समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

आमुख: गाओमिंग ट्राम परियोजनायाः प्रथमचरणस्य कुलनिवेशः ८३८ मिलियन युआन् यावत् अस्ति यदि २०२० तमे वर्षे किरायाराजस्वस्य आधारेण गणना क्रियते तर्हि निवेशस्य पुनर्प्राप्त्यर्थं १५२३ वर्षाणां निरन्तरसञ्चालनस्य आवश्यकता भविष्यति।

लेखक |चीन व्यापार समाचार lin chunting

गुआङ्गडोङ्ग-प्रान्तस्य फोशान्-नगरस्य गाओमिङ्ग्-मण्डले विश्वस्य प्रथमा व्यावसायिकरूपेण संचालितः हाइड्रोजन-ट्राम्-प्रदर्शन-रेखायाः ध्यानं आकर्षितवती अस्ति । अधुना एव एषा आधुनिकट्रामप्रदर्शनरेखा (अतः परं "गाओमिंग् ट्राम" इति उच्यते) कार्याणि निलम्बनस्य घोषणां कृतवती । संचालकेन foshan gaoming modern rail transit construction investment co., ltd. (अतः "gaoming rail transit investment company" इति उच्यते) द्वारा दत्तं आधिकारिकं कारणं अस्ति यत् "उपकरणानाम् सुविधानां च अनुरक्षणं प्रचलति।

८० कोटि युआन-अधिकं कुलनिवेशयुक्ता एषा परियोजना दीर्घकालीन-यात्री-प्रवाहस्य मन्दतायाः कारणात् प्रायः "रिक्त-परेड" अभवत्

▲सांस्कृतिककेन्द्रस्थानकस्य लटकनप्रदर्शनपर्दे गाओमिंगरेलनिवेशकम्पन्योः परिचालननिलम्बनस्य विषये सूचना अतीव दृष्टिगोचरः अस्ति

केचन जनाः "उपकरणानाम् सुविधानां च अनुरक्षणम्" इति कथने न विश्वसन्ति यतोहि सामान्यतया सार्वजनिकयात्रायां बाधां न्यूनीकर्तुं रेलयानस्य अनुरक्षणकार्यं रात्रौ वा अन्येषु अप्रचालनकालेषु वा निर्धारितव्यम् परिपालनाय सम्पूर्णं रेखां प्रत्यक्षतया निरुद्धं कर्तुं दुर्लभम् ।

गाओमिंग-जिल्लापरिवहन-ब्यूरो-प्रभारी एकः व्यक्तिः चीन-व्यापार-न्यूज-सञ्चारमाध्यमेन अवदत् यत् गाओमिङ्ग्-ट्राम्-यानानि सम्प्रति अस्थायीरूपेण सेवातः बहिः सन्ति, परन्तु तेषां कार्यं कदा पुनः आरभ्यते इति सटीकं समयसूची नास्ति। गाओमिंग रेल इन्वेस्टमेण्ट् कम्पनीयाः कार्यालयस्य एकः प्रासंगिकः कर्मचारी अपि पत्रकारैः सह अवदत् यत् ट्राम-सञ्चालनस्य पुनः आरम्भस्य विषये अग्रे मूल्याङ्कनस्य निर्णयस्य च आवश्यकता वर्तते।

ज्ञातव्यं यत्, यथा नाम प्रतिबिम्बयति, परियोजनायाः आरम्भादेव अस्याः महतीनां प्रदर्शनरेखायाः केन्द्रबिन्दुः "व्यावसायिक" इत्यस्य अपेक्षया "प्रदर्शने" अधिकं आसीत्, अर्थात् स्थानीयविकासस्य सेट् कर्तुं एतस्य उपयोगः भविष्यति इति आशास्ति track. एतादृशं चिन्तनं व्यावहारिकं च संचालनं गाओमिंगमण्डले एव विशिष्टं नास्ति ।

गाओमिंग् ट्रामस्य निलम्बनस्य कारणेन अस्य महतीं शोकेस् परियोजनायाः अपेक्षाः साकाराः अभवन् वा?

