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i nostri reporter yin limei e zhang shuo hanno riferito da chengdu

il 27° salone internazionale dell'auto di chengdu (di seguito denominato "salone internazionale dell'auto di chengdu"), che si terrà a cavallo tra l'estate e l'autunno del 2024, presenta due sfondi completamente diversi: "freddo" e "caldo".

il cosiddetto "freddo" si riferisce al fatto che molti giornalisti dei media partecipanti alla mostra hanno ritenuto che molte case automobilistiche abbiano ridotto significativamente i loro investimenti in questo salone internazionale dell'auto di chengdu. alcuni scelgono di non tenere una conferenza stampa e partecipare solo mostra, e alcuni si riferiscono solo al salone internazionale dell'automobile di chengdu. i media hanno emesso inviti agli stand invece di fornire biglietti aerei e servizi alberghieri agli ospiti invitati.

secondo le informazioni ottenute da un giornalista di china business news, sebbene l'area espositiva totale di questo salone internazionale dell'auto di chengdu e del 18° salone internazionale dell'auto di pechino (di seguito denominato "salone internazionale dell'auto di pechino") si siano svolti alla fine del ad aprile di quest'anno sono gli stessi, sono 220.000 metri quadrati, ma il primo ha tenuto solo 58 conferenze sulle nuove auto, mentre il secondo ha tenuto un totale di 163 conferenze stampa durante i due giorni della giornata mediatica.

il 30 agosto, 30 minuti prima dell'apertura dell'attuale salone internazionale dell'auto di chengdu, i giornalisti sono arrivati ​​​​sulla scena, a differenza del salone internazionale dell'auto di pechino 2024, che era affollato di persone e lunghe code per entrare nella sala espositiva, al salone internazionale di chengdu 2024. auto show, i giornalisti hanno camminato dalla stazione della metropolitana al l'intero processo di passaggio della carta d'identità attraverso il cancello, controllo di sicurezza e ingresso al museo è molto "setoso" e non c'è bisogno di aspettare in fila. fino alle 9 circa, non c'erano molte persone nella sala espositiva, in netto contrasto con la folla affollata di espositori nella sala del media day del salone internazionale dell'auto di pechino 2024.

gli addetti ai lavori del settore hanno detto ai giornalisti che la situazione indifferente al salone dell'auto di chengdu è il risultato della continua diffusione dell'involuzione del mercato. nel contesto della guerra dei prezzi, i margini di profitto dell'industria automobilistica continuano a essere bassi e le principali società automobilistiche sono sotto crescente pressione per realizzare profitti. di conseguenza, hanno scelto di "stringere i loro portafogli" per ridurre i budget di costo nel settore comunicazione e marketing.

nel salone dell'auto, palcoscenico in cui si riuniscono molte case automobilistiche, diverse case automobilistiche mostrano aspetti diversi. abbiamo anche visto che per questo chengdu international auto show, alcune case automobilistiche hanno riserve sugli investimenti di marketing, e alcune case automobilistiche scelgono di continuare a partecipare alla mostra con una grande quantità di denaro, mostrando una situazione non uniforme.

ad esempio, il "package pavilion" di byd ha riunito tutti i marchi come yangwang, fangbao e denza. l'area espositiva di great wall motors ha superato i 3.500 metri quadrati, battendo il record storico di area espositiva singola per i marchi nazionali. il bmw group ha portato un totale di 13 nuove auto dei suoi due marchi principali, bmw e mini, al salone internazionale dell'auto di chengdu, stabilendo un nuovo record per il maggior numero di nuove auto bmw esposte al salone internazionale dell'auto di chengdu.

il volume diminuisce

rispetto al salone internazionale dell'auto di pechino 2024, tenutosi alla fine di aprile di quest'anno, il volume di questo salone internazionale dell'auto di chengdu è stato notevolmente indebolito.

un totale di 130 aziende automobilistiche cinesi e straniere hanno partecipato a questo salone internazionale dell'auto di chengdu, con oltre 1.600 veicoli in mostra. si sono svolti complessivamente 58 lanci di nuove auto e più di 72 nuove auto sono state rilasciate il primo giorno dello spettacolo. . il salone internazionale dell'auto di pechino 2024 ha tenuto 163 lanci di nuove auto, con 117 modelli in anteprima mondiale, attirando quasi 500 rinomate aziende di ricambi e aziende tecnologiche in patria e all'estero a partecipare alla mostra.

