berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

saya kira akan ada sekelompok besar orang dari kalangan bersepeda tradisional yang akan mulai mempertanyakan pandangan saya. anda sangat kurang ajar bahwa internet adalah asal muasal energi baru.

wei jianjun dari great wall motors mengatakan bahwa zhou hongyi tidak diperlukan untuk menguji mobil tersebut. li pengcheng, mantan eksekutif xpeng dan avita, juga mengeluh bahwa zhou hongyi tidak tahu cara mengemudi dan tidak memenuhi syarat untuk mengevaluasi mobil tersebut.

secara kebetulan, minggu ini saya mengadakan pameran mobil pop-up "taiwan perlu bersama" di bangkok. zhou hongyi kebetulan menjadi tamu undangan utama. namun kami bertukar pertanyaan lain. suatu hal yang sangat menarik. apakah internet di tiongkok adalah cikal bakal kendaraan energi baru saat ini?

namun sebelum membahas hal ini, saya ingin berbicara tentang komunikasi dan siapa yang memenuhi syarat untuk mengevaluasi kendaraan energi baru.

pendapat berikut ini hanya bersifat pribadi dan bukan untuk referensi.

pertama-tama, selama anda tidak melakukan hal buruk atau menimbulkan masalah, itu adalah hal yang baik. siapapun dengan lalu lintas positif dapat mengomentari mobil tersebut.

saya adalah contoh tipikal. saya tidak mengemudi, dan saya sudah tidak mengemudi selama sepuluh tahun. namun saya mulai menulis tentang industri mobil tahun lalu, dan itu menarik perhatian hampir semua ceo perusahaan mobil yang juga saya temui satu lawan satu satu demi satu. beberapa orang bertukar beberapa masalah. mereka sering meneruskan artikel saya di grup manajemen senior, tetapi mereka tidak menyebut saya bodoh. ini menunjukkan bahwa setiap orang membutuhkan sudut pandang orang luar untuk melihat masalah.

hal yang paling ditakuti dalam komunikasi bukanlah kegelapan atau popularitas, tetapi kurangnya popularitas, yaitu tidak adanya kemacetan. apakah salah jika zhou hongyi membantu semua orang di lingkaran bersepeda untuk mendapatkan kemacetan? saya rasa tidak ada masalah. dia membeli mobil dengan uangnya sendiri, dan tidak ada biaya iklan yang disita. kami semua adalah teman baik dan masing-masing mendapatkan apa yang dia butuhkan. lalu lintas yang dia bawa dikembalikan ke perusahaan mobil, dan dia juga memberikan banyak hadiah menarik. saran saya ini adalah siklus lalu lintas yang positif, mana yang lebih baik daripada mereka yang menulis artikel dan membuat video untuk memarahi anda setiap hari, bukan? kuncinya adalah memarahi saya, dan anda masih harus membayar untuk menyelesaikan masalah ini.

produk bagus dan lalu lintas bagus saling melengkapi, dan aroma anggur juga takut akan lorong-lorong yang dalam. produk steve jobs memang bagus, tapi dia juga jenius pemasaran, begitu pula musk. dia memecahkan banyak masalah komunikasi dengan akun twitter.

saat ini, semua orang memperhatikan kendaraan energi baru. saat saya duduk di dalam lift, bibi yang membersihkan lift sedang menonton lei jun bermain mobil balap di ponselnya.

produk yang baik adalah akarnya dan pemasaran yang baik adalah daunnya.

kedua, berkendara menjadi sama dengan mengemudi. pengendara berhak untuk meninjau mobilnya.

di masa lalu, semua orang suka mempromosikan pengalaman berkendara saat menjual mobil, namun tren masa depan sudah jelas. mengemudi otonom adalah hasil yang tidak dapat diubah dan tidak dapat diubah. sekarang di jalan raya, banyak orang telah menyerahkan 90% pekerjaan mengemudi untuk mengemudi dengan cerdas. jika saat ini, dan masih secara membabi buta menekankan bahwa jika anda tidak tahu cara mengemudi, anda tidak memenuhi syarat untuk mengomentari mobil.

