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acho que haverá um grande grupo de pessoas dos círculos tradicionais de ciclismo que começarão a questionar meus pontos de vista. você é tão descarado que a internet é a origem de uma nova energia.

wei jianjun, da great wall motors, disse que zhou hongyi não era necessário para testar o carro. li pengcheng, ex-executivo da xpeng e avita, também reclamou que zhou hongyi não sabia dirigir e não estava qualificado para avaliar o carro.

coincidentemente, esta semana realizei um show de carros pop-up "taiwan precisa ficar junto" em bangkok. zhou hongyi foi o principal convidado e não tive coragem de perguntar a lao zhou sobre esse assunto ao longo do caminho. mas trocamos outra pergunta. uma coisa muito interessante: a internet da china é a origem das espécies para os novos veículos energéticos de hoje?

mas antes de discutir este assunto, quero falar sobre comunicação e quem está qualificado para avaliar novos veículos energéticos.

as opiniões a seguir são apenas pessoais e não servem como referência.

em primeiro lugar, desde que você não faça coisas ruins ou cause problemas, é uma coisa boa. qualquer pessoa com tráfego positivo pode comentar sobre o carro.

sou um exemplo típico. não dirijo e não dirijo há dez anos. mas comecei a escrever sobre a indústria automobilística no ano passado e isso atraiu a atenção de quase todos os ceos de empresas automobilísticas que também conheci. um a um, um após o outro, trocamos algumas questões e eles frequentemente encaminhavam meus artigos para o grupo executivo, mas, de qualquer maneira, não me chamavam de estúpido. isso mostra que todos precisam de uma perspectiva externa para analisar as questões.

o que há de mais temido na comunicação não é a negritude ou a popularidade, mas a falta de popularidade, ou seja, a falta de tráfego zhou hongyi ajuda todos no círculo de ciclismo a aumentar o tráfego. não acho que haja nenhum problema. ele comprou o carro com seu próprio dinheiro e nenhuma taxa de publicidade foi confiscada. somos todos bons amigos e cada um recebe o que precisa. o tráfego que ele traz é devolvido à montadora. ele também dá muitas coisas interessantes. minha sugestão é que esse seja um ciclo de tráfego positivo, que é melhor do que quem escreve artigos e faz vídeos para te repreender todos os dias, certo? o ponto principal é me repreender, e você ainda terá que pagar para resolver o assunto.

bons produtos e bom tráfego se complementam, e a fragrância do vinho também tem medo de becos profundos. os produtos de steve jobs são ótimos, mas ele também é um gênio do marketing, assim como musk. ele resolveu muitos problemas de comunicação com uma conta no twitter.

hoje em dia todo mundo está prestando atenção nos novos veículos energéticos. quando estou sentado no elevador, a tia que limpa o elevador está assistindo lei jun jogando carros de corrida em seu celular.

bons produtos são as raízes e um bom marketing são as folhas.

em segundo lugar, andar de bicicleta está se tornando igual a dirigir. os pilotos são elegíveis para revisar o carro.

no passado, todos gostavam de promover a experiência de dirigir na venda de carros, mas a tendência futura já é óbvia. a direção autônoma é um resultado irreversível e inevitável. agora, na rodovia, um grande número de pessoas já entregou 90% da direção. trabalhe para uma direção inteligente. se desta vez, e ainda enfatize cegamente que se você não sabe dirigir, não está qualificado para comentar sobre carros. esta é uma arrogância típica.

a ideal e a huawei fizeram do cockpit inteligente uma consideração muito importante na hora de comprar um carro. portanto, se você não sabe dirigir, não pode avaliar o carro. isso é muito injusto para muitas pessoas que não dirigem, apenas andam nele. carros.

pelo contrário, muitas pessoas com carros antigos que estão acostumadas a dirigir a comunicação através do pensamento foram abandonadas pelo ambiente de comunicação de hoje.

de acordo com a lógica de que você não pode participar do círculo de carros se não dirigir, fiz um salão do automóvel em bangkok, que foi apenas uma festa boba. como não dirijo há muitos anos, nós. as pessoas não podem falar sobre a marca e os produtos do círculo de carros? não será isto um sequestro completo da liberdade de expressão? o trânsito é justo, não tenha ciúmes.

finalmente, é a inclusão, permitindo que os críticos avaliem.

recentemente, a conta de um certo grande v foi bloqueada, o que também reflete alguns problemas.

muitas montadoras dizem uma coisa, mas fazem outra, pedem à mídia que tome partido e usam métodos duros e descarados para resolver problemas negativos. dizem uma coisa, mas fazem outra nos bastidores.

