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nosso repórter yin limei e zhang shuo relataram de chengdu

o 27º salão internacional do automóvel de chengdu (doravante denominado "salão internacional do automóvel de chengdu"), que será realizado na virada do verão e outono de 2024, apresenta dois cenários completamente diferentes: "frio" e "quente".

o chamado "frio" refere-se ao fato de que muitos repórteres da mídia que participaram da exposição sentiram que muitas montadoras reduziram significativamente seus investimentos neste salão internacional do automóvel de chengdu. alguns optam por não realizar uma coletiva de imprensa e apenas participar do salão internacional do automóvel de chengdu. exposição, e alguns apenas se reportam ao salão internacional do automóvel de chengdu. a mídia emitiu convites para estandes em vez de fornecer passagens aéreas e serviços de hotel aos convidados.

de acordo com informações obtidas por um repórter do china business news, embora a área total de exposição deste salão internacional do automóvel de chengdu e do 18º salão internacional do automóvel de pequim (doravante denominado "salão internacional do automóvel de pequim") realizado no final de abril deste ano são iguais, são 220.000 metros quadrados, mas o primeiro realizou apenas 58 conferências sobre carros novos, enquanto o último realizou um total de 163 conferências de imprensa durante o dia da mídia de dois dias.

em 30 de agosto, 30 minutos antes da abertura do atual salão internacional do automóvel de chengdu, repórteres chegaram ao local. ao contrário do salão internacional do automóvel de pequim de 2024, que estava lotado de gente e longas filas para entrar no salão de exposições, no salão internacional do automóvel de 2024 em chengdu. salão do automóvel, repórteres caminharam da estação de metrô até o todo o processo de passagem da carteira de identidade pelo portão, verificação de segurança e entrada no museu é muito “sedoso” e não há necessidade de esperar na fila. até cerca das 9 horas, não havia muitas pessoas no salão de exposições, o que contrastava fortemente com a multidão lotada de expositores no salão do dia da mídia do salão internacional do automóvel de pequim de 2024.

membros da indústria disseram aos repórteres que a situação indiferente neste salão do automóvel de chengdu é o resultado da contínua disseminação da involução do mercado. em meio à guerra de preços, as margens de lucro da indústria automobilística continuam baixas e as principais empresas automobilísticas estão sob pressão crescente para obter lucros. como resultado, optaram por "apertar as carteiras" para reduzir os orçamentos de custos na área de. comunicação e marketing.

no salão do automóvel, palco onde se reúnem muitas montadoras, diferentes montadoras apresentam looks diferentes. vimos também que para este salão internacional do automóvel de chengdu, algumas montadoras têm reservas em investimentos de marketing, e algumas montadoras optam por continuar a participar da exposição com uma grande quantia de dinheiro, mostrando uma situação desigual.

por exemplo, o "package pavilion" da byd reuniu todas as marcas como yangwang, fangbao e denza. a área de exposição da great wall motors ultrapassou 3.500 metros quadrados, quebrando o recorde histórico de área de estande único para marcas nacionais. o grupo bmw trouxe um total de 13 carros novos de suas duas principais marcas, bmw e mini, para o salão internacional do automóvel de chengdu, estabelecendo um novo recorde para o maior número de carros novos bmw exibidos no salão internacional do automóvel de chengdu.

o volume diminui

em comparação com o salão internacional do automóvel de pequim de 2024, realizado no final de abril deste ano, o volume deste salão internacional do automóvel de chengdu foi significativamente enfraquecido.

um total de 130 montadoras chinesas e estrangeiras participaram deste salão internacional do automóvel de chengdu, com mais de 1.600 veículos em exibição. um total de 58 lançamentos de novos carros foram realizados, e mais de 72 carros novos foram lançados no primeiro dia do salão. . o salão internacional do automóvel de pequim de 2024 realizou 163 lançamentos de novos carros, com 117 modelos de estreia global, atraindo cerca de 500 empresas de peças e empresas de tecnologia conhecidas no país e no exterior para participar da exposição.

ao mesmo tempo, os repórteres descobriram que em 2022 e 2023, 72 e 66 lançamentos de novos carros foram realizados no primeiro dia do salão internacional do automóvel de chengdu, respectivamente, 14 e 8 a mais do que o atual salão internacional do automóvel de chengdu. a redução dos eventos de lançamento revela o facto de a escala deste salão internacional do automóvel de chengdu não ser tão boa como nos anos anteriores.

o que vale a pena ponderar é que o repórter percebeu que muitas montadoras optaram por realizar conferências de lançamento de novos carros na véspera da abertura deste salão do automóvel de chengdu para lançar seus modelos de grande sucesso. por exemplo, em 26 de agosto, na conferência de lançamento de novos produtos hongmeng zhixing da huawei, o novo m7 pro de wenjie foi lançado oficialmente. no dia 28 de agosto, foi lançado o novo lantu dreamer equipado com huawei smart driving e as pré-vendas começaram oficialmente.