५ वर्षाणाम् न्यूनकालपूर्वं कार्याणि निलम्बनम्

अगस्तमासस्य २७ दिनाङ्के मध्याह्ने सूर्यः तप्तः आसीत्, गाओमिङ्ग-मण्डलस्य हेफू-एवेन्यु-इत्यत्र वाहनानि आगच्छन्ति गच्छन्ति स्म तथापि एवेन्यू-मध्ये भूमौ निर्गतः रेलमार्गः असामान्यतया निर्जनः आसीत्, हाइड्रोजन-ट्राम् अपि न भवितुम् अर्हति स्म तस्मिन् दृष्टः ।

पटलस्य पार्श्वे सांस्कृतिककेन्द्रस्थानके नेत्रयोः आकर्षकप्रदर्शनपट्टिकायां गाओमिंगरेलनिवेशकम्पनीतः सूचना प्रदर्शिता आसीत् यत् "६ अगस्त २०२४ तः आरभ्य गाओमिंग् आधुनिकट्रामप्रदर्शनरेखा उपकरणानां सुविधानां च अनुरक्षणस्य व्यवस्थां करिष्यति। प्रदर्शनरेखा भविष्यति परिपालनकाले स्थगिताः भवेयुः” इति ।

परन्तु अस्य परिवर्तनस्य स्थानीयनागरिकाणां दैनन्दिनयात्रायां प्रायः कोऽपि प्रभावः न अभवत् । "प्रायः कोऽपि अस्मिन् ट्राम-वाहने न सवारः" इति गाओमिङ्ग-नगरस्य निवासी चेन्-महोदया स्पष्टतया अवदत् यत् सा केवलं एकवारमेव एतत् आरुह्य, केवलं स्वसन्ततिं नवीनतायाः अनुभवाय आनेतुं सांस्कृतिककेन्द्रस्थानकस्य साक्षात् विपरीतभागे स्थिते शॉपिङ्ग् मॉल् इत्यस्मिन् परिचारिकारूपेण चेन् महोदयायाः दैनिकयात्रायाः प्रथमः विकल्पः समीपस्थानां ट्राम-यानानां अपेक्षया बसयानानि वा विद्युत्काराः वा सन्ति

गाओमिंग् ट्राम प्रदर्शनरेखायाः नियोजितः मार्गः दक्षिणदिशि जिलायात्रीस्थानकात् आरभ्य उत्तरे गुआङ्गडोङ्गव्यावसायिक-तकनीकीमहाविद्यालये समाप्तः भवति, यस्य कुलदीर्घता १७.४ किलोमीटर् अस्ति तेषु परियोजनायाः प्रथमचरणं दक्षिणे मध्यनगरस्य काङ्गजियाङ्गमार्गात् आरभ्य उत्तरे क्षिजियाङ्ग औद्योगिकनवनगरस्य झीहुनगरे समाप्तं भवति एषा रेखा ६.५ किलोमीटर् दीर्घा अस्ति, कुलम् १० स्टेशनाः सन्ति भूरेखाः सन्ति।

▲गाओमिंग जिले/लिन चंटिंग् इत्यस्मिन् आधुनिक ट्राम प्रदर्शन लाइनस्य झीहु पार्किंग स्थले छायाचित्रणम्

साक्षात्कारेषु नागरिकानां टिप्पण्यां “असुविधाजनक” इति शब्दः बहुधा दृश्यते स्म । लघुरेखाः, अल्पानि विमानयानानि, सीमितकार्यसमयाः, मन्दवेगः, यात्रिकाणां व्यस्तमार्गान् अतिक्रम्य ओवरपासान् आरोहयितुं च असुविधायाः कारणात् ट्राम-यानानि नागरिकानां हृदयेषु व्यावहारिकयानसाधनं न अपितु यात्रायाः प्रदर्शनं अधिकं कृतवन्तः .

