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nos reporters yin limei et zhang shuo ont rapporté de chengdu

le 27e salon international de l'auto de chengdu (ci-après dénommé « salon international de l'auto de chengdu »), qui se tiendra au tournant de l'été et de l'automne 2024, présente deux ambiances complètement différentes : « froide » et « chaude ».

le soi-disant « froid » fait référence au fait que de nombreux journalistes participant à l'exposition ont estimé que de nombreux constructeurs automobiles avaient considérablement réduit leurs investissements dans ce salon international de l'auto de chengdu. certains ont choisi de ne pas tenir de conférence de presse et de participer uniquement au salon international de l'auto de chengdu. et certains ne rapportent qu'au salon international de l'auto de chengdu. les médias ont lancé des invitations au stand au lieu de fournir des billets d'avion et des services hôteliers aux invités.

selon les informations obtenues par un journaliste de china business news, bien que la surface totale d'exposition de ce salon international de l'auto de chengdu et du 18e salon international de l'auto de pékin (ci-après dénommé le « salon international de l'auto de pékin ») qui s'est tenu à la fin de le mois d'avril de cette année est le même, il s'agit de 220 000 mètres carrés, mais le premier n'a organisé que 58 conférences sur les voitures neuves, tandis que le second a tenu un total de 163 conférences de presse au cours de la journée des médias de deux jours.

le 30 août, 30 minutes avant l'ouverture de l'actuel salon international de l'auto de chengdu, les journalistes sont arrivés sur les lieux. contrairement au salon international de l'auto de pékin 2024, qui était bondé de monde et de longues files d'attente pour entrer dans le hall d'exposition, au salon international de l'auto de chengdu 2024. salon de l'auto, les journalistes ont marché de la station de métro au l'ensemble du processus de passage de la carte d'identité à travers le portail, le contrôle de sécurité et l'entrée dans le musée est très « soyeux » et il n'est pas nécessaire de faire la queue. jusqu'à environ 9 heures, il n'y avait pas beaucoup de monde dans la salle d'exposition, ce qui contrastait fortement avec la foule bondée d'exposants dans la salle de la journée des médias du salon international de l'auto de pékin 2024.

des initiés de l'industrie ont déclaré aux journalistes que la situation indifférente qui règne au salon de l'auto de chengdu est le résultat de la propagation continue de l'involution du marché. au milieu de la guerre des prix, les marges bénéficiaires de l'industrie automobile restent faibles et les grands constructeurs automobiles subissent une pression croissante pour réaliser des bénéfices. en conséquence, ils ont choisi de « serrer leur portefeuille » pour réduire leurs budgets de coûts dans le domaine de l'automobile. communication et marketing.

au salon de l'auto, une scène où se réunissent de nombreux constructeurs automobiles, différents constructeurs automobiles affichent des looks différents. nous avons également vu que pour ce salon international de l'auto de chengdu, certains constructeurs automobiles ont des réserves en matière d'investissement marketing, et certains constructeurs automobiles choisissent de continuer à participer à l'exposition avec une grosse somme d'argent, ce qui montre une situation inégale.

par exemple, le « package pavilion » de byd a rassemblé toutes les marques telles que yangwang, fangbao et denza. la surface d'exposition de great wall motors a dépassé 3 500 mètres carrés, battant le record historique de superficie de stand unique pour les marques nationales. le groupe bmw a présenté un total de 13 nouvelles voitures de ses deux grandes marques, bmw et mini, au salon international de l'auto de chengdu, établissant ainsi un nouveau record pour le plus grand nombre de voitures neuves bmw exposées au salon international de l'auto de chengdu.

le volume diminue

par rapport au salon international de l'auto de pékin 2024 qui s'est tenu fin avril de cette année, le volume de ce salon international de l'auto de chengdu a été considérablement affaibli.

au total, 130 constructeurs automobiles chinois et étrangers ont participé à ce salon international de l'auto de chengdu, avec plus de 1 600 véhicules exposés. au total, 58 lancements de nouvelles voitures ont eu lieu, et plus de 72 nouvelles voitures ont été lancées le premier jour du salon. . le salon international de l'auto de pékin 2024 a organisé 163 lancements de nouvelles voitures, avec 117 modèles en première mondiale, attirant près de 500 entreprises de pièces détachées et entreprises technologiques bien connues au pays et à l'étranger pour participer à l'exposition.

