berita

Berita Tencent "Sinar Tinggi"

Penulis Ji Zhenyu Editor Liu Peng

Raksasa otomotif Amerika yang mapan yang telah membuat pengumuman penting tentang memasuki pasar kendaraan listrikMengarungi, sedang memikirkan kembali strategi kendaraan listriknya. Di bawah strategi baru ini, “profitabilitas” dan “efisiensi modal” telah menjadi dua prioritas utama dalam transformasi elektrifikasi. Secara khusus, Ford akan membatalkan rencana yang diumumkan sebelumnya untuk SUV besar bertenaga listrik dengan tiga baris kursi dan sebagai gantinya memproduksi model hybrid dengan tiga baris kursi.

SUV besar dan truk pikap selalu menjadi sumber kontribusi keuntungan terbesar Ford. Namun, logika membuat mobil "lebih besar dan lebih mahal" tidak berlaku pada kendaraan listrik. Bisnis kendaraan listrik sangat menurunkan kinerja Ford secara keseluruhan. Pada paruh pertama tahun 2024, bisnis kendaraan listrik Ford mengalami kerugian sebesar US$2,5 miliar, dan perusahaan secara keseluruhan memperoleh laba bersih sebesar US$3,2 miliar pada periode yang sama. Pada kuartal pertama, Ford menjual total 10.000 kendaraan listrik dan mengalami kerugian operasional sebesar US$1,3 miliar, yang berarti rata-rata setiap kendaraan listrik yang terjual mengakibatkan kerugian sebesar US$132.000.

Tekanan kinerja yang berkelanjutan telah memaksa Ford untuk melakukan penyesuaian bisnis yang disebutkan di atas, dan mengembangkan model hibrida serta memperkaya struktur modelnya telah menjadi bagian penting dari strategi baru Ford.

Faktanya, sudah menjadi konsensus bulat dari produsen arus utama di pasar kendaraan listrik AS untuk menggunakan "hibrida" sebagai produk transisi dalam keseluruhan proses elektrifikasi pasar mobil penumpang untuk lebih memperkaya struktur produk kendaraan energi tradisional dan kendaraan baru. kendaraan energi. Saat ini, industri secara umum percaya bahwa elektrifikasi adalah tren yang tidak dapat diubah, namun perlambatan pasar kendaraan listrik saat ini juga merupakan fakta yang tidak dapat disangkal. Oleh karena itu, hibridisasi telah menjadi cara untuk memenuhi kebutuhan konsumen dan memastikan kinerja keuangan pada tahap ini terus mengikuti tren. Ini adalah pilihan ideal yang mempertahankan tujuan elektrifikasi jangka panjang.

Ford mengumumkan perubahan strategi bisnis kendaraan listrik

Menghadapi unit bisnis kendaraan listrik yang terus menurunkan kinerja perusahaan secara keseluruhan, raksasa otomotif veteran Amerika Ford melakukan penyesuaian besar.

“Sifat kompetitif pasar global sedang berubah, yang berarti kendaraan ini harus menghasilkan keuntungan, dan jika tidak, kami akan melakukan penyesuaian dan mengambil keputusan sulit.'”

Perusahaan mengatakan minggu ini bahwa peluncuran truk pikap listrik barunya akan ditunda 18 bulan hingga tahun 2027, dan telah membatalkan tiga SUV listrik baru.

Pada saat yang sama, Ford mengumumkan bahwa mereka akan mengurangi dan menyesuaikan investasinya pada kendaraan listrik, berencana meluncurkan truk listrik murni pada tahun 2026 dan truk pikap listrik berukuran sedang pada tahun 2027.

Penyesuaian yang disebutkan di atas berarti bahwa kinerja keuangan jangka pendek Ford akan kembali menimbulkan "kesakitan". Ford mengatakan bahwa tiga produk kendaraan listrik baru yang dibatalkan akan menimbulkan biaya hangus sebesar US$400 juta karena pengeluaran untuk biaya tersebut. peralatan manufaktur yang dibeli pada tahap awal. Selain itu, pengeluaran yang terkait dengan proyek-proyek ini akan berjumlah $1,5 miliar.

Chief Financial Officer Ford mengatakan investasi masa depan pada kendaraan listrik akan mencapai 30% dari total belanja modal perusahaan dari 40%.

Ford saat ini memiliki tiga pabrik baterai di Kentucky, Tennessee dan Michigan di Amerika Serikat. Pabrik baterai di Kentucky rencananya akan mulai dibangun tahun depan.

Setelah membatalkan rencana pembuatan truk pikap listrik berukuran besar, Ford beralih ke produk hybrid. Perusahaan mengatakan berencana membuat SUV hybrid tiga kursi.