इतरथा ट्राम-वाहनानि मुख्यतया गाओमिङ्ग् हेचेङ्ग् न्यू-टाउन-क्षेत्रस्य सेवां कुर्वन्ति, यत्र स्थानीयनिवासिनः वदन्ति यत् अत्र तुल्यकालिकरूपेण अल्पा जनसंख्या अस्ति । यद्यपि पटलस्य उभयतः बहवः नूतनाः भवनाः सन्ति तथापि एतेषु नूतनेषु सम्पत्तिषु बहवः निवासिनः नास्ति इति संवाददाता अवलोकितवान् । साक्षात्कारं कृतवन्तः नागरिकाः अवदन् यत् एतेषु केचन बृहत् भवनाः अद्यापि उपयोगाय न वितरिताः। एते कारकाः ट्राम-सवारीं अधिकं प्रभावितयन्ति ।

२०१९ तमस्य वर्षस्य डिसेम्बर्-मासस्य ३० दिनाङ्के आधिकारिकसञ्चालनात् आरभ्य अस्याः रेखायाः यात्रिकाणां प्रवाहः सर्वदा मन्दः एव अस्ति । आधिकारिकतथ्यानुसारं २०२० तमे वर्षे गाओमिंग् ट्रामस्य वार्षिकसञ्चालनयात्रिकाणां प्रवाहः २७५,३०० यात्रिकाः आसन्, तथा च २०२१ तमे वर्षे औसतदैनिकयात्रिकाणां प्रवाहः ५७८ यात्रिकाः आसन्; ट्रामस्य अपेक्षितयात्रीप्रवाहस्य कृते राष्ट्रियविकाससुधारआयोगस्य आवश्यकता अस्ति यत् “प्रारम्भिकयात्रिकतीव्रता ०१,००० यात्रिकाणां/कि.मी.·दिनात् न्यूना न भवेत्” इति

यद्यपि २०२२ तमे वर्षे ततः परं च गाओमिंग-ट्रामस्य यात्रिकप्रवाहस्य आँकडा सार्वजनिकाः न कृताः तथापि चेन्-महोदयायाः अन्येषां साक्षात्कारिणां च अवलोकनानाम् अनुसारं ट्राम-यात्रिकाणां संख्यायां न्यूनता निरन्तरं भवति, विशेषतः अस्मिन् वर्षे प्रायः केवलं क , कदाचित् वृद्धस्य एकाकी आकृतिः एव दृश्यते ।

ट्राम-सञ्चालनस्य समयः अपि महतीं न्यूनीकृतः अस्ति । आधिकारिकतथ्यानुसारं चाइना बिजनेस न्यूजस्य एकः संवाददाता ज्ञातवान् यत् अस्य निलम्बनस्य पूर्वं गाओमिङ्ग् ट्रामस्य परिचालनसमयः मूलतः प्रतिदिनं ७:०० तः २०:०० वादनपर्यन्तं भवति स्म, परन्तु अस्मिन् वर्षे ६:५५ तः ९:०० पर्यन्तं समायोजितः अस्ति सप्ताहदिनेषु , १६:३५ तः २०:३० पर्यन्तं, तथा च वाहनचालनस्य अन्तरालः मूल १५ निमेषतः ३० निमेषाधिकं यावत् विस्तारितः भवति । अन्येषु शब्देषु, अस्य वर्षस्य आरम्भात् एव गाओमिङ्ग-ट्रामस्य वास्तविकः दैनिकः परिचालनसमयः केवलं ६ घण्टाः एव अभवत्, यत् प्रारम्भिककालस्य तुलने ७ घण्टानां न्यूनता अस्ति

"एतावत् अल्पं दूरं यदि भवन्तः बसयानं त्यजन्ति तर्हि भवन्तः अर्धघण्टां, कदाचित् एकघण्टां अपि प्रतीक्षितुम् अर्हन्ति, ततः भवन्तः कम्पनीं प्राप्ते विलम्बं करिष्यन्ति। तदतिरिक्तं तस्याः गृहं प्रस्थानस्थानकात् अद्यापि कतिपयानि किलोमीटर्-दूरे अस्ति यदि सा ट्राम-यानं चिनोति तर्हि तत्र गन्तुं प्रथमं बसयानेन वा विद्युत्कारेन वा गन्तव्यम्, येन यात्रायाः जटिलता, अनिश्चितता च वर्धते

