νέα

Tencent News "High Beam"

Συγγραφέας Ji Zhenyu Εκδότης Liu Peng

Ένας καθιερωμένος αμερικανικός γίγαντας αυτοκινήτων που έχει κάνει υψηλές ανακοινώσεις για την είσοδο στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτωνΠέρασμα, επανεξετάζει τη στρατηγική της για ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με τη νέα στρατηγική, η «κερδοφορία» και η «αποτελεσματικότητα κεφαλαίου» έχουν γίνει οι δύο κορυφαίες προτεραιότητες στο πλαίσιο του μετασχηματισμού της ηλεκτροκίνησης. Συγκεκριμένα, η Ford θα εγκαταλείψει τα προαναγγελθέντα σχέδιά της για ένα πλήρως ηλεκτρικό μεγάλο SUV με τρεις σειρές καθισμάτων και αντ' αυτού θα παράγει ένα υβριδικό μοντέλο με τρεις σειρές καθισμάτων.

Τα μεγάλα SUV και τα φορτηγά ήταν πάντα η μεγαλύτερη πηγή κερδοφορίας της Ford, ωστόσο, αυτή η λογική «να γίνει το αυτοκίνητο μεγαλύτερο και πιο ακριβό» δεν λειτουργεί με τα ηλεκτρικά οχήματα. Η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων μειώνει σοβαρά τη συνολική απόδοση της Ford Το πρώτο εξάμηνο του 2024, η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της Ford υπέστη ζημιά 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων και η εταιρεία πέτυχε συνολικά καθαρά κέρδη 3,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων την ίδια περίοδο. Το πρώτο τρίμηνο, η Ford πούλησε συνολικά 10.000 ηλεκτρικά οχήματα και υπέστη λειτουργική ζημία 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων, πράγμα που σημαίνει ότι κατά μέσο όρο, κάθε ηλεκτρικό όχημα που πωλήθηκε είχε ως αποτέλεσμα ζημίες 132.000 δολαρίων ΗΠΑ.

Η παρατεταμένη πίεση στις επιδόσεις ανάγκασε τη Ford να κάνει τις προαναφερθείσες επιχειρηματικές προσαρμογές και η ανάπτυξη υβριδικών μοντέλων και ο εμπλουτισμός της δομής των μοντέλων της έχουν γίνει σημαντικό μέρος της νέας στρατηγικής της Ford.

Στην πραγματικότητα, έχει γίνει η ομόφωνη συναίνεση των κυρίαρχων κατασκευαστών στην τρέχουσα αγορά ηλεκτρικών οχημάτων των ΗΠΑ να χρησιμοποιούν το "υβριδικό" ως μεταβατικό προϊόν στη συνολική διαδικασία ηλεκτροκίνησης της αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων για να εμπλουτίσουν περαιτέρω τη δομή των προϊόντων της σε παραδοσιακά ενεργειακά οχήματα και νέα ενεργειακά οχήματα. Επί του παρόντος, η βιομηχανία πιστεύει γενικά ότι η ηλεκτροκίνηση είναι μια μη αναστρέψιμη τάση, αλλά η τρέχουσα επιβράδυνση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων είναι επίσης αναμφισβήτητο γεγονός συνεχίζοντας να ακολουθείτε την τάση Είναι μια ιδανική επιλογή που διατηρεί τον μακροπρόθεσμο στόχο της ηλεκτροκίνησης.

Η Ford ανακοινώνει αλλαγές στην επιχειρηματική στρατηγική των ηλεκτρικών οχημάτων

Αντιμέτωπος με την επιχειρηματική μονάδα ηλεκτρικών οχημάτων που συνεχίζει να μειώνει τις συνολικές επιδόσεις της εταιρείας, ο βετεράνος αμερικανικός γίγαντας αυτοκινήτων Ford κάνει σημαντικές προσαρμογές.

"Η ανταγωνιστική φύση της παγκόσμιας αγοράς αλλάζει, πράγμα που σημαίνει ότι αυτά τα οχήματα πρέπει να είναι κερδοφόρα, και αν δεν είναι, θα προσαρμοστούμε και θα λάβουμε σκληρές αποφάσεις."

Η εταιρεία δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι η κυκλοφορία του νέου της ηλεκτρικού pickup truck θα καθυστερήσει 18 μήνες έως το 2027 και ότι έχει ακυρώσει τρία νέα ηλεκτρικά SUV.