dans le même temps, les journalistes ont découvert qu'en 2022 et 2023, 72 et 66 lancements de nouvelles voitures ont eu lieu respectivement le premier jour du salon international de l'auto de chengdu, soit 14 et 8 de plus que l'actuel salon international de l'auto de chengdu. la diminution des événements de lancement révèle le fait que l'ampleur de ce salon international de l'auto de chengdu n'est pas aussi bonne que les années précédentes.

ce qui mérite réflexion, c'est que le journaliste a remarqué que de nombreux constructeurs automobiles avaient choisi d'organiser des conférences de lancement de nouvelles voitures à la veille de l'ouverture du salon automobile de chengdu pour lancer leurs modèles à succès. par exemple, le 26 août, lors de la conférence de lancement du nouveau produit de huawei à hongmeng zhixing, le nouveau m7 pro de wenjie a été officiellement lancé. le 28 août, le nouveau lantu dreamer équipé de huawei smart driving a été lancé et les préventes ont officiellement démarré.

les principaux produits de xpeng motors et de mini ont non seulement été lancés à la veille du salon de l'auto, mais n'ont pas non plus organisé leurs principales conférences de lancement de nouveaux produits à chengdu en partant du principe qu'ils participaient tous deux au salon international de l'auto de chengdu. le 27 août, xpeng motors a tenu une conférence de presse à pékin pour lancer officiellement sa nouvelle voiture compacte, xpeng mona m03, ciblant le marché moyen et bas de gamme. le même jour, la marque mini a organisé une conférence de lancement de nouvelle voiture à chongqing et son premier modèle crossover, le tout nouveau mini aceman électrique, a été lancé.

le phénomène ci-dessus révèle que, dans le contexte d’une involution continue dans l’industrie, l’importance des salons automobiles pour les constructeurs automobiles en tant que plate-forme de présentation des nouvelles technologies industrielles et des nouveaux produits d’entreprise s’est affaiblie.

des initiés de l'industrie ont déclaré aux journalistes que la tenue d'une conférence de presse avant le salon de l'automobile pourrait attirer davantage l'attention sur les nouveaux produits de l'entreprise, car pendant le salon de l'automobile, les grands constructeurs automobiles se concentrent sur la sortie de nouveaux produits, et l'attention des consommateurs sera distraite et ils seront en concurrence avec les uns les autres. il vaut mieux dominer la tête de tortue. de plus, cela présente également l'avantage de maximiser l'utilisation du temps pendant le salon de l'automobile pour se concentrer sur les ventes de nouveaux produits et la conversion des commandes.

cette approche plus pragmatique reflète la pression opérationnelle à laquelle les constructeurs automobiles sont confrontés dans le contexte actuel d’évolution du marché automobile national.

récemment, lei jun, le fondateur du groupe xiaomi, a annoncé les données du rapport financier du deuxième trimestre du groupe xiaomi sur sa plateforme sociale personnelle. au deuxième trimestre de cette année, xiaomi motors a livré un total de 27 307 voitures, avec un chiffre d'affaires de 6,4 milliards de yuans. , marge bénéficiaire brute de 15,4% et perte de 1,8 milliard de yuans. sur la base de cette extrapolation, xiaomi motors bicycle a perdu plus de 60 000 yuans.

concernant ce bulletin, lei jun a déclaré franchement : « construire des voitures est difficile, mais le succès doit être cool. xiaomi motors est encore en période d'investissement. j'espère que tout le monde comprend.

le 26 août, lors de la conférence de lancement du nouveau m7 pro de wenjie, yu chengdong, directeur général de huawei, président de terminal bg et président de la bu smart car solutions, a également déclaré : « chaque fois que le nouveau m7 pro de wenjie est vendu, nous perdrons près de 30 000 yuans.

les pertes de xiaomi auto et du nouveau m7 pro de la marque wenjie ne sont qu'un « microcosme » de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles. à l'heure actuelle, parmi les sociétés chinoises de véhicules à énergies nouvelles, à l'exception de byd et li auto, d'autres start-up chinoises cotées en bourse dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles n'ont pas encore atteint la rentabilité.

