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nosso repórter chen yannan relatou de pequim

recentemente, o grupo xiaomi divulgou seu anúncio de desempenho do segundo trimestre, embora a receita tenha atingido 88,9 bilhões de yuans e o lucro líquido tenha atingido 6,18 bilhões de yuans, que é "o melhor relatório trimestral da história da xiaomi", um repórter do china business news soube que o negócio automobilístico da xiaomi. a perda de 1,8 bilhão de yuans já se tornou um tema quente.

os dados mostram que desde que o primeiro modelo su7 da xiaomi foi lançado em 28 de março deste ano, o volume de encomendas continuou a crescer. no segundo trimestre, a su7 entregou 27.000 veículos novos e gerou receitas de 6,2 bilhões de yuans, representando aproximadamente 6,97% da receita total. com base neste cálculo, o preço médio de transação das bicicletas da xiaomi motors é de aproximadamente 228.600 yuans. a empresa perdeu 1,8 bilhão de yuans, com uma perda média de cerca de 66.000 yuans por veículo.

em resposta a isso, lei jun, presidente e ceo da xiaomi technology, respondeu durante a transmissão ao vivo: "o cálculo está correto e incorreto. na verdade, perdemos 1,8 bilhão em negócios de inovação em carros inteligentes. em outras palavras, investimos 1,8 bilhão. quando atingirmos uma determinada escala, acredito que será fácil atingir o ponto de equilíbrio e você não precisa se preocupar conosco.” além disso, lei jun disse que “a xiaomi motors ainda está no período de investimento” e expressou sua esperança de que isso possa ser alcançado no futuro, quando a escala for ampliada.

margem de lucro bruto supera tesla

as despesas de p&d e as despesas de vendas e promoção do grupo xiaomi aumentaram em comparação com o primeiro trimestre, atingindo 5,5 bilhões de yuans e 5,9 bilhões de yuans, respectivamente. isso se deveu principalmente ao aumento nas despesas comerciais de veículos elétricos inteligentes. o custo de vendas da xiaomi auto foi de 5,389 bilhões de yuans, representando aproximadamente 6,1% do custo total de vendas.

em relação às perdas no negócio de veículos elétricos inteligentes, o presidente do grupo xiaomi, lu weibing, analisou na teleconferência de resultados provisórios de 2024 da xiaomi motors que há duas razões principais para isso: primeiro, a xiaomi motors ainda é relativamente pequena e ainda está em fase de contínua investimento; a xiaomi motors investiu muito em seu primeiro carro e levará algum tempo para digerir esses investimentos. "à medida que a escala futura da xiaomi motors continua a aumentar, a capacidade de produção continua a ser explorada e as capacidades de entrega aumentam, acredito que as perdas diminuirão ainda mais."

alguns especialistas acreditam que a margem de lucro bruto da xiaomi motors atingiu 15,4% no segundo trimestre, superior à da tesla e da maioria de seus pares chineses no mesmo período. a este respeito, lu weibing disse: recentemente também temos analisado os relatórios financeiros divulgados pelas empresas automobilísticas. podemos ver que o nosso lucro bruto é basicamente contribuído pelo hardware. desta perspectiva, penso que a nossa margem de lucro bruto é muito boa. nível. na comparação com a indústria, estamos bastante satisfeitos com a margem de lucro bruto de 15,4%.

“do ponto de vista interno, acreditamos que a margem de lucro bruto é muito importante para nós, porque se tivermos uma margem de lucro bruto razoável, podemos alocar despesas ampliando a escala. , maior será a perda." ele disse.

ele também acredita que por trás da margem de lucro bruto, ela na verdade reflete várias capacidades importantes da xiaomi. o primeiro é o gerenciamento da cadeia de suprimentos. a julgar pelo primeiro carro, nossa cadeia de suprimentos teve um desempenho muito bom. o segundo é a fábrica. também fizemos um bom trabalho no aproveitamento do potencial da fábrica. a terceira coisa que penso é a confiança da cadeia de abastecimento em nós. muitos fornecedores estão muito otimistas sobre o futuro da xiaomi. as cotações e as quantidades de estoque são calculadas em maior escala.