os principais produtos da xpeng motors e da marca mini não só foram lançados na véspera do salão do automóvel, mas também não organizaram o evento de lançamento de seus principais novos produtos em chengdu com base na premissa de que ambos participaram do salão internacional do automóvel de chengdu. em 27 de agosto, a xpeng motors realizou uma conferência de imprensa em pequim para lançar oficialmente seu novo carro compacto, o xpeng mona m03, voltado para o mercado de médio a baixo custo. no mesmo dia, a marca mini realizou uma conferência de lançamento de um novo carro em chongqing, e seu primeiro modelo crossover, o novíssimo mini aceman elétrico, foi lançado.

o fenómeno acima referido revela que, no contexto da contínua involução da indústria, a importância dos salões automóveis para as empresas automóveis como plataforma para a exibição de novas tecnologias industriais e novos produtos empresariais enfraqueceu.

especialistas da indústria disseram aos repórteres que realizar uma coletiva de imprensa antes do salão do automóvel pode trazer maior atenção aos novos produtos da empresa, porque durante o salão do automóvel, as principais montadoras se concentram no lançamento de novos produtos, e a atenção dos consumidores será distraída e eles competirão com um ao outro. é melhor dominar a cabeça da tartaruga. além disso, isso também tem a vantagem de maximizar o uso do tempo durante o salão do automóvel para focar nas vendas de novos produtos e na conversão de pedidos.

esta abordagem mais pragmática reflecte a pressão operacional que as empresas automóveis enfrentam na actual involução do mercado automóvel nacional.

recentemente, lei jun, o fundador do grupo xiaomi, anunciou os dados do relatório financeiro do segundo trimestre do grupo xiaomi em sua plataforma social pessoal. no segundo trimestre deste ano, a xiaomi motors entregou um total de 27.307 carros, com receita de 6,4 bilhões de yuans. , margem de lucro bruto de 15,4% e perda de 1,8 bilhão de yuans. com base nesta extrapolação, a xiaomi motors bicycle perdeu mais de 60.000 yuans.

em relação a este boletim, lei jun disse francamente: "construir carros é difícil, mas o sucesso deve ser legal. a xiaomi motors ainda está no período de investimento. espero que todos entendam."

em 26 de agosto, na conferência de lançamento do novo m7 pro de wenjie, yu chengdong, diretor geral da huawei, presidente da terminal bg e presidente da smart car solutions bu, também disse: “cada vez que o novo m7 pro de wenjie for vendido, perderemos quase 30.000 yuans.”

as perdas da xiaomi auto e do novo m7 pro da marca wenjie são apenas um “microcosmo” da indústria de veículos de nova energia. actualmente, entre as novas empresas de veículos energéticos da china, excepto a byd e a li auto, outras empresas chinesas cotadas em fase de arranque de veículos energéticos ainda não alcançaram rentabilidade.

a empresa de consultoria americana alixpartners previu anteriormente que o novo mercado de veículos energéticos da china acelerará a integração. até 2030, apenas 19 empresas das 137 marcas atuais serão lucrativas e financeiramente sustentáveis.

na verdade, no ambiente de involução do mercado, a rentabilidade global da indústria automóvel do meu país não é optimista. em 27 de agosto, cui dongshu, secretário-geral da seção conjunta de informações sobre o mercado de automóveis de passageiros da associação de concessionários de automóveis da china, emitiu um documento dizendo que, em julho deste ano, a receita da indústria automobilística do meu país foi de 797,7 bilhões de yuans, um ano- diminuição anual de 3%; o lucro foi de 35,4 bilhões de yuans, uma diminuição anual de 1,42%; de janeiro a julho de 2024, a margem de lucro da indústria automóvel do meu país foi de 4,9%, inferior ao nível médio de 6,3% para as empresas industriais a jusante. cui dongshu acredita que a severa guerra de preços no mercado automobilístico aumentou a pressão geral descendente sobre os lucros das empresas automobilísticas.

quando se torna cada vez mais difícil obter lucros, as montadoras optam por gastar seus orçamentos limitados na "vantagem afiada", ou seja, reduzindo despesas de marketing em salões de automóveis, conferências de lançamento, etc., e investindo mais recursos no aumento das vendas de automóveis.

caminhões de combustível lançam contra-ataque

embora as montadoras agora tenham posicionamentos e opções diferentes para salões de automóveis, como o primeiro salão do automóvel doméstico de classe a no segundo semestre de 2024, este salão internacional do automóvel de chengdu ainda tem um significado de referência para o mercado automobilístico atual.

o repórter percebeu que do ponto de vista do tipo de potência, as três principais pistas deste salão internacional do automóvel de chengdu: gasolina, elétrica e híbrida, cada uma tem seus próprios destaques.

entre eles, aumentou a presença de veículos a combustível, que nos últimos anos foi gradativamente reduzido a um “papel coadjuvante”. a nova versão de longa distância entre eixos bmw x3, cadillac xt5, santa fe de quinta geração, passat pro, tuyue xinrui e outros modelos de carros com investimento estrangeiro e joint venture foram anunciados neste salão internacional do automóvel de chengdu, atraindo ampla atenção.

