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Tencent News "Luz larga"

Autor Ji Zhenyu Editor Liu Peng

Un gigante automovilístico estadounidense establecido que ha hecho anuncios de alto perfil sobre su entrada al mercado de vehículos eléctricos.Vado, está repensando su estrategia de vehículos eléctricos. Según la nueva estrategia, la "rentabilidad" y la "eficiencia del capital" se han convertido en las dos principales prioridades de la transformación de la electrificación. En concreto, Ford abandonará sus planes previamente anunciados de un SUV grande totalmente eléctrico con tres filas de asientos y, en su lugar, producirá un modelo híbrido con tres filas de asientos.

Los SUV grandes y las camionetas siempre han sido la mayor fuente de beneficios de Ford. Sin embargo, esta lógica de "hacer el coche más grande y más caro" no funciona con los vehículos eléctricos. El negocio de vehículos eléctricos está afectando gravemente el desempeño general de Ford. En el primer semestre de 2024, el negocio de vehículos eléctricos de Ford sufrió una pérdida de 2.500 millones de dólares y, en general, la empresa logró una ganancia neta de 3.200 millones de dólares durante el mismo período. En el primer trimestre, Ford vendió un total de 10.000 vehículos eléctricos y sufrió una pérdida operativa de 1.300 millones de dólares, lo que significa que, en promedio, cada vehículo eléctrico vendido resultó en una pérdida de 132.000 dólares.

La presión sostenida sobre el desempeño ha obligado a Ford a realizar los ajustes comerciales antes mencionados, y el desarrollo de modelos híbridos y el enriquecimiento de su estructura de modelos se han convertido en una parte importante de la nueva estrategia de Ford.

De hecho, se ha convertido en un consenso unánime de los principales fabricantes en el actual mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. utilizar el "híbrido" como producto de transición en el proceso general de electrificación del mercado de automóviles de pasajeros para enriquecer aún más su estructura de productos de vehículos de energía tradicional y nuevos. vehículos de energía. En la actualidad, la industria cree en general que la electrificación es una tendencia irreversible, pero la actual desaceleración del mercado de vehículos eléctricos también es un hecho indiscutible. Por lo tanto, la hibridación se ha convertido en una forma de satisfacer las necesidades de los consumidores y garantizar el desempeño financiero en esta etapa. Seguir la tendencia es una opción ideal que mantiene el objetivo de electrificación a largo plazo.

Ford anuncia cambios en la estrategia comercial de vehículos eléctricos

Frente a la unidad de negocios de vehículos eléctricos que continúa lastrando el desempeño general de la compañía, el veterano gigante automotriz estadounidense Ford está haciendo ajustes importantes.

"La naturaleza competitiva del mercado global está cambiando, lo que significa que estos vehículos deben ser rentables y, si no lo son, nos adaptaremos y tomaremos decisiones difíciles".

La compañía dijo esta semana que el lanzamiento de su nueva camioneta eléctrica se retrasará 18 meses hasta 2027 y que canceló tres nuevos SUV eléctricos.

Al mismo tiempo, Ford anunció que reducirá y ajustará su inversión en vehículos eléctricos, planeando lanzar una camioneta puramente eléctrica en 2026 y una camioneta eléctrica de tamaño mediano en 2027.

Los ajustes antes mencionados significan que el desempeño financiero a corto plazo de Ford traerá nuevamente "dolores" Ford dijo que los tres nuevos productos de vehículos eléctricos que fueron cancelados traerán un costo irrecuperable único de 400 millones de dólares debido al gasto en. equipo de fabricación adquirido en la etapa inicial. Además, los gastos relacionados con estos proyectos ascenderán a 1.500 millones de dólares.

El director financiero de Ford dijo que las inversiones futuras en vehículos eléctricos representarán el 30% del gasto de capital total de la compañía desde el 40%.

Actualmente, Ford tiene tres fábricas de baterías en Kentucky, Tennessee y Michigan en los Estados Unidos. Está previsto que la fábrica de baterías en Kentucky comience a construirse el próximo año. Actualmente, Ford ha detenido los planes de construir una cuarta fábrica de baterías en Kentucky.

Después de abandonar los planes de construir una camioneta eléctrica grande, Ford está recurriendo a productos híbridos. La compañía dijo que planea construir un SUV híbrido de tres asientos.

