uutiset

Tencent News "High Beam"

Kirjoittaja Ji Zhenyu Toimittaja Liu Peng

Vakiintunut amerikkalainen autojätti, joka on tehnyt korkean profiilin ilmoituksia pääsystä sähköajoneuvojen markkinoilleFord, harkitsee uudelleen sähköautostrategiaansa. Uuden strategian mukaan "kannattavuudesta" ja "pääoman tehokkuudesta" on tullut kaksi tärkeintä prioriteettia sähköistysmuutoksessa. Tarkemmin sanottuna Ford luopuu aiemmin ilmoittamistaan ​​suunnitelmistaan ​​täyssähköisestä suuresta SUV:sta, jossa on kolme istuinriviä, ja tuottaa sen sijaan hybridimallin, jossa on kolme istuinriviä.

Suuret katumaasturit ja lava-autot ovat aina olleet Fordin suurin tuottolähde. Tämä autojen "suuremman ja kalliimman" tekemisen logiikka ei kuitenkaan toimi sähköajoneuvojen kanssa. Sähköajoneuvoliiketoiminta heikentää vakavasti Fordin yleistä suorituskykyä. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Fordin sähköajoneuvoliiketoiminta kärsi 2,5 miljardin dollarin tappiosta, ja yhtiön kokonaisvoitto oli 3,2 miljardia dollaria. Ensimmäisellä vuosineljänneksellä Ford myi yhteensä 10 000 sähköautoa ja kärsi 1,3 miljardin dollarin liiketappiosta, mikä tarkoittaa, että keskimäärin jokainen myyty sähköajoneuvo aiheutti US$132 000 tappion.

Jatkuva suorituskykypaine on pakottanut Fordin tekemään edellä mainitut liiketoimintamuutokset, ja hybridimallien kehittämisestä ja mallirakenteen rikastamisesta on tullut tärkeä osa Fordin uutta strategiaa.

Itse asiassa Yhdysvaltain sähköajoneuvojen valtavirran valmistajien yksimielinen yksimielisyys käyttää "hybridia" siirtymätuotteena henkilöautomarkkinoiden yleisessä sähköistysprosessissa rikastaakseen entisestään sen perinteisten energiaajoneuvojen tuoterakennetta ja uusia energiaajoneuvot. Tällä hetkellä teollisuus uskoo yleisesti, että sähköistyminen on peruuttamaton trendi, mutta myös sähköajoneuvojen nykyinen hidastuminen on kiistaton tosiasia. Siksi hybridisaatiosta on tullut tapa vastata kuluttajien tarpeisiin ja varmistaa taloudellinen suorituskyky tässä vaiheessa jatkaa trendin seuraamista. Se on ihanteellinen vaihtoehto, joka säilyttää pitkän aikavälin tavoitteen sähköistämisestä.

Ford ilmoittaa muutoksista sähköautojen liiketoimintastrategiaan

Sähköajoneuvojen liiketoimintayksikköä vastaan, joka edelleen heikentää yhtiön yleistä suorituskykyä, veteraani amerikkalainen autojätti Ford tekee suuria muutoksia.

"Maailmamarkkinoiden kilpailuluonne on muuttumassa, mikä tarkoittaa, että näiden ajoneuvojen on oltava kannattavia, ja jos ne eivät ole, sopeudumme ja teemme vaikeita päätöksiä."

Yhtiö kertoi tällä viikolla, että sen uuden sähkökäyttöisen avolava-auton lanseeraus viivästyy 18 kuukaudella vuoteen 2027 ja että se on peruuttanut kolme uutta sähkökäyttöistä maastoautoa.

Samaan aikaan Ford ilmoitti vähentävänsä ja sopeuttavansa investointejaan sähköajoneuvoihin aikoen tuoda markkinoille puhtaan sähköauton vuonna 2026 ja keskikokoisen sähkölava-auton vuonna 2027.

