समाचारं

अस्माकं संवाददाता चेन् यन्नान् बीजिंगतः वृत्तान्तं दत्तवान्

अद्यैव शाओमी समूहेन द्वितीयत्रिमासिकप्रदर्शनघोषणा प्रकाशिता यद्यपि राजस्वं ८८.९ अरब युआन् यावत् अभवत् तथा च शुद्धलाभः ६.१८ अरब युआन् यावत् अभवत्, यत् "शाओमी इत्यस्य इतिहासे सर्वोत्तमः त्रैमासिकः प्रतिवेदनः" अस्ति, तथापि चीन बिजनेस न्यूज इत्यस्य एकः संवाददाता ज्ञातवान् यत् शाओमी इत्यस्य वाहनव्यापारः the एकदा १.८ अरब युआन्-रूप्यकाणां हानिः उष्णविषयः अभवत् ।

आँकडा दर्शयति यत् यदा अस्मिन् वर्षे मार्चमासस्य २८ दिनाङ्के xiaomi इत्यस्य प्रथमं मॉडल् su7 इति प्रक्षेपणं जातम् तदा आरभ्य आदेशस्य मात्रा वर्धमानः अस्ति । द्वितीयत्रिमासे su7 इत्यनेन २७,००० नवीनवाहनानि वितरितानि, ६.२ अरब युआन्-रूप्यकाणां राजस्वं च प्राप्तम्, यत् कुलराजस्वस्य प्रायः ६.९७% भागं भवति अस्याः गणनायाः आधारेण xiaomi motors इत्यस्य द्विचक्रिकाणां औसतव्यवहारमूल्यं प्रायः २२८,६०० युआन् भवति । कम्पनीयाः १.८ अर्ब युआन् हानिः अभवत्, यत्र प्रतिवाहनं प्रायः ६६,००० युआन् इत्येव हानिः अभवत् ।

अस्य प्रतिक्रियारूपेण xiaomi technology इत्यस्य अध्यक्षः ceo च lei jun इत्यनेन लाइव प्रसारणस्य समये प्रतिक्रिया दत्ता यत् "गणना सम्यक् अपि च अशुद्धा अपि अस्ति। ननु, अस्माकं स्मार्टकार नवीनताव्यापारे अस्माकं 1.8 अरबं हानिः अभवत्। अन्येषु शब्देषु, अस्माकं we have अस्ति invested 1.8 billion यदा वयं एकं निश्चितं स्केलम् प्राप्नुमः तदा मम विश्वासः अस्ति यत् इदं भङ्गं कर्तुं सुलभं भविष्यति, तदतिरिक्तं भवद्भिः अस्माकं चिन्ता कर्तुं आवश्यकता नास्ति” इति । तथा भविष्ये यदा स्केलस्य विस्तारः भविष्यति तदा तत् प्राप्तुं शक्यते इति आशां प्रकटितवान्।

सकललाभमार्जिनं टेस्ला-नगरात् अधिकं भवति

xiaomi group इत्यस्य अनुसंधानविकासव्ययः विक्रयप्रचारव्ययः च प्रथमत्रिमासिकस्य तुलने वर्धितः, क्रमशः ५.५ अरब युआन् तथा ५.९ अरब युआन् यावत् अभवत् एतत् मुख्यतया स्मार्टविद्युत्वाहनव्यापारव्ययस्य वृद्धेः कारणम् आसीत् xiaomi auto इत्यस्य विक्रयव्ययः ५.३८९ अरब युआन् आसीत्, यत् कुलविक्रयव्ययस्य प्रायः ६.१% भागः आसीत् ।

स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनव्यापारे हानिः विषये शाओमी समूहस्य अध्यक्षः लु वेइबिङ्ग् इत्यनेन शाओमी मोटर्स् इत्यस्य २०२४ तमस्य वर्षस्य अन्तरिमपरिणामसम्मेलने विश्लेषणं कृतम् यत् अस्य मुख्यकारणद्वयं स्तः प्रथमं, शाओमी मोटर्स् अद्यापि तुल्यकालिकरूपेण लघुः अस्ति तथा च अद्यापि निरन्तरस्य चरणे अस्ति निवेशः xiaomi motors इत्यनेन प्रथमे कारमध्ये बहु निवेशः कृतः, एतेषां निवेशानां पचनाय किञ्चित् समयः स्यात् । "यथा यथा शाओमी मोटर्स् भविष्ये स्वस्य परिमाणं वर्धयति, उत्पादनक्षमतां निरन्तरं प्रयोजयति, स्वस्य वितरणक्षमतां च वर्धयति, तथैव मम विश्वासः अस्ति यत् हानिः अधिकं संकुचिता भविष्यति।