Bisnis kendaraan listrik menurunkan kinerja secara keseluruhan

Faktor utama yang memaksa Ford mengambil keputusan besar tersebut adalah bisnis kendaraan listrik Ford terus menurunkan kinerja perusahaan secara keseluruhan. Pada kuartal pertama tahun ini, Ford menjual total 10.000 kendaraan listrik dan mengalami kerugian operasional sebesar US$1,3. miliar, yang berarti rata-rata, setiap Alasan utama dari kinerja yang buruk ini adalah karena bisnis kendaraan listrik Ford masih dalam periode investasi skala besar, dan pasar kendaraan listrik AS secara keseluruhan mulai melemah pada kuartal pertama. Penjualan kendaraan listrik Ford turun 20% tahun-ke-tahun. Pada saat yang sama, pendapatan penjualan kendaraan listrik turun secara signifikan sebesar 84% tahun-ke-tahun menjadi hanya US$100 juta. Ford mengaitkan hal ini dengan penurunan harga kendaraan listrik kendaraan.

Tahun lalu, Ford menjual 116.000 kendaraan listrik, dan bisnis kendaraan listriknya mengalami kerugian sebelum bunga dan pajak sebesar US$4,7 miliar, dengan kerugian operasional rata-rata US$40.000 per kendaraan Artinya pada kuartal pertama tahun ini, Ford listrik kerugian bisnis kendaraan terus meningkat.

Sepanjang paruh pertama tahun ini, bisnis kendaraan listrik Ford mengalami kerugian sebesar US$2,5 miliar, sedangkan bisnis perusahaan secara keseluruhan memperoleh laba sebesar US$3,2 miliar. Terlihat jelas bahwa kendaraan listrik menyeret kinerja perusahaan secara keseluruhan.

Dalam laporan keuangan kuartal kedua Ford, penilaian perusahaan secara keseluruhan terhadap perkembangan pasar kendaraan listrik di masa depan menunjukkan sikap hati-hati dan konservatif.

“Meskipun kami terus berinvestasi dalam strategi kendaraan listrik, kami melihat adopsi kendaraan listrik di industri lebih rendah dari perkiraan dan tekanan harga jangka pendek, yang menyebabkan kami menyesuaikan pengeluaran, produksi dan/atau peluncuran produk saat ini dan berpotensi di masa depan untuk menyelaraskan dengan laju adopsi kendaraan listrik,” kata Ford dalam rilis pendapatannya.

Strategi Ford dalam bisnis kendaraan listrik telah berubah begitu cepat. Beberapa tahun yang lalu, Ford berambisi untuk membuat gebrakan besar di bidang kendaraan listrik, dengan mengumumkan bahwa mereka akan menginvestasikan total US$50 miliar pada kendaraan listrik dari tahun 2022 hingga 2022. 2026. , produksi dan manufaktur baterai, dan juga berencana memproduksi 2 juta kendaraan listrik pada tahun 2026, tetapi tahun lalu Ford mengumumkan bahwa mereka telah membatalkan tujuan tersebut. Saat ini Ford hanya menjual tiga produk kendaraan listrik, yakni truk pikap listrik F-150,mustangMach-E dan Ford Electric Van E-Transit mobil van

Pasar kendaraan listrik Amerika Utara secara keseluruhan menghadapi tantangan

Di balik tantangan yang dihadapi Ford, raksasa industri otomotif AS yang mapan dalam bisnis kendaraan listrik baru, adalah pasar kendaraan listrik AS secara keseluruhan sedang melambat.

Menurut data Kelley Blue Book, pada kuartal pertama tahun ini, penjualan kendaraan listrik meningkat sebesar 2,6% tahun-ke-tahun, namun turun 15,2% dibandingkan kuartal keempat tahun lalu kuartal pertama, terhitung Proporsi seluruh penjualan mobil baru adalah 7,3%, turun dari kuartal keempat tahun lalu.

Setahun yang lalu, tingkat pertumbuhan kendaraan listrik di pasar AS sangat pesat. Pada kuartal pertama tahun 2023, penjualan kendaraan listrik meningkat sebesar 46,4% tahun ke tahun dan 15,5% bulan ke bulan kuartal tahun 2022, peningkatan tahun ke tahun sebesar 81,2%, dan peningkatan bulan ke bulan sebesar 81,2%.

Stephanie Valdez Streaty, direktur perusahaan analisis industri otomotif Cox Automotive, mengatakan pada kuartal pertama tahun ini, penjualan kendaraan listrik di pasar AS mengalami penurunan secara berurutan, penurunan pertama sejak kuartal kedua tahun 2020.

Sebagai pemimpin dalam industri kendaraan listrikTeslaMengalami dampak langsung, pada kuartal kedua, pendapatan penjualan kendaraan listrik Tesla turun sebesar 7% tahun ke tahun. Ini juga merupakan kuartal kedua berturut-turut di mana pendapatan penjualan kendaraan listrik perusahaan menurun Menghadapi pasar yang lemah secara keseluruhan, perusahaan ini tidak mampu menghemat penjualan, tetapi juga merugikan margin keuntungan. Laba bersih Tesla turun tajam sebesar 48% tahun-ke-tahun di kuartal tersebut.