o círculo do ciclismo tem chamado muita atenção agora e há muitos meios de comunicação. admito que existem muitas pessoas moralmente corruptas, mas não podemos generalizar e confiar apenas em algumas habilidades especiais para lidar com todos, certo?

por exemplo, nunca escrevo sobre as questões negativas de várias empresas porque elas são famosas por suas fortes capacidades. não quero causar problemas para mim. se você for incrível, vou me esconder.

mais perto de casa, voltando ao tema principal, a internet é a origem de espécies para novas energias?

já escrevi alguns artigos dizendo que a comunicação de marketing na indústria automotiva é muito ruim e o pensamento tradicional está solidificado. deveríamos ir para a indústria da internet para aprender mais e recrutar pessoas. como resultado, fui refutado por muitos tradicionais. pessoas automotivas a comunicação de centenas de milhões é sistemática e altamente lógica.

no entanto, os factos falam mais alto do que as palavras, as palavras são duras e os organismos são honestos. poderíamos muito bem dar uma vista de olhos a quantos dos actuais propagandistas número um dos novos veículos energéticos são profissionais do sector automóvel tradicional. a resposta é clara à primeira vista, não vou listar os nomes um por um.

na verdade, o maior mal-entendido sobre os novos veículos energéticos é a nova energia. se os eléctricos estão apenas a mudar de fonte de energia em comparação com os carros, isto não é chamado de mudança de espécie. é por causa da inteligência.

primeiro, vejamos o modelo de pensamento do fundador.

nos estados unidos, antes de a tesla ser adquirida por musk no início, era uma empresa tradicional de carros elétricos. mais tarde, vimos uma nova espécie com direção e controle inteligentes. onde musk passou para a indústria automotiva? internet.

o mesmo acontece na china, wei xiaoli, a empresa mais representativa de novos veículos energéticos, baseada no carro inteligente e áspero da tesla, eles criaram um cockpit inteligente com significados mais ricos, uma tv em cores, uma geladeira e um sofá grande, que são ainda. mais enriquecido. qual é o significado da inteligência? onde os fundadores dessas três empresas, li bin, he xiaopeng e li xiang, passaram para a indústria automotiva? internet.

muitas pessoas gostam de confundir os veículos da nova energia entre si. acho que isso é errado porque ainda existem diferenças essenciais na faixa dos veículos da nova energia. por exemplo, byd, great wall e geely, gostaria de chamar seus veículos da nova energia de tradicionais. novos veículos de energia, e prefiro chamar wei xiaoli, huawei e xiaomi de veículos inteligentes de nova energia.

é claro que os veículos tradicionais da nova energia estão agora adotando veículos inteligentes da nova energia, mas essa adoção é subjetiva e ainda se deformará ao fazer movimentos. este é um problema genético.

por exemplo, a byd está actualmente a competir por quota de mercado no mercado global. ainda está a utilizar a rota rentável dos carros tradicionais. é o pensamento da toyota e da volkswagen, e definitivamente não é o pensamento da tesla.

portanto, quando novas espécies falam sobre a tendência da inteligência artificial e da operação não tripulada no mercado futuro, as montadoras tradicionais continuarão a falar com você sobre o desempenho mecânico e o desempenho de segurança do carro. todos estão certos, mas todos dizem coisas diferentes. e têm modos de pensamento diferentes.

o que a nokia fez de errado naquela época? eles fornecem produtos com preços variados para satisfazer o mercado, variando de algumas centenas a dezenas de milhares, cobrindo todos os aspectos. como resultado, a big blue foi completamente derrotada por um telefone celular da noite para o dia.

no shopping, o que vemos é o sucesso ou o fracasso do negócio. por trás dele está, na verdade, o sucesso ou o fracasso cognitivo do fundador e de uma empresa. ao considerar problemas de diferentes dimensões, as pessoas com latitudes altas podem facilmente derrotar as de baixa latitude. no final das contas, mesmo que sua capacidade de execução seja um pouco pobre. uma pessoa com forte capacidade de execução.

em segundo lugar, vejamos a lógica técnica.

hoje, no caminho para a inteligenteização dos nossos novos veículos energéticos, quem apoiará as tecnologias subjacentes? como realizar mapas de alta precisão, direção autônoma, sistemas carro-máquina, interação de voz, sistemas de internet de veículos e até mesmo sistemas automotivos e domésticos? fortes capacidades de desenvolvimento de software.

de acordo com a lógica técnica das montadoras tradicionais, 90% do foco está no hardware, como chassis, sistema de potência, manobrabilidade, segurança, etc. portanto, nas ideias tradicionais de construção de automóveis, o software representa até 10%.