Edellä mainitut muutokset tarkoittavat, että Fordin lyhyen aikavälin taloudellinen suorituskyky tuo jälleen "kipuja" Fordin mukaan kolme uutta sähköajoneuvotuotetta, jotka peruutettiin, aiheuttavat 400 miljoonan dollarin kertaluonteisen uppoamisen kulujen vuoksi. Alkuvaiheessa ostetut valmistuslaitteet Lisäksi näihin projekteihin liittyvät menot ovat yhteensä 1,5 miljardia dollaria.

Fordin talousjohtaja sanoi, että tulevat investoinnit sähköajoneuvoihin muodostavat 30 prosenttia yhtiön kokonaisinvestoinneista 40 prosentista.

Fordilla on tällä hetkellä kolme akkutehdasta Kentuckyssa, Tennesseessä ja Michiganissa. Kentuckyn akkutehdasta on tarkoitus aloittaa ensi vuonna. Tällä hetkellä Ford on lopettanut neljännen akkutehtaan rakentamisen.

Luoputtuaan suunnitelmista rakentaa suuri sähköinen avolava-auto, Ford on siirtymässä hybridituotteisiin. Yhtiö ilmoitti aikovansa rakentaa kolmipaikkaisen hybridimaasturin.

Sähköajoneuvojen liiketoiminta heikentää yleistä suorituskykyä

Tärkein tekijä, joka pakotti Fordin tekemään niin suuren päätöksen, on se, että Fordin sähköajoneuvojen liiketoiminta heikentää edelleen yhtiön yleistä suorituskykyä. Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Ford myi yhteensä 10 000 sähköautoa ja kärsi 1,3 dollarin liiketappiosta. miljardia, mikä tarkoittaa, että keskimäärin jokainen. Tämän surkean suorituskyvyn keskeinen syy on se, että Fordin sähköajoneuvoliiketoiminta on edelleen suurten investointien aikaa ja Yhdysvaltojen sähköajoneuvojen kokonaismarkkinat ovat alkaneet heikentyä ensimmäisellä neljänneksellä. Fordin sähköajoneuvojen myynti laski 20 prosenttia edellisvuodesta. Samaan aikaan sähköautojen myyntitulot laskivat merkittävästi, 84 prosenttia, vain 100 miljoonaan dollariin verrattuna ajoneuvoja.

Viime vuonna Ford myi 116 000 sähköautoa, ja sen sähköautoliiketoiminnan tappio ennen korkoja ja veroja oli 4,7 miljardia dollaria, ja keskimääräinen liiketappio oli 40 000 dollaria ajoneuvoa kohden ajoneuvoliiketoiminnan tappiot jatkavat kasvuaan.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Fordin sähköajoneuvoliiketoiminta kärsi 2,5 miljardin dollarin tappiosta, kun taas yhtiön kokonaisliiketoiminta saavutti 3,2 miljardin dollarin voiton. On selvää, että sähköajoneuvot heikentävät yhtiön yleistä suorituskykyä.

Fordin toisen vuosineljänneksen taloudellisessa raportissa yhtiön yleinen arvio sähköautomarkkinoiden tulevasta kehityksestä osoitti varovaista ja konservatiivista asennetta.

"Samalla kun jatkamme investointeja sähköajoneuvojen strategiaamme, olemme havainneet sähköajoneuvojen odotettua vähäisempää käyttöönottoa alalla ja lyhyen aikavälin hintapaineita, mikä on johtanut siihen, että olemme sopeuttaneet kulutusta, tuotantoa ja/tai tuotelanseerauksia nyt ja Mahdollisesti tulevaisuudessa mukautumaan paremmin sähköajoneuvojen käyttöönoton tahtiin", Ford sanoi tulostiedotteessa.

