समाचारं

Tencent News "उच्च बीम"।

लेखक जी झेन्यू सम्पादक लियू पेंग

एकः स्थापितः अमेरिकन-वाहन-विशालकायः यः विद्युत्-वाहन-विपण्ये प्रवेशस्य विषये उच्च-प्रोफाइल-घोषणाम् अकरोत्फोर्ड, स्वस्य विद्युत्वाहनरणनीतिं पुनर्विचारयति। नूतनरणनीत्याः अन्तर्गतं विद्युत्करणपरिवर्तनस्य अन्तर्गतं "लाभप्रदता" "पूञ्जीदक्षता" च सर्वोच्चप्राथमिकताद्वयं जातम् । विशेषतः फोर्डः पूर्वं घोषितां योजनां परित्यज्य त्रीणि पङ्क्तयः आसनानि युक्तं पूर्णविद्युत्विशालं एसयूवी-वाहनं करिष्यति, तस्य स्थाने त्रीणि आसनपङ्क्तियुक्तं संकरमाडलं निर्मास्यति

बृहत् एसयूवी, पिकअप ट्रकाः च सर्वदा फोर्डस्य लाभयोगदानस्य बृहत्तमः स्रोतः अभवन् तथापि "कारं बृहत्तरं महत्तरं च करणीयम्" इति एषः तर्कः विद्युत्वाहनैः सह कार्यं न करोति विद्युत्वाहनव्यापारः फोर्डस्य समग्रप्रदर्शनं गम्भीररूपेण अधः कर्षति २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे फोर्डस्य विद्युत्वाहनव्यापारे २.५ अरब अमेरिकीडॉलर् हानिः अभवत्, तथा च कम्पनी समग्रतया तस्मिन् एव काले ३.२ अरब अमेरिकीडॉलर् शुद्धलाभं प्राप्तवती प्रथमत्रिमासे फोर्ड-कम्पनी कुलम् १०,००० विद्युत्वाहनानि विक्रीतवान्, तस्य परिचालनहानिः १.३ अब्ज अमेरिकी-डॉलर्-रूप्यकाणां कृते अभवत्, यस्य अर्थः अस्ति यत् औसतेन विक्रीतस्य प्रत्येकस्य विद्युत्वाहनस्य परिणामेण १३२,००० अमेरिकी-डॉलर्-रूप्यकाणां हानिः अभवत्

निरन्तरं कार्यप्रदर्शनस्य दबावेन फोर्डः उपर्युक्तव्यापारसमायोजनं कर्तुं बाध्यः अभवत्, तथा च संकरमाडलस्य विकासः, तस्य मॉडलसंरचनायाः समृद्धीकरणं च फोर्डस्य नूतनरणनीत्याः महत्त्वपूर्णः भागः अभवत्

वस्तुतः, वर्तमान अमेरिकी विद्युत्वाहनविपण्ये मुख्यधारानिर्मातृणां सर्वसम्मतिः अभवत् यत् यात्रीकारबाजारस्य समग्रविद्युत्ीकरणप्रक्रियायां संक्रमणकालीनउत्पादरूपेण "संकर" इत्यस्य उपयोगः पारम्परिक ऊर्जावाहनानां नूतनानां च उत्पादसंरचनायाः अधिकं समृद्धीकरणाय ऊर्जावाहनानि । वर्तमान समये उद्योगः सामान्यतया मन्यते यत् विद्युत्करणं अपरिवर्तनीयप्रवृत्तिः अस्ति, परन्तु विद्युत्वाहनविपण्ये वर्तमानः मन्दता अपि निर्विवादः तथ्यः अस्ति अतः संकरीकरणं उपभोक्तृणां आवश्यकतानां पूर्तये, अस्मिन् स्तरे वित्तीयप्रदर्शनं सुनिश्चित्य च एकः उपायः अभवत् प्रवृत्तिम् अनुसृत्य निरन्तरं भवति।

फोर्डः विद्युत्वाहनव्यापाररणनीत्यां परिवर्तनस्य घोषणां करोति

विद्युत्वाहनव्यापार-एककस्य सम्मुखीभवन् यत् कम्पनीयाः समग्र-प्रदर्शनं निरन्तरं अधः कर्षति, अमेरिकन-नगरस्य दिग्गजः वाहन-विशालकायः फोर्डः प्रमुखं समायोजनं कुर्वन् अस्ति

