noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

supongo que habrá un gran grupo de personas de los círculos ciclistas tradicionales que empezarán a cuestionar mis puntos de vista. eres tan descarado que internet es el origen de nueva energía.

wei jianjun de great wall motors dijo que zhou hongyi no era necesario para probar el automóvil. li pengcheng, ex ejecutivo de xiaopeng y avita, también se quejó de que zhou hongyi no sabía conducir y no estaba calificado para evaluar automóviles.

casualmente, esta semana realicé una exhibición de autos emergente "taiwán necesita estar juntos" en bangkok, y zhou hongyi resultó ser el invitado principal. no tuve el descaro de preguntarle a lao zhou sobre este tema en el camino. , pero intercambiamos otra pregunta. algo muy interesante: ¿es la internet de china el origen de las especies de los vehículos de nueva energía actuales?

pero antes de entrar en este tema, quiero hablar de comunicación y de quién está capacitado para evaluar vehículos de nuevas energías.

las siguientes opiniones son únicamente personales y no sirven como referencia.

en primer lugar, siempre que no hagas cosas malas ni causes problemas, es algo bueno. cualquier persona con tráfico positivo puede comentar sobre el coche.

yo soy un ejemplo típico. no conduzco y no he conducido desde hace diez años, pero comencé a escribir sobre la industria del automóvil el año pasado y atrajo la atención de casi todos los directores ejecutivos de las empresas automotrices. uno a uno, uno tras otro, intercambiamos algunos problemas y, a menudo, reenviaban mis artículos al grupo ejecutivo, pero de todos modos no me llamaron estúpido. esto demuestra que todos necesitan la perspectiva de un extraño para analizar los problemas.

lo más temido de la comunicación no es la negritud o la popularidad, sino la falta de popularidad, es decir, la falta de tráfico ayuda a todos en el círculo ciclista a generar tráfico. no creo que haya ningún problema. compró el coche con su propio dinero y no le confiscaron los gastos de publicidad. todos somos buenos amigos y cada uno recibe lo que necesita. el tráfico que trae se devuelve a la empresa de coches. también da muchos regalos interesantes. mi sugerencia es que este es un ciclo de tráfico positivo, que es mejor que aquellos que escriben artículos y hacen videos para regañarte todos los días, ¿verdad? el punto clave es regañarme y aún tienes que pagar para resolver el asunto.

los buenos productos y el buen tráfico se complementan, y la fragancia del vino también teme a los callejones profundos. los productos de steve jobs son geniales, pero él también es un genio del marketing, al igual que musk. resolvió muchos problemas de comunicación con una cuenta de twitter.

hoy en día, todo el mundo presta atención a los vehículos de nueva energía. cuando me siento en el ascensor, la tía que limpia el ascensor mira a lei jun jugando carreras de coches en su teléfono móvil.

los buenos productos son las raíces y el buen marketing son las hojas.

en segundo lugar, montar en bicicleta se está volviendo equivalente a conducir. los pasajeros son elegibles para revisar el automóvil.

en el pasado, a todo el mundo le gustaba promover la experiencia de conducción al vender coches, pero la tendencia futura ya es obvia. la conducción autónoma es un resultado irreversible e inevitable. ahora, en las carreteras, un gran número de personas han cedido el 90% de la conducción. trabaja por la conducción inteligente esta vez y aún enfatiza ciegamente que si no sabes conducir, no estás calificado para comentar sobre autos. esto es una arrogancia típica.

ideal y huawei han hecho de la cabina inteligente una consideración muy importante a la hora de comprar un coche. por lo tanto, si no sabes conducir, no puedes evaluar el coche. esto es muy injusto para muchas personas que no conducen sino que sólo viajan en él. coches.

por el contrario, muchas personas con coches antiguos que están acostumbradas a conducir y comunicar con pensamientos han sido abandonadas por el entorno de comunicación actual.

de acuerdo con la lógica de que no puedes participar en el círculo automovilístico si no conduces, organicé una exhibición de automóviles emergente en bangkok, que fue simplemente una fiesta tonta. como no he conducido durante muchos años, nosotros. ¿la gente no puede hablar sobre la marca y los productos de car circle? ¿no es esto un completo secuestro de la libertad de expresión? el tráfico es justo, no tengas celos.

finalmente, es inclusión, permitir que los críticos evalúen.

recientemente, la cuenta de cierto gran v fue bloqueada, lo que también refleja algunos problemas.

muchas empresas automotrices dicen una cosa pero hacen otra, piden a los medios que tomen partido y utilizan métodos duros y descarados para resolver problemas negativos. dicen una cosa pero hacen otra entre bastidores.

el círculo ciclista ha atraído demasiada atención ahora y hay demasiados medios de comunicación. admito que hay mucha gente moralmente corrupta, pero no podemos generalizar y confiar únicamente en algunas habilidades especiales para tratar con todos, ¿verdad?