Fordin strategia sähköajoneuvoissa on muuttunut niin nopeasti Vielä muutama vuosi sitten Ford oli kunnianhimoinen saavuttaa suuren suosion sähköajoneuvojen alalla ja ilmoitti investoivansa yhteensä 50 miljardia dollaria sähköajoneuvoihin vuodesta 2022 vuoteen. 2026. , akkujen tuotanto ja valmistus, ja aikoi myös valmistaa 2 miljoonaa sähköautoa vuoteen 2026 mennessä, mutta viime vuonna Ford ilmoitti peruuttaneensa tämän tavoitteen. Tällä hetkellä Ford myy vain kolmea sähköautotuotetta, nimittäin F-150-sähkölava-autoa,mustangMach-E ja Ford sähköpakettiauto E-Transit pakettiauto.

Pohjois-Amerikan sähköautomarkkinat kohtaavat haasteita

Fordin, vakiintuneen yhdysvaltalaisen autoteollisuuden jättiläisen, uusien sähköajoneuvojen alalla kohtaamien haasteiden takana on se, että Yhdysvaltojen sähköajoneuvojen markkinat ovat hidastumassa.

Kelley Blue Bookin tietojen mukaan sähköajoneuvojen myynti kasvoi tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 2,6 prosenttia vuodentakaisesta, mutta laski 15,2 prosenttia viime vuoden viimeiseen neljännekseen verrattuna ensimmäisen neljänneksen osuus uusien autojen myynnistä oli 7,3 %, mikä on laskua viime vuoden viimeiseen neljännekseen verrattuna.

Vielä vuosi sitten sähköajoneuvojen kasvu oli erittäin nopeaa vuosineljänneksellä 2022, vuosikasvu oli 81,2 % ja kuukausikasvu 81,2 % on 20,4 %.

Autoteollisuuden analyysiyhtiö Cox Automotiven johtaja Stephanie Valdez Streaty sanoi, että tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä sähköajoneuvojen myynti laski Yhdysvaltain markkinoilla edelliseen vuosineljännekseen verrattuna, mikä on ensimmäinen lasku vuoden 2020 toisen neljänneksen jälkeen.

Sähköautoteollisuuden johtajanaTeslaToisella vuosineljänneksellä Teslan sähköajoneuvojen myyntituotot laskivat 7 % vuodentakaisesta. Tämä oli myös toinen peräkkäinen vuosineljännes, jolloin Tesla otti käyttöön hinnanalennukset ja kampanjat Yleisesti heikon markkinatilanteen vuoksi se ei pystynyt säästämään myyntiä, mutta myös Teslan voittomarginaalit laskivat jyrkästi 48 prosenttia edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Muut autonvalmistajat kohtaavat samanlaisia ​​haasteita Volkswagen, joka ilmoitti äskettäin yhteistyöstä sähköajoneuvojen valmistajan Rivianin kanssa, näki sähköajoneuvojen myynnin Yhdysvalloissa 28 % ja vain 12 000 yksikköä vuoden ensimmäisellä puoliskolla. General Motors myös hidastaa investointejaan akkutehtaisiin ja lykkää suunnitelmia uusien sähköajoneuvojen lanseeraamiseen. Tällä hetkellä General Motorsilla on myös sähköajoneuvojen liiketoiminta, joka heikentää sen yleistä suorituskykyä.

Investointipankki Goldman Sachs huomautti tuoreessa tutkimusraportissa, että sähköajoneuvojen markkinoiden laskuun vaikuttaa pääasiassa kolme tekijää. Ensinnäkin käytettyjen sähköajoneuvojen hintojen lasku on johtanut huoleen sähköajoneuvojen investoinneista. tämän vuoden globaali Meneillään oleva vaalisarja on lisännyt epävarmuutta ja huolta hallituksen tulevasta politiikasta sähköajoneuvojen tai uusien energiatoimialojen suhteen. Kolmas on pikalatausasemien pula.

