에 도착했다. 오토쇼, 취재진이 지하철 역에서 지하철 역까지 걸어갔다. 신분증을 통과해 게이트를 통과하고, 보안 검색대를 통과하고, 박물관에 입장하는 전 과정이 매우 '매끄러워' 줄을 설 필요가 없었다. 9시쯤까지 전시장에는 사람이 많지 않았는데, 이는 2024 베이징 국제 오토쇼 미디어데이홀에 전시업체들이 붐비던 것과 극명한 대조를 이뤘다.

업계 관계자는 기자들에게 이번 청두 모터쇼의 무관심한 상황은 시장 혁명의 지속적인 확산의 결과라고 말했다. 가격 전쟁 속에서 자동차 산업의 이윤폭은 계속해서 낮고, 주류 자동차 회사들은 이익을 내야 한다는 압력을 점점 더 받고 있습니다. 그 결과, 그들은 "지갑을 꽉 쥐고" 분야에서 비용 예산을 줄이기로 결정했습니다. 커뮤니케이션과 마케팅.

많은 자동차 회사들이 모이는 무대인 오토쇼에서는 자동차 회사마다 각기 다른 모습을 보여준다. 또한 이번 청두 국제 오토쇼에서 일부 자동차 회사는 마케팅 투자를 유보하고 일부 자동차 회사는 거액의 전시회 참가를 계속 선택하는 등 고르지 못한 상황을 보여주었습니다.

예를 들어 byd의 '패키지 파빌리온'은 양왕(yangwang), 팡바오(fangbao), 덴자(denza) 등 모든 브랜드를 하나로 모았다. great wall motors의 전시 면적은 3,500평방미터를 초과하여 국내 브랜드 단일 부스 면적의 역사적 기록을 경신했습니다. bmw 그룹은 자사의 두 주요 브랜드인 bmw와 mini의 총 13대의 신차를 청두 국제 오토쇼에 선보이며, 청두 국제 오토쇼에서 bmw 신차 전시 최다 대수 신기록을 세웠습니다.

볼륨 감소

올해 4월 말 개최된 2024년 베이징국제오토쇼와 비교하면 이번 청두국제오토쇼의 규모는 현저히 약해졌다.

이번 청두 국제 오토쇼에는 총 130개의 중국 및 외국 자동차 회사가 참가했으며, 1,600대 이상의 차량이 전시되었습니다. 총 58개의 신차 출시가 이루어졌으며, 전시회 첫날에는 72개 이상의 신차가 출시되었습니다. . 2024년 베이징 국제 오토쇼에서는 117개의 글로벌 프리미어 모델을 포함한 163개의 신차 출시가 진행되었으며, 약 500개에 달하는 국내외 유명 부품 기업 및 기술 기업이 전시회에 참가했습니다.

동시에 기자들은 2022년과 2023년 청두 국제 오토쇼 첫날에 각각 72건과 66건의 신차 출시가 열렸다는 사실을 발견했는데, 이는 현재 청두 국제 오토쇼보다 14건과 8건이 더 많은 수치이다. 출시 행사의 감소는 이번 청두국제오토쇼의 규모가 예년만큼 좋지 않다는 사실을 보여준다.

곰곰이 생각해 볼 만한 점은 많은 자동차 회사들이 자신들의 블록버스터 모델을 출시하기 위해 이번 청두 모터쇼 개막 전날 신차 출시 컨퍼런스를 개최하기로 결정했다는 점이다. 예를 들어, 8월 26일 huawei의 hongmeng zhixing 신제품 출시 컨퍼런스에서 wenjie의 새로운 m7 pro가 공식 출시되었습니다. 8월 28일, 화웨이 스마트 드라이빙을 탑재한 신형 란투 드리머(lantu dreamer)가 출시되고 공식 사전 판매가 시작됐다.

xpeng motors와 mini의 주요 제품은 모터쇼 전날 출시되었을 뿐만 아니라 둘 다 청두 국제 모터쇼에 참가한다는 전제하에 청두에서 열리는 주요 신제품 출시 컨퍼런스를 준비하지 않았습니다. 8월 27일, xpeng motors는 중저가 시장을 겨냥한 신형 소형차 xpeng mona m03을 공식 출시하기 위해 베이징에서 기자회견을 열었습니다. 같은 날 mini 브랜드는 충칭에서 신차 출시 컨퍼런스를 열고 첫 번째 크로스오버 모델인 완전히 새로운 전기 mini aceman을 출시했습니다.

위의 현상은 산업계의 지속적인 변혁의 맥락에서 신산업 기술과 새로운 기업 제품을 전시하는 플랫폼으로서 자동차 회사에 있어서 오토쇼의 중요성이 약화되었음을 보여줍니다.

업계 관계자는 기자들에게 오토쇼 전에 기자간담회를 열면 회사의 신제품에 대한 관심이 더 높아질 수 있다고 말했다. 오토쇼 기간에는 주요 자동차 회사들이 신제품 출시에 집중해 소비자들의 관심이 산만해지고 경쟁을 벌이게 되기 때문이다. 서로 거북이 머리를 지배하는 것이 좋습니다. 더욱이 이는 오토쇼 기간 동안 신제품 판매 및 주문 전환에 집중할 수 있는 시간 활용을 극대화할 수 있는 장점도 있다.