El negocio de vehículos eléctricos perjudica el rendimiento general

El principal factor que obligó a Ford a tomar una decisión tan importante es que el negocio de vehículos eléctricos de Ford continúa perjudicando el desempeño general de la compañía. En el primer trimestre de este año, Ford vendió un total de 10.000 vehículos eléctricos y sufrió una pérdida operativa de 1,3 dólares. mil millones, lo que significa que, en promedio, cada La razón principal de este pésimo desempeño es que el negocio de vehículos eléctricos de Ford todavía se encuentra en el período de inversión a gran escala y el mercado general de vehículos eléctricos de EE. UU. ha comenzado a debilitarse en el primer trimestre. Las ventas de vehículos eléctricos de Ford cayeron un 20% interanual. Al mismo tiempo, los ingresos por ventas de vehículos eléctricos cayeron significativamente un 84% interanual a sólo 100 millones de dólares. Ford atribuyó esto a la reducción del precio de los eléctricos. vehículos.

El año pasado, Ford vendió 116.000 vehículos eléctricos y su negocio de vehículos eléctricos tuvo una pérdida antes de intereses e impuestos de 4.700 millones de dólares, con una pérdida operativa promedio de 40.000 dólares por vehículo. Las pérdidas en el negocio de vehículos continúan expandiéndose.

A lo largo del primer semestre de este año, el negocio de vehículos eléctricos de Ford sufrió una pérdida de 2.500 millones de dólares, mientras que el negocio general de la empresa obtuvo una ganancia de 3.200 millones de dólares. Es obvio que los vehículos eléctricos están perjudicando el rendimiento general de la empresa.

En el informe financiero del segundo trimestre de Ford, el juicio general de la compañía sobre el desarrollo futuro del mercado de vehículos eléctricos mostró una actitud cautelosa y conservadora.

"Si bien continuamos invirtiendo en nuestra estrategia de vehículos eléctricos, hemos observado una aceptación menor a la esperada de los vehículos eléctricos dentro de la industria y presiones de precios a corto plazo, lo que nos ha llevado a ajustar el gasto, la producción y/o los lanzamientos de productos actualmente y "Puede que en el futuro se alinee mejor con el ritmo de adopción de vehículos eléctricos", dijo Ford en el comunicado de resultados.

La estrategia de Ford en el negocio de los vehículos eléctricos ha cambiado tan rápidamente. Hace apenas unos años, Ford tenía la ambición de causar un gran impacto en el campo de los vehículos eléctricos y anunció que invertiría un total de 50 mil millones de dólares en vehículos eléctricos de 2022 a 2022. 2026. , producción y fabricación de baterías, y también planeaba producir 2 millones de vehículos eléctricos para 2026, pero el año pasado Ford anunció que había cancelado este objetivo. Actualmente, Ford sólo vende tres productos de vehículos eléctricos, a saber, la camioneta eléctrica F-150,mustangoMach-E y Ford Electric Van E-Tránsito furgoneta.

El mercado norteamericano de vehículos eléctricos en su conjunto enfrenta desafíos

Detrás de los desafíos que enfrenta Ford, un gigante establecido de la industria automotriz estadounidense, en el nuevo negocio de vehículos eléctricos es que el mercado general de vehículos eléctricos de Estados Unidos se está desacelerando.

Según datos de Kelley Blue Book, en el primer trimestre de este año, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 2,6% interanual, pero cayeron un 15,2% en comparación con el cuarto trimestre del año pasado. Los residentes de Estados Unidos compraron 268.000 vehículos eléctricos en. En el primer trimestre, la proporción de todas las ventas de automóviles nuevos fue del 7,3%, una disminución con respecto al cuarto trimestre del año pasado.

Hace apenas un año, el ritmo de crecimiento de los vehículos eléctricos en el mercado estadounidense era muy rápido en el primer trimestre de 2023, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 46,4% interanual y un 15,5% mensual en el primero. En el trimestre de 2022, la tasa de crecimiento interanual fue del 81,2% y la tasa de crecimiento intermensual del 81,2% es del 20,4%.

Stephanie Valdez Streaty, directora de la empresa de análisis de la industria automotriz Cox Automotive, dijo que en el primer trimestre de este año, las ventas de vehículos eléctricos en el mercado estadounidense disminuyeron secuencialmente, la primera caída desde el segundo trimestre de 2020.

Como líder en la industria de vehículos eléctricosteslaAl sufrir un impacto directo, en el segundo trimestre, los ingresos por ventas de vehículos eléctricos de Tesla cayeron un 7% interanual. Este fue también el segundo trimestre consecutivo en el que los ingresos por ventas de vehículos eléctricos de la compañía disminuyeron. Frente a la debilidad general del mercado, no pudo salvar las ventas, pero también afectó los márgenes de beneficio de Tesla, que cayeron bruscamente un 48% interanual en el trimestre.

