новости

Новости Tencent «Дальний свет»

Автор Цзи Чжэньюй Редактор Лю Пэн

Известный американский автогигант, сделавший громкие заявления о выходе на рынок электромобилей.Форд, переосмысливает свою стратегию в области электромобилей. В соответствии с новой стратегией «рентабельность» и «эффективность использования капитала» стали двумя главными приоритетами трансформации электрификации. В частности, Ford откажется от ранее объявленных планов по созданию полностью электрического большого внедорожника с тремя рядами сидений и вместо этого выпустит гибридную модель с тремя рядами сидений.

Большие внедорожники и пикапы всегда были крупнейшим источником прибыли Ford. Однако логика «сделать автомобиль больше и дороже» не работает с электромобилями. Бизнес по производству электромобилей серьезно снижает общие показатели Ford. В первой половине 2024 года бизнес по производству электромобилей Ford понес убыток в размере 2,5 миллиарда долларов США, а чистая прибыль компании за тот же период составила 3,2 миллиарда долларов США. В первом квартале Ford продал в общей сложности 10 000 электромобилей и понес операционный убыток в размере 1,3 миллиарда долларов США. Это означает, что в среднем каждый проданный электромобиль привел к убытку в размере 132 000 долларов США.

Постоянное давление на производительность вынудило Ford внести вышеупомянутые коррективы в бизнес, а разработка гибридных моделей и расширение модельной структуры стали важной частью новой стратегии Ford.

Фактически, основные производители на нынешнем рынке электромобилей США пришли к единодушному мнению об использовании «гибрида» в качестве переходного продукта в общем процессе электрификации рынка легковых автомобилей для дальнейшего обогащения своей продуктовой структуры, состоящей из традиционных энергетических транспортных средств и новых автомобилей. энергетические транспортные средства. В настоящее время в отрасли в целом считают, что электрификация – это необратимая тенденция, но нынешний спад рынка электромобилей также является неоспоримым фактом. Поэтому гибридизация стала способом удовлетворения потребностей потребителей и обеспечения финансовых показателей на данном этапе. продолжая следовать этой тенденции. Это идеальный вариант, который поддерживает долгосрочную цель электрификации.

Ford объявляет об изменениях в бизнес-стратегии электромобилей

Столкнувшись с бизнес-подразделением электромобилей, которое продолжает снижать общую производительность компании, ветеран американского автогиганта Ford вносит серьезные коррективы.

«Конкуренция на мировом рынке меняется, а это означает, что эти автомобили должны быть прибыльными, а если это не так, мы приспособимся и примем трудные решения».

На этой неделе компания заявила, что запуск ее нового электрического пикапа будет отложен на 18 месяцев до 2027 года и что она отменила выпуск трех новых электрических внедорожников.

В то же время Ford объявил, что сократит и скорректирует свои инвестиции в электромобили, планируя выпустить полностью электрический грузовик в 2026 году и электрический пикап среднего размера в 2027 году.

Вышеупомянутые корректировки означают, что краткосрочные финансовые показатели Ford снова принесут «боли». Форд заявил, что три новых продукта для электромобилей, которые были отменены, принесут единовременные невозвратные затраты в размере 400 миллионов долларов США из-за расходов на них. Производственное оборудование закуплено на ранней стадии. Кроме того, расходы по этим проектам составят 1,5 миллиарда долларов.

Финансовый директор Ford заявил, что будущие инвестиции в электромобили составят 30% от общих капитальных затрат компании с 40%.

В настоящее время Ford имеет три завода по производству аккумуляторов в Кентукки, Теннесси и Мичигане в США. Строительство завода по производству аккумуляторов в Кентукки планируется начать в следующем году. В настоящее время Ford приостановил строительство четвертого завода по производству аккумуляторов в Кентукки.

Отказавшись от планов по созданию большого электрического пикапа, Ford обращается к гибридным продуктам. Компания заявила, что планирует создать трехместный гибридный внедорожник.

