समाचारं

पुरा हिटेस्लासामान्यतया चिन्ताजनकं समस्या उत्पादस्य विपण्यमागधा न, अपितु कारखानस्य उत्पादनक्षमतायाः क्रमाङ्कः एव ।

“अस्माकं उत्पादनं नरकवत् अस्ति” इति एकदा मस्कः स्वस्य कारखानस्य उत्पादनदक्षतां वर्णितवान् ।

उत्पादनदक्षतां वर्धयितुं मस्कः प्रत्यक्षतया नूतनानां कारानाम् उत्पादनं कुर्वन्तं कारखानं स्वीकृतवान्, अपि च पुनः कारखानं प्रति गत्वा निद्रां कृतवान्, दिवारात्रौ कार्याणि निरीक्षितवान् यथा नूतनकारनिर्माणक्षमता अपेक्षां पूरयितुं शक्नोति

उत्पादनक्षमतया गहनतया पीडितः मस्कः २०२२ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासे भागधारकसभायां मस्कः घोषितवान् यत् भविष्ये टेस्ला विश्वे १०-१२ सुपर कारखानानां निर्माणं करिष्यति, सह... प्रत्येकं कारखानम् एकवर्षे एव निर्मातुं योजनाकृतः अस्ति उत्पादनक्षमता १५ लक्षतः २० लक्षपर्यन्तं वाहनानां मध्ये भविष्यति ।

तस्मिन् समये टेस्ला-संस्थायाः चत्वारि वाहनकारखानानि आसन्, ये चीनदेशस्य शाङ्घाई-नगरे, बर्लिन-जर्मनी-देशे, ऑस्टिन्-नगरे, टेक्सास्-नगरे, कैलिफोर्निया-देशस्य फ्रेमोण्ट्-नगरे च स्थिताः आसन् ।

परन्तु नूतनकारखानस्य निर्माणस्य योजनायाः घोषणायाः केवलं वर्षद्वयानन्तरं विदेशीयमाध्यमेन क्रमशः प्रकाशितं यत् टेस्ला दक्षिणपूर्व एशियादेशेषु नूतनकारखानस्य निर्माणस्य योजनां रद्दं करिष्यति, बर्लिनकारखानस्य विस्तारं स्थगयिष्यति, तथा च ए मेक्सिकोदेशे कारखानम् अपि स्थगितम् अस्ति।

भविष्ये अपेक्षाणां गुणवत्ता एव कुञ्जी भविष्यति यत् भविष्ये टेस्ला कारखानम् निर्मातुम् अर्हति वा इति। २०२२ तमे वर्षे टेस्ला-संस्थायाः योजना अस्ति यत् २०३० तमे वर्षे द्विकोटिवाहनानां वार्षिकविक्रयलक्ष्यं प्राप्तुं शक्नोति । परन्तु केवलं वर्षद्वयेन टेस्ला-संस्थायाः स्थितिः पृथिवी-कम्पन-परिवर्तनं जातम्, विक्रयणं च न्यूनीकृतम् अस्ति, कार्यप्रदर्शने च दबावः अभवत्, येन टेस्ला-क्लबः अपराधात् रक्षां प्रति परिवर्तनं कर्तुं बाध्यः अभवत्

चित्रस्य स्रोतः : टेस्ला

कारखानस्य निर्माणस्य योजना पूर्णतया रद्दीकृता अस्ति।

अधुना एव विदेशीयमाध्यमेन उक्तं यत् टेस्ला इत्यनेन थाईलैण्ड्, मलेशिया अथवा इन्डोनेशियादेशेषु नूतनकारखानस्य निर्माणस्य योजना रद्दीकृता, परियोजनायाः उत्तरदायी दलं च निवृत्तम्।

चीनदेशं, अमेरिकादेशं, जर्मनीदेशं च विहाय अन्यत्र अन्यत्र कारखानानि न निर्मास्यति इति अपि प्रतिवेदने उक्तम्, येषु पूर्वमेव गीगाकारखानानि सन्ति ।

तस्य प्रतिक्रियारूपेण मलेशियादेशस्य निवेशव्यापारः उद्योगमन्त्री तुन्कु जफ्रुल् सामाजिकमाध्यमेषु अवदत् यत्, "मस्क इत्यनेन सह अस्माकं चर्चायाः अभावेऽपि टेस्ला कारखानम् उद्घाटयितुं प्रतिबद्धः नास्ति" इति

