nachricht

unsere reporter yin limei und zhang shuo berichteten aus chengdu

die 27. chengdu international auto show (im folgenden „chengdu international auto show“ genannt), die zum sommer- und herbstwechsel 2024 stattfinden wird, präsentiert zwei völlig unterschiedliche hintergründe: „kalt“ und „heiß“.

die sogenannte „kälte“ bezieht sich auf die tatsache, dass viele an der ausstellung teilnehmende medienreporter das gefühl hatten, dass viele automobilhersteller ihre investitionen in diese chengdu international auto show erheblich reduziert haben. einige entscheiden sich dafür, keine pressekonferenz abzuhalten und nur an der teilzunehmen ausstellung, und einige berichten nur über die chengdu international auto show. die medien verschickten standeinladungen, anstatt den geladenen gästen flugtickets und hoteldienstleistungen anzubieten.

nach informationen eines reporters von china business news, obwohl die gesamte ausstellungsfläche dieser chengdu international auto show und der 18. beijing international auto show (im folgenden als „beijing international auto show“ bezeichnet) am ende stattfand im april dieses jahres sind es die gleichen, sie sind 220.000 quadratmeter, aber erstere fanden nur 58 neuwagenkonferenzen statt, während letztere während des zweitägigen medientags insgesamt 163 pressekonferenzen abhielten.

am 30. august, 30 minuten vor der eröffnung der aktuellen chengdu international auto show, trafen reporter auf der beijing international auto show 2024 ein, wo es auf der chengdu international 2024 voller menschen und langer warteschlangen am eingang der ausstellungshalle war auf der auto show gingen reporter von der u-bahn-station zum museum. der gesamte prozess der passierung des personalausweises durch das tor, der sicherheitskontrolle und dem betreten des museums ist sehr „seidig“ und es besteht keine notwendigkeit, in der schlange zu stehen. bis etwa 9 uhr waren nicht viele menschen in der ausstellungshalle, was in krassem gegensatz zu den überfüllten ausstellermassen in der halle des medientags der beijing international auto show 2024 stand.

brancheninsider sagten reportern, dass die gleichgültige situation auf dieser chengdu auto show das ergebnis der anhaltenden marktumwälzung sei. inmitten des preiskampfs sind die gewinnmargen der automobilindustrie weiterhin niedrig, und die mainstream-automobilunternehmen stehen zunehmend unter druck, gewinne zu erzielen. daher haben sie sich entschieden, „ihre geldbörsen zu kürzen“, um die kostenbudgets in diesem bereich zu reduzieren kommunikation und marketing.

auf der autoshow, einer bühne, auf der sich viele autofirmen treffen, zeigen verschiedene autofirmen unterschiedliche auftritte. wir haben auch gesehen, dass einige automobilhersteller bei dieser chengdu international auto show vorbehalte bei marketinginvestitionen haben und einige automobilhersteller sich dafür entscheiden, weiterhin mit viel geld an der ausstellung teilzunehmen, was eine ungleiche situation zeigt.

beispielsweise brachte der „package pavilion“ von byd alle marken wie yangwang, fangbao und denza zusammen. die ausstellungsfläche von great wall motors überstieg 3.500 quadratmeter und brach damit den historischen rekord der einzelstandfläche für inländische marken. die bmw group brachte insgesamt 13 neuwagen ihrer beiden großen marken bmw und mini zur chengdu international auto show und stellte damit einen neuen rekord für die größte anzahl an auf der chengdu international auto show ausgestellten bmw neuwagen auf.

die lautstärke nimmt ab

im vergleich zur beijing international auto show 2024, die ende april dieses jahres stattfand, wurde das volumen dieser chengdu international auto show deutlich abgeschwächt.

insgesamt nahmen 130 chinesische und ausländische automobilunternehmen an der chengdu international auto show teil und stellten mehr als 1.600 fahrzeuge aus. insgesamt wurden 58 neuwagen vorgestellt und am ersten tag der messe wurden mehr als 72 neue autos vorgestellt . auf der beijing international auto show 2024 wurden 163 neuwagen mit 117 weltpremieren vorgestellt und fast 500 namhafte teilehersteller und technologieunternehmen im in- und ausland zur teilnahme an der ausstellung angelockt.