Бизнес по производству электромобилей снижает общую производительность

Основным фактором, заставившим Ford принять такое важное решение, является то, что бизнес Ford по производству электромобилей продолжает снижать общие показатели компании. В первом квартале этого года Ford продал в общей сложности 10 000 электромобилей и понес операционный убыток в размере 1,3 доллара США. Основная причина таких мрачных показателей заключается в том, что бизнес Ford по производству электромобилей все еще находится в периоде крупномасштабных инвестиций, а общий рынок электромобилей в США в первом квартале начал ослабевать. Продажи электромобилей Ford упали на 20% в годовом исчислении. В то же время выручка от продаж электромобилей значительно упала на 84% в годовом исчислении и составила всего 100 миллионов долларов США. Форд объяснил это снижением цен на электромобили. транспортные средства.

В прошлом году компания Ford продала 116 000 электромобилей, а ее бизнес по производству электромобилей понес убыток до уплаты процентов и налогов в размере 4,7 млрд долларов США, при этом средний операционный убыток составил 40 000 долларов США на автомобиль. Это означает, что в первом квартале этого года Ford производил электромобили. потери автомобильного бизнеса продолжают расти.

В течение первой половины этого года бизнес Ford по производству электромобилей понес убытки в размере 2,5 миллиарда долларов США, в то время как общий бизнес компании получил прибыль в размере 3,2 миллиарда долларов США. Очевидно, что электромобили снижают общую производительность компании.

В финансовом отчете Ford за второй квартал общее мнение компании о будущем развитии рынка электромобилей продемонстрировало осторожный и консервативный подход.

«Хотя мы продолжаем инвестировать в нашу стратегию электромобилей, мы наблюдаем более низкое, чем ожидалось, признание электромобилей в отрасли и краткосрочное ценовое давление, что заставило нас скорректировать расходы, производство и/или запуск новых продуктов в настоящее время и может в будущем лучше соответствовать темпам внедрения электромобилей», — сказал Форд в отчете о прибылях и убытках.

Стратегия Ford в бизнесе электромобилей изменилась так быстро. Всего несколько лет назад компания Ford поставила перед собой задачу произвести большой фурор в области электромобилей, объявив, что с 2022 по 2022 год инвестирует в электромобили в общей сложности 50 миллиардов долларов США. 2026 г., производство и производство аккумуляторов, а также планировал выпустить 2 млн электромобилей к 2026 г., но в прошлом году Ford объявил, что отменил эту цель. В настоящее время Ford продает только три электромобиля: электрический пикап F-150.мустангMach-E и Ford Electric Van E-Транзит фургон.

Рынок электромобилей Северной Америки в целом сталкивается с проблемами

За проблемами, с которыми сталкивается компания Ford, признанный американский автопромышленный гигант в новом бизнесе по производству электромобилей, является замедление общего рынка электромобилей в США.

По данным Kelley Blue Book, в первом квартале этого года продажи электромобилей выросли на 2,6% в годовом исчислении, но упали на 15,2% по сравнению с четвертым кварталом прошлого года. Жители США приобрели 268 000 электромобилей. В первом квартале приходится Доля всех продаж новых автомобилей составила 7,3%, что меньше, чем в четвертом квартале прошлого года.

Всего год назад темпы роста электромобилей на рынке США были очень высокими. В первом квартале 2023 года продажи электромобилей выросли на 46,4% в годовом исчислении и на 15,5% в месячном исчислении. квартале 2022 года темпы роста в годовом исчислении составили 81,2%, а в месячном исчислении темпы роста составили 81,2% и составили 20,4%.

Стефани Вальдес Стрити, директор аналитической компании Cox Automotive в автомобильной промышленности, заявила, что в первом квартале этого года продажи электромобилей на рынке США последовательно снизились, что стало первым снижением со второго квартала 2020 года.

Как лидер в отрасли электромобилейТеслаЭто стало прямым следствием того, что во втором квартале выручка от продаж электромобилей Tesla упала на 7% в годовом исчислении. Это также был второй квартал подряд, когда выручка от продаж электромобилей снизилась. Tesla приняла меры по снижению цен и рекламным акциям в ответ. Столкнувшись с общей слабостью рынка, компания не смогла сохранить продажи, но также снизила размер прибыли Tesla за квартал, резко сократившись на 48% в годовом исчислении.

Другие автопроизводители сталкиваются с аналогичными проблемами. Volkswagen, который недавно объявил о партнерстве с производителем электромобилей Rivian, увидел, что продажи электромобилей в США упали на 28% до всего 12 000 единиц в первой половине года. General Motors также замедляет инвестиции в заводы по производству аккумуляторов и откладывает планы по выпуску новых продуктов для электромобилей. В настоящее время General Motors также сталкивается с дилеммой, связанной с тем, что бизнес по производству электромобилей снижает общую производительность.