"वैश्विकविपण्यस्य प्रतिस्पर्धात्मकत्वं परिवर्तमानं वर्तते, यस्य अर्थः अस्ति यत् एतेषां वाहनानां लाभप्रदत्वस्य आवश्यकता वर्तते, यदि ते न सन्ति तर्हि वयं समायोजनं करिष्यामः, कठिननिर्णयान् च करिष्यामः।'"

कम्पनी अस्मिन् सप्ताहे अवदत् यत् स्वस्य नूतनस्य विद्युत्-पिकअप-ट्रकस्य प्रक्षेपणं २०२७ पर्यन्तं १८ मासान् विलम्बितं भविष्यति, तथा च तया त्रीणि नूतनानि विद्युत्-एसयूवी-वाहनानि रद्दीकृतानि इति।

तस्मिन् एव काले फोर्ड-संस्थायाः घोषणा अभवत् यत् सः विद्युत्वाहनेषु निवेशं न्यूनीकरिष्यति, समायोजयिष्यति च, २०२६ तमे वर्षे शुद्धविद्युत्-ट्रकं, २०२७ तमे वर्षे मध्यम-आकारस्य विद्युत्-पिकअप-ट्रकं च प्रक्षेपणं कर्तुं योजनां कृतवान्

उपरि उल्लिखितानां समायोजनानां अर्थः अस्ति यत् फोर्डस्य अल्पकालिकवित्तीयप्रदर्शनेन पुनः "वेदनाः" भविष्यन्ति इति फोर्डेन उक्तं यत् ये त्रयः नूतनाः विद्युत्वाहनउत्पादाः रद्दाः अभवन्, तेषां व्ययस्य कारणेन एकवारं डुबकी मारितव्ययः ४० कोटि अमेरिकीडॉलर् आनयिष्यति प्रारम्भिकपदे क्रीताः निर्माणसाधनाः तदतिरिक्तं एतैः परियोजनाभिः सह सम्बद्धाः व्ययः कुलम् १.५ अरब डॉलरं भविष्यन्ति ।

फोर्डस्य मुख्यवित्तीयपदाधिकारी उक्तवान् यत् विद्युत्वाहनेषु भविष्ये निवेशः ४०% तः कम्पनीयाः कुलपूञ्जीव्ययस्य ३०% भागं करिष्यति।

सम्प्रति अमेरिकादेशे केन्टकी, टेनेसी, मिशिगन इत्यत्र फोर्डस्य त्रीणि बैटरीकारखानानि सन्ति ।

विशालं विद्युत् पिकअप-वाहनं निर्मातुं योजनां परित्यज्य फोर्ड-कम्पनी संकर-उत्पादानाम् आकर्षणं करोति इति कम्पनी त्रि-सीट्-संकर-एसयूवी-इत्यस्य निर्माणस्य योजनां कृतवती इति अवदत् ।

विद्युत्वाहनव्यापारः समग्रप्रदर्शनं अधः कर्षति

फोर्डस्य एतादृशं प्रमुखं निर्णयं कर्तुं बाध्यं मुख्यं कारकं अस्ति यत् फोर्डस्य विद्युत्वाहनव्यापारः कम्पनीयाः समग्रप्रदर्शनं निरन्तरं न्यूनीकरोति अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे फोर्ड-संस्थायाः कुलम् १०,००० विद्युत्वाहनानि विक्रीताः, तस्य परिचालनहानिः १.३ अमेरिकी-डॉलर्-रूप्यकाणि अपि अभवत् अरब, यस्य अर्थः अस्ति यत् औसतेन, प्रत्येकं अस्य निराशाजनकस्य प्रदर्शनस्य मूलकारणं अस्ति यत् फोर्डस्य विद्युत्वाहनव्यापारः अद्यापि बृहत्-परिमाणस्य निवेशस्य कालखण्डे अस्ति, तथा च समग्ररूपेण अमेरिकी-विद्युत्वाहन-विपण्यं दुर्बलं भवितुं आरब्धम् अस्ति प्रथमत्रिमासे, फोर्डस्य विद्युत्वाहनविक्रयः वर्षे वर्षे २०% न्यूनः अभवत् तस्मिन् एव काले विद्युत्वाहनविक्रयणस्य राजस्वं वर्षे वर्षे महतीं न्यूनीकृत्य केवलं १० कोटि अमेरिकीडॉलर् इत्येव अभवत् वाहनम् ।