Ταυτόχρονα, η Ford ανακοίνωσε ότι θα μειώσει και θα προσαρμόσει την επένδυσή της σε ηλεκτρικά οχήματα, σχεδιάζοντας να λανσάρει ένα αμιγώς ηλεκτρικό φορτηγό το 2026 και ένα μεσαίου μεγέθους ηλεκτρικό φορτηγό το 2027.

Οι προαναφερθείσες προσαρμογές σημαίνουν ότι οι βραχυπρόθεσμες οικονομικές επιδόσεις της Ford θα οδηγήσουν ξανά σε «πόνοι» η Ford είπε ότι τα τρία νέα προϊόντα ηλεκτρικών οχημάτων που ακυρώθηκαν θα αποφέρουν εφάπαξ κόστος 400 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ λόγω των δαπανών για την αγορά. κατασκευαστικός εξοπλισμός που αγοράστηκε στο αρχικό στάδιο.

Ο οικονομικός διευθυντής της Ford είπε ότι οι μελλοντικές επενδύσεις σε ηλεκτρικά οχήματα θα αντιστοιχούν στο 30% των συνολικών κεφαλαιουχικών δαπανών της εταιρείας από 40%.

Αυτή τη στιγμή, η Ford έχει τρία εργοστάσια μπαταριών στο Κεντάκι, στο Τενεσί και στο Μίσιγκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Μετά την εγκατάλειψη των σχεδίων για την κατασκευή ενός μεγάλου ηλεκτρικού φορτηγού, η Ford στρέφεται σε υβριδικά προϊόντα. Η εταιρεία είπε ότι σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα υβριδικό SUV τριών θέσεων.

Η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων μειώνει τη συνολική απόδοση

Ο κύριος παράγοντας που αναγκάζει τη Ford να λάβει μια τόσο σημαντική απόφαση είναι ότι η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της Ford συνεχίζει να μειώνει τη συνολική απόδοση της εταιρείας Το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η Ford πούλησε συνολικά 10.000 ηλεκτρικά οχήματα και υπέστη λειτουργική ζημία 1,3 δολαρίων ΗΠΑ. δισεκατομμύρια, πράγμα που σημαίνει ότι, κατά μέσο όρο, κάθε Ο βασικός λόγος για αυτή τη θλιβερή απόδοση είναι ότι η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της Ford εξακολουθεί να βρίσκεται σε περίοδο μεγάλης κλίμακας επενδύσεων και η συνολική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων των ΗΠΑ έχει αρχίσει να αποδυναμώνεται το πρώτο τρίμηνο. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της Ford μειώθηκαν κατά 20% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος οχήματα.

Πέρυσι, η Ford πούλησε 116.000 ηλεκτρικά οχήματα και η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της είχε ζημιά προ τόκων και φόρων 4,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με μέση λειτουργική ζημία 40.000 δολαρίων ΗΠΑ ανά όχημα Οι απώλειες των επιχειρήσεων οχημάτων συνεχίζουν να επεκτείνονται.

Καθ' όλη τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του τρέχοντος έτους, η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της Ford υπέστη ζημιά 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ενώ η συνολική δραστηριότητα της εταιρείας σημείωσε κέρδη 3,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Στην οικονομική έκθεση της Ford για το δεύτερο τρίμηνο, η συνολική κρίση της εταιρείας για τη μελλοντική ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων έδειξε μια προσεκτική και συντηρητική στάση.

«Ενώ συνεχίζουμε να επενδύουμε στη στρατηγική μας για τα ηλεκτρικά οχήματα, έχουμε παρατηρήσει χαμηλότερη από την αναμενόμενη αποδοχή των ηλεκτρικών οχημάτων στον κλάδο και βραχυπρόθεσμες πιέσεις τιμών, που μας οδήγησαν να προσαρμόσουμε τις δαπάνες, την παραγωγή ή/και τα λανσαρίσματα προϊόντων αυτήν τη στιγμή και μπορεί στο μέλλον να ευθυγραμμιστεί καλύτερα με τον ρυθμό υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων», ανέφερε η Ford στην ανακοίνωση κερδών.