मलेशियादेशस्य प्रधानमन्त्री अनवरः अपि अवदत् यत् दक्षिणपूर्व एशियायां टेस्ला-संस्थायाः विस्तारयोजनायाः स्थगनस्य मलेशियादेशस्य कार्यप्रदर्शनेन नीतैः वा किमपि सम्बन्धः नास्ति। दक्षिणपूर्व एशियायां टेस्ला-संस्थायाः कारखानस्य निर्माणस्य रद्दीकरणस्य वेषधारी प्रवेशः अस्ति ।

वस्तुतः दक्षिणपूर्व एशियादेशः टेस्ला सहितं देशे विदेशे च नूतनानां ऊर्जावाहनकम्पनीनां गहनतया अनुकूलः अस्ति, यतः तस्य शतशः अरब-डॉलर्-रूप्यकाणां विपण्यक्षमता, न्यून-निर्माण-व्ययः, नूतन-ऊर्जा-वाहनानां नीति-प्राथमिकता च अस्ति

टेस्ला दक्षिणपूर्व एशियायाः विकासस्य विषये अत्यन्तं आशावादी अस्ति, टेस्ला इत्यस्य सार्वजनिकनीतिव्यापारविकासस्य वरिष्ठनिदेशकः रोहनपटेलः एकदा अवदत् यत् आगामिषु कतिपयेषु वर्षेषु दक्षिणपूर्व एशिया निःसंदेहं बैटरी ऊर्जाभण्डारणस्य विद्युत्वाहनस्य अनुप्रयोगस्य च मुख्यवृद्धिबिन्दुः भविष्यति, and can तस्मिन् समये विशालं ग्राहकवर्गं प्रदातुं यदा U.S.

अन्तर्राष्ट्रीयलेखासंस्थायाः अर्नस्ट् एण्ड् यङ्गस्य पूर्वानुमानस्य अनुसारं २०३५ तमे वर्षे दक्षिणपूर्व एशियायाः षट् देशेषु (थाईलैण्ड्, इन्डोनेशिया, मलेशिया, फिलिपिन्स, सिङ्गापुर, वियतनाम) विद्युत्वाहनानां विक्रयः ८५ लक्षं यूनिट् यावत् भविष्यति, विक्रयः अपि भविष्यति increase from US$2 billion in 2021. वर्धितः US$100 अरबं यावत्।

न केवलं टेस्ला इत्यस्य दक्षिणपूर्व एशियायाः विपण्यस्य आवश्यकता वर्तते, अपितु थाईलैण्ड्, मलेशिया इत्यादीनां दक्षिणपूर्व एशियायाः देशानाम् अपि स्वदेशेषु नूतनानां ऊर्जावाहनानां विकासाय टेस्ला इत्यस्य आवश्यकता वर्तते।

तेषु थाई-सर्वकारस्य नीतिलक्ष्यं २०२५ तमे वर्षे दक्षिणपूर्व-एशियायां संकर-विद्युत्-वाहनानां मूल-उत्पादन-आधारः भवितुम् अस्ति ।२०२५, २०३० तमे वर्षे कुल-उत्पादनस्य १५%, ३०%, १००% च संकर-विद्युत्-वाहनानां उत्पादनं भविष्यति , तथा २०३५ क्रमशः ।

गस्गु ऑटोमोटिव रिसर्च इन्स्टिट्यूट् भविष्यवाणीं करोति यत् थाई ऑटोमोबाइल मार्केट् विक्रयः २०२७ तमे वर्षे ९१०,००० यूनिट् यावत् भवितुम् अर्हति, येषु नूतन ऊर्जा वाहनस्य विक्रयः १८०,००० यूनिट् अधिकं भविष्यति, तथा च नूतन ऊर्जा प्रवेशस्य दरः २०% यावत् भविष्यति

मलेशियादेशेन प्रकाशितस्य "२०२१-२०३० न्यूनकार्बनगतिशीलतायाः खाका" उल्लेखः अस्ति यत् २०३० तमवर्षपर्यन्तं समग्रवाहनविक्रये संकरवाहनसहितं विद्युत्वाहनानां अनुपातः १५% यावत् वर्धते

