समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अनुमानं करोमि यत् पारम्परिकसाइकिलवृत्तानां जनानां विशालः समूहः भविष्यति ये मम विचारान् प्रश्नं कर्तुं आरभन्ते। भवन्तः एतावन्तः बेशर्माः सन्ति यत् अन्तर्जालः एव नूतनशक्तेः उत्पत्तिः अस्ति।

ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य वेई जियान्जुन् इत्यनेन उक्तं यत् क्षियाओपेङ्ग्, अविटा इत्येतयोः पूर्वकार्यकारी झोउ होङ्ग्यी इत्यस्याः आवश्यकता नास्ति इति अपि झोउ होङ्गी इत्यस्य वाहनचालनं न जानाति, कारस्य मूल्याङ्कनार्थं योग्यता च नास्ति इति ।

संयोगवशम् अस्मिन् सप्ताहे मया बैंकॉक्-नगरे "ताइवानस्य एकत्र भवितुं आवश्यकता अस्ति" इति पॉप-अप-कार-प्रदर्शनं कृतम्, संयोगेन च झोउ होङ्गी मुख्यः आमन्त्रितः अतिथिः आसीत्, मार्गे लाओ झोउ इत्यस्मै अस्य विषयस्य विषये पृच्छितुं मम तंत्रिका नासीत् , परन्तु वयं अन्यस्य प्रश्नस्य आदानप्रदानं कृतवन्तः अतीव रोचकं वस्तु, किं चीनस्य अन्तर्जालः अद्यतनस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां कृते जातिषु उत्पत्तिः अस्ति?

परन्तु अस्य विषये चर्चां कर्तुं पूर्वं अहं संचारस्य विषये वक्तुम् इच्छामि, नूतनानां ऊर्जावाहनानां मूल्याङ्कनार्थं कोऽपि योग्यः अस्ति इति च।

निम्नलिखित मताः केवलं व्यक्तिगताः सन्ति, सन्दर्भार्थं न सन्ति ।

सर्वप्रथमं यावत् त्वं दुष्कृतं न करोषि, उपद्रवं वा न करोषि तावत् साधु कार्यम्। सकारात्मकयातायातस्य यस्य कोऽपि अस्ति सः कारस्य विषये टिप्पणीं कर्तुं शक्नोति।

अहं एकं विशिष्टं उदाहरणं अहं न चालयामि, अहं च दशवर्षेभ्यः कार-उद्योगस्य विषये लेखनं आरब्धवान्, तथा च मया मिलितानां प्रायः सर्वेषां कार-कम्पनीनां मुख्यकार्यकारीणां ध्यानं आकर्षितम् एकैकं क्रमेण केचन, वयं केचन मुद्देः आदानप्रदानं कृतवन्तः, ते च प्रायः मम लेखाः कार्यकारीसमूहे अग्रे प्रेषयन्ति स्म, परन्तु ते मां तथापि मूर्खं न वदन्ति स्म ।

संचारस्य विषये सर्वाधिकं भयङ्करं वस्तु कृष्णत्वं लोकप्रियता वा नास्ति, अपितु लोकप्रियतायाः अभावः, अर्थात् झोउ होङ्गी इत्यनेन सायकलयानमण्डले सर्वेषां यातायातस्य निर्माणे सहायता भवति वा। अहं न मन्ये यत् कोऽपि समस्या अस्ति सः स्वधनेन कारं क्रीतवन्, विज्ञापनशुल्कं च जप्तं नासीत् वयं सर्वे सुहृदः स्मः तथा च प्रत्येकं यत् आवश्यकं तत् प्राप्नुमः सः यत् यातायातम् आनयति तत् कारकम्पनीं प्रति प्रत्यागच्छति also gives a lot of interesting gifts मम सुझावः अस्ति यत् एतत् सकारात्मकं यातायातचक्रम् अस्ति, यत् ये प्रतिदिनं भवन्तं ताडयितुं लेखं लिखन्ति, विडियो च निर्मान्ति, तेभ्यः श्रेष्ठम् अस्ति, किम्? मुख्यं बिन्दुः मां ताडयितुं, अद्यापि भवता प्रकरणस्य निराकरणाय दातव्यम् ।

