berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

perkenalan: total investasi pada tahap pertama proyek trem gaoming mencapai 838 juta yuan. jika dihitung berdasarkan pendapatan tarif pada tahun 2020, dibutuhkan 1.523 tahun pengoperasian berkelanjutan untuk memulihkan investasi.

penulis |berita bisnis china lin chunting

di distrik gaoming, kota foshan, provinsi guangdong, jalur demonstrasi trem hidrogen yang dioperasikan secara komersial pertama di dunia telah menarik perhatian. baru-baru ini, jalur demonstrasi trem modern (selanjutnya disebut "trem gaoming") mengumumkan penghentian operasinya. alasan resmi yang diberikan oleh operator foshan gaoming modern rail transit construction investment co., ltd. (selanjutnya disebut "perusahaan investasi gaoming rail transit") adalah: "peralatan dan fasilitas sedang menjalani pemeliharaan."

proyek dengan total investasi lebih dari 800 juta yuan ini telah dibuka selama beberapa tahun karena arus penumpang yang lesu dalam jangka panjang, ini hampir menjadi "parade kosong".

▲ di layar gantung stasiun pusat kebudayaan, pemberitahuan tentang penangguhan operasi perusahaan investasi kereta gaoming sangat menarik perhatian fotografi/lin chunting

beberapa orang tidak percaya dengan pernyataan “pemeliharaan peralatan dan fasilitas” karena secara umum, pekerjaan pemeliharaan angkutan kereta api harus dijadwalkan pada malam hari atau waktu non-operasional lainnya untuk mengurangi gangguan terhadap perjalanan umum. jarang sekali terjadi penutupan seluruh jalur secara langsung untuk pemeliharaan.

seseorang yang bertanggung jawab di biro transportasi distrik gaoming mengatakan kepada china business news bahwa trem gaoming saat ini tidak beroperasi untuk sementara waktu, tetapi tidak ada jadwal pasti kapan mereka akan kembali beroperasi. seorang anggota staf terkait dari kantor perusahaan investasi kereta gaoming lebih lanjut mengatakan kepada wartawan bahwa masalah dimulainya kembali pengoperasian trem memerlukan evaluasi dan pengambilan keputusan lebih lanjut.

perlu dicatat bahwa, seperti namanya, fokus dari jalur demonstrasi yang mahal ini sejak awal proyek lebih pada "demonstrasi" daripada "komersial", yaitu diharapkan dapat digunakan untuk mengatur pembangunan daerah. jalur. penentuan industri manufaktur transportasi dan energi hidrogen adalah sebuah demonstrasi, dan harapan untuk mendapatkan keuntungan ada pada "item terkait" daripada proyek kereta api itu sendiri. pemikiran dan praktik praktis seperti ini tidak hanya terjadi di distrik gaoming.

dengan ditangguhkannya trem gaoming, apakah ekspektasi dari proyek pameran yang mahal ini telah terwujud?

penghentian operasi kurang dari 5 tahun yang lalu

pada siang hari tanggal 27 agustus, matahari terik, dan kendaraan datang dan pergi di jalan hefu di distrik gaoming. namun, jalur kereta api yang muncul dari tanah di tengah jalan sangat sepi, dan tidak ada trem hidrogen yang dapat dilalui. terlihat di atasnya.

di stasiun pusat kebudayaan di sepanjang jalur, layar yang menarik menampilkan pemberitahuan dari perusahaan investasi kereta gaoming: "mulai tanggal 6 agustus 2024, jalur demonstrasi trem modern gaoming akan mengatur pemeliharaan peralatan dan fasilitas. jalur demonstrasi akan ditangguhkan selama masa pemeliharaan.”

namun perubahan ini hampir tidak berdampak pada perjalanan sehari-hari warga setempat. “hampir tidak ada yang menaikinya.” ketika berbicara tentang trem ini, chen, penduduk asli gaoming, berkata terus terang bahwa dia hanya menaikinya sekali, hanya untuk membawa anak-anaknya merasakan hal baru. sebagai pelayan di pusat perbelanjaan tepat di seberang stasiun pusat kebudayaan, pilihan pertama chen dalam perjalanan sehari-hari adalah bus atau mobil listrik, dibandingkan trem terdekat.

rencana rute jalur demonstrasi trem gaoming dimulai dari stasiun penumpang distrik di selatan dan berakhir di sekolah kejuruan dan teknik guangdong di utara, dengan total panjang 17.4 kilometer. diantaranya, proyek tahap pertama dimulai dari jalan cangjiang di pusat kota di selatan dan berakhir di zhihu di kota baru industri xijiang di utara adalah garis tanah.