gleichzeitig stellten reporter fest, dass in den jahren 2022 und 2023 am ersten tag der chengdu international auto show 72 bzw. 66 neuwagenvorstellungen stattfanden, 14 bzw. 8 mehr als auf der aktuellen chengdu international auto show. die reduzierung der auftaktveranstaltungen zeigt, dass der umfang dieser chengdu international auto show nicht so gut ist wie in den vorjahren.

es lohnt sich, darüber nachzudenken, dass der reporter bemerkte, dass viele automobilhersteller am vorabend der eröffnung der chengdu auto show konferenzen zur markteinführung neuer autos abhielten, um ihre blockbuster-modelle vorzustellen. beispielsweise wurde am 26. august auf huaweis hongmeng zhixing-konferenz zur einführung neuer produkte das neue m7 pro von wenjie offiziell vorgestellt. am 28. august wurde der neue lantu dreamer mit huawei smart driving auf den markt gebracht und der vorverkauf offiziell gestartet.

die wichtigsten produkte von xpeng motors und der marke mini wurden nicht nur am vorabend der automobilausstellung vorgestellt, sondern organisierten auch keine einführungsveranstaltung ihrer wichtigsten neuen produkte in chengdu, da beide an der chengdu international auto show teilnahmen. am 27. august hielt xpeng motors eine pressekonferenz in peking ab, um seinen neuen kompaktwagen xpeng mona m03 offiziell vorzustellen, der auf das mittlere bis untere preissegment abzielt. am selben tag veranstaltete die marke mini in chongqing eine konferenz zur markteinführung neuer autos und stellte ihr erstes crossover-modell vor, den brandneuen elektrischen mini aceman.

das obige phänomen zeigt, dass die bedeutung von automessen für automobilunternehmen als plattform für die präsentation neuer branchentechnologien und neuer unternehmensprodukte vor dem hintergrund der fortschreitenden brancheninvolution an bedeutung verloren hat.

brancheninsider sagten reportern, dass die durchführung einer pressekonferenz vor der automesse die aufmerksamkeit auf die neuen produkte des unternehmens erhöhen kann, da sich die großen automobilhersteller während der automesse auf die veröffentlichung neuer produkte konzentrieren, die aufmerksamkeit der verbraucher abgelenkt wird und sie mit ihnen konkurrieren einander. es ist besser, den schildkrötenkopf zu dominieren. darüber hinaus hat dies auch den vorteil, dass die zeit während der automesse optimal genutzt werden kann, um sich auf den verkauf neuer produkte und die auftragsabwicklung zu konzentrieren.

dieser pragmatischere ansatz spiegelt den betriebsdruck wider, dem automobilunternehmen bei der aktuellen umwälzung des inländischen automobilmarktes ausgesetzt sind.

kürzlich gab lei jun, der gründer der xiaomi group, auf seiner persönlichen sozialen plattform die finanzberichtsdaten des zweiten quartals bekannt. im zweiten quartal dieses jahres lieferte xiaomi motors insgesamt 27.307 autos mit einem umsatz von 6,4 milliarden yuan , bruttogewinnmarge von 15,4 % und verlust von 1,8 milliarden yuan. basierend auf dieser hochrechnung hat xiaomi motors bicycle mehr als 60.000 yuan verloren.

zu diesem zeugnis sagte lei jun ganz offen: „autos zu bauen ist schwer, aber erfolg muss cool sein. xiaomi motors befindet sich noch in der investitionsphase. ich hoffe, das versteht jeder.“

am 26. august sagte yu chengdong, huawei-geschäftsführer, vorsitzender von terminal bg und vorsitzender der smart car solutions bu, auf der einführungskonferenz von wenjies neuem m7 pro außerdem: „jedes mal, wenn wenjies neuer m7 pro verkauft wird, werden wir verlieren.“ fast 30.000 yuan.“

die verluste von xiaomi auto und dem neuen m7 pro der marke wenjie sind nur ein „mikrokosmos“ der new-energy-fahrzeugindustrie. derzeit haben unter den chinesischen unternehmen für neue energiefahrzeuge mit ausnahme von byd und li auto andere börsennotierte chinesische start-ups für neue energiefahrzeuge noch keine rentabilität erreicht.