गतवर्षे फोर्ड-कम्पनी ११६,००० विद्युत्-वाहनानि विक्रीतवती, तस्य विद्युत्-वाहन-व्यापारस्य व्याज-कर-पूर्वं ४.७ अर्ब-अमेरिकीय-डॉलर्-रूप्यकाणां हानिः अभवत्, यत्र प्रति-वाहनं ४०,००० अमेरिकी-डॉलर्-रूप्यकाणां औसत-सञ्चालन-हानिः अभवत्, अस्य अर्थः अस्ति यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे फोर्ड-कम्पनीयाः विद्युत्-वाहनानि वाहनव्यापारहानिः निरन्तरं विस्तारं प्राप्नोति।

अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे फोर्डस्य विद्युत्वाहनव्यापारस्य २.५ अर्ब अमेरिकीडॉलर्-रूप्यकाणां हानिः अभवत्, यदा तु कम्पनीयाः समग्रव्यापारेण ३.२ अरब अमेरिकी-डॉलर्-रूप्यकाणां लाभः अभवत् इति स्पष्टम् अस्ति यत् विद्युत्वाहनानि कम्पनीयाः समग्रं प्रदर्शनं अधः कर्षन्ति

फोर्डस्य द्वितीयत्रिमासिकवित्तीयप्रतिवेदने विद्युत्वाहनविपण्यस्य भविष्यविकासविषये कम्पनीयाः समग्रनिर्णये सावधानं रूढिवादीं च मनोवृत्तिः दर्शिता

"यदा वयं अस्माकं विद्युत्वाहनरणनीत्यां निवेशं निरन्तरं कुर्मः तथापि उद्योगस्य अन्तः विद्युत्वाहनानां अपेक्षितापेक्षया न्यूनस्वीकारं अल्पकालीनमूल्यनिर्धारणदबावं च अवलोकितवन्तः, येन अस्माभिः वर्तमानकाले व्ययस्य, उत्पादनस्य तथा/वा उत्पादप्रक्षेपणस्य समायोजनं कृतम् अस्ति तथा च may in the future to Better align with the pace of electric vehicle adoption," इति फोर्डः अर्जनविज्ञप्तौ अवदत्।

विद्युत्वाहनव्यापारे फोर्डस्य रणनीतिः एतावत् शीघ्रं परिवर्तिता अस्ति केवलं कतिपयवर्षेभ्यः पूर्वं फोर्डः विद्युत्वाहनक्षेत्रे महतीं धूमधामं कर्तुं महत्त्वाकांक्षी आसीत्, २०२२ तः २०२२ पर्यन्तं विद्युत्वाहनेषु कुलम् ५० अरब अमेरिकीडॉलर् निवेशं करिष्यति इति घोषितवान् 2026. , बैटरी उत्पादनं निर्माणं च, तथा च 2026 पर्यन्तं २० लक्षं विद्युत्वाहनानां उत्पादनस्य योजना अपि कृतवती, परन्तु गतवर्षे फोर्ड इत्यनेन एतत् लक्ष्यं रद्दं कृतम् इति घोषितम् सम्प्रति फोर्ड-कम्पनी केवलं त्रीणि विद्युत्वाहन-उत्पादनानि विक्रयति, यथा F-150 विद्युत्-पिकअप-वाहनम्,मुस्तङ्गःमच-ई तथा फोर्ड इलेक्ट्रिक वैन ई- .पारगमनम् वन。

समग्ररूपेण उत्तर-अमेरिका-देशस्य विद्युत्-वाहन-विपण्यं आव्हानानां सम्मुखीभवति

अमेरिकी-देशस्य स्थापितः वाहन-उद्योगस्य दिग्गजः फोर्डः नूतन-विद्युत्-वाहन-व्यापारे यत् आव्हानं प्राप्नोति तस्य पृष्ठतः अस्ति यत् समग्रं अमेरिकी-विद्युत्-वाहन-विपण्यं मन्दं भवति

केली ब्लू बुक् इत्यस्य आँकडानुसारम् अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे विद्युत्वाहनविक्रये वर्षे वर्षे २.६% वृद्धिः अभवत्, परन्तु गतवर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके अमेरिकीनिवासिनः २६८,००० विद्युत्वाहनानि क्रीतवन्तः the first quarter, accounting for सर्वेषां नवीनकारविक्रयस्य अनुपातः ७.३% आसीत्, यत् गतवर्षस्य चतुर्थत्रिमासे न्यूनम् अस्ति ।