é por isso que muitas pessoas nunca mais voltam a dirigir veículos movidos a combustível tradicional depois de comprar carros inteligentes com nova energia. se você usa um iphone, não pode voltar a usar o nokia, então a china new energy after cars foi responsável por mais de. 10%, saltou para mais de 50%. no futuro, esse número passará para 99% como os smartphones.

o mesmo acontece na china e nos estados unidos. sem a intervenção de fortes capacidades de desenvolvimento de software na internet, mesmo os novos veículos energéticos não poderão realizar a mudança de espécies.

finalmente, e mais importante, pensamento de produto.

as características do pensamento da internet são desenvolvimento ágil, experiência do usuário, pensamento de bebê gigante, abertura e orientação para dados. por que o jikrypton pode agora atualizar três gerações de produtos por ano? esse é um pensamento típico de desenvolvimento ágil da internet, mas é um pouco excessivo.

qual é a lógica subjacente à tv em cores, à geladeira e ao sofá grande? pensando na experiência do usuário, pelo que você acha que taobao, jd.com e pinduoduo têm competido nos últimos anos, além de competir em preço? obviamente é a experiência do usuário, velocidade de entrega, serviço pós-venda, sistema de reputação, etc.

qual é o fim da inteligência? para libertar o trabalho humano, porque é que todos os novos veículos energéticos apostam agora na condução autónoma e no desenvolvimento de sistemas de voz inteligentes? tudo isso é pensamento de bebê gigante, permitindo que os usuários se tornem bebês gigantes, e produtos inteligentes ajudam a resolver problemas.

tipo aberto, não preciso falar sobre isso. qual é a melhor coisa do tesla? todas as patentes foram abertas a amigos. qual é o pensamento central do android? abrir. nosso atual círculo de ciclismo ainda está longe de ser aberto. quando eu estava organizando este salão do automóvel pop-up na tailândia, ele estava cheio de dificuldades e dores, porque havia pelo menos oito montadoras, grandes e pequenas, fazendo negócios na tailândia, mas no final reuni apenas metade delas porque muitas montadoras disseram que os carros chineses estão juntos, mas na verdade não conseguem, porque querem sempre ser superiores aos outros. se não forem o protagonista absoluto do evento, com certeza não participarão.

orientado a dados, é fácil entender porque o sistema de comunicação publicitária ideal é muito mais preciso do que o das montadoras tradicionais, porque possui um sistema de avaliação de dados muito bom e não é como as montadoras tradicionais, que são enganadas por todo tipo de besteira e deuses cobras o dia todo. taxas de publicidade.

os aspectos mencionados acima quase se tornaram consenso no atual círculo de ciclismo, e todos estão aprendendo essas coisas novas.

os conteúdos acima são essencialmente dois tópicos, mas são escritos juntos.

no entanto, estas duas discussões foram inspiradas pela minha visita ao salão automóvel de banguecoque e surgiram juntas.

este salão do automóvel pop-up em bangkok é na verdade uma fusão da internet e dos novos veículos de energia. zhou hongyi é um empresário representante da internet. os influenciadores participantes incluem pessoas da área de ia, da indústria automotiva e da indústria automotiva. indústria financeira. sim, tenho dezessete anos de experiência em atendimento ao cliente na área de internet. nenhum de nós tem conexões fortes com a indústria automotiva. no entanto, no final, este evento foi realizado com sucesso e todos ficaram felizes. sensação na tailândia, e trezentas pessoas compareceram ao local. havia muitas pessoas e mais de 100 reportagens na mídia.

o mais importante é que realmente vendemos o carro. o primeiro proprietário tailandês do gac haobo ht nasceu no local. muitos empresários tailandeses queriam comprar o carro em um grupo. consultas aprofundadas sobre a situação do xpeng g6, indicando que deseja fazer um pedido de compra.

os hábitos de internet da china estão se tornando um novo gene, espalhando-se nos novos círculos de carros energéticos da china. podemos ver uma atitude de mercado mais inclusiva, iterações de produtos mais rápidas, pensamento de produto mais perspicaz para o usuário e, claro, mais loucura. , são exatamente iguais e são contagiosos.

os talentos nestas duas áreas também se misturam a uma velocidade extremamente rápida, aproximando-se cada vez mais. o protagonista da economia da china nos últimos vinte anos tem sido a internet, e o protagonista nos próximos vinte anos será, sem dúvida, a nova energia.

desde que não cause problemas, é uma coisa boa. as rodas da história estão avançando e não há nada de errado ou vergonhoso em ser pego neste carro.

é bom. um sonho tolo como o meu também pode criar raízes num país estrangeiro. a nova indústria automóvel energética está disposta a pagar por esse sonho.