ideal dan huawei telah menjadikan smart cockpit sebagai pertimbangan yang sangat penting saat membeli mobil. oleh karena itu, jika anda tidak tahu cara mengemudi, anda tidak dapat mengevaluasi mobil tersebut mobil.

sebaliknya, banyak orang tua yang terbiasa mengemudikan komunikasi pikiran telah ditinggalkan oleh lingkungan komunikasi saat ini.

menurut logika bahwa anda tidak dapat berpartisipasi dalam lingkaran mobil jika anda tidak mengemudi, saya mengadakan pameran mobil pop-up di bangkok, yang merupakan pesta konyol karena saya sudah bertahun-tahun tidak mengemudi orang tidak bisa membicarakan merek lingkaran mobil dan produk lingkaran mobil? bukankah ini merupakan penculikan terhadap kebebasan berpendapat? lalu lintas adil, jangan iri.

yang terakhir adalah inklusivitas, yang memungkinkan para kritikus untuk melakukan evaluasi.

baru-baru ini, akun v besar tertentu diblokir, yang juga mencerminkan beberapa masalah.

banyak perusahaan mobil mengatakan satu hal tetapi melakukan hal lain, meminta media untuk memihak, dan menggunakan metode yang keras dan tidak tahu malu untuk menyelesaikan masalah negatif. mereka mengatakan satu hal tetapi melakukan hal lain di belakang layar.

sekarang lingkaran bersepeda telah menarik terlalu banyak perhatian, dan ada terlalu banyak media. saya akui bahwa ada banyak orang yang korup secara moral, tetapi kita tidak bisa menggeneralisasi dan hanya mengandalkan beberapa kemampuan khusus untuk menghadapi semua orang, bukan?

misalnya, saya tidak pernah menulis tentang isu-isu negatif beberapa perusahaan karena mereka terkenal dengan kemampuannya yang kuat. saya tidak ingin menimbulkan masalah bagi diri saya sendiri.

lebih dekat lagi, kembali ke topik utama, apakah internet adalah asal muasal spesies energi baru?

saya telah menulis beberapa artikel sebelumnya, mengatakan bahwa komunikasi pemasaran di industri otomotif terlalu buruk dan pemikiran tradisional semakin kuat. kita harus pergi ke industri internet untuk belajar lebih banyak dan merekrut orang. akibatnya, saya telah dibantah oleh banyak orang tradisional manusia mobil. komunikasi ratusan juta orang bersifat sistematis dan sangat logis.

namun, fakta berbicara lebih keras daripada kata-kata, kata-kata itu keras, dan tubuh jujur. kita sebaiknya melihat berapa banyak propagandis nomor satu untuk kendaraan energi baru yang merupakan orang-orang mobil tradisional. jawabannya sekilas jelas, saya tidak akan mencantumkan namanya satu per satu.

faktanya, kesalahpahaman terbesar tentang kendaraan energi baru adalah energi baru. jika trem hanya mengganti sumber energi dibandingkan dengan mobil, hal ini tidak disebut perubahan spesies. hal ini benar-benar memungkinkan kendaraan energi baru mencapai perubahan spesies dan melengkapi perbedaan antara nokia dan iphone adalah karena kecerdasan.

pertama, mari kita lihat model berpikir sang pendiri.

di amerika serikat, sebelum tesla diakuisisi oleh musk pada masa-masa awal, tesla adalah perusahaan mobil listrik tradisional. belakangan, kita melihat spesies baru dengan pengemudian cerdas dan kendali cerdas. internet.

hal yang sama juga terjadi di tiongkok. wei xiaoli, perusahaan kendaraan energi baru yang paling representatif, berdasarkan mobil kasar cerdas tesla, mereka telah menciptakan kokpit cerdas dengan makna yang lebih kaya, tv berwarna, lemari es, dan sofa besar. bahkan lebih diperkaya. apa yang dimaksud dengan kecerdasan? dari mana pendiri ketiga perusahaan ini, li bin, he xiaopeng, dan li xiang, terjun ke industri otomotif? internet.

