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il nostro giornalista chen yannan ha riferito da pechino

recentemente, xiaomi group ha pubblicato l'annuncio della performance del secondo trimestre, sebbene i ricavi abbiano raggiunto 88,9 miliardi di yuan e l'utile netto abbia raggiunto 6,18 miliardi di yuan, che è "il miglior rapporto trimestrale nella storia di xiaomi", un giornalista di china business news ha appreso che il business automobilistico di xiaomi è the. la perdita di 1,8 miliardi di yuan una volta era diventata un argomento scottante.

i dati mostrano che da quando il primo modello su7 di xiaomi è stato lanciato il 28 marzo di quest’anno, il volume degli ordini ha continuato a crescere. nel secondo trimestre, su7 ha consegnato 27.000 nuovi veicoli e ha generato un fatturato di 6,2 miliardi di yuan, pari a circa il 6,97% del fatturato totale. sulla base di questo calcolo, il prezzo medio di transazione delle biciclette di xiaomi motors è di circa 228.600 yuan. l'azienda ha perso 1,8 miliardi di yuan, con una perdita media di circa 66.000 yuan per veicolo.

in risposta a ciò, lei jun, presidente e ceo di xiaomi technology, ha risposto durante la trasmissione in diretta: "il calcolo è sia corretto che errato. in effetti, abbiamo perso 1,8 miliardi nel business dell'innovazione delle auto intelligenti. in altre parole, abbiamo investito 1,8 miliardi. quando raggiungeremo una certa scala, credo che sarà facile raggiungere il pareggio e non dovrai preoccuparti per noi." inoltre, lei jun ha detto che "xiaomi motors è ancora nel periodo di investimento" e ha espresso la speranza che ciò possa essere raggiunto in futuro quando la scala sarà ampliata. la fiducia nella redditività.

il margine di profitto lordo supera tesla

le spese di ricerca e sviluppo e le spese di vendita e promozione del gruppo xiaomi sono entrambe aumentate rispetto al primo trimestre, raggiungendo rispettivamente 5,5 miliardi di yuan e 5,9 miliardi di yuan. ciò è dovuto principalmente all'aumento delle spese aziendali per i veicoli elettrici intelligenti. il costo di vendita di xiaomi auto è stato di 5,389 miliardi di yuan, pari a circa il 6,1% del costo totale di vendita.

per quanto riguarda le perdite nel settore dei veicoli elettrici intelligenti, il presidente del gruppo xiaomi lu weibing ha analizzato durante la teleconferenza sui risultati provvisori di xiaomi motors 2024 che ci sono due ragioni principali per questo: in primo luogo, xiaomi motors è ancora relativamente piccola ed è ancora in una fase di continua investimento; xiaomi motors ha investito molto nella sua prima vettura e ci vorrà del tempo per digerire questi investimenti. "mentre le dimensioni future di xiaomi motors continuano ad aumentare, la capacità di produzione continua a essere sfruttata e le capacità di consegna aumentano, credo che le perdite si ridurranno ulteriormente."

alcuni addetti ai lavori ritengono che il margine di profitto lordo di xiaomi motors abbia raggiunto il 15,4% nel secondo trimestre, un valore superiore a quello di tesla e della maggior parte dei suoi concorrenti cinesi nello stesso periodo. a questo proposito, lu weibing ha detto: recentemente abbiamo anche esaminato i rapporti finanziari pubblicati dalle aziende automobilistiche. possiamo vedere che il nostro profitto lordo è fondamentalmente contribuito dall'hardware. da questo punto di vista, penso che il nostro margine di profitto lordo sia molto buono livello. nel confronto con il settore siamo abbastanza soddisfatti del margine di profitto lordo del 15,4%.

"da un punto di vista interno, riteniamo che il margine di profitto lordo sia molto importante per noi, perché se abbiamo un margine di profitto lordo ragionevole, possiamo allocare le spese espandendo la scala. se non c'è un buon margine di profitto lordo, maggiore è la scala , maggiore sarà la perdita", ha detto.

crede inoltre che dietro il margine di profitto lordo si riflettano in realtà diverse importanti capacità di xiaomi. il primo è la gestione della catena di fornitura. a giudicare dalla prima macchina, la nostra catena di fornitura ha funzionato molto bene. la seconda è la fabbrica. abbiamo anche fatto un buon lavoro nello sfruttare il potenziale della fabbrica. la terza cosa che penso è la fiducia della catena di fornitura in noi. molti fornitori sono molto ottimisti sul futuro di xiaomi. i preventivi e le quantità di stoccaggio vengono calcolati su scala più ampia poiché sono ottimisti su xiaomi, ci comunicano i costi in anticipo.