allo stesso tempo, i giornalisti hanno scoperto che nel 2022 e nel 2023, il primo giorno del chengdu international auto show si sono svolti 72 e 66 lanci di nuove auto, rispettivamente 14 e 8 in più rispetto all'attuale chengdu international auto show. la riduzione degli eventi di lancio rivela il fatto che la portata di questo salone internazionale dell'automobile di chengdu non è così buona come negli anni precedenti.

ciò su cui vale la pena riflettere è che il giornalista ha notato che molte case automobilistiche hanno scelto di tenere conferenze sul lancio di nuove auto alla vigilia dell'apertura di questo salone dell'auto di chengdu per lanciare i loro modelli di successo. ad esempio, il 26 agosto, alla conferenza sul lancio del nuovo prodotto hongmeng zhixing di huawei, è stato lanciato ufficialmente il nuovo m7 pro di wenjie. il 28 agosto è stato lanciato il nuovo lantu dreamer equipaggiato con huawei smart driving e sono iniziate ufficialmente le prevendite.

xpeng motors e i principali prodotti del marchio mini non solo sono stati lanciati alla vigilia del salone dell'auto, ma non hanno nemmeno organizzato l'evento di lancio dei loro principali nuovi prodotti a chengdu con la premessa che entrambi avrebbero partecipato al chengdu international auto show. il 27 agosto, xpeng motors ha tenuto una conferenza stampa a pechino per lanciare ufficialmente la sua nuova vettura compatta, xpeng mona m03, destinata al mercato di fascia medio-bassa. lo stesso giorno, il marchio mini ha tenuto una conferenza sul lancio di nuove auto a chongqing ed è stato lanciato il suo primo modello crossover, la nuovissima mini aceman elettrica.

il fenomeno di cui sopra rivela che, nel contesto della continua involuzione del settore, l’importanza dei saloni automobilistici per le case automobilistiche come piattaforma per mostrare nuove tecnologie di settore e nuovi prodotti aziendali si è indebolita.

addetti al settore hanno detto ai giornalisti che tenere una conferenza stampa prima del salone dell'auto può attirare maggiore attenzione sui nuovi prodotti dell'azienda, perché durante il salone dell'auto, le principali case automobilistiche si concentrano sul rilascio di nuovi prodotti e l'attenzione dei consumatori sarà distratta e competeranno con a vicenda. è meglio dominare la testa della tartaruga. inoltre, questo ha anche il vantaggio di massimizzare l’utilizzo del tempo durante il salone dell’auto per concentrarsi sulle vendite di nuovi prodotti e sulla conversione degli ordini.

questo approccio più pragmatico riflette la pressione operativa che le aziende automobilistiche devono affrontare nell’attuale involuzione del mercato automobilistico nazionale.

recentemente, lei jun, il fondatore di xiaomi group, ha annunciato i dati del rapporto finanziario del secondo trimestre di xiaomi group sulla sua piattaforma social personale. nel secondo trimestre di quest'anno, xiaomi motors ha consegnato un totale di 27.307 auto, con un fatturato di 6,4 miliardi di yuan. , margine di profitto lordo del 15,4% e perdita di 1,8 miliardi di yuan. sulla base di questa estrapolazione, xiaomi motors bicycle ha perso più di 60.000 yuan.

riguardo a questa pagella, lei jun ha detto francamente: "costruire automobili è difficile, ma il successo deve essere bello. xiaomi motors è ancora nel periodo di investimento. spero che tutti capiscano."

il 26 agosto, alla conferenza di lancio del nuovo m7 pro di wenjie, yu chengdong, amministratore delegato di huawei, presidente di terminal bg e presidente della bu smart car solutions, ha affermato: "ogni volta che il nuovo m7 pro di wenjie verrà venduto, perderemo quasi 30.000 yuan”.