banyak orang suka mengacaukan kendaraan energi baru satu sama lain. saya pikir ini salah karena masih ada perbedaan mendasar dalam jalur kendaraan energi baru. misalnya, byd, great wall, dan geely, saya ingin menyebut kendaraan energi baru mereka tradisional kendaraan energi baru. , dan saya lebih suka menyebut wei xiaoli, huawei, dan xiaomi sebagai kendaraan energi baru yang cerdas.

tentu saja, kendaraan energi baru tradisional kini mulai mengadopsi kendaraan energi baru yang cerdas, namun penerapan ini bersifat subjektif dan akan tetap berubah bentuk saat bergerak.

misalnya, byd saat ini sedang bersaing memperebutkan pangsa pasar di pasar global, masih menggunakan jalur hemat biaya seperti mobil tradisional.

oleh karena itu, ketika spesies baru berbicara tentang tren kecerdasan buatan dan operasi tak berawak di pasar masa depan, perusahaan mobil tradisional akan terus berbicara dengan anda tentang performa mekanis dan performa keselamatan mobil. semua orang benar, tetapi mereka semua mengatakan hal yang berbeda dan mempunyai model berpikir yang berbeda.

apa kesalahan nokia saat itu? mereka menyediakan produk dengan berbagai harga untuk memuaskan pasar, mulai dari beberapa ratus hingga puluhan ribu, yang mencakup semua aspek. alhasil, big blue dikalahkan sepenuhnya oleh ponsel dalam semalam.

di pusat perbelanjaan, yang kita lihat adalah berhasil atau tidaknya sebuah bisnis, dibalik itu sebenarnya ada keberhasilan atau kegagalan kognitif dari pendiri dan sebuah perusahaan. ketika mempertimbangkan masalah dari dimensi yang berbeda, orang yang berada di garis lintang yang tinggi dapat dengan mudah mengalahkan orang yang berada di garis lintang yang rendah orang pada akhirnya, meskipun kemampuan eksekusinya agak buruk.

kedua, mari kita lihat logika teknis.

dalam perjalanan menuju kecerdasan kendaraan energi baru saat ini, siapa yang akan mendukung teknologi yang mendasarinya? bagaimana mewujudkan peta presisi tinggi, mengemudi otonom, sistem mobil-mesin, interaksi suara, sistem internet kendaraan, dan bahkan sistem rumah mobil? kemampuan pengembangan perangkat lunak yang kuat.

menurut logika teknis perusahaan mobil tradisional, 90% fokusnya adalah pada perangkat keras, seperti sasis, sistem tenaga, kemampuan manuver, keselamatan, dll. oleh karena itu, dalam ide pembuatan mobil tradisional, perangkat lunak menyumbang hingga 10%.

inilah sebabnya mengapa banyak orang sekarang tidak lagi menggunakan kendaraan berbahan bakar tradisional setelah membeli mobil pintar energi baru. ini adalah dua hal. jika anda menggunakan iphone, anda tidak dapat kembali menggunakan nokia, jadi mobil china new energy after menyumbang lebih dari itu 10%, melonjak menjadi lebih dari 50%. kedepannya angka ini akan menjadi 99% seperti smartphone.

hal yang sama juga terjadi di tiongkok dan amerika serikat. tanpa campur tangan kemampuan pengembangan perangkat lunak internet yang kuat, bahkan kendaraan energi baru pun tidak dapat mewujudkan perubahan spesies.

terakhir, dan yang paling penting, pemikiran produk.

karakteristik pemikiran internet adalah pengembangan yang gesit, pengalaman pengguna, pemikiran bayi raksasa, keterbukaan, dan orientasi data. mengapa jikrypton sekarang dapat memperbarui tiga generasi produk dalam setahun? ini adalah tipikal pemikiran pengembangan tangkas internet, tapi ini sedikit berlebihan.

apa logika yang mendasari di balik tv berwarna, kulkas, dan sofa besar? berdasarkan pengalaman pengguna, menurut anda apa yang bersaing dengan taobao, jd.com, dan pinduoduo dalam beberapa tahun terakhir selain bersaing dalam harga? jelas itu adalah pengalaman pengguna, kecepatan pengiriman, layanan purna jual, sistem reputasi, dll.