एतत् दृष्ट्वा थाईलैण्ड्, मलेशिया इत्यादयः दक्षिणपूर्व एशियायाः देशाः टेस्ला-देशं स्वदेशेषु कारखानानि निर्मातुम् अर्हन्ति इति आशां कुर्वन्तः टेस्ला-देशं प्रति गतवन्तः । थाईलैण्ड्देशस्य पूर्वप्रधानमन्त्री सैथाठाकुरः मलेशियादेशस्य प्रधानमन्त्री अनवरः च मस्केन सह चर्चां कृतवन्तौ।

टेस्ला-क्लबस्य आकर्षणार्थं थाईलैण्ड्-मलेशिया-देशयोः उदारशर्ताः प्रदत्ताः सन्ति । सैता स्वयमेव टेस्ला-कार्यकारीणां स्वागतं कृत्वा थाईलैण्ड्-देशस्य त्रीणि औद्योगिकक्षेत्राणि अपि गतः । तस्मिन् एव काले टेस्ला-कम्पनीं शतप्रतिशतम् हरितसुविधाः प्रदास्यति इति सर्वकारः प्रतिज्ञायते ।

मलेशिया-सर्वकारेण दीर्घकालीन-सह-उद्यम-नीतिं परित्यज्य टेस्ला-क्लबस्य स्वतन्त्रतया विपण्यां प्रवेशस्य अनुमतिः दत्ता ।

परन्तु यथा यथा टेस्ला "नियुक्तिं भङ्गयति" तथा तथा दक्षिणपूर्व एशियादेशैः कृताः प्रयत्नाः अपि व्यर्थाः भविष्यन्ति ।

चित्रस्य स्रोतः : टेस्ला

विस्तारं स्थगयितुं टेस्ला-संस्थायाः योजना केवलं दक्षिणपूर्व-एशिया-देशे एव सीमितं नास्ति । विदेशीयमाध्यमानां समाचारानुसारं टेस्ला स्वस्य मेक्सिकोदेशस्य कारखानम् अपि स्थगयिष्यति इति मस्कः अवदत् यत् टेस्ला मेक्सिकोदेशे कारखानम् निर्मातुम् अर्हति वा इति विषये स्वस्य निर्णयं नवम्बरमासे अमेरिकीराष्ट्रपतिनिर्वाचनानन्तरं यावत् स्थगयिष्यति।

टेस्ला-जर्मन-कारखानस्य विस्तारस्य विषये अपि विवर्ताः अभवन् । गतमासे जर्मनीदेशस्य ब्राण्डेन्बर्ग्-राज्यस्य पर्यावरण-संस्थायाः टेस्ला-संस्थायाः बर्लिन-कारखान-विस्तार-योजनायाः आंशिकरूपेण अनुमोदनं कृतम्, यया बर्लिन-कारखानस्य वार्षिकं उत्पादनं वर्तमान-५,००,००० वाहनानां तः १० लक्ष-वाहनानां यावत् वर्धनं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति

परन्तु टेस्ला-संस्थायाः बर्लिन-कारखानस्य प्रबन्धकः आन्द्रे थियरी इत्यनेन उक्तं यत्, विपण्यमागधां पुष्टयितुं पूर्वं कारखानानां विस्तारे अरब-अरब-रूप्यकाणां निवेशः न करिष्यति "यदि विपण्यां उत्पादनविस्तारस्य आवश्यकता अस्ति इति स्पष्टः संकेतः नास्ति तर्हि वयं अरब-अरब-रूप्यकाणां निवेशं न करिष्यामः" इति कारखानस्य विस्तारार्थं डॉलर-रूप्यकाणि व्ययितानि भविष्यन्ति” इति ।

स्पष्टतया द्विपक्षीयः सहकार्यः अस्ति, विशेषतः दक्षिणपूर्व एशियादेशैः दत्तः उदारः प्राधान्यव्यवहारः, टेस्ला किमर्थं त्यक्ष्यति?