das amerikanische beratungsunternehmen alixpartners prognostizierte zuvor, dass der chinesische markt für neue energiefahrzeuge die integration beschleunigen wird. bis 2030 werden nur 19 unternehmen der derzeit 137 marken profitabel und finanziell nachhaltig sein.

tatsächlich ist die gesamtrentabilität der automobilindustrie meines landes im umfeld der involutionsmärkte nicht optimistisch. am 27. august gab cui dongshu, generalsekretär der gemeinsamen abteilung für informationen zum pkw-markt der china automobile dealers association, ein dokument heraus, in dem es heißt, dass der umsatz der automobilindustrie meines landes im juli dieses jahres 797,7 milliarden yuan pro jahr betrug. der gewinn betrug 35,4 milliarden yuan, was einem rückgang von 1,42 % gegenüber dem vorjahr entspricht. von januar bis juli 2024 betrug die gewinnmarge der automobilindustrie meines landes 4,9 % und lag damit unter dem durchschnittswert von 6,3 % für nachgelagerte industrieunternehmen. cui dongshu glaubt, dass der schwere preiskampf auf dem automobilmarkt den allgemeinen abwärtsdruck auf die gewinne der automobilunternehmen verstärkt hat.

wenn es immer schwieriger wird, gewinne zu erzielen, entscheiden sich automobilunternehmen dafür, ihre begrenzten budgets für die „scharfe kante“ auszugeben, d.

tankwagen starten gegenangriff

auch wenn automobilunternehmen mittlerweile unterschiedliche positionierungen und auswahlmöglichkeiten für automobilmessen haben, da die chengdu international auto show als erste inländische a-klasse-automobilmesse in der zweiten hälfte des jahres 2024 stattfinden wird, hat diese chengdu international auto show immer noch eine richtungsweisende bedeutung für den aktuellen automobilmarkt.

der reporter bemerkte, dass die drei hauptstrecken dieser chengdu international auto show – benziner, elektro und hybrid – aus sicht der antriebsart jeweils ihre eigenen highlights haben.

unter ihnen hat die präsenz von kraftstofffahrzeugen zugenommen, die in den letzten jahren nach und nach auf eine „unterstützende rolle“ reduziert wurden. auf dieser chengdu international auto show wurden die neue langversion des bmw

die einführung kraftstoffbetriebener modelle durch traditionelle automobilhersteller auf automessen spiegelt ihre haltung gegenüber dem aktuellen geschäft mit kraftstoffbetriebenen fahrzeugen wider.

es muss darauf hingewiesen werden, dass trotz der derzeit starken wachstumsdynamik von fahrzeugen mit neuer energie der inländische verbrauchermarkt für automobile immer noch von fahrzeugen mit verbrennungsmotor dominiert wird. derzeit gibt es immer noch eine große anzahl von verbrauchern, die sich aus verschiedenen gründen wie der bequemlichkeit der energieauffüllung, der rauen nutzungsumgebung und den nutzungsgewohnheiten entschieden für fahrzeuge mit kraftstoffantrieb entscheiden. darüber hinaus ist das geschäft mit kraftstofffahrzeugen für traditionelle automobilunternehmen immer noch die hauptgewinnquelle.

daher ist die aufrechterhaltung des strategischen gleichgewichts zwischen dem geschäft mit kraftstofffahrzeugen und dem geschäft mit fahrzeugen mit neuer energie ein problem, dem sich viele traditionelle automobilhersteller direkt stellen müssen. dabei müssen automobilunternehmen nicht nur langfristige entwicklungsprobleme lösen, sondern auch aktuelle überlebensprobleme berücksichtigen.

am 4. juli sagte wei bofan, der für forschung und entwicklung zuständige direktor der bmw group, in einem interview mit reportern, dass das unternehmen wie geplant weiterhin in die zukunft batteriebetriebener fahrzeuge investieren und gleichzeitig an der grundlage des traditionellen kraftstoffs festhalten werde fahrzeuge. dies ist bei vielen traditionellen automobilherstellern eine gängige praxis.

im vergleich zu fahrzeugen mit neuer energie erfolgt der austausch von kraftstofffahrzeugprodukten relativ langsam und der grad der produktintelligenz ist nicht hoch. dies ermöglicht es fahrzeugen mit neuer energie, in das hinterland des marktes für kraftstofffahrzeuge vorzudringen, und der markt für kraftstofffahrzeuge schrumpft weiter .