▲fotografi di tempat parkir zhihu jalur demonstrasi trem modern di distrik gaoming/lin chunting

dalam wawancara, kata “tidak nyaman” kerap muncul di komentar warga. jalur yang pendek, jumlah penerbangan yang sedikit, jam operasional yang terbatas, kecepatan yang lambat, dan ketidaknyamanan penumpang yang harus melintasi jalan yang sibuk dan lebar serta menaiki jembatan layang menjadikan trem lebih sebagai pajangan perjalanan di hati masyarakat dibandingkan sebagai alat transportasi yang praktis .

sementara itu, trem terutama melayani kawasan kota baru gaoming hecheng, yang menurut penduduk setempat memiliki populasi yang relatif kecil. reporter mengamati bahwa meskipun banyak bangunan baru di kedua sisi jalan raya, tidak banyak penghuni di properti baru tersebut. warga yang diwawancarai mengatakan bahwa beberapa bangunan berskala besar ini belum dapat digunakan. faktor-faktor ini selanjutnya mempengaruhi jumlah penumpang trem.

sejak resmi beroperasi pada 30 desember 2019, arus penumpang jalur ini selalu lesu. menurut data resmi, arus penumpang operasional tahunan trem gaoming pada tahun 2020 adalah 275.300 penumpang, dan rata-rata arus penumpang harian adalah 1.101 penumpang; pada tahun 2021, rata-rata arus penumpang harian adalah 578 penumpang; persyaratan komisi pembangunan dan reformasi nasional mengenai perkiraan arus penumpang trem adalah “intensitas penumpang awal tidak boleh kurang dari 01,000 penumpang/km·hari”.

meskipun data arus penumpang trem gaoming pada tahun 2022 dan seterusnya belum dipublikasikan, namun menurut pengamatan ibu chen dan narasumber lainnya, jumlah penumpang trem terus menurun, apalagi sejak tahun ini seringkali hanya ada a sedikit penumpang di dalam gerbong, dan terkadang hanya sosok lelaki tua kesepian yang terlihat.

jam operasional trem juga dikurangi secara signifikan. menurut data resmi, reporter dari china business news menemukan bahwa sebelum penangguhan ini, jam operasional trem gaoming yang semula pukul 07.00 hingga 20.00 setiap hari, namun tahun ini telah disesuaikan menjadi pukul 06.55 hingga 09.00. hari kerja. , 16:35 hingga 20:30, dan interval mengemudi diperpanjang dari semula 15 menit menjadi lebih dari 30 menit. artinya, sejak awal tahun ini, realisasi waktu operasional harian trem gaoming hanya 6 jam, turun 7 jam dibandingkan periode awal.

“dengan jarak yang begitu dekat, jika ketinggalan bus, anda harus menunggu setengah jam, kadang bahkan satu jam, dan anda akan terlambat ketika sampai di perusahaan.” selain itu, jarak rumahnya yang masih beberapa kilometer dari stasiun keberangkatan. jika memilih trem, ia harus naik bus atau mobil listrik terlebih dahulu untuk sampai ke sana, sehingga menambah kerumitan dan ketidakpastian perjalanan.

“beroperasi dalam keadaan merugi” telah menjadi topik yang tidak dapat dihindari ketika warga membicarakannya. sebuah trem dengan tarif penuh hanya 2 yuan, bahkan dengan arus penumpang yang relatif baik pada tahun 2020, memiliki pendapatan tiket tahunan hanya 550.000 yuan (bahkan lebih sedikit lagi jika orang tua dan anak-anak tidak perlu membeli tiket). biaya operasional. orang dalam dari biro transportasi distrik gaoming mengatakan kepada wartawan bahwa ini merupakan “tahun terbaik dalam hal pendapatan” sejak beroperasinya trem gaoming.

total investasi pada tahap pertama proyek trem gaoming mencapai 838 juta yuan. jika dihitung berdasarkan pendapatan tarif pada tahun 2020, diperlukan waktu operasi berkelanjutan selama 1.523 tahun untuk memulihkan investasi tersebut.

