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Autor Ji Zhenyu Editor Liu Peng

Uma gigante automobilística americana estabelecida que fez anúncios de alto nível sobre a entrada no mercado de veículos elétricosFord, está repensando sua estratégia de veículos elétricos. No âmbito da nova estratégia, a “rentabilidade” e a “eficiência do capital” tornaram-se as duas principais prioridades no âmbito da transformação da electrificação. Especificamente, a Ford abandonará seus planos anunciados anteriormente para um grande SUV totalmente elétrico com três fileiras de assentos e, em vez disso, produzirá um modelo híbrido com três fileiras de assentos.

Grandes SUVs e picapes sempre foram a maior fonte de contribuição de lucro da Ford. Porém, essa lógica de “tornar o carro maior e mais caro” não funciona com veículos elétricos. O negócio de veículos eléctricos está a prejudicar seriamente o desempenho global da Ford No primeiro semestre de 2024, o negócio de veículos eléctricos da Ford sofreu uma perda de 2,5 mil milhões de dólares, e a empresa obteve um lucro líquido global de 3,2 mil milhões de dólares durante o mesmo período. No primeiro trimestre, a Ford vendeu um total de 10.000 veículos eléctricos e sofreu um prejuízo operacional de 1,3 mil milhões de dólares, o que significa que, em média, cada veículo eléctrico vendido resultou num prejuízo de 132.000 dólares.

A pressão de desempenho sustentada forçou a Ford a fazer os ajustes de negócios acima mencionados, e o desenvolvimento de modelos híbridos e o enriquecimento da estrutura do seu modelo tornaram-se uma parte importante da nova estratégia da Ford.

Na verdade, tornou-se consenso unânime dos principais fabricantes no atual mercado de veículos elétricos dos EUA usar "híbrido" como um produto de transição no processo geral de eletrificação do mercado de automóveis de passageiros para enriquecer ainda mais a sua estrutura de produtos de veículos de energia tradicionais e novos veículos de energia. Actualmente, a indústria geralmente acredita que a electrificação é uma tendência irreversível, mas a actual desaceleração do mercado de veículos eléctricos é também um facto indiscutível. Portanto, a hibridização tornou-se uma forma de satisfazer as necessidades dos consumidores e garantir o desempenho financeiro nesta fase. continuando a seguir a tendência. É uma opção ideal que mantém o objetivo de eletrificação a longo prazo.

Ford anuncia mudanças na estratégia de negócios de veículos elétricos

Enfrentando a unidade de negócios de veículos elétricos que continua a prejudicar o desempenho geral da empresa, a veterana gigante automobilística americana Ford está fazendo grandes ajustes.

“A natureza competitiva do mercado global está a mudar, o que significa que estes veículos precisam de ser rentáveis ​​e, se não o forem, iremos ajustar-nos e tomar decisões difíceis.”

A empresa disse esta semana que o lançamento de sua nova picape elétrica será adiado 18 meses, até 2027, e que cancelou três novos SUVs elétricos.

Ao mesmo tempo, a Ford anunciou que irá reduzir e ajustar o seu investimento em veículos eléctricos, planeando lançar uma camião eléctrica pura em 2026 e uma camioneta eléctrica de médio porte em 2027.

Os ajustes acima mencionados significam que o desempenho financeiro de curto prazo da Ford dará início a "dores" novamente. Ford disse que os três novos produtos de veículos elétricos que foram cancelados trarão um custo irrecuperável único de US$ 400 milhões devido às despesas com. equipamentos de fabricação adquiridos na fase inicial. Além disso, os gastos relacionados a esses projetos totalizarão US$ 1,5 bilhão.

O diretor financeiro da Ford disse que o investimento futuro em veículos elétricos representará 30% do total de despesas de capital da empresa, contra 40%.

A Ford possui atualmente três fábricas de baterias em Kentucky, Tennessee e Michigan, nos Estados Unidos. A fábrica de baterias em Kentucky está programada para iniciar a construção no próximo ano. Atualmente, a Ford interrompeu os planos de construir uma quarta fábrica de baterias em Kentucky.

Depois de abandonar os planos de construir uma grande picape elétrica, a Ford está se voltando para produtos híbridos. A empresa disse que planeja construir um SUV híbrido de três lugares.