o lançamento de modelos movidos a combustível pelas montadoras tradicionais em salões de automóveis reflete sua atitude em relação ao atual negócio de veículos movidos a combustível.

o que é necessário notar é que, apesar da actual forte dinâmica de crescimento dos novos veículos energéticos, o mercado consumidor automóvel nacional ainda é dominado por veículos a combustível. atualmente, ainda há um grande número de consumidores que escolhem firmemente os veículos movidos a combustível devido a vários motivos, como conveniência de reposição de energia, ambiente de uso hostil e hábitos de uso. além disso, para as empresas automóveis tradicionais, o negócio dos veículos a combustível ainda é a principal fonte de lucro.

portanto, manter o equilíbrio estratégico entre o negócio de veículos a combustível e o negócio de veículos com novas energias é um problema que muitas empresas automobilísticas tradicionais precisam enfrentar de frente. neste processo, as empresas automóveis não devem apenas resolver questões de desenvolvimento a longo prazo, mas também ter em conta as questões actuais de sobrevivência.

em 4 de julho, wei bofan, diretor responsável por pesquisa e desenvolvimento do bmw group, disse em entrevista a repórteres que a empresa continuará a investir no futuro dos veículos movidos a bateria conforme planejado, ao mesmo tempo que se apega à base do combustível tradicional veículos. esta é uma prática comum entre muitas montadoras tradicionais.

em comparação com os novos veículos energéticos, a substituição de produtos para veículos a combustível é relativamente lenta e o grau de inteligência do produto não é alto. isso permite que os novos veículos energéticos penetrem no interior do mercado de veículos a combustível, e o mercado de veículos a combustível continua a encolher. .

no entanto, independentemente do ambiente da opinião pública externa, as montadoras tradicionais nunca pararam de explorar a inteligência dos veículos a combustível.

o repórter notou que neste salão internacional do automóvel de chengdu, o maior destaque do grupo bmw foi a introdução do novo modelo de combustível de longa distância entre eixos bmw x3. o novo carro adota um design de distância entre eixos estendida, que é 110 mm maior que a distância entre eixos padrão, atingindo 2.975 mm, o que é consistente com a versão de distância entre eixos padrão do bmw x5.

em termos de inteligência, a nova versão de longa distância entre eixos do bmw x3 está equipada com um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e uma tela de controle central de 14,9 polegadas para formar uma tela curva flutuante integrada. sistema e suporta controle de voz e telefones celulares apple carplay/android auto, navegação online e outras funções.

o destaque da joint venture automobilística saic-volkswagen neste salão internacional do automóvel de chengdu é o lançamento e estreia de dois modelos de combustível pesado, o tuyue xinrui e o novo passat pro.

o repórter aprendeu que tuyue xinrui oferece duas versões de potência, 1.5t e 1.5l. o consumo de combustível nas condições operacionais abrangentes do wltc é tão baixo quanto 5,7l/100km e a economia de combustível é alta. o novo passat pro foi totalmente atualizado em termos de tamanho da carroceria, direção inteligente, cabine inteligente e qualidade. em termos de inteligência, o novo passat pro está equipado com o chip inteligente qualcomm snapdragon 8155 no veículo e está equipado com a solução de voz da iflytek, o que torna o reconhecimento de fala mais preciso e o grau de inteligência é significativamente melhorado.

o santa fe de quinta geração da beijing hyundai também foi anunciado em 30 de agosto neste salão internacional do automóvel de chengdu. a beijing hyundai vem se preparando há muito tempo para o lançamento do santa fe de quinta geração. a quinta geração do shengda está equipada com uma combinação de potência 2.0t + 8at. a potência máxima do motor 2.0t é de 182kw e o volume máximo do porta-malas pode ser expandido para 2.046l.

em termos de inteligência, o santa fe de quinta geração criou um novo sistema de cockpit inteligente ccnc, equipado com atualização sem fio f-ota, e também possui 30 funções inteligentes de assistência à direção adas, incluindo imagem panorâmica, assistência à manutenção de faixa e cruzeiro adaptativo, etc. ., atingindo o nível l2+ de assistência à condução.

o novo xt5 da cadillac também fez sua estreia neste salão internacional do automóvel de chengdu. é relatado que em termos de inteligência, o novo xt5 está equipado com uma nova geração de sistema inteligente cue no veículo, chip qualcomm snapdragon 8155, tela curva de tela surround 9k de 33 polegadas, e toda a série vem como padrão com acc + holca e 3609 imagens.

"não importa o preço, quase todos os veículos a combustível não estão equipados com funções de direção inteligente de ponta, mas, na verdade, os veículos a combustível também podem alcançar uma direção inteligente." em março deste ano, shen shaojie, chefe de veículos da dji, disse na china electric vehicles. 100 fórum (2024).

pode-se observar que quase todos os modelos pesados ​​movidos a combustível revelados no palco do salão internacional do automóvel de chengdu foram atualizados em termos de inteligência, o que reflete que as montadoras tradicionais mencionadas acima estão tentando redefinir a experiência inteligente de veículos a combustível para defender o status dos veículos a combustível.

(editor: revisão de zhang shuo: tong haihua revisor: yan jingning)