Valmistajat ovat mukauttaneet strategioitaan

Vaikka Yhdysvaltojen sähköajoneuvojen kokonaismarkkinat ovat tällä hetkellä hidastumassa, alan arvio ei ole sähköistyksen loppu, vaan muutosvauhti on aiemmin odotettua hitaampi.

Fordin sähköajoneuvot-divisioonan operatiivinen johtaja Marin Gjaja sanoi aiemmin julkisessa haastattelussa, että vuosina 2021 ja 2022 nähty sähköajoneuvojen kysynnän kasvu on väliaikainen "hyppy", mutta hän uskoo, että sähköautot kasvavat edelleen Pitkällä aikavälillä se on kaukana vuosien 2021 ja 2022 kasvuvauhdista.

Markkinatutkimusyhtiö Cox Automotive sanoi, että sähköautojen myynti Yhdysvalloissa saavutti viime vuonna ennätysmäärän 1,2 miljoonaa kappaletta, mikä on 7,6 prosenttia kaikista automyynnistä Yhdysvaltain markkinoilla. Virasto uskoo, että tämä osuus kasvaa edelleen 30 prosenttiin 30:een % seuraavan 10 vuoden aikana.

Sähköajoneuvojen hidastuessa hybridiautojen kasvu jatkuu vahvana, mikä heijastaa myös sitä, että koko markkinoilla on siirtymävaihe kohti täydellistä sähköistämistä.

Selviytyäkseen tällaisessa markkinavaiheessa sähköajoneuvojen valmistajat ovat alkaneet omaksua strategisia muutoksia. Edellä mainittu Ford luopui joidenkin puhtaiden sähköajoneuvojen julkaisusta ja sen sijaan investoi joihinkin hybridiautotuotteisiin. Tämä on tyypillinen esimerkki alalla. kenraali,kia、toyotaja yleisö jne. tekevät melko saman asian.

"Luulen, että tasapainoisempi lähestymistapa on paras." puuttuu edelleen Pohjois-Amerikan markkinoilta.

General Motors, ensimmäinen perinteisistä yhdysvaltalaisista autonvalmistajista, joka ehdotti sähköistämistavoitteita, sanoi myös mukauttavansa liiketoimintastrategiaansa nykyisten markkinoiden kuluttajakysynnän perusteella.

"Olemme pohjimmiltaan kohtaamassa "kaksi maailmaa" (perinteinen energia ja sähkö) samaan aikaan", sanoi John Roth, General Motorsin Cadillacin varapuheenjohtaja. "Katsomme, mihin tulevaisuus menee, mutta pysymme silti pitkään. sähköistyksen tähtäin.

Ford ilmaisi myös saman näkemyksen Marin Gjaja, Fordin sähköajoneuvojen divisioonan johtaja, sanoi, että Ford on aina omaksunut "vapaan valinnan" lähestymistavan vastatakseen markkinoiden muutoksiin.

"Osa tästä on estää meitä menemästä liian pitkälle yhteen suuntaan, koska, kuten olemme nähneet, markkinat ovat tällä hetkellä erittäin epävarmat", Gjaja sanoi.

Tässä suhteessa Toyota, toinen perinteinen autoyhtiö, on saattanut jo seurata alan nykyistä konsensusta. Toyotan hallituksen puheenjohtaja Akio Toyoda on noudattanut strategiaansa monipuolistaa mallejaan useiden vuosien ajan saavuttaakseen pitkän aikavälin tavoitteen tulla hiilineutraaliksi vuoteen 2025 mennessä. Toyotalla on sarja rikkaita malleja, kuten perinteinen energia, hybridi ja sähkö.

Yhdysvaltain markkinoilla Toyotan puhtaat sähköautot eivät juuri ole läsnä, mutta sen mallit kasvattavat jatkuvasti osuuttaan Yhdysvaltain markkinoista.

"Hybridiautojen myynti USA:n markkinoilla kasvaa viisi kertaa nopeammin kuin sähköajoneuvot."