केवलं एकवर्षपूर्वं अमेरिकीविपण्ये विद्युत्वाहनानां वृद्धिः अतीव तीव्रा आसीत् २०२३ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे विद्युत्वाहनानां विक्रयः वर्षे वर्षे ४६.४%, मासे मासे १५.५% च वर्धितः २०२२ तमस्य वर्षस्य त्रैमासिकं वर्षे वर्षे वृद्धिः ८१.२% आसीत्, मासे मासे वृद्धिः ८१.२% आसीत् ।

मोटरवाहन-उद्योग-विश्लेषण-कम्पनीयाः कॉक्स-आटोमोटिव्-इत्यस्य निदेशिका स्टेफनी वाल्डेज् स्ट्रीटी इत्यस्याः कथनमस्ति यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे अमेरिकी-बाजारे विद्युत्-वाहनस्य विक्रयः क्रमेण न्यूनः अभवत्, यत् २०२० तमस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासे प्रथमवारं न्यूनता अभवत्

विद्युत्वाहन-उद्योगे अग्रणीरूपेणटेस्लाप्रत्यक्षप्रभावं प्राप्य द्वितीयत्रिमासे टेस्ला-संस्थायाः विद्युत्वाहनविक्रयराजस्वं वर्षे वर्षे ७% न्यूनीकृतम् .

अन्ये अपि वाहननिर्मातारः अपि एतादृशीनां आव्हानानां सामनां कुर्वन्ति, यया अद्यैव विद्युत्वाहननिर्मातृकम्पनी रिवियन् इत्यनेन सह साझेदारी घोषिता, तस्याः विद्युत्वाहनविक्रयणं वर्षस्य प्रथमार्धे २८% न्यूनीकृत्य केवलं १२,००० यूनिट् यावत् अभवत् जनरल् मोटर्स् बैटरी-कारखानेषु निवेशं मन्दं करोति, नूतनानां विद्युत्-वाहन-उत्पादानाम् आरम्भस्य योजनां च विलम्बयति, सम्प्रति जनरल् मोटर्स्-कम्पनी अपि विद्युत्-वाहन-व्यापारस्य समग्र-प्रदर्शनस्य न्यूनतायाः दुविधायाः सामनां कुर्वन् अस्ति

निवेशबैङ्कः गोल्डमैन् सैक्सः अद्यतनसंशोधनप्रतिवेदने दर्शितवान् यत् विद्युत्वाहनविपण्ये न्यूनता मुख्यतया त्रयः कारकाः प्रभाविताः सन्ति प्रथमं, द्वितीयहस्तविद्युत्वाहनानां मूल्येषु न्यूनतायाः कारणेन विद्युत्वाहनेषु पूंजीनिवेशस्य विषये चिन्ता उत्पन्ना अस्ति। this year's global निर्वाचनानां प्रचलति श्रृङ्खलायां सर्वकारस्य भविष्यस्य विद्युत्वाहनस्य अथवा नवीनऊर्जा-उद्योगनीतीनां विषये अनिश्चितता चिन्ता च वर्धिता तृतीयः द्रुत-चार्जिंग-स्थानकानां अभावः अस्ति।

निर्मातारः स्वरणनीतयः समायोजिताः सन्ति

यद्यपि समग्ररूपेण अमेरिकीविद्युत्वाहनविपण्यं सम्प्रति मन्दं भवति तथापि उद्योगस्य निर्णयः न यत् विद्युत्करणस्य अन्तः अस्ति, अपितु परिवर्तनस्य गतिः पूर्वं अपेक्षितापेक्षया मन्दतरः इति

फोर्डस्य विद्युत्वाहनविभागस्य मुख्यसञ्चालनपदाधिकारी मरीन ग्जाजा इत्यनेन पूर्वं सार्वजनिकसाक्षात्कारे उक्तं यत् २०२१ तमे वर्षे २०२२ तमे वर्षे च दृष्टा विद्युत्वाहनानां माङ्गल्याः वृद्धिः अस्थायीरूपेण "कूदः" इति सः मन्यते यत् विद्युत्वाहनानां वृद्धिः अद्यापि भविष्यति, परन्तु... दीर्घकालं यावत् २०२१, २०२२ च वृद्धिदरं प्राप्तुं दूरं भविष्यति।