उत्तमाः उत्पादाः उत्तमाः यातायाताः च परस्परं पूरयन्ति, मद्यस्य सुगन्धः अपि गभीरगलीभ्यः भीतः अस्ति, परन्तु सः विपणनप्रतिभा अपि अस्ति, तथैव मस्कः अपि ट्विट्टर् खातेन अनेकानां संचारसमस्यानां समाधानं कृतवान्

अधुना सर्वे नूतनानां ऊर्जावाहनानां विषये ध्यानं ददति यदा अहं लिफ्टं स्वच्छं कुर्वती मातुलः लेई जुन् स्वस्य मोबाईल-फोने रेसिंग-कार-क्रीडां कुर्वतीं पश्यति।

उत्तमाः उत्पादाः मूलं, उत्तमं विपणनं च पत्रम्।

द्वितीयं, सवारी वाहनचालनस्य समं भवति। सवाराः कारस्य समीक्षां कर्तुं योग्याः सन्ति।

पूर्वं सर्वेषां कृते कारविक्रयणकाले वाहनचालनस्य अनुभवस्य प्रचारः रोचते स्म, परन्तु भविष्यस्य प्रवृत्तिः पूर्वमेव स्पष्टा अस्ति यत् स्वायत्तवाहनचालनं अपरिवर्तनीयं अपरिहार्यं च परिणामः अस्ति अधुना राजमार्गे बहूनां जनानां वाहनचालनस्य ९०% भागः समर्पितः work to intelligent driving. if this time , तथापि अन्धरूपेण बोधयन्तु यत् यदि भवन्तः चालनं न जानन्ति तर्हि भवन्तः कारविषये टिप्पणीं कर्तुं योग्याः न सन्ति।

आदर्शः हुवावे च कारं क्रीणन्ते सति स्मार्ट-काकपिट्-इत्येतत् अतीव महत्त्वपूर्णं विचारं कृतवन्तः अतः यदि भवान् चालनं न जानाति तर्हि भवान् कारस्य मूल्याङ्कनं कर्तुं न शक्नोति काराः ।

तद्विपरीतम्, बहवः पुरातनकारजनाः ये विचारसञ्चारस्य चालनस्य अभ्यस्ताः सन्ति, ते अद्यतनसञ्चारवातावरणेन परित्यक्ताः सन्ति।

यदि भवान् न चालयति तर्हि कारवृत्ते भागं ग्रहीतुं न शक्नोति इति तर्कस्य अनुसारं अहं बैंकॉक्-नगरे एकं पॉप-अप-आटो-प्रदर्शनं कृतवान्, यत् केवलं मूर्खतापूर्णं पार्टी आसीत् यतोहि अहं बहुवर्षेभ्यः न चालितवान्, वयं जनाः कारवृत्तस्य ब्राण्ड् तथा कारवृत्तस्य उत्पादानाम् विषये वक्तुं न शक्नुवन्ति? किं एतत् स्वतन्त्रवाक्यानां सम्पूर्णं अपहरणं न भवति ? यातायातः न्याय्यः, ईर्ष्या मा कुरुत ।

अन्ते समावेशीता एव, समीक्षकाणां मूल्याङ्कनं कर्तुं शक्नोति ।

अधुना एव कस्यचित् बृहत् v इत्यस्य खाता अवरुद्धम् आसीत्, यत् काश्चन समस्याः अपि प्रतिबिम्बयति ।