Negócio de veículos elétricos reduz desempenho geral

O principal fator que forçou a Ford a tomar uma decisão tão importante é que o negócio de veículos elétricos da Ford continua a prejudicar o desempenho geral da empresa. No primeiro trimestre deste ano, a Ford vendeu um total de 10.000 veículos elétricos e sofreu um prejuízo operacional de US$ 1,3. bilhões, o que significa que, em média, cada A principal razão para esse desempenho sombrio é que o negócio de veículos elétricos da Ford ainda está no período de investimentos em grande escala e o mercado geral de veículos elétricos dos EUA começou a enfraquecer no primeiro trimestre. As vendas de veículos elétricos da Ford caíram 20% em relação ao ano anterior. Ao mesmo tempo, a receita de vendas de veículos elétricos caiu significativamente em 84% em relação ao ano anterior, para apenas US$ 100 milhões. veículos.

No ano passado, a Ford vendeu 116.000 veículos eléctricos, e o seu negócio de veículos eléctricos teve um prejuízo antes de juros e impostos de 4,7 mil milhões de dólares, com um prejuízo operacional médio de 40.000 dólares por veículo. as perdas no negócio de veículos continuam a se expandir.

Ao longo do primeiro semestre deste ano, o negócio de veículos eléctricos da Ford sofreu um prejuízo de 2,5 mil milhões de dólares, enquanto o negócio global da empresa obteve um lucro de 3,2 mil milhões de dólares. É óbvio que os veículos eléctricos estão a prejudicar o desempenho global da empresa.

No relatório financeiro do segundo trimestre da Ford, o julgamento geral da empresa sobre o desenvolvimento futuro do mercado de veículos eléctricos mostrou uma atitude cautelosa e conservadora.

“Embora continuemos a investir em nossa estratégia de veículos elétricos, observamos uma aceitação menor do que o esperado de veículos elétricos na indústria e pressões de preços de curto prazo, o que nos levou a ajustar gastos, produção e/ou lançamentos de produtos atualmente e pode, no futuro, alinhar-se melhor com o ritmo de adoção de veículos elétricos", disse Ford no comunicado de resultados.

A estratégia da Ford no negócio de veículos eléctricos mudou tão rapidamente há apenas alguns anos, a Ford ambicionava causar um grande impacto no campo dos veículos eléctricos, anunciando que investiria um total de 50 mil milhões de dólares em veículos eléctricos de 2022 a 2022. 2026., produção e fabricação de baterias, e também planejava produzir 2 milhões de veículos elétricos até 2026, mas no ano passado a Ford anunciou que havia cancelado essa meta. Atualmente, a Ford vende apenas três produtos de veículos elétricos, nomeadamente a picape elétrica F-150,mustangMach-E e Ford Electric Van E-Trânsito van.

O mercado norte-americano de veículos elétricos como um todo enfrenta desafios

Por trás dos desafios que a Ford, uma gigante estabelecida da indústria automobilística dos EUA, enfrenta no novo negócio de veículos elétricos está a desaceleração do mercado geral de veículos elétricos dos EUA.

De acordo com dados do Kelley Blue Book, no primeiro trimestre deste ano, as vendas de veículos elétricos aumentaram 2,6% em relação ao ano anterior, mas caíram 15,2% em comparação com o quarto trimestre do ano passado. no primeiro trimestre, contabilizando A proporção de todas as vendas de automóveis novos foi de 7,3%, um declínio em relação ao quarto trimestre do ano passado.

Há apenas um ano, a taxa de crescimento dos veículos elétricos no mercado dos EUA foi muito rápida. No primeiro trimestre de 2023, as vendas de veículos elétricos aumentaram 46,4% em termos anuais e 15,5% em termos mensais. trimestre de 2022, a taxa de crescimento anual foi de 81,2% e a taxa de crescimento mensal foi de 81,2%.

Stephanie Valdez Streaty, diretora da empresa de análise da indústria automotiva Cox Automotive, disse que no primeiro trimestre deste ano, as vendas de veículos elétricos no mercado dos EUA diminuíram sequencialmente, o primeiro declínio desde o segundo trimestre de 2020.

Como líder na indústria de veículos elétricosTeslaSofrendo um impacto direto, no segundo trimestre, a receita de vendas de veículos elétricos da Tesla caiu 7% em relação ao ano anterior. Este foi também o segundo trimestre consecutivo em que a receita de vendas de veículos elétricos da empresa Tesla adotou cortes de preços e promoções para responder. Enfrentando o mercado fraco em geral, não foi capaz de salvar as vendas, mas também prejudicou as margens de lucro. O lucro líquido da Tesla caiu acentuadamente em 48% ano a ano no trimestre.