lu weibing ritiene che la cosa più importante per quanto riguarda le future tendenze del profitto lordo sia la scala. finora il nostro business automobilistico ha superato due livelli: primo, se può essere venduto bene una volta lanciato, e secondo, se può avere continui nuovi ordini. al momento, riteniamo che il numero di ordini disponibili sia molto buono e che i nuovi ordini siano molto stabili. l’attuale margine di profitto lordo del 15,4% è solo la fase iniziale e siamo fiduciosi che continuerà a migliorare.

generalmente accettato il test del profitto

il giornalista ha notato che dopo che xiaomi auto ha pubblicato il suo rapporto finanziario, è stata bombardata dall’addetto alle pubbliche relazioni di jiyue auto nella cerchia di amici. il responsabile ha dichiarato in wechat moments che xiaomi motors ha perso 60.000 yuan per auto e che xiaomi e lei jun vendevano auto in perdita, il che significava dumping.

in risposta, jiyue ha rapidamente emesso una lettera interna in cui annunciava le sanzioni per l'incidente. il ceo di jiyue, xia yiping, ha affermato che questa dichiarazione non rappresenta il punto di vista dell’azienda e non è in linea con i valori dell’azienda. allo stesso tempo, xia yiping ha anche sottolineato che ogni imprenditore che intraprende il viaggio della costruzione di automobili e ogni azienda che lotta per la crescita dei nuovi veicoli energetici in cina hanno fatto così duramente e meritano rispetto.

gli addetti ai lavori del settore una volta hanno affermato in un’intervista con i giornalisti che, essendo un settore emergente, lo sviluppo iniziale di veicoli elettrici intelligenti è spesso accompagnato da elevati costi di ricerca e sviluppo e di produzione, e la maggior parte delle aziende produttrici di veicoli a nuova energia si trovano ad affrontare perdite. allo stesso tempo, le aziende generalmente si trovano ad affrontare le sfide dei lunghi cicli di investimento e dell’elevata incertezza sui rendimenti.

il giornalista ha notato che molte case automobilistiche si trovano attualmente in una situazione in cui perdono denaro su ogni auto venduta.

al lancio del nuovo prodotto huawei hongmeng smart tenutosi il 26 agosto, yu chengdong, amministratore delegato di huawei, presidente di terminal bg e presidente della bu smart car solutions, ha annunciato che il nuovo modello m7 pro sviluppato da huawei e cyrus è molto costoso spendi i tuoi soldi dove non puoi vederli, con prezzi a partire da 249.800 yuan. attualmente, ogni volta che un’auto viene venduta, l’azienda perde quasi 30.000 yuan.

lo stesso giorno, baic blue valley ha annunciato che il suo utile operativo nella prima metà dell'anno è diminuito di oltre il 30% su base annua e ha registrato la perdita più grande nello stesso periodo nella storia, con una perdita cumulativa di 25.161 miliardi di yuan in quattro anni e mezzo.

allo stesso tempo, baic blue valley ha sottolineato nella sua relazione semestrale che durante il processo operativo nel 2024, l’involuzione del settore ha portato a una dura concorrenza sul mercato e la concorrenza nel settore cinese dei veicoli a nuova energia è diventata sempre più feroce. la disposizione intensiva e la rapida iterazione delle case automobilistiche concorrenti sul mercato hanno formato una struttura di mercato diversificata e una concorrenza intensificata tra le case automobilistiche. per competere per la quota di mercato, ciascuna casa automobilistica ha adottato strategie di riduzione dei prezzi e la concorrenza sul mercato è diventata sempre più feroce .

resta inteso che da quest'anno il mercato automobilistico ha scatenato una serie di guerre dei prezzi dopo l'altra. i dati rilevanti mostrano che il numero totale di modelli di riduzione dei prezzi nel 2023 sarà 70, ma nei primi cinque mesi di quest’anno il numero di modelli di riduzione dei prezzi ha raggiunto 56. secondo le statistiche della passenger car association, nel 2023 il margine di profitto delle vendite dell'industria automobilistica cinese è solo del 5,7%, un livello basso per l'industria manifatturiera a valle.

(redattore: zhang shuo recensione: tong haihua correttore di bozze: zhang guogang)