por ejemplo, nunca escribo sobre los problemas negativos de varias empresas porque son famosas por sus sólidas capacidades. no quiero causarme problemas. si eres increíble, me esconderé.

más cerca de casa, volviendo al tema principal, ¿es internet el origen de especies para nuevas energías?

he escrito algunos artículos antes, diciendo que la comunicación de marketing en la industria automotriz es una lástima y que el pensamiento tradicional se ha solidificado. deberíamos ir a la industria de internet para aprender más y reclutar gente. como resultado, muchos tradicionales me han refutado. gente del coche. la comunicación de cientos de millones es sistemática y muy lógica.

sin embargo, los hechos son más contundentes que las palabras, las palabras son duras y los cuerpos son honestos. también podríamos echar un vistazo a cuántos de los actuales propagandistas número uno de los vehículos de nueva energía son gente de automóviles tradicionales. ¿cuál es el desempeño de estas empresas? la respuesta es clara de un vistazo. no enumeraré los nombres uno por uno.

de hecho, el mayor malentendido sobre los vehículos de nueva energía es que si los tranvías solo cambian de fuente de energía en comparación con los automóviles, esto no se llama cambio de especie, lo que realmente permite que los vehículos de nueva energía logren cambios de especie y completen la distinción entre nokia y iphone. es por la inteligencia.

primero, veamos el modelo de pensamiento del fundador.

en los estados unidos, antes de que musk adquiriera tesla en los primeros días, era una empresa tradicional de automóviles eléctricos. más tarde, vimos una nueva especie con conducción inteligente y control inteligente. internet.

lo mismo ocurre en china wei xiaoli, la empresa más representativa de vehículos de nuevas energías, basándose en el coche inteligente y rudo de tesla, han creado una cabina inteligente con significados más ricos, un televisor en color, un frigorífico y un gran sofá, que son incluso. más enriquecido. ¿cuál es el significado de inteligencia? ¿dónde se trasladaron los fundadores de estas tres empresas, li bin, he xiaopeng y li xiang, a la industria automotriz? internet.

a mucha gente le gusta confundir los vehículos de nueva energía entre sí. creo que esto está mal porque todavía existen diferencias esenciales en la pista de vehículos de nueva energía. por ejemplo, byd, great wall y geely, me gustaría llamar a sus vehículos de nueva energía tradicionales. vehículos de nueva energía, y prefiero llamar vehículos inteligentes de nueva energía a wei xiaoli, huawei y xiaomi.

por supuesto, los vehículos tradicionales de nuevas energías ahora están adoptando vehículos inteligentes de nuevas energías, pero esta adopción es subjetiva y aún se deformará al realizar movimientos. este es un problema genético.

por ejemplo, byd está compitiendo actualmente por cuota de mercado en el mercado global. todavía utiliza la ruta rentable de los automóviles tradicionales. es el pensamiento de toyota y volkswagen, y definitivamente no es el pensamiento de tesla.

por lo tanto, cuando las nuevas especies hablen sobre la tendencia de la inteligencia artificial y la operación no tripulada en el mercado del futuro, las compañías automotrices tradicionales continuarán hablándole sobre el desempeño mecánico y el desempeño de seguridad del automóvil. todos tienen razón, pero todos dicen cosas diferentes. y tener diferentes modos de pensar.

¿qué hizo mal nokia en aquel entonces? proporcionan productos a varios precios para satisfacer el mercado, desde unos pocos cientos hasta decenas de miles, cubriendo todos los aspectos. como resultado, big blue fue completamente derrotado por un teléfono móvil de la noche a la mañana.

en el centro comercial, lo que vemos es el éxito o el fracaso del negocio. detrás de ello está en realidad el éxito o el fracaso cognitivo del fundador y de una empresa. al considerar los problemas desde diferentes dimensiones, las personas con latitudes altas pueden vencer fácilmente a las latitudes bajas. personas al final, incluso si su ejecución es pobre. una persona con gran capacidad de ejecución.

en segundo lugar, veamos la lógica técnica.

en el camino hacia la inteligencia de nuestros vehículos de nueva energía hoy, ¿quién apoyará las tecnologías subyacentes? ¿cómo realizar mapas de alta precisión, conducción autónoma, sistemas automóvil-máquina, interacción de voz, sistemas de internet de vehículos e incluso sistemas para automóviles y hogares? fuertes capacidades de desarrollo de software.

según la lógica técnica de las empresas automotrices tradicionales, el 90% de la atención se centra en el hardware, como el chasis, el sistema de energía, la maniobrabilidad, la seguridad, etc. por lo tanto, en las ideas tradicionales de construcción de automóviles, el software representa hasta el 10%.

