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nuestro reportero chen yannan informó desde beijing

recientemente, xiaomi group publicó su anuncio de desempeño del segundo trimestre. aunque los ingresos alcanzaron los 88,9 mil millones de yuanes y el beneficio neto alcanzó los 6,18 mil millones de yuanes, que es "el mejor informe trimestral en la historia de xiaomi", un periodista de china business news se enteró de que el negocio de automóviles de xiaomi. la pérdida de 1.800 millones de yuanes alguna vez se convirtió en un tema candente.

los datos muestran que desde que se lanzó el primer modelo su7 de xiaomi el 28 de marzo de este año, el volumen de pedidos ha seguido creciendo. en el segundo trimestre, su7 entregó 27.000 vehículos nuevos y generó unos ingresos de 6.200 millones de yuanes, lo que representa aproximadamente el 6,97 % de los ingresos totales. según este cálculo, el precio medio de transacción de las bicicletas de xiaomi motors es de aproximadamente 228.600 yuanes. la empresa perdió 1.800 millones de yuanes, con una pérdida media de unos 66.000 yuanes por vehículo.

en respuesta a esto, lei jun, presidente y director ejecutivo de xiaomi technology, respondió durante la transmisión en vivo: "el cálculo es correcto e incorrecto. de hecho, perdimos 1.800 millones en el negocio de innovación de automóviles inteligentes. en otras palabras, hemos invertido 1.800 millones cuando alcancemos una cierta escala, creo que será fácil alcanzar el punto de equilibrio y no tendrán que preocuparse por nosotros ". además, lei jun dijo que "xiaomi motors todavía está en el período de inversión" y expresó su esperanza de que se pueda lograr en el futuro cuando se amplíe la escala. confianza en la rentabilidad.

el margen de beneficio bruto supera a tesla

los gastos en i+d y los gastos de ventas y promoción del grupo xiaomi aumentaron en comparación con el primer trimestre, alcanzando 5.500 millones de yuanes y 5.900 millones de yuanes respectivamente. esto se debió principalmente al aumento de los gastos del negocio de vehículos eléctricos inteligentes. el coste de ventas de xiaomi auto fue de 5.389 millones de yuanes, lo que representa aproximadamente el 6,1% del coste total de ventas.

con respecto a las pérdidas en el negocio de vehículos eléctricos inteligentes, el presidente del grupo xiaomi, lu weibing, analizó en la conferencia telefónica sobre los resultados provisionales de xiaomi motors para 2024 que hay dos razones principales para esto: en primer lugar, xiaomi motors todavía es relativamente pequeño y todavía se encuentra en la etapa de crecimiento continuo. inversión; xiaomi motors invirtió mucho en su primer automóvil y llevará algún tiempo digerir estas inversiones. "a medida que la escala futura de xiaomi motors siga aumentando, se siga aprovechando la capacidad de producción y aumenten las capacidades de entrega, creo que las pérdidas se reducirán aún más", dijo lu weibing.

algunos expertos creen que el margen de beneficio bruto de xiaomi motors alcanzó el 15,4% en el segundo trimestre, superior al de tesla y la mayoría de sus pares chinos en el mismo período. al respecto, lu weibing dijo: recientemente también hemos estado analizando los informes financieros publicados por las empresas automotrices. podemos ver que nuestro beneficio bruto proviene básicamente del hardware. desde esta perspectiva, creo que nuestro margen de beneficio bruto es muy bueno. nivel. en comparación con el sector, estamos bastante satisfechos con el margen de beneficio bruto del 15,4%.

"desde una perspectiva interna, creemos que el margen de beneficio bruto es muy importante para nosotros, porque si tenemos un margen de beneficio bruto razonable, podemos asignar gastos ampliando la escala. si no hay un buen margen de beneficio bruto, mayor será la escala. , mayor será la pérdida", dijo.

también cree que detrás del margen de beneficio bruto, en realidad se reflejan varias capacidades importantes de xiaomi. el primero es la gestión de la cadena de suministro. a juzgar por el primer vehículo, nuestra cadena de suministro ha funcionado muy bien. el segundo es la fábrica. también hemos hecho un buen trabajo aprovechando el potencial de la fábrica. lo tercero que creo es la confianza de la cadena de suministro en nosotros. muchos proveedores son muy optimistas sobre el futuro de xiaomi. las cotizaciones y las cantidades de existencias se calculan a mayor escala. como son optimistas sobre xiaomi, nos publican los costos por adelantado.