harapan akan adanya “garis demonstrasi”

selama wawancara gao ming, warga setempat umumnya skeptis terhadap investasi dan pembangunan trem serta dampak operasionalnya yang sebenarnya. beberapa orang berkata: "lebih baik menginvestasikan uangnya untuk bus"; yang lain berkata: "membangun satu jembatan lagi yang melintasi sungai xijiang ke xijiaoshan lebih baik daripada yang ini, sehingga tidak perlu jalan memutar yang jauh dari gaoming ke kota foshan. kunci. ke atas".

di "papan pesan kepemimpinan" people's daily online dan platform lainnya, netizen juga mengajukan pertanyaan relevan dan melaporkan masalah terkait. biro transportasi distrik gaoming menyatakan dalam balasannya pada tanggal 5 mei 2023: "tahap pertama proyek jalur demonstrasi trem gaoming digunakan sebagai jalur demonstrasi. fungsi utamanya adalah untuk menampilkan industri manufaktur peralatan angkutan kereta api dan industri energi hidrogen , dan tidak digunakan sebagai jalur komuter reguler.”

industri manufaktur peralatan angkutan kereta api dan industri energi hidrogen dianggap sebagai salah satu jalur utama bagi distrik gaoming untuk mencapai "menyalip di tikungan" dan mendorong transformasi dan peningkatan regional. trem gaoming menggabungkan kedua industri ini dan dengan demikian menjadi sebuah "demonstrasi".

▲fotografi di tempat parkir zhihu jalur demonstrasi trem modern di distrik gaoming/lin chunting

informasi publik menunjukkan bahwa proyek jalur demonstrasi trem gaoming sedianya dijadwalkan mulai dibangun pada november 2015 dan dijadwalkan selesai pada 2017. namun karena berbagai alasan, pembangunannya baru dimulai pada 2017. orang dalam yang berpartisipasi dalam diskusi investasi dan konstruksi untuk proyek tersebut mengungkapkan kepada china business news bahwa ini adalah hasil yang menggabungkan kepentingan semua pihak, yang masing-masing memiliki kebutuhannya sendiri. ia mengatakan, bagi distrik gaoming, salah satu tujuan utama investasi dan pembangunan trem gaoming adalah untuk menarik crrc qingdao sifang untuk membangun industrinya di gaoming.

pada awal tahun 2013, csr qingdao sifang rolling stock co., ltd. (berganti nama menjadi crrc qingdao sifang co., ltd. setelah penggabungan north and south rolling stock corporation pada tahun 2014, selanjutnya disebut sebagai "crrc qingdao sifang company"), perusahaan grup investasi kereta api foshan, dan perusahaan gaoming gaojian setelah penandatanganan kontrak, ketiga pihak bersama-sama menginvestasikan 500 juta yuan untuk mendirikan foshan csr rail vehicle co., ltd. perusahaan tersebut secara bersamaan merilis rencana untuk membangun proyek jalur demonstrasi trem modern gaoming. pada tahun 2014, foshan crrc sifang rail vehicle co., ltd. (selanjutnya disebut "perusahaan crrc sifang"), anak perusahaan dari perusahaan crrc qingdao sifang, terdaftar dan didirikan di gaoming. trem gaoming juga merupakan salah satu dari dua pesanan besar yang dimenangkannya setelah mendarat di gaoming.

pemegang saham utama gaoming rail investment company, yang didirikan pada tahun 2016, termasuk foshan gaoming construction investment group co., ltd., crrc qingdao sifang company dan foshan metro group co., ltd. diantaranya, crrc qingdao sifang company memegang 20% ​​saham.

pada tanggal 30 desember 2019, trem gaoming akhirnya dibuka untuk beroperasi. apa yang oleh pejabat setempat disebut sebagai trem energi hidrogen yang dioperasikan secara komersial pertama di dunia diluncurkan di gaoming, foshan bahkan dunia. sejarah perkembangan industri energi hidrogen.

juga pada tahun 2019, gaoming memperkenalkan proyek-proyek utama seperti guangdong taiji power dan songlan (comans) japanese auto parts industrial park. menurut gagasan distrik gaoming pada saat itu, rantai industri energi hidrogen dengan trem sel bahan bakar hidrogen sebagai intinya akan dibangun secara bertahap di masa depan, mencakup infrastruktur, komponen inti dan pembangkit listrik sel bahan bakar, serta manufaktur peralatan hilir.