이러한 보다 실용적인 접근 방식은 현재 국내 자동차 시장의 변화 속에서 자동차 회사가 직면하고 있는 운영 압력을 반영합니다.

최근 샤오미 그룹 창립자인 레이쥔(lei jun)은 자신의 개인 소셜 플랫폼을 통해 샤오미 그룹의 2분기 재무 보고서 데이터를 발표했습니다. 올해 2분기에 샤오미 자동차는 총 27,307대의 자동차를 판매했으며 매출은 64억 위안에 달했습니다. 매출총이익률은 15.4%, 손실액은 18억 위안이다. 이 추정에 따르면 xiaomi motors bicycle은 60,000위안 이상의 손실을 입었습니다.

이 성적표에 대해 레이쥔은 "자동차를 만드는 것은 어렵지만 성공은 멋있어야 한다. 샤오미 자동차는 아직 투자 기간이다. 모두가 이해해주기를 바란다"고 솔직하게 말했다.

8월 26일 wenjie의 새로운 m7 pro 출시 컨퍼런스에서 huawei 전무이사이자 터미널 bg 회장이자 smart car solutions bu 회장인 yu chengdong도 다음과 같이 말했습니다. 30만원 정도요.”

xiaomi auto와 wenjie 브랜드의 새로운 m7 pro의 손실은 신에너지 자동차 산업의 "소우주"일 뿐입니다. 현재 중국의 신에너지 자동차 회사 중 byd와 li auto를 제외한 다른 상장된 중국 신에너지 자동차 스타트업은 아직 수익성을 달성하지 못했습니다.

미국 컨설팅 회사인 alixpartners는 이전에 중국의 신에너지 자동차 시장이 2030년까지 통합을 가속화할 것이라고 예측했습니다. 현재 137개 브랜드 중 19개 회사만이 수익성이 있고 재정적으로 지속 가능합니다.

사실, 복잡한 시장 환경 하에서 우리나라 자동차 산업의 전반적인 수익성은 낙관적이지 않습니다. 8월 27일, 중국자동차딜러협회 승용차시장정보합작지부 사무국장 최동수는 문서를 발표했는데, 올해 7월 우리나라 자동차 산업 수입이 연간 7,977억 위안에 이르렀다고 합니다. 전년 대비 3% 감소했으며, 이윤은 354억 위안으로 전년 대비 1.42% 감소했습니다. 2024년 1월부터 7월까지 우리나라 자동차 산업의 이윤폭은 4.9%로 전방 산업 기업의 평균 수준인 6.3%보다 낮았습니다. cui dongshu는 자동차 시장의 극심한 가격 전쟁이 자동차 회사의 이익에 대한 전반적인 하향 압력을 증가시켰다고 믿습니다.

점점 수익 창출이 어려워지자 자동차 회사들은 한정된 예산을 '샤프 에지', 즉 모터쇼, 기자회견 등의 마케팅 비용을 줄이고 자동차 판매 증대에 더 많은 자원을 투자하는 방식을 선택합니다.

연료트럭, 반격 개시

2024년 하반기 국내 최초의 a클래스 오토쇼인 이번 청두 국제 오토쇼는 이제 자동차 회사들의 오토쇼에 대한 포지셔닝과 선택이 달라졌지만, 여전히 현재 자동차 시장의 전조 역할을 하고 있습니다.

기자는 동력 유형의 관점에서 이번 청두 국제 오토쇼의 세 가지 주요 트랙인 가솔린, 전기, 하이브리드가 각각 고유한 하이라이트를 가지고 있다는 점에 주목했습니다.

그 중에서도 최근에는 점차 '보조 역할'로 축소되고 있는 연료자동차의 존재감이 높아지고 있다. 올 뉴 bmw x3 롱 휠베이스 버전, 캐딜락 xt5, 5세대 싼타페, 파사트 프로, 투웨 신루이(tuyue xinrui) 등 외국인 투자 및 합작 차량 모델이 이번 청두 국제 오토쇼에서 공개돼 큰 관심을 끌었다.

자동차 전시회에서 전통적인 자동차 회사들이 연료 구동 모델을 출시하는 것은 현재 연료 구동 자동차 사업에 대한 그들의 태도를 반영합니다.

주목해야 할 점은 현재 신에너지 자동차의 강력한 성장 모멘텀에도 불구하고 국내 자동차 소비자 시장은 여전히 ​​연료자동차가 주도하고 있다는 점이다. 현재에도 에너지 보충의 편리성, 열악한 사용 환경, 사용 습관 등 다양한 이유로 연료자동차를 굳게 선택하는 소비자가 많다. 더욱이 전통적인 자동차 회사의 경우 연료자동차 사업은 여전히 ​​주요 수익원이다.