unabhängig von der externen öffentlichen meinung haben traditionelle automobilunternehmen jedoch nie aufgehört, die intelligenz von kraftstofffahrzeugen zu erforschen.

der reporter bemerkte, dass das größte highlight der bmw group auf dieser chengdu international auto show die einführung des neuen kraftstoffmodells bmw x3 mit langem radstand war. das neue auto verfügt über ein design mit verlängertem radstand, das 110 mm länger als der standard-radstand ist und 2975 mm erreicht, was mit der standard-radstandversion des bmw x5 übereinstimmt.

was die intelligenz angeht, ist die neue bmw x3-version mit langem radstand mit einer 12,3-zoll-digitalinstrumententafel und einem 14,9-zoll-zentralkontrollbildschirm ausgestattet, die einen integrierten schwebenden gebogenen bildschirm bilden. er verfügt über einen integrierten idrive-betrieb der 9. generation system und unterstützt sprachsteuerung und apple carplay/android auto-internetkartierung, online-navigation und andere funktionen.

der höhepunkt des joint-venture-automobilunternehmens saic-volkswagen auf dieser chengdu international auto show ist die einführung und premiere von zwei hochleistungs-benzinmodellen, dem tuyue xinrui und dem neuen passat pro.

der reporter erfuhr, dass tuyue xinrui zwei leistungsversionen anbietet, 1,5t und 1,5l. der kraftstoffverbrauch unter wltc-vollbetriebsbedingungen beträgt nur 5,7 l/100 km und der kraftstoffverbrauch ist hoch. der neue passat pro wurde in bezug auf karosseriegröße, intelligentes fahren, intelligente kabine und qualität vollständig verbessert. was die intelligenz angeht, ist der neue passat pro mit dem fahrzeuginternen smartchip qualcomm snapdragon 8155 ausgestattet und mit der sprachlösung von iflytek ausgestattet, die die spracherkennung genauer macht und den grad der intelligenz deutlich verbessert.

am 30. august wurde auf der chengdu international auto show auch die fünfte generation des santa fe von beijing hyundai angekündigt. beijing hyundai bereitet sich seit langem auf die markteinführung des santa fe der fünften generation vor. der shengda der fünften generation ist mit einer 2,0t+8at-leistungskombination ausgestattet. die maximale leistung des 2,0t-motors beträgt 182 kw und das maximale kofferraumvolumen kann auf 2046 l erweitert werden.

in puncto intelligenz hat der santa fe der fünften generation ein neues intelligentes cockpitsystem ccnc entwickelt, das mit dem drahtlosen f-ota-upgrade ausgestattet ist und außerdem über 30 intelligente adas-fahrassistenzfunktionen verfügt, darunter panoramabildgebung, spurhalteassistent und adaptive geschwindigkeitsregelung usw ., erreichen der fahrassistenzstufe l2+.

auch der neue xt5 von cadillac feierte sein debüt auf der chengdu international auto show. es wird berichtet, dass der neue xt5 in puncto intelligenz mit einer neuen generation des fahrzeuginternen intelligenten cue-systems, dem qualcomm snapdragon 8155-chip und einem gebogenen 33-zoll-9k-surround-bildschirm ausgestattet ist und die gesamte serie standardmäßig mit acc+holca ausgestattet ist und 3609 bildgebung.

„unabhängig vom preis sind fast alle kraftstofffahrzeuge nicht mit intelligenten fahrfunktionen der spitzenklasse ausgestattet, aber tatsächlich können kraftstofffahrzeuge auch intelligentes fahren ermöglichen“, sagte dji-fahrzeugchef shen shaojie auf der china electric vehicles 100 forum (2024).

es ist ersichtlich, dass fast alle auf der bühne der chengdu international auto show vorgestellten schweren modelle mit kraftstoffantrieb in bezug auf die intelligenz verbessert wurden, was zeigt, dass die oben genannten traditionellen automobilhersteller versuchen, das intelligente erlebnis von neu zu definieren kraftstofffahrzeuge, um den status von kraftstofffahrzeugen zu verteidigen.

(herausgeber: zhang shuo rezension: tong haihua korrekturleser: yan jingning)