"हानिरूपेण संचालनम्" इति विषयः अपरिहार्यः विषयः अभवत् यदा नागरिकाः तस्य विषये वदन्ति । केवलं २ युआन् पूर्णभाडायुक्तस्य ट्रामस्य, २०२० तमे वर्षे तुल्यकालिकरूपेण उत्तमयात्रिकप्रवाहस्य अपि, वार्षिकटिकटराजस्वं केवलं ५५०,००० युआन् भवति (यदि वृद्धानां बालकानां च टिकटक्रयणस्य आवश्यकता नास्ति तर्हि अपि न्यूनम् संचालनव्ययः। गाओमिंग-जिल्लापरिवहन-ब्यूरो-संस्थायाः एकः अन्तःस्थः पत्रकारैः अवदत् यत् गाओमिङ्ग्-ट्राम्-इत्यस्य परिचालनात् परं “राजस्वस्य दृष्ट्या सर्वोत्तमम्” वर्षम् अभवत्

गाओमिंग ट्राम परियोजनायाः प्रथमचरणस्य कुलनिवेशः ८३८ मिलियन युआन् यावत् अस्ति यदि २०२० तमे वर्षे किरायाराजस्वस्य आधारेण गणना क्रियते तर्हि निवेशस्य पुनर्प्राप्त्यर्थं १५२३ वर्षाणां निरन्तरसञ्चालनस्य आवश्यकता भविष्यति।

“प्रदर्शनरेखा” इत्यस्य आशा २.

गाओ मिंगस्य साक्षात्कारस्य समये स्थानीयनागरिकाः सामान्यतया ट्रामस्य निवेशस्य निर्माणस्य च विषये तस्य वास्तविकसञ्चालनप्रभावस्य विषये च संशयिताः आसन् । केचन जनाः अवदन्: "बसयानेषु धनं निवेशयितुं श्रेयस्करम्"; उपरि"।

पीपुल्स डेली ऑनलाइन इत्यस्य "लीडरशिप मेसेज बोर्ड" इत्यादिषु मञ्चेषु नेटिजनाः अपि प्रासंगिकप्रश्नान् उत्थापितवन्तः, तत्सम्बद्धान् विषयान् च ज्ञापयन्ति स्म । गाओमिंगजिल्लापरिवहनब्यूरो इत्यनेन २०२३ तमस्य वर्षस्य मेमासस्य ५ दिनाङ्के उत्तरे उक्तं यत् "गाओमिंग ट्रामप्रदर्शनरेखापरियोजनायाः प्रथमचरणस्य उपयोगः प्रदर्शनरेखारूपेण भवति । अस्य मुख्यकार्यं रेलपारगमनसाधननिर्माणउद्योगस्य हाइड्रोजनऊर्जाउद्योगस्य च प्रदर्शनं भवति , तथा नियमितयात्रिकमार्गत्वेन न प्रयुक्तम्” इति ।

रेलपारगमन-उपकरणनिर्माण-उद्योगः हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योगः च गाओमिङ्ग-मण्डलस्य कृते "कोणेषु ओवरटेकिंग्" प्राप्तुं क्षेत्रीयपरिवर्तनं उन्नयनं च प्रवर्धयितुं प्रमुखमार्गेषु अन्यतमः इति गण्यते गाओमिङ्ग् ट्राम एतयोः उद्योगयोः संयोजनं कृत्वा "प्रदर्शनम्" भवति ।

▲गाओमिंग जिले/लिन चंटिंग् इत्यस्मिन् आधुनिक ट्राम प्रदर्शन लाइनस्य झीहु पार्किंग स्थले छायाचित्रणम्

जनसूचनाः दर्शयन्ति यत् गाओमिंग ट्राम प्रदर्शनरेखा परियोजनायाः निर्माणं मूलतः नवम्बर २०१५ तमे वर्षे आरभ्यत इति आसीत्, तस्य निर्माणं २०१७ तमे वर्षे पूर्णं भवितुं निश्चितम् आसीत् तथापि विभिन्नकारणानां कारणात् २०१७ तमे वर्षे एव निर्माणं आरब्धम् परियोजनायाः निवेशस्य निर्माणस्य च चर्चायां भागं गृहीतवान् एकः अन्तःस्थः चीन बिजनेस न्यूज इत्यस्मै अवदत् यत् एतत् एकं परिणामं यत् सर्वेषां पक्षानाम् हितं संयोजयति, प्रत्येकस्य स्वकीयानि आवश्यकतानि सन्ति। सः अवदत् यत् यावत्पर्यन्तं गाओमिंग-मण्डलस्य विषयः अस्ति, तावत्पर्यन्तं गाओमिंग-ट्रामस्य निवेशस्य निर्माणस्य च एकः मुख्यः उद्देश्यः अस्ति यत् सीआरआरसी किङ्ग्डाओ सिफाङ्ग-इत्येतत् गाओमिङ्ग्-नगरे स्व-उद्योगान् निवेशयितुं आकर्षयितुं शक्यते |.