es por eso que muchas personas nunca vuelven a conducir vehículos de combustible tradicionales después de comprar autos inteligentes de nueva energía. estas son dos cosas. si usas un iphone, no puedes volver a usar nokia, por lo que los autos china new energy after representaron más de. 10%, saltó a más del 50%. en el futuro, este número llegará al 99% como los teléfonos inteligentes.

lo mismo ocurre en china y estados unidos. sin la intervención de fuertes capacidades de desarrollo de software de internet, ni siquiera los vehículos de nueva energía pueden realizar el cambio de especie.

por último, y lo más importante, el pensamiento sobre el producto.

las características del pensamiento de internet son desarrollo ágil, experiencia de usuario, pensamiento de bebé gigante, apertura y orientación a datos. ¿por qué jikrypton ahora puede actualizar tres generaciones de productos al año? este es el típico pensamiento de desarrollo ágil de internet, pero es un poco excesivo.

¿cuál es la lógica subyacente detrás del televisor en color, el refrigerador y el gran sofá? pensando en la experiencia del usuario, ¿por qué crees que han estado compitiendo taobao, jd.com y pinduoduo en los últimos años además de competir en precio? obviamente es la experiencia del usuario, la velocidad de entrega, el servicio postventa, el sistema de reputación, etc.

¿cuál es el fin de la inteligencia? para liberar trabajo humano, ¿por qué todos los vehículos de nuevas energías apuestan ahora por la conducción autónoma y desarrollan sistemas de voz inteligentes? todo esto es un pensamiento de bebé gigante, que permite a los usuarios convertirse en bebés gigantes, y los productos inteligentes lo ayudan a resolver problemas.

tipo abierto, no necesito hablar de esto. ¿qué es lo mejor de tesla? todas las patentes se han abierto a amigos. ¿cuál es el pensamiento central de android? abierto. nuestro círculo ciclista actual aún está lejos de estar abierto. cuando estaba organizando este salón del automóvil temporal en tailandia, en realidad estuvo lleno de dificultades y dolores, porque había al menos ocho compañías automotrices, grandes y pequeñas, haciendo negocios en tailandia, pero al final solo reuní a la mitad de ellas. porque muchas empresas automotrices dijeron que los autos chinos están juntos, pero en realidad no pueden hacerlo en absoluto, porque siempre quieren ser superiores a los demás. si no son los protagonistas absolutos del evento, definitivamente no participarán.

orientado a los datos, es fácil entender por qué el sistema de comunicación publicitaria ideal es mucho más preciso que el de las empresas de automóviles tradicionales, porque tiene un muy buen sistema de evaluación de datos y no es como las empresas de automóviles tradicionales, que se dejan engañar por todo tipo de mierda y dioses serpientes todo el día.

los aspectos mencionados anteriormente casi se han convertido en un consenso en el círculo ciclista actual y todos están aprendiendo estas cosas nuevas.

los contenidos anteriores son esencialmente dos temas, pero están escritos juntos.

sin embargo, estas dos conversaciones se inspiraron en mi visita al salón del automóvil de bangkok y confluyeron.

este salón del automóvil emergente en bangkok es en realidad una fusión de internet y vehículos de nueva energía. zhou hongyi es un empresario representante de internet. las grandes v que participan en el evento incluyen personas del campo de la inteligencia artificial y de la industria automotriz. y de la industria financiera. sí, tengo diecisiete años de experiencia en servicio al cliente en el campo de internet. ninguno de nosotros tiene conexiones sólidas con la industria automotriz. sin embargo, al final, este evento se llevó a cabo con éxito y todos quedaron contentos. causó gran sensación en tailandia, y trescientas personas acudieron al lugar. había mucha gente y más de 100 informes de los medios.

lo más importante es que realmente vendimos el automóvil. el primer propietario tailandés del gac haobo ht nació en el lugar. muchos empresarios tailandeses querían comprar el automóvil en un grupo. seis ejecutivos del grupo awc lo llevaron a cabo. consultas con la situación xpeng g6, indicando que desea realizar un pedido de compra.

los hábitos de internet de china se están convirtiendo en un nuevo gen, que se está extendiendo en los círculos de automóviles de nueva energía de china. podemos ver una actitud de mercado más inclusiva, iteraciones de productos más rápidas, un pensamiento de producto más perspicaz para el usuario y, por supuesto, más locura. la guerra de precios, para bien y para mal. , son exactamente iguales y son contagiosos.

los talentos en estos dos campos también se están mezclando a una velocidad extremadamente rápida, acercándose cada vez más. el protagonista de la economía china en los últimos veinte años ha sido internet, y el protagonista en los próximos veinte años será sin duda la nueva energía.

mientras no cause ningún problema, es algo bueno. las ruedas de la historia están avanzando y no hay nada malo ni vergonzoso en quedar atrapado en este automóvil.

es bueno. un sueño tonto como el mío también puede echar raíces en un país extranjero. la industria automovilística de nuevas energías está dispuesta a pagar por ese sueño.