lu weibing cree que lo más importante sobre las tendencias futuras de las ganancias brutas es la escala. hasta ahora, nuestro negocio de automóviles ha superado dos niveles: primero, si se puede vender bien cuando se lance y, segundo, si puede tener nuevos pedidos continuos. en la actualidad, creemos que el número de pedidos disponibles es muy bueno y los nuevos pedidos son muy estables. el actual margen de beneficio bruto del 15,4% es sólo la etapa inicial y estamos seguros de que seguirá mejorando.

generalmente aceptada la prueba de ganancias.

el periodista notó que después de que xiaomi auto publicó su informe financiero, fue bombardeado por la persona de relaciones públicas de jiyue auto en el círculo de amigos. el responsable dijo en wechat moments que xiaomi motors perdió 60.000 yuanes por automóvil y que xiaomi y lei jun estaban vendiendo automóviles con pérdidas, lo que era un dumping.

en respuesta, jiyue rápidamente emitió una carta interna anunciando sanciones por el incidente. el director ejecutivo de jiyue, xia yiping, dijo que esta declaración no representa los puntos de vista de la empresa y no está en consonancia con los valores de la empresa. al mismo tiempo, xia yiping también enfatizó que cada empresario que se embarca en el viaje de fabricar automóviles y cada empresa que lucha por el auge de los vehículos de nueva energía en china lo ha hecho muy duro y merece respeto.

los conocedores de la industria dijeron una vez en una entrevista con periodistas que, como industria emergente, el desarrollo inicial de vehículos eléctricos inteligentes suele ir acompañado de altos costos de investigación y desarrollo y producción, y la mayoría de las empresas de vehículos de nueva energía enfrentan pérdidas. al mismo tiempo, las empresas generalmente enfrentan los desafíos de ciclos de inversión prolongados y una alta incertidumbre en cuanto a los retornos.

el periodista notó que muchas compañías automotrices se encuentran actualmente en una situación en la que están perdiendo dinero con cada automóvil que venden.

en el lanzamiento del nuevo producto inteligente huawei hongmeng celebrado el 26 de agosto, yu chengdong, director general de huawei, presidente de terminal bg y presidente de smart car solutions bu, presentó que el nuevo modelo m7 pro desarrollado por huawei y cyrus es muy caro. gasta tu dinero donde no puedas verlo, con precios a partir de 249.800 yuanes. actualmente, cada vez que se vende un coche, la empresa pierde casi 30.000 yuanes.

el mismo día, baic blue valley anunció que sus ingresos operativos en el primer semestre del año cayeron más de un 30% interanual, y registró la mayor pérdida en el mismo período de la historia, con una pérdida acumulada de 25.161 millones de yuanes en cuatro años y medio.

al mismo tiempo, baic blue valley señaló en su informe semestral que durante el proceso de operación en 2024, la involución de la industria ha llevado a una severa competencia en el mercado, y la competencia en la industria de vehículos de nueva energía de china se ha vuelto cada vez más feroz. el diseño intensivo y la rápida iteración de las empresas automovilísticas competidoras en el mercado han formado una estructura de mercado diversificada y una competencia intensificada entre las empresas automotrices. para competir por la participación de mercado, cada empresa automovilística ha adoptado estrategias de reducción de precios y la competencia en el mercado se ha vuelto cada vez más feroz. .

se entiende que desde este año el mercado del automóvil ha desencadenado una ronda tras otra de guerras de precios. los datos relevantes muestran que el número total de modelos con reducción de precio en 2023 será 70, pero en los primeros cinco meses de este año, el número de modelos con reducción de precio llegó a 56. según las estadísticas de la asociación de automóviles de pasajeros, el margen de beneficio de ventas de la industria automotriz de china en 2023 es solo del 5,7%, un nivel bajo en la industria manufacturera transformadora.

(editor: zhang shuo reseña: tong haihua corrector: zhang guogang)