2013 तमे वर्षे एव csr qingdao sifang rolling stock co., ltd. (2014 तमे वर्षे उत्तर-दक्षिण-रोलिंग-स्टॉक-निगमस्य विलयस्य अनन्तरं crrc qingdao sifang co., ltd. इति नाम परिवर्तितम्, अतः परं "crrc qingdao sifang company" इति उच्यते), foshan railway investment group company, and gaoming gaojian company अनुबन्धे हस्ताक्षरं कृत्वा त्रयः पक्षाः संयुक्तरूपेण foshan csr rail vehicle co., ltd. स्थापनार्थं 500 मिलियन युआन् निवेशं कृतवन्तः कम्पनी एकत्रैव gaoming आधुनिक ट्राम प्रदर्शनरेखा परियोजनायाः निर्माणस्य योजनां प्रकाशितवती। २०१४ तमे वर्षे सीआरआरसी किङ्ग्डाओ सिफाङ्ग कम्पनीयाः सहायककम्पनी फोशान् सीआरआरसी सिफाङ्ग रेल व्हीकल कम्पनी लिमिटेड् (अतः "सीआरआरसी सिफाङ्ग कम्पनी" इति उच्यते) गाओमिंग्-नगरे पञ्जीकरणं कृत्वा स्थापिता गाओमिङ्ग्-नगरे अवतरितस्य अनन्तरं द्वयोः प्रमुखयोः आदेशयोः मध्ये गाओमिङ्ग्-ट्राम् अपि अन्यतमः अस्ति ।

२०१६ तमे वर्षे स्थापितायाः गाओमिंग रेल इन्वेस्टमेण्ट् कम्पनीयाः मुख्यभागधारकाः फोशान् गाओमिंग कन्स्ट्रक्शन इन्वेस्टमेण्ट् ग्रुप् कम्पनी लिमिटेड्, सीआरआरसी किङ्ग्डाओ सिफाङ्ग कम्पनी तथा फोशान् मेट्रो ग्रुप् कम्पनी लिमिटेड् च सन्ति तेषु सीआरआरसी किङ्ग्डाओ सिफाङ्ग कम्पनी इत्यस्य २०% भागः अस्ति ।

२०१९ तमस्य वर्षस्य डिसेम्बर्-मासस्य ३० दिनाङ्के गाओमिंग्-ट्रम-वाहनं अन्ततः परिचालनाय उद्घाटितम् अभवत् अपि च हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगस्य विकासस्य इतिहासः।

अपि च २०१९ तमे वर्षे गाओमिङ्ग् इत्यनेन गुआङ्गडोङ्ग ताइजी पावर तथा सोङ्गलान् (कोमन्स्) जापानी ऑटो पार्ट्स् औद्योगिक उद्यानम् इत्यादीनां प्रमुखपरियोजनानां परिचयः कृतः । तत्कालीनस्य गाओमिंग-मण्डलस्य विचारानुसारं भविष्ये क्रमेण हाइड्रोजन-इन्धन-कोशिका-ट्राम्-इत्यनेन सह हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योग-शृङ्खलायाः निर्माणं भविष्यति, यत्र आधारभूत-संरचना, ईंधन-कोश-कोर-घटकाः, पावर-ट्रेन च, अधःप्रवाह-उपकरण-निर्माणं च समाविष्टं भविष्यति

अपि च २०१९ तमे वर्षे "हाइड्रोजन ऊर्जायाः ईंधनकोशिकावाहन-उद्योगस्य च विकासस्य विषये फोशन-माडल-अनुसन्धानम्" तथा च "फोशन-गाओमिङ्ग्-जिल्ला-हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योग-विकास-योजना" (अतः परं "योजना" इति उच्यते) च विमोचिताः तेषु "योजना" स्पष्टतया उक्तं यत् २०३० तमे वर्षे गाओमिंग्-मण्डलस्य हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योगः २० प्रमुखान् हाइड्रोजन-ऊर्जा-इन्धन-कोशिका-उद्यमान् प्रवर्तयिष्यति, येषां उत्पादनमूल्यं ३२ अरब युआन् भवति, यत् उदयमान-उद्योगानाम् कुल-उत्पादन-मूल्यस्य ३५% भागं भवति , तथा च "चीन हाइड्रोजन सिटी" इति नामकरणं भविष्यति "दृष्टेः निर्माणार्थं वयं चीनदेशे हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगस्य विकासाय अन्तर्राष्ट्रीयप्रभावेन च अग्रणीं प्रदर्शनक्षेत्रं निर्मातुं प्रयत्नशीलाः स्मः।

