berita

reporter kami chen yannan melaporkan dari beijing

baru-baru ini, grup xiaomi merilis pengumuman kinerja kuartal kedua. meskipun pendapatan mencapai 88,9 miliar yuan dan laba bersih mencapai 6,18 miliar yuan, yang merupakan "laporan triwulanan terbaik dalam sejarah xiaomi", seorang reporter dari china business news mengetahui bahwa bisnis mobil xiaomi the kerugian 1,8 miliar yuan pernah menjadi topik hangat.

data menunjukkan, sejak model pertama xiaomi su7 diluncurkan pada 28 maret tahun ini, volume pesanan terus meningkat. pada kuartal kedua, su7 mengirimkan 27.000 kendaraan baru dan menghasilkan pendapatan sebesar 6,2 miliar yuan, menyumbang sekitar 6,97% dari total pendapatan. berdasarkan perhitungan tersebut, rata-rata harga transaksi sepeda xiaomi motors adalah sekitar 228,600 yuan. perusahaan mengalami kerugian 1,8 miliar yuan, dengan kerugian rata-rata sekitar 66.000 yuan per kendaraan.

menanggapi hal ini, lei jun, ketua dan ceo xiaomi technology, menjawab selama siaran langsung: "perhitungannya benar dan salah. memang, kami kehilangan 1,8 miliar dalam bisnis inovasi mobil pintar. dengan kata lain, kami kami telah berinvestasi 1,8 miliar. ketika kami mencapai skala tertentu, saya yakin akan mudah untuk mencapai titik impas, dan anda tidak perlu khawatir tentang kami.” selain itu, lei jun mengatakan bahwa “xiaomi motors masih dalam masa investasi” dan menyatakan harapannya bahwa hal itu dapat dicapai di masa depan ketika skalanya diperluas.

margin laba kotor melebihi tesla

pengeluaran penelitian dan pengembangan serta biaya penjualan dan promosi grup xiaomi meningkat dibandingkan kuartal pertama, masing-masing mencapai 5,5 miliar yuan dan 5,9 miliar yuan. hal ini terutama disebabkan oleh peningkatan biaya bisnis kendaraan listrik pintar. biaya penjualan xiaomi auto adalah 5,389 miliar yuan, menyumbang sekitar 6,1% dari total biaya penjualan.

mengenai kerugian dalam bisnis kendaraan listrik pintar, presiden grup xiaomi lu weibing menganalisis pada panggilan konferensi hasil sementara xiaomi motors tahun 2024 bahwa ada dua alasan utama untuk hal ini: pertama, xiaomi motors masih tergolong kecil dan masih dalam tahap berkelanjutan. investasi; xiaomi motors banyak berinvestasi pada mobil pertamanya, dan perlu waktu untuk mencerna investasi ini. “seiring dengan peningkatan skala masa depan xiaomi motors, kapasitas produksi yang terus ditingkatkan, dan kemampuan pengiriman yang meningkat, saya yakin kerugian akan semakin berkurang.”

beberapa orang dalam percaya bahwa margin laba kotor xiaomi motors mencapai 15,4% pada kuartal kedua, lebih tinggi dari tesla dan sebagian besar perusahaan sejenis di tiongkok pada periode yang sama. dalam hal ini, lu weibing berkata: baru-baru ini kami juga melihat laporan keuangan yang dikeluarkan oleh perusahaan mobil. kami dapat melihat bahwa laba kotor kami pada dasarnya disumbangkan oleh perangkat keras tingkat. dibandingkan dengan industri, kami cukup puas dengan margin laba kotor sebesar 15,4%.

“dari sudut pandang internal, kami percaya bahwa margin laba kotor sangat penting bagi kami, karena jika kami memiliki margin laba kotor yang wajar, kami dapat mengalokasikan pengeluaran dengan memperluas skala. jika tidak ada margin laba kotor yang baik, maka skalanya akan semakin besar. , semakin besar pula kerugiannya.

ia pun meyakini, di balik margin laba kotor, sebenarnya mencerminkan beberapa kemampuan penting yang dimiliki xiaomi. yang pertama adalah manajemen rantai pasokan. dilihat dari mobil pertama, rantai pasokan kami telah bekerja dengan sangat baik. yang kedua adalah pabrik. hal ketiga yang saya pikirkan adalah kepercayaan rantai pasokan pada kami. banyak pemasok yang sangat optimis dengan masa depan xiaomi. kuotasi dan jumlah stok dihitung dalam skala yang lebih besar. karena mereka optimis dengan xiaomi, mereka mengeluarkan biaya untuk kami terlebih dahulu.