le perdite di xiaomi auto e del nuovo m7 pro del marchio wenjie sono solo un “microcosmo” del settore dei veicoli a nuova energia. al momento, tra le società cinesi di veicoli a nuova energia, ad eccezione di byd e li auto, altre start-up cinesi quotate in borsa non hanno ancora raggiunto la redditività.

la società di consulenza americana alixpartners aveva precedentemente previsto che il nuovo mercato cinese dei veicoli energetici accelererà l’integrazione. entro il 2030, solo 19 aziende degli attuali 137 marchi saranno redditizie e finanziariamente sostenibili.

in effetti, in un contesto di mercato in evoluzione, la redditività complessiva dell'industria automobilistica del mio paese non è ottimistica. il 27 agosto, cui dongshu, segretario generale della filiale congiunta per l'informazione sul mercato delle autovetture dell'associazione cinese dei concessionari di automobili, ha pubblicato un documento in cui afferma che nel luglio di quest'anno, il fatturato dell'industria automobilistica del mio paese è stato di 797,7 miliardi di yuan, all'anno. calo del 3% su base annua; l'utile è stato di 35,4 miliardi di yuan, con un calo del 1,42% su base annua; il margine di profitto dell'industria automobilistica è del 4,4%; da gennaio a luglio 2024, il margine di profitto dell'industria automobilistica del mio paese è stato del 4,9%, inferiore al livello medio del 6,3% per le imprese industriali a valle. cui dongshu ritiene che la dura guerra dei prezzi nel mercato automobilistico abbia aumentato la pressione complessiva al ribasso sui profitti delle aziende automobilistiche.

quando diventa sempre più difficile realizzare profitti, le aziende automobilistiche scelgono di spendere i loro budget limitati in modo “forte”, riducendo cioè le spese di marketing in occasione di saloni automobilistici, conferenze di lancio, ecc., e investendo più risorse nell’aumento delle vendite di automobili.

i camion del carburante lanciano il contrattacco

anche se le aziende automobilistiche ora hanno un posizionamento e scelte diverse per i saloni automobilistici, essendo il primo salone automobilistico nazionale di classe a nella seconda metà del 2024, questo salone internazionale dell'auto di chengdu ha ancora un significato importante per l'attuale mercato automobilistico.

il giornalista ha notato che dal punto di vista del tipo di alimentazione, i tre circuiti principali di questo salone internazionale dell'auto di chengdu: benzina, elettrico e ibrido, hanno ciascuno i propri punti salienti.

tra questi, è aumentata la presenza dei veicoli a carburante, che negli ultimi anni è stato progressivamente ridotto a un “ruolo di supporto”. la nuova versione bmw x3 a passo lungo, cadillac xt5, santa fe di quinta generazione, passat pro, tuyue xinrui e altri modelli di auto con investimenti stranieri e joint venture sono stati annunciati al salone internazionale dell'auto di chengdu, attirando un'ampia attenzione.

il lancio di modelli a carburante da parte delle case automobilistiche tradizionali ai saloni automobilistici riflette il loro atteggiamento nei confronti dell'attuale business dei veicoli a carburante.

ciò che occorre notare è che, nonostante l’attuale forte slancio di crescita dei veicoli a nuova energia, il mercato domestico delle automobili è ancora dominato dai veicoli a carburante. al momento, c'è ancora un gran numero di consumatori che scelgono fermamente i veicoli a carburante per vari motivi come la comodità del rifornimento di energia, l'ambiente di utilizzo difficile e le abitudini di utilizzo. inoltre, per le aziende automobilistiche tradizionali, il business dei veicoli a carburante rappresenta ancora la principale fonte di profitto.

pertanto, mantenere l’equilibrio strategico tra il business dei veicoli a carburante e quello dei veicoli a nuova energia è un problema che molte case automobilistiche tradizionali devono affrontare frontalmente. in questo processo, le case automobilistiche non devono solo risolvere i problemi di sviluppo a lungo termine, ma anche tenere conto degli attuali problemi di sopravvivenza.

il 4 luglio, wei bofan, direttore responsabile della ricerca e sviluppo del bmw group, ha dichiarato in un'intervista ai giornalisti che l'azienda continuerà a investire nel futuro dei veicoli alimentati a batteria come previsto, rispettando al tempo stesso le basi del carburante tradizionale. veicoli. questa è una pratica comune tra molte case automobilistiche tradizionali.