परन्तु गाओमिङ्ग् ट्राम इत्यस्य वास्तविकसञ्चालने अनेकानि आव्हानानि अभवन् । यतो हि रेखा भूरेखारूपेण योजनाकृता अस्ति तथा च मार्गयातायातस्य सह मार्गस्य अधिकारं साझां करोति, तस्मात् मध्यनगरे यातायातस्य बाधां परिहरितुं तस्याः रेखानिर्माणं बहुवारं समायोजितं लघुकृतं च कृतम्, येन विरलयात्रिकायाः ​​कृते बहुधा योगदानं जातम् प्रवाह अद्य।

गाओमिंगजिल्लासर्वकारस्य आधिकारिकजालस्थलस्य अनुसारं गाओमिंग ट्रामप्रदर्शनरेखायाः प्रथमचरणं "सरकारीसामाजिकपूञ्जीसहकारः (पीपीपी)" इति निवेशवित्तपोषणपद्धतिं स्वीकरोति परियोजनायाः प्रथमचरणस्य कुलनिवेशः ८३८ अस्ति मिलियन युआन्, यत् विजयी सामाजिकपुञ्जेन तथा सर्वकारीयनिवेशप्रतिनिधिभिः संयुक्तरूपेण निवेशितं भवति परियोजनाकम्पनीं निर्मायन्तु।

गाओमिंगजिल्लापरिवहनब्यूरो इत्यस्य प्रभारी व्यक्तिः प्रकटितवान् यत् केवलं २०२३ तमे २०२४ तमे वर्षे च गाओमिंगजिल्लापरिवहनब्यूरो इत्यनेन ट्राम-वाहनानां कृते ३६ मिलियन युआन्-अधिकं बजटव्ययस्य (अर्थात् वित्तीयसहायता) प्रदत्ता

परन्तु चीनव्यापारसमाचारस्य संवाददातृभिः गाओमिंगजिल्लापरिवहनब्यूरोद्वारा घोषितस्य पूर्वविभागबजटस्य आधारेण ज्ञातं यत् २०२३ तमे वर्षे गाओमिंग्-मण्डलेन गाओमिङ्ग-ट्रामस्य संचालनाय व्यवस्थापितः राजकोषीयबजटव्ययः ३७७ मिलियन-युआन्-पर्यन्तं प्राप्तः अस्ति तेषु, २०२० तमे वर्षे बजटव्ययः ४.५ मिलियन युआन् (२०२१ तमे वर्षे आँकडानुसारं, अन्ततः ३२.४ मिलियन युआन् अधिकं यावत् वर्धितः), २०२१ तमे वर्षे बजट् १० कोटि युआन् अस्ति, २०२२ तमे वर्षे वित्तबजटव्ययः परिचालनाय रेखा अपि 100 मिलियन युआन अस्ति, एतत् मदं बजटं 145 मिलियन युआन यावत् वर्धितम्, मुख्यतया ""फोशान गाओमिंग जिला आधुनिक ट्राम प्रदर्शन रेखा प्रथमचरण परियोजना पीपीपी मताधिकार अनुबन्धस्य आधारेण वित्तपोषणं भुक्तिः" यत्र परियोजना व्यवहार्यता अन्तराल अनुदानं च अस्ति यात्रिकप्रवाहः यत् पार्टी क इत्यनेन अनुबन्धानुसारं कर्तव्यः सत्यापनस्य, नियमितलेखापरीक्षायाः अन्यसम्बद्धकार्यस्य च व्ययः” इति ।