lu weibing percaya bahwa hal terpenting tentang tren laba kotor di masa depan adalah skala. hingga saat ini, bisnis mobil kita telah melewati dua tingkatan: pertama, apakah bisa terjual dengan baik saat diluncurkan, dan kedua, apakah bisa mendapat pesanan baru terus menerus. saat ini, kami merasa jumlah pesanan yang ada sangat bagus, dan pesanan baru sangat stabil. margin laba kotor sebesar 15,4% saat ini hanyalah tahap awal, dan kami yakin akan terus membaik.

tes keuntungan yang diterima secara umum

reporter tersebut memperhatikan bahwa setelah xiaomi auto merilis laporan keuangannya, ia dibombardir oleh humas jiyue auto di lingkaran pertemanannya. orang yang bertanggung jawab mengatakan di wechat moments bahwa xiaomi motors kehilangan 60.000 yuan per mobil, dan bahwa xiaomi dan lei jun menjual mobil dengan kerugian, yang merupakan dumping.

sebagai tanggapan, jiyue segera mengeluarkan surat internal yang mengumumkan hukuman atas insiden tersebut. ceo jiyue xia yiping mengatakan pernyataan tersebut tidak mewakili pandangan perusahaan dan tidak sejalan dengan nilai-nilai perusahaan. pada saat yang sama, xia yiping juga menekankan bahwa setiap pengusaha yang memulai perjalanan pembuatan mobil dan setiap perusahaan yang berupaya untuk bangkitnya kendaraan energi baru tiongkok telah melakukan upaya keras dan pantas dihormati.

orang dalam industri pernah mengatakan dalam sebuah wawancara dengan wartawan bahwa sebagai industri yang sedang berkembang, pengembangan awal kendaraan listrik pintar sering kali disertai dengan biaya penelitian dan pengembangan serta produksi yang tinggi, dan sebagian besar perusahaan kendaraan energi baru menghadapi kerugian. pada saat yang sama, perusahaan umumnya menghadapi tantangan siklus investasi yang panjang dan ketidakpastian pengembalian yang tinggi.

reporter tersebut memperhatikan bahwa banyak perusahaan mobil saat ini berada dalam situasi di mana mereka merugi atas setiap mobil yang mereka jual.

pada peluncuran produk baru cerdas huawei hongmeng yang diadakan pada tanggal 26 agustus, yu chengdong, managing director huawei, ketua terminal bg, dan ketua bu solusi mobil cerdas, memperkenalkan bahwa model m7 pro baru yang dikembangkan oleh huawei dan cyrus sangat mahal. . habiskan uang anda di tempat yang tidak terlihat, dengan harga mulai dari 249.800 yuan. saat ini, setiap kali sebuah mobil terjual, perusahaan merugi hampir 30.000 yuan.

pada hari yang sama, baic blue valley mengumumkan bahwa pendapatan operasionalnya pada paruh pertama tahun ini turun lebih dari 30% tahun-ke-tahun, dan mencatat kerugian terbesar dalam periode yang sama dalam sejarah, dengan kerugian kumulatif sebesar 25,161 miliar yuan dalam empat setengah tahun.

pada saat yang sama, baic blue valley menyatakan dalam laporan tengah tahunannya bahwa selama proses operasi pada tahun 2024, involusi industri telah menyebabkan persaingan pasar yang ketat, dan persaingan dalam industri kendaraan energi baru tiongkok menjadi semakin ketat. tata letak yang intensif dan pengulangan yang cepat dari perusahaan mobil yang bersaing di pasar telah membentuk struktur pasar yang terdiversifikasi dan persaingan yang semakin ketat antar perusahaan mobil. untuk bersaing memperebutkan pangsa pasar, setiap perusahaan mobil telah mengadopsi strategi penurunan harga, dan persaingan pasar menjadi semakin ketat .

dapat dipahami bahwa sejak tahun ini, pasar mobil telah memicu perang harga satu demi satu. data terkait menunjukkan jumlah model penurunan harga pada tahun 2023 sebanyak 70 model, namun dalam lima bulan pertama tahun ini jumlah model penurunan harga mencapai 56 model. menurut statistik asosiasi mobil penumpang, margin keuntungan penjualan industri otomotif tiongkok pada tahun 2023 hanya 5,7%, yang merupakan level rendah di industri manufaktur hilir.

(editor: ulasan zhang shuo: korektor tong haihua: zhang guogang)