Outros fabricantes de automóveis enfrentam desafios semelhantes. A Volkswagen, que anunciou recentemente uma parceria com o fabricante de veículos eléctricos Rivian, viu as suas vendas de veículos eléctricos nos Estados Unidos caírem 28% para apenas 12.000 unidades no primeiro semestre do ano. A General Motors também está a abrandar o seu investimento em fábricas de baterias e a adiar os planos de lançamento de novos produtos de veículos eléctricos. Actualmente, a General Motors também enfrenta o dilema do negócio dos veículos eléctricos, que prejudica o seu desempenho global.

O banco de investimento Goldman Sachs apontou num relatório de investigação recente que o declínio no mercado de veículos eléctricos é afectado principalmente por três factores. Em primeiro lugar, o declínio nos preços dos veículos eléctricos usados ​​levou a preocupações sobre o investimento de capital em veículos eléctricos. global deste ano A série de eleições em curso aumentou a incerteza e as preocupações sobre o futuro veículo elétrico do governo ou as novas políticas da indústria de energia. O terceiro é a escassez de estações de carregamento rápido.

Os fabricantes ajustaram suas estratégias

Embora o mercado global de veículos eléctricos dos EUA esteja actualmente a abrandar, a opinião da indústria não é que seja o fim da electrificação, mas que o ritmo de transformação é mais lento do que o esperado anteriormente.

Marin Gjaja, diretor de operações da divisão de veículos elétricos da Ford, disse anteriormente em entrevista pública que o aumento na demanda por veículos elétricos visto em 2021 e 2022 é um “salto” temporário. longo prazo. Estará longe de atingir a taxa de crescimento de 2021 e 2022.

A empresa de pesquisa de mercado Cox Automotive disse que as vendas de veículos elétricos nos Estados Unidos atingiram um recorde de 1,2 milhão no ano passado, representando 7,6% de todas as vendas de automóveis no mercado dos EUA. A agência acredita que essa proporção aumentará ainda mais para 30% a 30. % nos próximos 10 anos.

Embora os veículos eléctricos estejam a abrandar, o crescimento dos veículos híbridos permanece forte, o que também reflecte que todo o mercado se encontra num período de transição para a electrificação total.

Para fazer face a esta fase do mercado, os fabricantes de veículos eléctricos começaram a adoptar transformações estratégicas. A referida Ford desistiu do lançamento de alguns veículos eléctricos puros e, em vez disso, investiu em alguns produtos de veículos híbridos. Em geral,kia、toyotae o público, etc., estão praticamente fazendo a mesma coisa.

“Acho que uma abordagem mais equilibrada é o melhor.” O CEO da Volkswagen América do Norte, Pablo Di Si, disse em uma entrevista anterior que a Volkswagen está considerando lançar modelos híbridos no mercado dos EUA. A empresa atualmente vende modelos híbridos no mercado europeu, mas neste segmento. ainda falta no mercado norte-americano.

A General Motors, a primeira entre as montadoras tradicionais dos EUA a propor metas de eletrificação, também disse que ajustaria sua estratégia de negócios com base na demanda dos consumidores no mercado atual.

"Estamos basicamente enfrentando 'dois mundos' (energia tradicional e elétrica) ao mesmo tempo", disse John Roth, vice-presidente da Cadillac da General Motors. "Veremos para onde vai o futuro, mas ainda nos apegaremos ao nosso longo prazo. objetivo de longo prazo de eletrificação ".

Ford também expressou a mesma opinião, Marin Gjaja, diretor de operações da divisão de veículos elétricos da Ford, disse que a Ford sempre adotou uma abordagem de “livre escolha” para responder às mudanças do mercado.

“Parte disso é para evitar que avancemos muito em uma direção porque, como vimos, o mercado está muito incerto neste momento”, disse Gjaja.

Nesse sentido, a Toyota, outra empresa automobilística tradicional, pode já ter seguido o consenso atual na indústria. O presidente da Toyota, Akio Toyoda, tem aderido à estratégia de diversificação de seus modelos há muitos anos para atingir a meta de longo prazo de se tornar neutro em carbono até 2025. A Toyota possui uma série de modelos ricos, como energia tradicional, híbrida e elétrica.

No mercado dos EUA, os veículos eléctricos puros da Toyota quase não têm presença, mas os seus modelos estão constantemente a expandir a sua quota no mercado dos EUA.

"As vendas de veículos híbridos no mercado dos EUA estão crescendo cinco vezes mais rápido do que os veículos elétricos." Adam Jonas, analista do Morgan Stanley, disse: "Os veículos elétricos podem ser o 'futuro', mas não há dúvida de que estão enfrentando desafios."