अनेकाः कारकम्पनयः एकं वदन्ति परन्तु अन्यत् कुर्वन्ति, मीडियाभ्यः पक्षं ग्रहीतुं वदन्ति, नकारात्मकसमस्यानां समाधानार्थं कठिनं निर्लज्जं च पद्धतीनां प्रयोगं कुर्वन्ति ते एकं वदन्ति परन्तु पर्दापृष्ठे अन्यत् कुर्वन्ति।

सायकिल-वृत्ते इदानीं बहु ध्यानं सङ्गृहीतम्, अपि च बहु-माध्यम-संस्थाः सन्ति इति अहं स्वीकुर्वन् अस्मि यत् नैतिकदृष्ट्या भ्रष्टाः जनाः बहवः सन्ति, परन्तु वयं सामान्यीकरणं कर्तुं न शक्नुमः, सर्वेषां सह व्यवहारं कर्तुं केवलं केषुचित् विशेष-क्षमतासु अवलम्बितुं च न शक्नुमः, किम्?

यथा, अहं कदापि कतिपयानां कम्पनीनां नकारात्मकविषयेषु न लिखामि यतोहि ते स्वस्य दृढक्षमतायाः कृते प्रसिद्धाः सन्ति यदि भवान् भयानकः अस्ति तर्हि अहं निगूहिष्यामि

गृहस्य समीपे, मुख्यविषये पुनः, किं नूतनशक्तेः कृते अन्तर्जालः जातिषु उत्पत्तिः अस्ति?

मया पूर्वं केचन लेखाः लिखिताः, यत् वाहन-उद्योगे विपणन-सञ्चारः अतीव दुष्टः अस्ति तथा च पारम्परिक-चिन्तनम् अस्माभिः अधिकं ज्ञातुं अन्तर्जाल-उद्योगे गन्तव्यम्, फलतः अहं बहुभिः पारम्परिकैः खण्डितः अस्मि | car people.शतकोटिजनानाम् संचारः व्यवस्थितः अत्यन्तं तार्किकः च अस्ति।

तथापि तथ्यानि वचनात् अधिकं उच्चैः, शब्दाः कठिनाः, शरीराणि च इमान्दाराः सन्ति वयं अपि अवलोकयितुं शक्नुमः यत् वर्तमानकाले नूतन ऊर्जावाहनानां प्रचारकाः कति पारम्परिकाः कारजनाः सन्ति। उत्तरं एकदृष्ट्या स्पष्टं भवति , अहं नाम एकैकं न सूचीबद्धं करिष्यामि।

वस्तुतः नूतन ऊर्जावाहनानां विषये सर्वाधिकं दुर्बोधं नूतना ऊर्जा अस्ति यदि ट्राम-वाहनानां तुलने केवलं ऊर्जास्रोतानां परिवर्तनं भवति तर्हि एतत् जातिपरिवर्तनं न कथ्यते यत् यथार्थतया नूतनानां ऊर्जायानानां जातिपरिवर्तनं प्राप्तुं नोकिया-आइफोन्-योः भेदं पूर्णं भवति बुद्धिः इति कारणतः ।

प्रथमं संस्थापकस्य चिन्तनप्रतिरूपं पश्यामः ।

अमेरिकादेशे प्रारम्भिकेषु दिनेषु मस्केन टेस्ला इत्यस्य अधिग्रहणात् पूर्वं पारम्परिकः विद्युत्कारकम्पनी आसीत् पश्चात् वयं बुद्धिमान् वाहनचालनं बुद्धिमान् नियन्त्रणं च युक्तां नूतनां प्रजातीं दृष्टवन्तः । अन्तर्जालम् ।

चीनदेशे अपि तथैव भवति, नूतनशक्तिवाहनानां सर्वाधिकं प्रतिनिधिकम्पनी, टेस्ला-इत्यस्य स्मार्ट-रफ-कारस्य आधारेण, तेषां समृद्धतर-अर्थैः सह स्मार्ट-काकपिट्, रङ्ग-टीवी, रेफ्रिजरेटरः, विशालः सोफा च निर्मिताः सन्ति, ये समाः सन्ति more enriched.गुप्तचर्यायाः किं अर्थः? अन्तर्जालम् ।