le cabinet de conseil américain alixpartners avait prédit précédemment que le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles accélérerait son intégration d'ici 2030, seules 19 entreprises sur les 137 marques actuelles seront rentables et financièrement viables.

en fait, dans un environnement de marché alambiqué, la rentabilité globale de l'industrie automobile chinoise n'est pas optimiste. le 27 août, cui dongshu, secrétaire général de la branche commune d'information sur le marché des voitures particulières de l'association chinoise des concessionnaires automobiles, a publié un document indiquant qu'en juillet de cette année, les revenus de l'industrie automobile chinoise s'élevaient à 797,7 milliards de yuans, par an. baisse de 3 % sur un an ; le bénéfice était de 35,4 milliards de yuans, soit une baisse de 1,42 % sur un an ; la marge bénéficiaire de l'industrie automobile est de 4,4 %. de janvier à juillet 2024, la marge bénéficiaire de l'industrie automobile chinoise était de 4,9 %, inférieure au niveau moyen de 6,3 % des entreprises industrielles en aval. cui dongshu estime que la sévère guerre des prix sur le marché automobile a accru la pression globale à la baisse sur les bénéfices des constructeurs automobiles.

lorsqu'il devient de plus en plus difficile de réaliser des bénéfices, les constructeurs automobiles choisissent de dépenser leurs budgets limités sur le « tranchant », c'est-à-dire en réduisant les dépenses de marketing lors des salons automobiles, des conférences de presse, etc., et en investissant davantage de ressources dans l'augmentation des ventes de voitures.

les camions-citernes lancent une contre-attaque

même si les constructeurs automobiles ont désormais un positionnement et des choix différents pour les salons automobiles, en tant que premier salon automobile national de classe a au second semestre 2024, ce salon international de l'auto de chengdu a toujours une importance déterminante pour le marché automobile actuel.

le journaliste a remarqué que du point de vue du type de puissance, les trois pistes principales de ce salon international de l'auto de chengdu : essence, électrique et hybride, ont chacune leurs propres points forts.

parmi eux, la présence de véhicules à carburant, progressivement réduits à un « rôle de soutien » ces dernières années, s'est accrue. la toute nouvelle version à empattement long du bmw x3, la cadillac xt5, le santa fe de cinquième génération, la passat pro, la tuyue xinrui et d'autres modèles de véhicules à capitaux étrangers et en coentreprise ont été annoncés au salon international de l'auto de chengdu, attirant une large attention.

le lancement de modèles à carburant par les constructeurs automobiles traditionnels lors des salons automobiles reflète leur attitude à l'égard du secteur actuel des véhicules à carburant.

ce qu'il convient de noter, c'est que malgré la forte dynamique de croissance actuelle des véhicules à énergie nouvelle, le marché national de consommation automobile est toujours dominé par les véhicules à carburant. à l'heure actuelle, un grand nombre de consommateurs choisissent encore fermement les véhicules à carburant pour diverses raisons telles que la commodité du réapprovisionnement en énergie, l'environnement d'utilisation difficile et les habitudes d'utilisation. de plus, pour les constructeurs automobiles traditionnels, le secteur des véhicules à carburant reste la principale source de bénéfices.

par conséquent, maintenir l’équilibre stratégique entre le secteur des véhicules à carburant et celui des véhicules à énergie nouvelle est un problème auquel de nombreux constructeurs automobiles traditionnels doivent s’attaquer de front. dans ce processus, les constructeurs automobiles doivent non seulement résoudre les problèmes de développement à long terme, mais également prendre en compte les problèmes de survie actuels.

le 4 juillet, wei bofan, directeur en charge de la recherche et du développement du groupe bmw, a déclaré dans une interview aux journalistes que l'entreprise continuerait à investir dans l'avenir des véhicules alimentés par batterie comme prévu, tout en s'en tenant aux fondations des carburants traditionnels. véhicules. il s’agit d’une pratique courante parmi de nombreux constructeurs automobiles traditionnels.