रिपोर्टरः वित्तकोषबजटव्ययस्य उपर्युक्तसमूहस्य प्रथमचरणपरियोजनायाः कुलनिवेशस्य च 838 मिलियनयुआनस्य च मध्ये सम्बन्धं न अवगच्छति स्म तथापि २०२३ तमे वर्षे गाओमिंगमण्डलस्य स्थानीयसामान्यजनबजटराजस्वं ४.४९० अरबं भविष्यति इति विचार्य yuan, and the expenditure will be as high as 5.555 billion yuan, each year ट्राम-सञ्चालनस्य वित्तीयव्ययः अपि स्थानीयवित्तस्य उपरि पर्याप्तः भारः अस्ति

प्रभाव ज्यामिति

गाओमिंग् ट्रामस्य परिचालनकठिनतानां सम्मुखे स्थानीयतया प्रासंगिकाः संगोष्ठीः आयोजिताः आसन् । तेषु मार्च २०२३ तमे वर्षे गाओमिंग-ट्राम-प्रदर्शन-रेखा-सञ्चालन-विकास-विनिमय-संगोष्ठीयां फोशान्-नगरनियोजन-डिजाइन-संस्थायाः मुख्य-इञ्जिनीयर-ली-जियान्मिन्-इत्यनेन चिन्तन-उत्प्रेरक-टिप्पणीः कृताः यत् गाओमिंग्-ट्राम्-इत्यस्य "व्यावसायिक-हाइड्रोजन-ऊर्जा-स्रोतस्य रूपेण महती क्षमता अस्ति ." ट्राम, तस्य परिचालनव्ययः, परिचालनदत्तांशः इत्यादयः सर्वे अस्य उद्योगस्य कृते प्रथमहस्तसामग्रीः प्रदास्यन्ति।"

स्थानीयजनाः आशान्ति यत् एषा ट्रामः नीडस्य निर्माणे फीनिक्स-वृक्षाणां आकर्षणे च प्रदर्शनभूमिकां निर्वहति वर्तमानपरिणामानां आधारेण रेल-हाइड्रोजन-ऊर्जायाः औद्योगिकशृङ्खलाद्वये कम्पनयः वास्तवमेव गाओमिङ्ग-मण्डले निवसन्ति |.

मार्च २०२३ तमे वर्षे गाओमिंग-ट्राम-प्रदर्शन-रेखा-सञ्चालन-विकास-आदान-प्रदान-संगोष्ठीयां प्रभारी-व्यक्तिः परिचयं दत्तवान् यत् - “गाओमिंग-ट्राम-परियोजनायाः प्रदर्शनस्य नेतृत्वस्य च अन्तर्गतं गाओमिङ्ग-नगरे बहुविधाः हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योग-परियोजनाः निवसन्ति हाइड्रोजन ईंधन ट्राम निर्माण आधार (अर्थात्, फोशान सीआरआरसी सिफांग कम्पनी के निर्माण आधार), गुआंगडोंग ताइजी पावर (हाइड्रोजन) ईंधन कोशिका झिल्ली इलेक्ट्रोड प्रौद्योगिकी विकास तथा उत्पादन परियोजना, faw jiefang दक्षिणी नवीन ऊर्जा आधार परियोजना आदि।”.

फोशान् सीआरआरसी सिफाङ्ग कम्पनीयाः उपमहाप्रबन्धकस्य ली बङ्ग्योङ्गस्य मते गतवर्षे कम्पनीयाः उत्पादनमूले ३०० आधुनिकट्राम् अथवा १५० मेट्रोवाहनानां वार्षिकं उत्पादनक्षमता प्रबलं वर्तते। परन्तु उत्पादनयोजनायां ३०० ट्राम-वाहनानां मध्ये कति हाइड्रोजन-ऊर्जायाः उपयोगं विद्युत्-कोररूपेण करिष्यन्ति इति विषये अद्यापि स्पष्ट-आधिकारिक-दत्तांशः नास्ति ।

"राष्ट्रव्यापीदृष्ट्या अत्यल्पानि ट्राम-वाहनानि हाइड्रोजन-ऊर्जायाः उपयोगं विद्युत्-रूपेण कुर्वन्ति, तथा च विपण्यस्थानं अत्यन्तं सीमितम् अस्ति।" वस्तुतः यद्यपि देशे विदेशे च हाइड्रोजनरेलपारगमनस्य अन्वेषणं बहुवर्षेभ्यः निरन्तरं भवति तथापि तस्य बृहत्परिमाणेन प्रचारः अद्यापि अनेकानां आव्हानानां सामनां करोति, यत्र मुख्यतया अनुप्रयोगपरिदृश्याः, प्रौद्योगिकी, व्ययः इत्यादयः पक्षाः सन्ति