rispetto ai veicoli a nuova energia, la sostituzione dei prodotti per veicoli a carburante è relativamente lenta e il grado di intelligenza del prodotto non è elevato. ciò consente ai veicoli a nuova energia di penetrare nell'entroterra del mercato dei veicoli a carburante e il mercato dei veicoli a carburante continua a ridursi .

tuttavia, qualunque sia l’ambiente dell’opinione pubblica esterna, le aziende automobilistiche tradizionali non hanno mai smesso di esplorare l’intelligenza dei veicoli a carburante.

il giornalista ha notato che al salone internazionale dell'auto di chengdu, il momento clou più importante del bmw group è stata l'introduzione del nuovo modello a benzina a passo lungo bmw x3. la nuova vettura adotta un design a passo allungato, che è 110 mm più lungo rispetto al passo standard, raggiungendo i 2975 mm, in linea con la versione a passo standard della bmw x5.

in termini di intelligenza, la nuova versione a passo lungo della bmw x3 è dotata di un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e di uno schermo di controllo centrale da 14,9 pollici per formare uno schermo curvo fluttuante integrato sistema e supporta il controllo vocale e i telefoni cellulari apple carplay/android auto, la navigazione online e altre funzioni.

il momento clou della joint venture automobilistica saic-volkswagen a questo salone internazionale dell'auto di chengdu è il lancio e il debutto di due modelli di carburante pesanti, la tuyue xinrui e la nuova passat pro.

il giornalista ha appreso che tuyue xinrui offre due versioni di potenza, 1.5t e 1.5l. il consumo di carburante in condizioni operative complete wltc è pari a 5,7 l/100 km e il risparmio di carburante è elevato. la nuova passat pro è stata completamente aggiornata in termini di dimensioni della carrozzeria, guida intelligente, abitacolo intelligente e qualità. in termini di intelligenza, la nuova passat pro è dotata del chip intelligente di bordo qualcomm snapdragon 8155 ed è dotata della soluzione vocale di iflytek, che rende il riconoscimento vocale più accurato e il grado di intelligenza è notevolmente migliorato.

anche la quinta generazione di santa fe della hyundai di pechino è stata annunciata il 30 agosto al salone internazionale dell'auto di chengdu. la hyundai di pechino si sta preparando da molto tempo per il lancio della santa fe di quinta generazione. lo shengda di quinta generazione è dotato di una combinazione di potenza 2.0t+8at. la potenza massima del motore 2.0t è di 182 kw e il volume massimo del bagagliaio può essere espanso fino a 2046 litri.

in termini di intelligenza, la quinta generazione di santa fe ha creato un nuovo sistema di cabina di pilotaggio intelligente ccnc, dotato di aggiornamento wireless f-ota e dispone anche di 30 funzioni di assistenza alla guida intelligente adas, tra cui imaging panoramico, assistenza al mantenimento della corsia e crociera adattiva, ecc. ., raggiungendo il livello di assistenza alla guida l2+.

anche la nuova xt5 di cadillac ha fatto il suo debutto al salone internazionale dell'auto di chengdu. è stato riferito che in termini di intelligenza, il nuovo xt5 è dotato di una nuova generazione di sistema intelligente di bordo cue, chip qualcomm snapdragon 8155, schermo curvo con schermo surround 9k da 33 pollici e l'intera serie viene fornita di serie con acc+holca. e 3609 immagini.

"non importa il prezzo, quasi tutti i veicoli a carburante non sono dotati di funzioni di guida intelligente di fascia alta, ma in realtà i veicoli a carburante possono anche raggiungere una guida intelligente." 100forum (2024).

si può vedere che quasi tutti i modelli pesanti alimentati a carburante presentati sul palco del salone internazionale dell'auto di chengdu sono stati aggiornati in termini di intelligenza, il che riflette che le aziende automobilistiche tradizionali sopra menzionate stanno cercando di ridefinire l'esperienza intelligente di veicoli a carburante per difendere lo status dei veicoli a carburante.

(a cura di: zhang shuo recensione: tong haihua correttore di bozze: yan jingning)