apa akhir dari kecerdasan? untuk melepaskan tenaga manusia, mengapa semua kendaraan energi baru kini mengandalkan pengemudian otonom dan mengembangkan sistem suara cerdas? ini semua adalah pemikiran bayi raksasa, memungkinkan pengguna menjadi bayi raksasa, dan produk cerdas membantu anda memecahkan masalah.

tipe terbuka, saya tidak perlu membicarakan hal ini. apa satu hal yang dilakukan tesla dengan sangat baik? semua paten telah dibuka untuk teman-teman. apa inti pemikiran android? membuka. lingkaran bersepeda kita saat ini masih jauh dari terbuka. saat saya menyelenggarakan pameran mobil pop-up di thailand ini sebenarnya penuh dengan kesulitan dan penderitaan, karena setidaknya ada delapan perusahaan mobil, besar dan kecil, yang berbisnis di thailand, namun pada akhirnya saya hanya mengumpulkan setengahnya. karena banyak perusahaan mobil yang mengatakan mobil china itu bersama, namun nyatanya mereka tidak bisa sama sekali, karena mereka selalu ingin lebih unggul dari yang lain. jika mereka bukan protagonis mutlak dalam acara tersebut, mereka pasti tidak akan berpartisipasi.

berorientasi pada data, mudah untuk memahami mengapa sistem komunikasi periklanan yang ideal jauh lebih akurat dibandingkan dengan perusahaan mobil tradisional, karena memiliki sistem evaluasi data yang sangat baik dan tidak seperti perusahaan mobil tradisional yang tertipu oleh segala macam hal. omong kosong dan dewa ular sepanjang hari.

aspek-aspek yang disebutkan di atas hampir menjadi konsensus dalam lingkaran bersepeda saat ini, dan semua orang mempelajari hal-hal baru ini.

isi di atas pada dasarnya adalah dua topik, tetapi ditulis bersama-sama.

namun kedua diskusi ini terinspirasi dari kunjungan saya ke bangkok motor show dan terjadi bersamaan.

pameran mobil pop-up di bangkok ini sebenarnya merupakan perpaduan antara internet dan kendaraan energi baru. zhou hongyi adalah perwakilan pengusaha internet. para v besar yang berpartisipasi dalam acara tersebut mencakup orang-orang dari bidang ai dan industri otomotif , dan dari industri keuangan. ya, saya memiliki pengalaman layanan pelanggan selama tujuh belas tahun di bidang internet. tidak ada dari kami yang memiliki hubungan yang kuat dengan industri otomotif. namun, pada akhirnya, acara ini sukses diadakan, dan semua orang senang. hal ini menimbulkan sensasi yang cukup besar di thailand, dan tiga ratus orang datang ke tempat kejadian. ada banyak orang dan lebih dari 100 pemberitaan media.

yang paling penting adalah kami benar-benar menjual mobil tersebut. pemilik mobil gac haobo ht pertama di thailand lahir di tempat itu. banyak pebisnis thailand yang ingin membeli mobil tersebut secara berkelompok. konsultasi mendalam dengan situasi xpeng g6, menunjukkan bahwa anda ingin melakukan pemesanan untuk pembelian.

kebiasaan internet tiongkok menjadi sebuah gen baru, menyebar di kalangan mobil energi baru tiongkok. kita dapat melihat sikap pasar yang lebih inklusif, iterasi produk yang lebih cepat, pemikiran produk yang lebih berwawasan pengguna, dan tentu saja lebih banyak kegilaan , sama persis dan menular.

bakat-bakat di kedua bidang ini juga berbaur dengan sangat cepat. mereka semakin dekat dan semakin mirip. tokoh utama dalam perekonomian tiongkok dalam dua puluh tahun terakhir adalah internet, dan tokoh utama dalam dua puluh tahun ke depan adalah internet tidak diragukan lagi menjadi energi baru.

selama tidak menimbulkan masalah, itu bagus. roda sejarah terus bergulir, dan tidak ada salahnya atau memalukan jika terjebak dalam mobil ini.

hebat sekali. mimpi bodoh seperti saya juga bisa berakar di negara asing. industri mobil energi baru bersedia membayar untuk mimpi itu.