par rapport aux véhicules à énergie nouvelle, le remplacement des produits pour véhicules à carburant est relativement lent et le degré d'intelligence des produits n'est pas élevé, ce qui permet aux véhicules à énergie nouvelle de pénétrer dans l'arrière-pays du marché des véhicules à carburant, et le marché des véhicules à carburant continue de se contracter. .

cependant, quel que soit l'environnement de l'opinion publique externe, les constructeurs automobiles traditionnels n'ont jamais cessé d'explorer l'intelligence des véhicules à carburant.

le journaliste a remarqué que lors de ce salon international de l'auto de chengdu, le plus grand moment fort du groupe bmw a été l'introduction du nouveau modèle à carburant à empattement long bmw x3. la nouvelle voiture adopte un empattement allongé, qui est 110 mm plus long que l'empattement standard, atteignant 2975 mm, ce qui est cohérent avec la version à empattement standard du bmw x5.

en termes d'intelligence, la nouvelle version à empattement long du bmw x3 est équipée d'un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d'un écran de commande central de 14,9 pouces pour former un écran incurvé flottant intégré. elle intègre le fonctionnement idrive de 9e génération de bmw group. système et prend en charge la commande vocale et les téléphones mobiles apple carplay/android auto, la cartographie internet, la navigation en ligne et d'autres fonctions.

le point culminant de la coentreprise automobile saic-volkswagen au salon international de l'auto de chengdu est le lancement et les débuts de deux modèles à carburant lourds, la tuyue xinrui et la nouvelle passat pro.

le journaliste a appris que tuyue xinrui propose deux versions de puissance, 1,5t et 1,5l. la consommation de carburant dans les conditions de fonctionnement globales wltc est aussi basse que 5,7 l/100 km et l'économie de carburant est élevée. la nouvelle passat pro a été entièrement améliorée en termes de taille de carrosserie, de conduite intelligente, d'habitacle intelligent et de qualité. en termes d'intelligence, la nouvelle passat pro est équipée de la puce intelligente embarquée qualcomm snapdragon 8155 et est équipée de la solution vocale d'iflytek, qui rend la reconnaissance vocale plus précise et le niveau d'intelligence est considérablement amélioré.

le santa fe de cinquième génération de beijing hyundai a également été annoncé le 30 août lors du salon international de l'auto de chengdu. pékin hyundai prépare depuis longtemps le lancement du santa fe de cinquième génération. le shengda de cinquième génération est équipé d'une combinaison de puissance 2.0t+8at. la puissance maximale du moteur 2.0t est de 182 kw et le volume maximal du coffre peut être étendu à 2046 l.

en termes d'intelligence, le santa fe de cinquième génération a créé un nouveau système de cockpit intelligent ccnc, équipé de la mise à niveau sans fil f-ota, et dispose également de 30 fonctions d'assistance à la conduite intelligente adas, dont l'imagerie panoramique, l'assistance au maintien de voie et la croisière adaptative, etc. ., atteignant le niveau d’assistance à la conduite l2+.

le nouveau xt5 de cadillac a également fait ses débuts au salon international de l'auto de chengdu. il est rapporté qu'en termes d'intelligence, le nouveau xt5 est équipé d'une nouvelle génération de système intelligent embarqué cue, d'une puce qualcomm snapdragon 8155, d'un écran incurvé à écran surround 9k de 33 pouces, et toute la série est livrée en standard avec acc+holca. et 3609 imagerie.

"quel que soit le prix, presque tous les véhicules à carburant ne sont pas équipés de fonctions de conduite intelligente haut de gamme, mais en fait, les véhicules à carburant peuvent également réaliser une conduite intelligente", a déclaré shen shaojie, responsable des véhicules dji, lors du salon china electric vehicles. 100 forum (2024).

on peut constater que presque tous les modèles lourds à moteur à essence dévoilés sur la scène du salon international de l'auto de chengdu ont été améliorés en termes d'intelligence. cela reflète le fait que les constructeurs automobiles traditionnels mentionnés ci-dessus tentent de redéfinir l'expérience intelligente de l'automobile. véhicules à carburant pour défendre le statut des véhicules à carburant.

(éditeur : revue zhang shuo : tong haihua correcteur : yan jingning)