मार्केट रिसर्च फर्म कॉक्स ऑटोमोटिव इत्यनेन उक्तं यत् अमेरिकादेशे विद्युत्वाहनानां विक्रयः गतवर्षे अभिलेखात्मकं १२ लक्षं यावत् अभवत्, यत् अमेरिकीबाजारे सर्वेषां कारविक्रयणस्य ७.६% भागः अस्ति इति एजेन्सी इत्यस्य मतं यत् एषः अनुपातः ३०% तः ३०% यावत् अधिकं वर्धते % आगामिषु १० वर्षेषु ३९% ।

विद्युत्वाहनानां मन्दता भवति चेदपि संकरवाहनानां वृद्धिः प्रबलः एव अस्ति, यत् एतत् अपि प्रतिबिम्बयति यत् सम्पूर्णं विपण्यं पूर्णविद्युत्करणं प्रति संक्रमणकाले अस्ति

एतादृशस्य विपण्यपदस्य सामना कर्तुं विद्युत्वाहननिर्मातारः रणनीतिकपरिवर्तनानि स्वीकुर्वन्ति स्म सामान्य,किआ、तोयोतातथा जनसमूह इत्यादयः प्रायः तथैव कुर्वन्ति।

"मम विचारेण अधिकसन्तुलितं दृष्टिकोणं सर्वोत्तमम् अस्ति।" उत्तर-अमेरिका-विपण्ये अद्यापि अभावः अस्ति ।

पारम्परिक-अमेरिकन-वाहननिर्मातृषु प्रथमः यः विद्युत्करणस्य लक्ष्यं प्रस्तावितवान् इति जनरल् मोटर्स् इत्यनेन अपि उक्तं यत् सः वर्तमानविपण्ये उपभोक्तृमागधायाः आधारेण स्वव्यापाररणनीतिं समायोजयिष्यति इति।

"वयं मूलतः एकस्मिन् समये 'द्वयोः जगतः' (पारम्परिकशक्तिः विद्युत् च) सम्मुखीभवन्ति" इति जनरल् मोटर्स् इत्यस्य कैडिलैक् इत्यस्य उपाध्यक्षः जॉन् रोथ् अवदत् विद्युत्करणस्य पद लक्ष्यम् "।

फोर्डः अपि एतादृशं मतं प्रकटितवान् यत् फोर्डस्य विद्युत्वाहनविभागस्य मुख्यसञ्चालनपदाधिकारी मरीन ग्जाजा इत्यनेन उक्तं यत् फोर्डः विपण्यपरिवर्तनस्य प्रतिक्रियायै सर्वदा "स्वतन्त्रपरिचयः" इति दृष्टिकोणं स्वीकृतवान्

"अस्य भागः अस्मान् एकस्मिन् दिशि अतिदूरं गन्तुं निवारयितुं वर्तते यतोहि यथा वयं दृष्टवन्तः, अधुना विपण्यं अतीव अनिश्चितम् अस्ति" इति गजाजा अवदत्।

अस्मिन् विषये टोयोटा इति अन्यः पारम्परिककारकम्पनी उद्योगे वर्तमानसहमतिं पूर्वमेव अनुसृतवती स्यात् । टोयोटा-अध्यक्षः अकिओ टोयोडा २०२५ तमे वर्षे कार्बन-तटस्थतां प्राप्तुं दीर्घकालीन-लक्ष्यं प्राप्तुं बहुवर्षेभ्यः स्वस्य मॉडल्-विविधीकरण-रणनीत्याः अनुसरणं कुर्वन् अस्ति ।टोयोटा-इत्यस्य पारम्परिक-ऊर्जा, संकर-विद्युत्-इत्यादीनां समृद्धानां मॉडल्-माडलानाम् एकः श्रृङ्खला अस्ति

अमेरिकीविपण्ये टोयोटा इत्यस्य शुद्धविद्युत्वाहनानां प्रायः कोऽपि उपस्थितिः नास्ति, परन्तु तस्य मॉडल् अमेरिकीविपण्ये स्वभागस्य निरन्तरं विस्तारं कुर्वन्ति ।

"अमेरिका-विपण्ये संकरवाहनानां विक्रयः विद्युत्वाहनानां अपेक्षया पञ्चगुणाधिकं द्रुतगतिना वर्धते" इति मोर्गन-स्टैन्ले-विश्लेषकः एडम् जोनास् अवदत् यत्, "विद्युत्वाहनानि 'भविष्यत्' भवितुम् अर्हन्ति, परन्तु तेषां समक्षं आव्हानानां सामना भवति इति कोऽपि संदेहः नास्ति।