बहवः जनाः नूतनानां ऊर्जावाहनानां परस्परं भ्रमम् अकुर्वन् अहं मन्ये यत् एतत् गलतम् अस्ति यतोहि नूतन ऊर्जावाहनपट्टिकायां अद्यापि अत्यावश्यकाः भेदाः सन्ति यथा, byd, great wall तथा geely, अहं तेषां नूतनानां ऊर्जायानानां पारम्परिकं वक्तुं इच्छामि new energy vehicles. , तथा च अहं wei xiaoli, huawei, and xiaomi smart new energy vehicles इति वक्तुं प्राधान्यं ददामि।

अवश्यं पारम्परिकाः नवीन ऊर्जावाहनानि अधुना स्मार्ट नवीन ऊर्जावाहनानि आलिंगयन्ति, परन्तु एतत् आलिंगनं व्यक्तिपरकं भवति, अद्यापि गतिं कुर्वन् विकृतं भविष्यति।

यथा, byd सम्प्रति वैश्विकविपण्ये विपण्यभागाय स्पर्धां कुर्वन् अस्ति अद्यापि पारम्परिककारानाम् व्यय-प्रभावी मार्गस्य उपयोगं कुर्वन् अस्ति, तथा च एतत् निश्चितरूपेण टेस्ला-सङ्घस्य चिन्तनम् अस्ति ।

अतः यदा नूतनाः प्रजातयः भविष्ये विपण्यां कृत्रिमबुद्धेः, मानवरहितसञ्चालनस्य च प्रवृत्तेः विषये वदन्ति तदा पारम्परिककारकम्पनयः भवद्भिः सह कारस्य यांत्रिकप्रदर्शनस्य सुरक्षाप्रदर्शनस्य च विषये निरन्तरं वदन्ति, परन्तु ते सर्वे भिन्नानि वचनानि वदन्ति तथा भिन्नाः चिन्तनगुणाः सन्ति .

तदा नोकिया-कम्पनी किं दुष्कृतं कृतवती ? ते विपण्यस्य सन्तुष्ट्यर्थं विविधमूल्यबिन्दून् उत्पादं प्रयच्छन्ति, यत् कतिपयेभ्यः शतेभ्यः दशसहस्रेभ्यः यावत्, सर्वान् पक्षान् आच्छादयति, फलतः बिग् ब्लू रात्रौ एव मोबाईल-फोनेन पूर्णतया पराजितः अभवत्

शॉपिंग मॉल इत्यत्र वयं यत् पश्यामः तत् व्यापारस्य सफलता असफलता वा वस्तुतः संस्थापकस्य कम्पनीयाः च संज्ञानात्मकसफलता वा असफलता वा भवति यदा भिन्न-भिन्न-आयामेभ्यः समस्यानां विचारः क्रियते तदा उच्च-अक्षांश-युक्ताः जनाः सहजतया न्यून-अक्षांशं पराजयितुं शक्नुवन्ति जनाः अन्ते तेषां वधः दुर्बलः अपि महती निष्पादनक्षमताम्।

द्वितीयं, तान्त्रिकतर्कं पश्यामः ।

अद्यत्वे अस्माकं नूतनानां ऊर्जावाहनानां बौद्धिकीकरणस्य मार्गे अन्तर्निहितप्रौद्योगिकीनां समर्थनं को करिष्यति ? उच्च-सटीक-नक्शाः, स्वायत्त-वाहन-चालनम्, कार-यन्त्र-प्रणाली, स्वर-अन्तर्क्रिया, वाहन-अन्तर्जाल-प्रणाली, अपि च कार-गृह-प्रणाली अपि कथं साकारणीयाः? सशक्ताः सॉफ्टवेयरविकासक्षमता।