Otros fabricantes de automóviles enfrentan desafíos similares. Volkswagen, que recientemente anunció una asociación con el fabricante de vehículos eléctricos Rivian, vio caer sus ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos un 28% a sólo 12.000 unidades en el primer semestre del año. General Motors también está desacelerando su inversión en fábricas de baterías y retrasando planes para lanzar nuevos productos de vehículos eléctricos. Actualmente, General Motors también se enfrenta al dilema de que el negocio de vehículos eléctricos afecte su desempeño general.

El banco de inversión Goldman Sachs señaló en un informe de investigación reciente que la caída del mercado de vehículos eléctricos se ve afectada principalmente por tres factores: en primer lugar, la caída de los precios de los vehículos eléctricos de segunda mano ha generado preocupaciones sobre la inversión de capital en vehículos eléctricos. La serie de elecciones mundiales de este año ha aumentado la incertidumbre y la preocupación sobre las futuras políticas del gobierno sobre vehículos eléctricos o la nueva industria energética. El tercero es la escasez de estaciones de carga rápida.

Los fabricantes han ajustado sus estrategias

Aunque el mercado general de vehículos eléctricos de EE. UU. se está desacelerando actualmente, la opinión de la industria no es que sea el fin de la electrificación, sino que el ritmo de transformación es más lento de lo esperado anteriormente.

Marin Gjaja, director de operaciones de la división de vehículos eléctricos de Ford, dijo anteriormente en una entrevista pública que el aumento de la demanda de vehículos eléctricos observado en 2021 y 2022 es un "salto" temporal. Él cree que los vehículos eléctricos seguirán creciendo, pero en el futuro. A largo plazo estará lejos de alcanzar la tasa de crecimiento de 2021 y 2022.

La firma de investigación de mercado Cox Automotive dijo que las ventas de vehículos eléctricos en los Estados Unidos alcanzaron un récord de 1,2 millones el año pasado, lo que representa el 7,6% de todas las ventas de automóviles en el mercado estadounidense. La agencia cree que esta proporción aumentará aún más hasta el 30%. % en los próximos 10 años 39%.

Si bien los vehículos eléctricos se están desacelerando, el crecimiento de los vehículos híbridos sigue siendo fuerte, lo que también refleja que todo el mercado se encuentra en un período de transición hacia la electrificación total.

Para hacer frente a esta etapa del mercado, los fabricantes de vehículos eléctricos han comenzado a adoptar transformaciones estratégicas. El mencionado Ford abandonó el lanzamiento de algunos vehículos puramente eléctricos y en su lugar invirtió en algunos productos de vehículos híbridos. Este es un ejemplo típico de la industria. General,kia、Toyotay el público, etc., están haciendo más o menos lo mismo.

"Creo que lo mejor es un enfoque más equilibrado", dijo en una entrevista anterior el director general de Volkswagen Norteamérica, Pablo Di Si, que Volkswagen está considerando lanzar modelos híbridos en el mercado estadounidense. La compañía actualmente vende modelos híbridos en el mercado europeo, pero en este segmento. Todavía falta en el mercado norteamericano.

General Motors, el primero entre los fabricantes de automóviles tradicionales estadounidenses en proponer objetivos de electrificación, también dijo que ajustaría su estrategia comercial en función de la demanda de los consumidores en el mercado actual.

"Básicamente nos enfrentamos a 'dos ​​mundos' (el energético tradicional y el eléctrico) al mismo tiempo", dijo John Roth, vicepresidente de Cadillac de General Motors. "Veremos hacia dónde va el futuro, pero aún nos atenemos a nuestra estrategia a largo plazo. objetivo a largo plazo de la electrificación ".

Ford también expresó la misma opinión, Marin Gjaja, director de operaciones de la división de vehículos eléctricos de Ford, dijo que Ford siempre ha adoptado un enfoque de "libre elección" para responder a los cambios del mercado.

"Parte de esto es para evitar que vayamos demasiado lejos en una dirección porque, como hemos visto, el mercado es muy incierto en este momento", dijo Gjaja.

En este sentido, es posible que Toyota, otra empresa automovilística tradicional, ya haya seguido el consenso actual en la industria. El presidente de Toyota, Akio Toyoda, se ha adherido a la estrategia de diversificación de sus modelos durante muchos años para lograr el objetivo a largo plazo de convertirse en carbono neutral para 2025. Toyota tiene una serie de modelos ricos, como los de energía tradicional, híbridos y eléctricos.

En el mercado estadounidense, los vehículos puramente eléctricos de Toyota casi no tienen presencia, pero sus modelos están ampliando constantemente su participación en el mercado estadounidense.

"Las ventas de vehículos híbridos en el mercado estadounidense están creciendo cinco veces más rápido que las de vehículos eléctricos". Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, dijo: "Los vehículos eléctricos pueden ser el 'futuro', pero no hay duda de que enfrentan desafíos".