Инвестиционный банк Goldman Sachs в своем недавнем исследовательском отчете отметил, что на спад рынка электромобилей в основном влияют три фактора. Во-первых, снижение цен на подержанные электромобили привело к обеспокоенности по поводу капиталовложений в электромобили. глобальные в этом году. Продолжающаяся серия выборов усилила неопределенность и обеспокоенность по поводу будущего правительства в области электромобилей или новой политики в энергетической отрасли. Третье – это нехватка станций быстрой зарядки.

Производители скорректировали свою стратегию

Хотя общий рынок электромобилей в США в настоящее время замедляется, представители отрасли считают, что это не конец электрификации, а то, что темпы трансформации медленнее, чем ожидалось ранее.

Марин Гьяджа, главный операционный директор подразделения электромобилей Ford, ранее заявил в публичном интервью, что всплеск спроса на электромобили, наблюдаемый в 2021 и 2022 годах, является временным «скачком». Он считает, что электромобили все равно будут расти, но в будущем. В долгосрочной перспективе он будет далек от достижения темпов роста 2021 и 2022 годов.

Исследовательская компания Cox Automotive сообщила, что продажи электромобилей в США в прошлом году достигли рекордных 1,2 миллиона, что составляет 7,6% от всех продаж автомобилей на рынке США. Агентство полагает, что эта доля в дальнейшем увеличится с 30% до 30. % в ближайшие 10 лет.

Хотя темпы роста электромобилей замедляются, рост гибридных автомобилей остается сильным, что также отражает тот факт, что весь рынок находится в переходном периоде к полной электрификации.

Чтобы справиться с такой рыночной ситуацией, производители электромобилей начали проводить стратегические преобразования. Вышеупомянутый Ford отказался от выпуска некоторых чисто электромобилей и вместо этого инвестировал в некоторые продукты гибридных автомобилей. Это типичный пример в отрасли. Общий,Киа、Тойотаи общественность и т. д. делают практически то же самое.

«Я думаю, что более сбалансированный подход является лучшим», — сказал в предыдущем интервью генеральный директор Volkswagen в Северной Америке Пабло Ди Си, что Volkswagen рассматривает возможность запуска гибридных моделей на рынке США. В настоящее время компания продает гибридные модели на европейском рынке, но в этом сегменте. все еще отсутствует на рынке Северной Америки.

General Motors, первая среди традиционных автопроизводителей США, предложившая цели электрификации, также заявила, что скорректирует свою бизнес-стратегию в зависимости от потребительского спроса на текущем рынке.

«Мы, по сути, сталкиваемся с «двумя мирами» (традиционной энергетики и электроэнергетики) одновременно», — сказал Джон Рот, вице-президент General Motors Cadillac. «Мы посмотрим, куда пойдет будущее, но мы по-прежнему придерживаемся наших долгосрочных планов. терминальная цель электрификации».

Форд также выразил ту же точку зрения Марин Гьяджа, главный операционный директор подразделения электромобилей Ford, сказал, что Ford всегда придерживался подхода «свободного выбора», чтобы реагировать на изменения рынка.

«Частично это делается для того, чтобы мы не зашли слишком далеко в одном направлении, потому что, как мы видели, рынок сейчас очень неопределенен», — сказал Гьяджа.

В этом отношении Toyota, еще одна традиционная автомобильная компания, возможно, уже последовала нынешнему консенсусу в отрасли. Председатель правления Toyota Акио Тойода на протяжении многих лет придерживается стратегии диверсификации своих моделей, чтобы достичь долгосрочной цели — стать углеродно-нейтральным к 2025 году. У Toyota есть ряд богатых моделей, таких как традиционные энергетические, гибридные и электрические.

На рынке США чистые электромобили Toyota почти не представлены, но ее модели постоянно расширяют свою долю на рынке США.

«Продажи гибридных автомобилей на рынке США растут в пять раз быстрее, чем электромобилей», — сказал аналитик Morgan Stanley Адам Джонас: «Электромобили могут быть «будущим», но нет никаких сомнений в том, что они сталкиваются с проблемами».