यदा सीबीएन-सम्वादकाः हालवर्षेषु गाओमिंग-मण्डलस्य सर्वकारीय-कार्य-रिपोर्ट्-समीक्षां कृतवन्तः तदा तेषां ज्ञातं यत् २०१९ तमे वर्षे गाओमिंग-मण्डलस्य सर्वकारीय-कार्य-रिपोर्ट्-सम्बद्धानां वर्षद्वयेषु गाओमिङ्ग्-मण्डले वर्षे वर्षे हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योगे अधिकाधिकं ध्यानं दत्तम् २०२० तमे वर्षे गाओमिंग्-जिल्लासरकारीकार्यप्रतिवेदने स्पष्टतया उक्तं यत् "हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योग-शृङ्खलायाः निर्माणं त्वरितम्, यत्र हाइड्रोजन-ऊर्जा-आपूर्तिः, ईंधन-कोशिका-वाहनानि, हाइड्रोजन-सम्बद्धानि उपकरण-निर्माणानि च इत्यादीनि प्रमुख-लिङ्कानि समाविष्टानि सन्ति" इति, तत्र अधिकं बलं दत्तम् हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगसमूहानां संवर्धनं सुदृढीकरणं च" "

परन्तु २०२३ तः आरभ्य गाओमिंग्-मण्डलसर्वकारस्य कार्यप्रतिवेदने "हाइड्रोजन" इति शब्दः न दृश्यते, तथा च कार्यं नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगे केन्द्रितं भविष्यति तेषु २०२३ तमे वर्षे प्रतिवेदने सूचितं यत् "परिणामान् प्राप्तुं faw jiefang, zhongtai mold इत्यादीनां परियोजनानां कार्यान्वयनस्य प्रचारः, तथा च वाहननिर्माणं पूर्णं कर्तुं वाहनभागेभ्यः लीपफ्रॉग् विकासं प्राप्तुं नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगस्य प्रचारः आवश्यकः and the 2024 report continues this विचारः अस्ति यत् “नवीन ऊर्जावाहनानि इत्यादीनां नूतनानां उद्योगानां संवर्धनं विस्तारं च” करणीयम्।

जलवायु ऊर्जा नूतन ऊर्जास्रोतः अस्ति वा इति विषये उद्योगस्य भिन्नाः मताः सन्ति । उद्योगे केचन जनाः पत्रकारैः सह अवदन् यत् हाइड्रोजन ऊर्जा गौणशक्तिः अस्ति, अन्ये तु नूतन ऊर्जास्रोतानां मध्ये हाइड्रोजन ऊर्जा "नवीनशक्तिः" इति अवदन्

परन्तु फोशान्-नगरस्य हाइड्रोजन-इन्धन-कोश-निर्माण-कम्पनीयाः एकः कार्यकारी पत्रकारैः सह अवदत् यत् फोशान्-नगरे गाओमिङ्ग-मण्डले हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योगः अद्यापि बृहत्-परिमाणेन न निर्मितः, नानहाई-मण्डलस्य विकासः च उत्तमः भवति आधिकारिकदत्तांशैः ज्ञायते यत् वर्तमानकाले नानहाईमण्डले हाइड्रोजन ऊर्जा-उद्योगे कुलनिवेशः ६० अरब युआन्-अधिकः अभवत्, तथा च १५० तः अधिकाः हाइड्रोजन-ऊर्जा-कम्पनयः संस्थाश्च सन्ति वर्तमान समये गाओमिंग्-नगरस्य हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योगे सटीकं कुल-निवेशं दर्शयति इति आधिकारिक-दत्तांशः नास्ति, परन्तु तस्य अवलोकनस्य अनुसारं "गाओमिङ्ग्-नगरस्य हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योगे कुल-निवेशः कतिपये अरब-युआन्-इत्येतत्" इति

wechat सम्पादक|.. सु क्षियाओ