पारम्परिककारकम्पनीनां तकनीकीतर्कस्य अनुसारं ९०% भागं हार्डवेयर् इत्यत्र भवति, यथा चेसिस्, पावर सिस्टम्, युक्त्या, सुरक्षा इत्यादिषु अतः पारम्परिककारनिर्माणविचारेषु सॉफ्टवेयरस्य १०% पर्यन्तं भागः भवति

अत एव अधुना बहवः जनाः नूतनानां ऊर्जा-स्मार्ट-कारानाम् क्रयणानन्तरं पारम्परिक-इन्धन-वाहनानां चालनं प्रति कदापि न गच्छन्ति १०%, ५०% अधिकं यावत् कूर्दितवान् भविष्ये एषा संख्या स्मार्टफोन इव ९९% भविष्यति।

चीन-अमेरिका-देशयोः अपि तथैव अस्ति ।

अन्ते, सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं च उत्पादचिन्तनम्।

अन्तर्जालचिन्तनस्य लक्षणं चपलविकासः, उपयोक्तृ-अनुभवः, विशालः शिशुचिन्तनः, मुक्तता, आँकडा-उन्मुखता च सन्ति । इदं विशिष्टं अन्तर्जालचपलविकासचिन्तनं, परन्तु इदं केवलं किञ्चित् अतिशयेन एव।

वर्णटीवी, रेफ्रिजरेटर्, विशालः सोफा च इत्येतयोः पृष्ठतः किं अन्तर्निहितं तर्कः अस्ति ? उपयोक्तृ-अनुभवः चिन्तयन्, मूल्ये स्पर्धायाः अतिरिक्तं हाल-वर्षेषु taobao, jd.com, pinduoduo च किं प्रति स्पर्धां कुर्वन्ति इति भवन्तः मन्यन्ते? स्पष्टतया उपयोक्तृ-अनुभवः, वितरण-वेगः, विक्रय-उत्तर-सेवा, प्रतिष्ठा-व्यवस्था इत्यादयः सन्ति ।

बुद्धेः किं अन्तम् ? मानवश्रमस्य मुक्तिं कर्तुं इदानीं सर्वे नूतनाः ऊर्जायानानि स्वायत्तवाहनचालनस्य, बुद्धिमान् स्वरप्रणालीविकासस्य च दावान् किमर्थं कुर्वन्ति? एतत् सर्वं विशालशिशुचिन्तनम्, उपयोक्तारः विशालशिशुः भवितुम् अर्हन्ति, बुद्धिमान् उत्पादाः च समस्यानां समाधानं कर्तुं साहाय्यं कुर्वन्ति ।

open type, मया एतस्य विषये वक्तुं आवश्यकता नास्ति। सर्वाणि पेटन्ट्-पत्राणि मित्राणां कृते उद्घाटितानि सन्ति। एण्ड्रॉयड् इत्यस्य मूलचिन्तनं किम् ? उद्घाटित। अस्माकं वर्तमानं सायकलयानवृत्तम् अद्यापि दूरं उद्घाटितम् अस्ति। यदा अहं थाईलैण्ड्देशे एतस्य पॉप-अप-आटो-प्रदर्शनस्य आयोजनं कुर्वन् आसीत् तदा वस्तुतः एतत् कष्टैः, दुःखैः च परिपूर्णम् आसीत्, यतः थाईलैण्ड्-देशे न्यूनातिन्यूनं अष्टौ लघु-बृहत्-कार-कम्पनयः व्यापारं कुर्वन्ति स्म, परन्तु अन्ते अहं केवलं तेषां अर्धं भागं सङ्गृहीतवान् यतः बहवः कारकम्पनयः अवदन् यत् चीनीयकाराः एकत्र सन्ति, परन्तु वस्तुतः, ते तत् सर्वथा कर्तुं न शक्नुवन्ति, यतः ते सर्वदा अन्येभ्यः श्रेष्ठाः भवितुम् इच्छन्ति यदि ते आयोजने निरपेक्षनायकाः न सन्ति तर्हि ते निश्चितरूपेण भागं न गृह्णन्ति।