Η στρατηγική της Ford στον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων άλλαξε τόσο γρήγορα Μόλις πριν από λίγα χρόνια, η Ford ήταν φιλόδοξη να κάνει μια μεγάλη έκρηξη στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, ανακοινώνοντας ότι θα επενδύσει συνολικά 50 δισεκατομμύρια δολάρια σε ηλεκτρικά οχήματα από το 2022 έως. 2026. , παραγωγή και κατασκευή μπαταριών, και επίσης σχεδίαζε να παράγει 2 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2026, αλλά πέρυσι η Ford ανακοίνωσε ότι ακύρωσε αυτόν τον στόχο. Επί του παρόντος, η Ford πουλά μόνο τρία προϊόντα ηλεκτρικών οχημάτων, συγκεκριμένα το ηλεκτρικό φορτηγό F-150,άγριος ίππος της ΑμερικήςMach-E και Ford Electric Van E-Διαμετακόμιση βαν.

Η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Βόρειας Αμερικής στο σύνολό της αντιμετωπίζει προκλήσεις

Πίσω από τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Ford, ένας εδραιωμένος γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας των ΗΠΑ, στον κλάδο των νέων ηλεκτρικών οχημάτων είναι ότι η συνολική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ επιβραδύνεται.

Σύμφωνα με στοιχεία της Kelley Blue Book, το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 2,6% σε ετήσια βάση, αλλά μειώθηκαν κατά 15,2% σε σύγκριση με το τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους, οι κάτοικοι των ΗΠΑ αγόρασαν 268.000 ηλεκτρικά οχήματα το πρώτο τρίμηνο, αντιπροσωπεύοντας το ποσοστό του συνόλου των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων ήταν 7,3%, σημειώνοντας μείωση σε σχέση με το τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους.

Μόλις πριν από ένα χρόνο, ο ρυθμός ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά των ΗΠΑ ήταν πολύ γρήγορος Το πρώτο τρίμηνο του 2023, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 46,4% από έτος σε έτος και 15,5% από μήνα σε μήνα Το τρίμηνο του 2022, ο ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης ήταν 81,2% και ο ρυθμός αύξησης σε μηνιαία βάση ήταν 81,2%.

Η Stephanie Valdez Streaty, διευθύντρια της εταιρείας ανάλυσης της αυτοκινητοβιομηχανίας Cox Automotive, δήλωσε ότι το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά των ΗΠΑ μειώθηκαν διαδοχικά, η πρώτη πτώση από το δεύτερο τρίμηνο του 2020.

Ως ηγέτης στον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτωνTeslaΈχοντας άμεσο αντίκτυπο, το δεύτερο τρίμηνο, τα έσοδα από τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της Tesla μειώθηκαν κατά 7% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος Αντιμετωπίζοντας τη συνολική αδύναμη αγορά, δεν μπόρεσε να σώσει τις πωλήσεις, αλλά και να βλάψει τα περιθώρια κέρδους της Tesla μειώθηκε απότομα κατά 48% από έτος σε έτος.

Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις η Volkswagen, η οποία ανακοίνωσε πρόσφατα μια συνεργασία με τον κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων Rivian, είδε τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της στις Ηνωμένες Πολιτείες να μειώνονται κατά 28% σε μόλις 12.000 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του έτους. Η General Motors επιβραδύνει επίσης τις επενδύσεις της σε εργοστάσια μπαταριών και καθυστερεί τα σχέδιά της να λανσάρει νέα προϊόντα ηλεκτρικών οχημάτων Επί του παρόντος, η General Motors αντιμετωπίζει επίσης το δίλημμα ότι η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων επιβραδύνει τη συνολική της απόδοση.

Η επενδυτική τράπεζα Goldman Sachs επεσήμανε σε μια πρόσφατη έκθεση ότι η πτώση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων επηρεάζεται κυρίως από τρεις παράγοντες. Η τρέχουσα σειρά εκλογών έχει αυξήσει την αβεβαιότητα και τις ανησυχίες σχετικά με τις μελλοντικές πολιτικές της κυβέρνησης για τα ηλεκτρικά οχήματα ή τη νέα βιομηχανία ενέργειας Το τρίτο είναι η έλλειψη σταθμών ταχείας φόρτισης.

Οι κατασκευαστές έχουν προσαρμόσει τις στρατηγικές τους

Αν και η συνολική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ επιβραδύνεται επί του παρόντος, η κρίση της βιομηχανίας δεν είναι ότι είναι το τέλος της ηλεκτροκίνησης, αλλά ότι ο ρυθμός μετασχηματισμού είναι πιο αργός από ό,τι αναμενόταν προηγουμένως.