lu weibing acredita que a coisa mais importante sobre as tendências futuras do lucro bruto é a escala. até agora, o nosso negócio automóvel ultrapassou dois níveis: primeiro, se pode ser bem vendido quando for lançado e, segundo, se pode ter novas encomendas contínuas. actualmente, sentimos que o número de encomendas disponíveis é muito bom e as novas encomendas estão muito estáveis. a atual margem de lucro bruto de 15,4% é apenas o estágio inicial e estamos confiantes de que continuará a melhorar.

geralmente aceito o teste de lucro

o repórter percebeu que depois que a xiaomi auto divulgou seu relatório financeiro, ela foi bombardeada pelo relações públicas da jiyue auto no círculo de amigos. o responsável disse no wechat moments que a xiaomi motors perdeu 60.000 yuans por carro e que xiaomi e lei jun estavam vendendo carros com prejuízo, o que era dumping.

em resposta, jiyue emitiu rapidamente uma carta interna anunciando penalidades pelo incidente. o ceo da jiyue, xia yiping, disse que esta declaração não representa a opinião da empresa e não está alinhada com os valores da empresa. ao mesmo tempo, xia yiping também enfatizou que cada empresário que embarca na jornada de construção de automóveis e cada empresa que se esforça pela ascensão dos novos veículos energéticos da china fizeram muito e merecem respeito.

membros da indústria disseram certa vez em uma entrevista a repórteres que, como uma indústria emergente, o desenvolvimento inicial de veículos elétricos inteligentes é frequentemente acompanhado por altos custos de pesquisa e desenvolvimento e de produção, e a maioria das novas empresas de veículos de energia estão enfrentando perdas. ao mesmo tempo, as empresas enfrentam geralmente os desafios de longos ciclos de investimento e de elevada incerteza nos retornos.

o repórter notou que muitas montadoras estão atualmente em uma situação em que perdem dinheiro com cada carro que vendem.

no lançamento de novos produtos inteligentes da huawei hongmeng, realizado em 26 de agosto, yu chengdong, diretor administrativo da huawei, presidente do terminal bg e presidente da bu smart car solutions, apresentou que o novo modelo m7 pro desenvolvido pela huawei e cyrus é muito caro . gaste seu dinheiro onde você não consegue ver, com preços a partir de 249.800 yuans. atualmente, cada vez que um carro é vendido, a empresa perde quase 30 mil yuans.

no mesmo dia, o baic blue valley anunciou que o seu lucro operacional no primeiro semestre do ano caiu mais de 30% em relação ao ano anterior, e estabeleceu a maior perda no mesmo período da história, com uma perda acumulada de 25,161 bilhões de yuans em quatro anos e meio.

ao mesmo tempo, baic blue valley destacou em seu relatório semestral que durante o processo de operação em 2024, a involução da indústria levou a uma forte concorrência de mercado, e a concorrência na indústria de veículos de nova energia da china tornou-se cada vez mais acirrada. o layout intensivo e a rápida iteração das empresas automóveis concorrentes no mercado formaram uma estrutura de mercado diversificada e intensificaram a concorrência entre as empresas automóveis. para competir pela quota de mercado, cada empresa automóvel adoptou estratégias de redução de preços e a concorrência no mercado tornou-se cada vez mais acirrada. .

entende-se que, desde este ano, o mercado automóvel desencadeou uma série de guerras de preços após outra. dados relevantes mostram que o número total de modelos de redução de preços em 2023 será de 70, mas nos primeiros cinco meses deste ano, o número de modelos de redução de preços atingiu 56. de acordo com estatísticas da passenger car association, a margem de lucro das vendas da indústria automobilística da china em 2023 é de apenas 5,7%, o que está em um nível baixo na indústria manufatureira a jusante.

(editor: revisão de zhang shuo: tong haihua revisor: zhang guogang)