दत्तांश-उन्मुखं, आदर्शविज्ञापनसञ्चारव्यवस्था पारम्परिककारकम्पनीनां अपेक्षया किमर्थं बहु अधिकं सटीका इति अवगन्तुं सुलभं भवति, यतः अस्याः अतीव उत्तमदत्तांशमूल्यांकनप्रणाली अस्ति तथा च पारम्परिककारकम्पनीनां इव नास्ति, ये सर्वविधैः वञ्चिताः भवन्ति बकवासः सर्पदेवाः च सर्वं दिवसं विज्ञापनशुल्कम्।

उपर्युक्ताः पक्षाः वर्तमानसाइकिलवृत्ते प्रायः सर्वसम्मतिः अभवन्, सर्वे च एतानि नवीनवस्तूनि शिक्षन्ते ।

उपर्युक्ता सामग्री मूलतः विषयद्वयं भवति, परन्तु ते एकत्र लिखिताः सन्ति ।

परन्तु एतौ चर्चाद्वयं मम बैंकॉक्-मोटर-प्रदर्शनस्य भ्रमणात् प्रेरितम्, तौ च एकत्र आगतवन्तौ ।

बैंकॉक् मध्ये अयं पॉप-अप ऑटो शो वस्तुतः अन्तर्जालस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां च संलयनम् अस्ति , तथा च वित्तीय-उद्योगात् आम्, अन्तर्जालक्षेत्रे मम सप्तदशवर्षीयः ग्राहकसेवा-अनुभवः अस्ति । थाईलैण्ड्देशे तया अत्यन्तं सनसनीभूता अभवत्, तत्र बहवः जनाः, शताधिकाः मीडिया-समाचाराः च आसन् ।

सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु अस्ति यत् वयं वास्तवतः कारं विक्रीतवन्तः gac haobo ht इत्यस्य प्रथमः थाईकारस्य स्वामी स्थले एव जातः xpeng g6 स्थितिः सह परामर्शः, यत् सूचयति यत् भवान् क्रयणार्थं आदेशं दातुम् इच्छति।

चीनस्य अन्तर्जाल-अभ्यासाः नूतनं जीनं भवन्ति, चीनस्य नूतन-ऊर्जा-कार-वृत्तेषु प्रसरन्ति वयं अधिकं समावेशी-विपण्य-वृत्तिम्, द्रुततरं उत्पाद-पुनरावृत्तिम्, अधिकं उपयोक्तृ-अन्तर्दृष्टि-युक्तं उत्पाद-चिन्तनं, तथा च अधिकं उन्मादं द्रष्टुं शक्नुमः the price war, good and bad , सम्यक् समानाः संक्रामकाः च सन्ति ।

एतयोः क्षेत्रयोः प्रतिभाः अपि अत्यन्तं द्रुतगत्या परस्परं सम्मिलिताः सन्ति, समीपं गच्छन्ति, विगतविंशतिवर्षेषु चीनस्य अर्थव्यवस्थायाः नायकः अन्तर्जालः एव अस्ति, आगामिषु विंशतिवर्षेषु नायकः निःसंदेहं नूतना ऊर्जा भविष्यति।

यावत् तस्य कारणेन समस्या न भवति तावत् साधु कार्यम्। इतिहासस्य चक्राणि अग्रे भ्रमन्ति, अस्मिन् याने गृहीतस्य किमपि दोषः लज्जा वा नास्ति ।

इदं साधु।मम सदृशः मूर्खः स्वप्नः अपि विदेशे मूलं स्थापयितुं शक्नोति नूतनः ऊर्जाकार-उद्योगः स्वप्नस्य मूल्यं दातुं इच्छति।