केचन अन्तःस्थजनाः मन्यन्ते यत् द्वितीयत्रिमासे शाओमी मोटर्स् इत्यस्य सकललाभमार्जिनं १५.४% यावत् अभवत्, यत् टेस्ला इत्यस्य अधिकांशस्य चीनीयसमवयस्कानाम् अपेक्षया तस्मिन् एव काले अधिकम् अस्ति अस्मिन् विषये लु वेबिङ्ग् अवदत् यत् - अद्यतनकाले वयं वाहनकम्पनीभिः प्रकाशितानि वित्तीयप्रतिवेदनानि अपि पश्यन्तः स्मः यत् अस्माकं सकललाभः मूलतः हार्डवेयरद्वारा योगदानं प्राप्नोति स्तर। उद्योगस्य तुलने वयं १५.४% सकललाभमार्जिनेन अत्यन्तं सन्तुष्टाः स्मः ।

"आन्तरिकदृष्ट्या वयं मन्यामहे यत् सकललाभमार्जिनम् अस्माकं कृते अतीव महत्त्वपूर्णम् अस्ति, यतः यदि अस्माकं कृते उचितं सकललाभमार्जिनं भवति तर्हि वयं स्केलस्य विस्तारं कृत्वा व्ययस्य आवंटनं कर्तुं शक्नुमः। यदि उत्तमं सकललाभमार्जिनं नास्ति तर्हि स्केलः तावत् बृहत् भवति , तावत् अधिका हानिः भविष्यति।" इति सः अवदत्।

सः अपि मन्यते यत् सकललाभमार्जिनस्य पृष्ठतः वस्तुतः शाओमी इत्यस्य अनेकाः महत्त्वपूर्णाः क्षमताः प्रतिबिम्बयति । प्रथमं आपूर्तिश्रृङ्खला प्रबन्धनम् अस्ति, अस्माकं आपूर्तिशृङ्खला अतीव उत्तमं प्रदर्शनं कृतवती अस्ति द्वितीयं कारखानस्य क्षमतायाः उपयोगं कर्तुं वयं उत्तमं कार्यं कृतवन्तः। तृतीयं वस्तु मया मन्यते यत् अस्मासु आपूर्तिशृङ्खलायाः विश्वासः अस्ति अनेके आपूर्तिकर्ताः xiaomi इत्यस्य भविष्यस्य विषये अतीव आशावादीः सन्ति।

लु वेइबिङ्ग् इत्यस्य मतं यत् भविष्यस्य सकललाभप्रवृत्तीनां विषये सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु स्केलः एव । अधुना यावत् अस्माकं वाहनव्यापारः द्वौ स्तरौ उत्तीर्णः अस्ति प्रथमं, प्रक्षेपणसमये तस्य सम्यक् विक्रयणं कर्तुं शक्यते वा, द्वितीयं च, किं तस्य निरन्तरं नूतनाः आदेशाः भवितुम् अर्हन्ति वा इति। सम्प्रति वयं मन्यामहे यत् हस्ते आदेशस्य संख्या अतीव उत्तमः अस्ति, नूतनाः आदेशाः अपि अतीव स्थिराः सन्ति । वर्तमानः १५.४% सकललाभमार्जिनः केवलं प्रारम्भिकः चरणः एव, अस्माकं विश्वासः अस्ति यत् एतत् निरन्तरं सुधारं करिष्यति इति ।

सामान्यतया लाभपरीक्षां स्वीकृतवती

संवाददाता अवलोकितवान् यत् xiaomi auto इत्यनेन स्वस्य वित्तीयप्रतिवेदनस्य प्रकाशनानन्तरं मित्रमण्डले jiyue auto इत्यस्य जनसम्पर्कव्यक्तिना तस्य उपरि बमप्रहारः कृतः। प्रभारी व्यक्तिः wechat moments इति पत्रिकायां अवदत् यत् xiaomi motors इत्यस्य प्रतिकारं ६०,००० युआन् इत्यस्य हानिः अभवत्, तथा च xiaomi तथा lei jun इत्येतयोः हानिरूपेण काराः विक्रयन्ति स्म, यत् डम्पिंग् आसीत्

तस्य प्रतिक्रियारूपेण जियुए शीघ्रमेव अस्य घटनायाः दण्डस्य घोषणां कृत्वा आन्तरिकपत्रं निर्गतवान् । जियुए-सङ्घस्य मुख्यकार्यकारी क्षिया यिपिङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् एतत् वचनं कम्पनीयाः विचाराणां प्रतिनिधित्वं न करोति, तथा च कम्पनीयाः मूल्यैः सह न सङ्गतम्। तस्मिन् एव काले क्षिया यिपिङ्ग् इत्यनेन एतदपि बोधितं यत् यः प्रत्येकः उद्यमी कारनिर्माणस्य यात्रां प्रारभते तथा च चीनस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां उदयाय प्रयतमाना प्रत्येका कम्पनी एतावत् परिश्रमं कृतवान्, सम्मानस्य च अर्हति।