juga pada tahun 2019, "penelitian model foshan tentang pengembangan industri energi hidrogen dan kendaraan sel bahan bakar" dan "rencana pengembangan industri energi hidrogen distrik foshan gaoming" (selanjutnya disebut sebagai "rencana") dirilis. diantaranya, "rencana" tersebut dengan jelas menyatakan bahwa pada tahun 2030, industri energi hidrogen di distrik gaoming akan memperkenalkan 20 perusahaan energi hidrogen dan sel bahan bakar terkemuka, dengan nilai keluaran sebesar 32 miliar yuan, yang merupakan 35% dari total nilai keluaran industri berkembang. , dan akan diberi nama "kota hidrogen tiongkok". "untuk membangun visi tersebut, kami berupaya membangun zona percontohan terdepan untuk pengembangan industri energi hidrogen di tiongkok dan dengan pengaruh internasional.

namun, trem gaoming menghadapi banyak tantangan dalam pengoperasian sebenarnya. karena jalur ini direncanakan sebagai jalur darat dan berbagi hak jalan dengan lalu lintas jalan raya, untuk menghindari gangguan lalu lintas di pusat kota, desain jalurnya telah disesuaikan dan diperpendek beberapa kali, yang sebagian besar berkontribusi pada jarangnya penumpang. mengalir hari ini.

menurut situs resmi pemerintah distrik gaoming, jalur demonstrasi trem gaoming tahap pertama mengadopsi metode investasi dan pembiayaan "kerja sama pemerintah dan modal sosial (ppp)". juta yuan, yang diinvestasikan bersama oleh modal sosial pemenang dan perwakilan investasi pemerintah.

seseorang yang bertanggung jawab di biro transportasi distrik gaoming mengungkapkan bahwa dalam dua tahun, yaitu tahun 2023 dan 2024 saja, biro transportasi distrik gaoming menyediakan lebih dari 36 juta yuan belanja anggaran (yaitu subsidi keuangan) untuk trem.

namun, reporter china business news menemukan berdasarkan anggaran departemen sebelumnya yang diumumkan oleh biro transportasi distrik gaoming bahwa pada tahun 2023, pengeluaran anggaran fiskal yang diatur oleh distrik gaoming untuk pengoperasian trem gaoming telah mencapai 377 juta yuan. diantaranya, anggaran belanja tahun 2020 sebesar 4,5 juta yuan (menurut data tahun 2021, akhirnya meningkat menjadi lebih dari 32,4 juta yuan), dan anggaran tahun 2021 sebesar 100 juta yuan pada tahun 2022, belanja anggaran fiskal untuk pengoperasian jalur ini juga 100 juta yuan; pada tahun 2023, item ini anggaran meningkat menjadi 145 juta yuan, terutama "pembayaran pendanaan berdasarkan" kontrak waralaba kps proyek jalur demonstrasi trem modern distrik foshan gaoming "termasuk subsidi kesenjangan kelayakan proyek dan arus penumpang yang harus dilakukan pihak a sesuai dengan kontrak. biaya untuk verifikasi, audit rutin, dan pekerjaan terkait lainnya.”

reporter tidak memahami hubungan antara kelompok pengeluaran anggaran fiskal yang disebutkan di atas dan total investasi proyek tahap pertama sebesar 838 juta yuan, namun mengingat pendapatan anggaran masyarakat umum daerah distrik gaoming pada tahun 2023 akan menjadi 4,490 miliar. yuan, dan pengeluarannya akan mencapai 5,555 miliar yuan, setiap tahun pengeluaran keuangan untuk pengoperasian trem juga merupakan beban besar bagi keuangan daerah.

geometri efek

menghadapi kesulitan operasional trem gaoming, simposium terkait diadakan secara lokal. diantaranya, pada simposium pertukaran operasi dan pengembangan jalur demonstrasi trem gaoming pada bulan maret 2023, li jianmin, kepala teknisi institut perencanaan dan desain kota foshan, membuat pernyataan yang menggugah pikiran: trem gaoming "memiliki potensi besar sebagai sumber energi hidrogen komersial ." trem, biaya pengoperasiannya, data pengoperasian, dll., semuanya menyediakan bahan langsung untuk industri ini."

masyarakat setempat berharap trem ini dapat berperan sebagai demonstrasi dalam membangun sarang dan menarik perhatian burung phoenix. dilihat dari hasil saat ini, perusahaan-perusahaan di dua rantai industri kereta api dan energi hidrogen memang telah menetap di distrik gaoming.