Ο Marin Gjaja, διευθύνων σύμβουλος του τμήματος ηλεκτρικών οχημάτων της Ford, δήλωσε στο παρελθόν σε δημόσια συνέντευξη ότι η αύξηση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα που παρατηρήθηκε το 2021 και το 2022 είναι ένα προσωρινό «άλμα». Θα απέχει πολύ από τον ρυθμό ανάπτυξης του 2021 και του 2022.

Η εταιρεία ερευνών αγοράς Cox Automotive είπε ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες έφτασαν το ρεκόρ 1,2 εκατομμυρίων πέρυσι, αντιπροσωπεύοντας το 7,6% του συνόλου των πωλήσεων αυτοκινήτων στην αγορά των ΗΠΑ % στα επόμενα 10 χρόνια.

Ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα επιβραδύνονται, η ανάπτυξη των υβριδικών οχημάτων παραμένει ισχυρή, γεγονός που αντικατοπτρίζει επίσης ότι ολόκληρη η αγορά βρίσκεται σε μια μεταβατική περίοδο προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση.

Για να αντεπεξέλθουν σε ένα τέτοιο στάδιο της αγοράς, οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων έχουν αρχίσει να υιοθετούν στρατηγικούς μετασχηματισμούς. Γενικός,kia、Toyotaκαι το κοινό, κ.λπ., κάνουν λίγο πολύ το ίδιο πράγμα.

"Πιστεύω ότι μια πιο ισορροπημένη προσέγγιση είναι η καλύτερη." εξακολουθεί να λείπει από την αγορά της Βόρειας Αμερικής.

Η General Motors, η πρώτη από τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ που πρότεινε στόχους ηλεκτροκίνησης, δήλωσε επίσης ότι θα προσαρμόσει την επιχειρηματική της στρατηγική με βάση τη ζήτηση των καταναλωτών στην τρέχουσα αγορά.

«Βασικά αντιμετωπίζουμε «δύο κόσμους» (παραδοσιακό ενεργειακό και ηλεκτρικό) ταυτόχρονα», δήλωσε ο Τζον Ροθ, αντιπρόεδρος της Cadillac της General Motors «Θα δούμε πού θα πάει το μέλλον, αλλά εξακολουθούμε να παραμένουμε στη μακροχρόνια στάση μας. στόχος της ηλεκτροδότησης».

Η Ford εξέφρασε επίσης την ίδια άποψη, ο Marin Gjaja, επικεφαλής επιχειρησιακός διευθυντής του τμήματος ηλεκτρικών οχημάτων της Ford, είπε ότι η Ford υιοθέτησε πάντα μια προσέγγιση "ελεύθερης επιλογής" για να ανταποκριθεί στις αλλαγές της αγοράς.

"Μέρος αυτού είναι να μας αποτρέψει από το να πάμε πολύ μακριά προς μια κατεύθυνση, επειδή, όπως είδαμε, η αγορά είναι πολύ αβέβαιη αυτή τη στιγμή", δήλωσε ο Gjaja.

Από αυτή την άποψη, η Toyota, μια άλλη εταιρεία παραδοσιακών αυτοκινήτων, μπορεί να έχει ήδη ακολουθήσει την τρέχουσα συναίνεση στον κλάδο. Ο Πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda, τηρεί τη στρατηγική διαφοροποίησης των μοντέλων της εδώ και πολλά χρόνια για να επιτύχει τον μακροπρόθεσμο στόχο να γίνει ουδέτερος εκπομπών άνθρακα έως το 2025. Η Toyota διαθέτει μια σειρά από πλούσια μοντέλα όπως παραδοσιακά ενεργειακά, υβριδικά και ηλεκτρικά.

Στην αγορά των ΗΠΑ, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα της Toyota δεν έχουν σχεδόν καμία παρουσία, αλλά τα μοντέλα της διευρύνουν συνεχώς το μερίδιό τους στην αγορά των ΗΠΑ.

«Οι πωλήσεις υβριδικών οχημάτων στην αγορά των ΗΠΑ αυξάνονται πέντε φορές πιο γρήγορα από τα ηλεκτρικά οχήματα, ο Adam Jonas, αναλυτής της Morgan Stanley, δήλωσε: «Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορεί να είναι το «μέλλον», αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αντιμετωπίζουν προκλήσεις».