Produsen mobil lain juga menghadapi tantangan serupa. Volkswagen, yang baru-baru ini mengumumkan kemitraan dengan produsen kendaraan listrik Rivian, mengalami penurunan penjualan kendaraan listrik di Amerika Serikat sebesar 28% menjadi hanya 12.000 unit pada paruh pertama tahun ini. General Motors juga memperlambat investasinya di pabrik baterai dan menunda rencana peluncuran produk kendaraan listrik baru. Saat ini General Motors juga menghadapi dilema bisnis kendaraan listrik yang menurunkan kinerjanya secara keseluruhan.

Bank investasi Goldman Sachs menunjukkan dalam laporan penelitian baru-baru ini bahwa penurunan pasar kendaraan listrik terutama dipengaruhi oleh tiga faktor. Pertama, penurunan harga kendaraan listrik bekas telah menimbulkan kekhawatiran mengenai investasi modal pada kendaraan listrik. rangkaian pemilu global tahun ini yang sedang berlangsung telah meningkatkan ketidakpastian dan kekhawatiran mengenai kebijakan pemerintah di masa depan mengenai kendaraan listrik atau industri energi baru. Yang ketiga adalah kurangnya stasiun pengisian cepat.

Produsen telah menyesuaikan strategi mereka

Meskipun pasar kendaraan listrik secara keseluruhan di Amerika Serikat saat ini sedang melambat, penilaian industri bukanlah bahwa ini adalah akhir dari elektrifikasi, namun laju transformasi lebih lambat dari perkiraan sebelumnya.

Marin Gjaja, chief operating officer divisi kendaraan listrik Ford, sebelumnya mengatakan dalam sebuah wawancara publik bahwa lonjakan permintaan kendaraan listrik yang terlihat pada tahun 2021 dan 2022 adalah "lonjakan" sementara jangka panjang. Angka tersebut masih jauh dari mencapai tingkat pertumbuhan pada tahun 2021 dan 2022.

Firma riset pasar Cox Automotive mengatakan bahwa penjualan kendaraan listrik di Amerika Serikat mencapai rekor 1,2 juta pada tahun lalu, menyumbang 7,6% dari seluruh penjualan mobil di pasar AS. Badan tersebut yakin bahwa proporsi ini akan semakin meningkat menjadi 30% menjadi 30 % dalam 10 tahun ke depan.

Meskipun kendaraan listrik melambat, pertumbuhan kendaraan hibrida tetap kuat, yang juga mencerminkan bahwa seluruh pasar berada dalam masa transisi menuju elektrifikasi penuh.

Untuk mengatasi tahap pasar seperti itu, produsen kendaraan listrik telah mulai mengadopsi transformasi strategis. Ford menghentikan produksi beberapa kendaraan listrik murni dan malah berinvestasi pada beberapa produk kendaraan hibrida. Umum,kia、toyotadan masyarakat, dll., juga melakukan hal yang sama.

“Saya pikir pendekatan yang lebih seimbang adalah yang terbaik.” CEO Volkswagen Amerika Utara Pablo Di Si mengatakan dalam wawancara sebelumnya bahwa Volkswagen sedang mempertimbangkan untuk meluncurkan model hybrid di pasar AS. Perusahaan saat ini menjual model hybrid di pasar Eropa, tetapi segmen ini masih hilang di pasar Amerika Utara.

General Motors, produsen mobil tradisional AS pertama yang mengusulkan tujuan elektrifikasi, juga mengatakan akan menyesuaikan strategi bisnisnya berdasarkan permintaan konsumen di pasar saat ini.

“Pada dasarnya kita menghadapi 'dua dunia' (energi tradisional dan listrik) pada saat yang sama,” kata John Roth, wakil presiden Cadillac General Motors. “Kami akan melihat ke mana arah masa depan, namun kami tetap berpegang pada jangka panjang. tujuan jangka elektrifikasi.

Ford juga mengutarakan pandangan serupa. Marin Gjaja, chief operating officer divisi kendaraan listrik Ford, mengatakan Ford selalu mengadopsi pendekatan "pilihan bebas" untuk merespons perubahan pasar.

“Hal ini salah satunya adalah untuk mencegah kita melangkah terlalu jauh ke satu arah karena, seperti yang telah kita lihat, pasar saat ini sangat tidak menentu,” kata Gjaja.

Dalam hal ini, Toyota, perusahaan mobil tradisional lainnya, mungkin telah mengikuti konsensus industri saat ini. Ketua Toyota Akio Toyoda telah mengikuti strategi mendiversifikasi modelnya selama bertahun-tahun untuk mencapai tujuan jangka panjang menjadi netral karbon pada tahun 2025. Toyota memiliki serangkaian model yang kaya seperti energi tradisional, hibrida, dan listrik.

Di pasar AS, kendaraan listrik murni Toyota hampir tidak ada, namun model-modelnya terus memperluas pangsa pasarnya di AS.

“Penjualan kendaraan hibrida di pasar AS tumbuh lima kali lebih cepat dibandingkan kendaraan listrik.” Analis Morgan Stanley Adam Jonas mengatakan, “Kendaraan listrik mungkin merupakan ‘masa depan’, namun tidak ada keraguan bahwa mereka sedang menghadapi tantangan.”