pada simposium pertukaran operasi dan pengembangan jalur demonstrasi trem gaoming pada bulan maret 2023, penanggung jawab terkait memperkenalkan: “di bawah demonstrasi dan kepemimpinan proyek trem gaoming, beberapa proyek industri energi hidrogen telah diselesaikan di gaoming basis manufaktur trem bahan bakar hidrogen (yaitu, basis manufaktur perusahaan foshan crrc sifang), proyek pengembangan dan produksi teknologi elektroda membran sel bahan bakar guangdong taiji power (hidrogen), proyek pangkalan energi baru selatan faw jiefang, dll.”

menurut li bangyong, wakil manajer umum perusahaan foshan crrc sifang, tahun lalu, basis produksi perusahaan memiliki kapasitas produksi tahunan yang kuat yaitu 300 trem modern atau 150 kendaraan kereta bawah tanah. namun, belum ada data resmi yang jelas mengenai berapa banyak dari 300 trem dalam rencana produksi yang akan menggunakan energi hidrogen sebagai inti tenaganya.

“dari perspektif nasional, sangat sedikit trem yang menggunakan energi hidrogen sebagai tenaganya, dan ruang pasarnya sangat terbatas.” seorang eksekutif dari perusahaan manufaktur sel bahan bakar hidrogen di foshan mengatakan kepada china business news. faktanya, meskipun eksplorasi angkutan kereta hidrogen di dalam dan luar negeri telah berlanjut selama bertahun-tahun, promosi skala besar masih menghadapi banyak tantangan, terutama yang berkaitan dengan skenario penerapan, teknologi, biaya, dan aspek lainnya.

ketika reporter cbn meninjau laporan kerja pemerintah distrik gaoming dalam beberapa tahun terakhir, mereka menemukan bahwa dalam dua tahun setelah pembukaan trem gaoming pada tahun 2019, distrik gaoming semakin memperhatikan industri energi hidrogen dari tahun ke tahun. pada tahun 2020, laporan pekerjaan pemerintah distrik gaoming dengan jelas menyatakan bahwa "mempercepat pembangunan rantai industri energi hidrogen, yang mencakup hubungan-hubungan utama seperti pasokan energi hidrogen, kendaraan sel bahan bakar, dan manufaktur peralatan terkait hidrogen"; mengembangkan dan memperkuat klaster industri energi hidrogen" "; pada tahun 2022, fokus pekerjaan akan beralih ke "memperkuat pembangunan infrastruktur terkait kendaraan energi baru, termasuk pengisian dan pertukaran, stasiun hidrogenasi dan tiang pengisian kendaraan listrik, dll."

namun mulai tahun 2023, kata "hidrogen" tidak lagi muncul dalam laporan kerja pemerintah distrik gaoming, dan pekerjaan tersebut akan fokus pada industri kendaraan energi baru. diantaranya, laporan tahun 2023 menunjukkan bahwa perlu untuk "mempromosikan implementasi faw jiefang, zhongtai mould dan proyek lainnya untuk mencapai hasil, dan mempromosikan industri kendaraan energi baru untuk mencapai pengembangan lompatan dari suku cadang mobil hingga manufaktur kendaraan lengkap"; dan laporan tahun 2024 melanjutkan idenya adalah untuk “menumbuhkan dan memperluas industri baru seperti kendaraan energi baru”.

industri mempunyai pendapat berbeda mengenai apakah energi hidrogen merupakan sumber energi baru. beberapa orang di industri ini mengatakan kepada wartawan bahwa energi hidrogen adalah energi sekunder, sementara yang lain mengatakan bahwa energi hidrogen adalah "energi baru" di antara sumber energi baru.

namun, seorang eksekutif perusahaan manufaktur sel bahan bakar hidrogen di foshan mengatakan kepada wartawan bahwa di foshan, industri energi hidrogen di distrik gaoming belum berkembang secara besar-besaran, dan distrik nanhai berkembang lebih baik. data resmi menunjukkan bahwa saat ini, total investasi dalam industri energi hidrogen di distrik nanhai telah melebihi 60 miliar yuan, dan terdapat lebih dari 150 perusahaan dan institusi energi hidrogen. saat ini, tidak ada data resmi yang menunjukkan total investasi pasti di industri energi hidrogen di gaoming, namun menurut pengamatannya, "total investasi di industri energi hidrogen di gaoming adalah beberapa miliar yuan."

editor wechat|.su xiao