따라서 연료자동차 사업과 신에너지 자동차 사업 간의 전략적 균형을 유지하는 것은 많은 전통 자동차 회사들이 정면으로 직면해야 할 문제이다. 이 과정에서 자동차 회사는 장기적인 발전 문제를 해결할 뿐만 아니라 현재의 생존 문제도 고려해야 합니다.

지난 7월 4일 bmw 그룹 연구개발 담당 이사인 웨이 보판(wei bofan)은 기자들과의 인터뷰에서 회사가 계획대로 배터리 구동 차량의 미래에 계속 투자하는 동시에 전통적인 연료의 기초를 고수할 것이라고 말했습니다. 차량. 이는 많은 전통적인 자동차 회사에서 흔히 볼 수 있는 관행입니다.

신에너지자동차에 비해 연료자동차 제품의 교체가 상대적으로 느리고, 제품 지능도도 높지 않아 신에너지자동차가 연료자동차 시장의 배후지역으로 침투할 수 있어 연료자동차 시장은 지속적으로 위축되고 있다. .

그러나 외부 여론 환경이 어떻든 전통적인 자동차 회사들은 연료 자동차의 지능화에 대한 탐색을 멈추지 않았습니다.

기자는 이번 청두 국제 오토쇼에서 bmw 그룹의 가장 큰 하이라이트는 신형 bmw x3 롱 휠베이스 연료 모델의 도입이었다고 지적했습니다. 새 차는 표준 휠베이스보다 110mm 더 길고 bmw x5의 표준 휠베이스 버전과 일치하는 2975mm에 달하는 확장 휠베이스 디자인을 채택했습니다.

인텔리전스 측면에서는 신형 bmw x3 롱 휠베이스 버전에는 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 중앙 제어 스크린이 통합 플로팅 커브드 스크린을 형성하며 bmw 그룹의 9세대 idrive 운영 기능이 내장되어 있습니다. 시스템이며 음성 제어 및 apple carplay/android auto 휴대폰을 지원합니다. 인터넷 매핑, 온라인 내비게이션 및 기타 기능.

이번 청두 국제 오토쇼에서 합작 자동차 회사인 saic-폭스바겐의 하이라이트는 두 개의 대형 연료 모델인 tuyue xinrui와 새로운 passat pro의 출시 및 데뷔입니다.

기자는 tuyue xinrui가 1.5t와 1.5l의 두 가지 출력 버전을 제공한다는 사실을 알게 되었습니다. wltc 종합 작동 조건에서 연료 소비량은 5.7l/100km로 낮고 연비가 높습니다. 신형 파사트 프로는 차체 크기, 스마트 드라이빙, 스마트 캐빈, 품질 등 모든 면에서 완벽하게 업그레이드됐다. 인텔리전스 측면에서 신형 passat pro에는 qualcomm snapdragon 8155 차량용 스마트 칩이 장착되어 있으며 iflytek의 음성 솔루션이 탑재되어 음성 인식이 더욱 정확해지고 지능 수준이 크게 향상되었습니다.

베이징현대의 5세대 싼타페도 지난 8월 30일 이번 청두 국제오토쇼에서 공개됐다. 베이징현대는 오랫동안 5세대 싼타페 출시를 준비해왔다. 5세대 성다는 2.0t+8at 출력 조합을 탑재해 2.0t 엔진의 최대 출력은 182kw, 최대 트렁크 용량은 2046l까지 확장 가능하다.

인텔리전스 측면에서는 5세대 싼타페가 f-ota 무선 업그레이드를 탑재한 새로운 지능형 조종석 시스템 ccnc를 만들었으며, 파노라마 이미징, 차선 유지 보조, 어댑티브 크루즈 등 30가지 adas 지능형 주행 보조 기능도 갖췄습니다. ., l2+ 레벨 운전 지원에 도달했습니다.

캐딜락의 신형 xt5도 이번 청두 국제 오토쇼에서 첫선을 보였습니다. 인텔리전스 측면에서 새로운 xt5에는 차세대 cue 차량 내 지능형 시스템, qualcomm snapdragon 8155 칩, 33인치 9k 서라운드 스크린 커브드 스크린이 탑재되어 있으며 전체 시리즈에는 acc+holca가 표준으로 제공되는 것으로 알려졌습니다. 및 3609 이미징.

"가격에 관계없이 거의 모든 연료 차량에는 고급 스마트 주행 기능이 탑재되어 있지 않지만 실제로 연료 차량도 스마트 주행을 달성할 수 있습니다." dji 차량 책임자인 shen shaojie는 china electric vehicles에서 말했습니다. 100 포럼(2024).

청두 국제 오토쇼 무대에서 공개된 거의 모든 중량급 연료 구동 모델이 지능 측면에서 업그레이드되었음을 알 수 있습니다. 이는 위에서 언급한 전통적인 자동차 회사가 지능형 경험을 재정의하려고 노력하고 있음을 반영합니다. 연료 차량의 상태를 방어하기 위해 연료 차량.

(편집자: zhang shuo 검토: tong haihua 교정자: yan jingning)