उद्योगस्य अन्तःस्थजनाः एकदा पत्रकारैः सह साक्षात्कारे अवदन् यत् एकः उदयमानः उद्योगः इति नाम्ना स्मार्टविद्युत्वाहनानां प्रारम्भिकविकासः प्रायः उच्चैः अनुसंधानविकासव्ययः उत्पादनव्ययः च भवति, अधिकांशः नूतनाः ऊर्जावाहनकम्पनयः हानिम् अनुभवन्ति। तस्मिन् एव काले सामान्यतया कम्पनयः दीर्घनिवेशचक्रस्य, प्रतिफलस्य उच्चा अनिश्चिततायाः च आव्हानानां सामनां कुर्वन्ति ।

संवाददाता अवलोकितवान् यत् सम्प्रति बहवः कारकम्पनयः एतादृशी स्थितिं प्राप्नुवन्ति यत् तेषां प्रत्येकं विक्रयणं कृत्वा धनस्य हानिः भवति।

अगस्तमासस्य २६ दिनाङ्के आयोजिते हुवावे होङ्गमेङ्ग स्मार्ट न्यू प्रोडक्ट लान्च् इत्यस्मिन् हुवावे इत्यस्य प्रबन्धनिदेशकः, टर्मिनल् बीजी इत्यस्य अध्यक्षः, स्मार्ट कार सॉल्यूशन्स् बीयू इत्यस्य अध्यक्षः च यू चेङ्गडोङ्ग इत्यनेन परिचयः कृतः यत् हुवावे तथा साइरस इत्यनेन विकसितं नूतनं एम ७ प्रो मॉडल् अतीव महत् अस्ति . सम्प्रति प्रत्येकं कारस्य विक्रयणं भवति तदा कम्पनीयाः प्रायः ३०,००० युआन्-रूप्यकाणां हानिः भवति ।

तस्मिन् एव दिने baic blue valley इत्यनेन घोषितं यत् वर्षस्य प्रथमार्धे तस्य परिचालन-आयः वर्षे वर्षे ३०% अधिकं न्यूनीभूतः, इतिहासे अस्मिन् एव काले सर्वाधिकं हानिः निर्धारितवती, यत्र सञ्चित-हानिः अभवत् सार्धचतुर्वर्षेषु २५.१६१ अरब युआन् ।

तस्मिन् एव काले बीएआईसी ब्लू वैली इत्यनेन स्वस्य अर्धवार्षिकप्रतिवेदने सूचितं यत् २०२४ तमे वर्षे परिचालनप्रक्रियायाः कालखण्डे उद्योगस्य आकर्षणेन तीव्रविपण्यप्रतिस्पर्धा अभवत्, चीनस्य नूतनऊर्जावाहनउद्योगे प्रतिस्पर्धा च अधिकाधिकं तीव्रा अभवत् विपण्यां प्रतिस्पर्धात्मकानां कारकम्पनीनां गहनविन्यासः, तीव्रपुनरावृत्तिश्च विविधं विपण्यसंरचनां निर्मितवती अस्ति तथा च कारकम्पनीनां मध्ये प्रतिस्पर्धां तीव्रताम् अवाप्तवती यत् विपण्यभागस्य स्पर्धां कर्तुं प्रत्येकं कारकम्पनी मूल्यनिवृत्तिरणनीतिं स्वीकृतवती अस्ति, विपण्यप्रतिस्पर्धा च अधिकाधिकं तीव्रताम् अवाप्तवती अस्ति .

अस्मिन् वर्षे आरभ्य वाहनविपण्यं मूल्ययुद्धानां क्रमेण एकस्य चक्रस्य आरम्भं कृतवान् इति अवगम्यते । प्रासंगिकदत्तांशैः ज्ञायते यत् २०२३ तमे वर्षे मूल्यनिवृत्तिमाडलानाम् कुलसंख्या ७० भविष्यति, परन्तु अस्मिन् वर्षे प्रथमपञ्चमासेषु मूल्यकमीकरणप्रतिमानानाम् संख्या ५६ यावत् अभवत् यात्रीकारसङ्घस्य आँकडानुसारं २०२३ तमे वर्षे चीनस्य वाहन-उद्योगस्य विक्रय-लाभ-मार्जिनं केवलं ५.७% एव अस्ति, यत् अधः-प्रवाह-निर्माण-उद्योगे न्यूनस्तरस्य अस्ति

(सम्पादक: झांग शुओ समीक्षा: टोंग हैहुआ प्रूफरीडर: झांग गुओगांग)