यथार्थेन पराजितः

थियरी इत्यनेन उल्लेखितम् यत् टेस्ला इत्यनेन बर्लिन-कारखानस्य विस्तारं कुर्वन् एकं महत्त्वपूर्णं कारकं विचारणीयम् : विद्युत्वाहनविक्रयः ।

वस्तुतः एतत् कारकं न केवलं बर्लिन-कारखानस्य विस्तारः करणीयः वा इति विचारे प्रवर्तते, अपितु दक्षिणपूर्व-एशिया-देशैः मेक्सिको-देशैः सह सहकार्यं कर्तुं अपि प्रवर्तते

पूर्वं टेस्ला-संस्थायाः विदेशेषु कारखानानां निर्माणस्य योजना मुख्यतया अभवत् यतोहि तस्य विक्रयः निरन्तरं वर्धमानः आसीत्, भविष्यस्य विषये आशावादी च आसीत् ।

२०२२ तमे वर्षे यद्यपि टेस्ला-संस्थायाः वार्षिकसञ्चितविक्रयः केवलं १३.१ लक्षं वाहनम् आसीत् तथापि २०३० तमे वर्षे द्विकोटिवाहनानां वार्षिकविक्रयलक्ष्यं प्राप्तुं योजना आसीत् । एतस्याः अपेक्षायाः पूर्तये विदेशेषु कारखानानां निर्माणं तार्किकं भवति ।

परन्तु योजना परिवर्तनस्य तालमेलं न पालयितुम् अशक्नोत् केवलं वर्षद्वयानन्तरं टेस्ला इत्यस्य प्रदर्शने समस्याः अभवन् ।

२०२३ तमे वर्षे टेस्ला-संस्थायाः वार्षिकवाहनवितरणस्य मात्रा १८ लक्षं वाहनानि यावत् अभवत्, वार्षिकविक्रयलक्ष्यं च सफलतया सम्पन्नवती । परन्तु अस्य उत्तमप्रतीतस्य प्रदर्शनस्य पृष्ठे बहवः गुप्तचिन्ताः, आव्हानानि च सन्ति ।

आँकडानुसारं टेस्ला-संस्थायाः वैश्विकविक्रयवृद्धिः २०२१ तः २०२३ पर्यन्तं मन्दं भविष्यति, यत्र वर्षे वर्षे क्रमशः ८७%, ४०%, ३८% च वृद्धिः भविष्यति

यदि एषा वृद्धि-दरः निर्वाह्यते तर्हि द्वि-कोटि-वाहनानां विक्रय-लक्ष्यं शून्य-वार्ता भवितुम् अर्हति ।

२०२४ तमे वर्षे प्रवेशं कृत्वा टेस्ला-संस्थायाः विक्रयः वर्धमानात् पतनं यावत् अभवत् । २०२४ तमे वर्षे प्रथमत्रिमासे टेस्ला-संस्थायाः वैश्विकसञ्चितवितरणं ३८७,००० वाहनानि, वर्षे वर्षे ८.५३% न्यूनता, मासे मासे २०.२% न्यूनता च अभवत् विगतचतुर्वर्षेषु टेस्ला-संस्थायाः एकत्रिमासिकप्रसवस्य प्रथमवर्षे वर्षे न्यूनता अपि अस्ति ।

यद्यपि द्वितीयत्रिमासे विक्रयः मासे मासे वर्धितः तथापि वर्षे वर्षे पतनं न स्थगितवान्, वर्षे वर्षे ४.७% न्यूनीकृत्य ४४४,००० यूनिट् यावत् पतितः

स्पष्टतया वर्तमानविक्रयस्य आधारेण टेस्ला इत्यस्य वैश्विकं उत्पादनं प्रायः २० लक्षं वाहनानां वर्तमानविक्रयस्य आवश्यकतां पूरयितुं शक्नोति, अपि च निष्क्रियनिर्माणक्षमता अपि बहु अस्ति

तदतिरिक्तं दक्षिणपूर्व एशियायाः विपण्यां चीनीयकारकम्पनीनां दृढप्रवेशः टेस्ला-क्लबस्य शिरोवेदनाम् अयच्छत् ।

थाईलैण्डदेशं उदाहरणरूपेण गृहीत्वा चीनदेशः २०२३ तमे वर्षे जापानदेशं अतिक्रम्य थाईलैण्डस्य वाहन-उद्योगे बृहत्तमः विदेशीयः निवेशकः भविष्यति, यत्र SAIC,महाप्राचीर、BYDइत्यादिभिः थाईलैण्ड्देशे कारखानानि स्थापितानि सन्ति । थाईलैण्ड्-देशस्य प्रधानमन्त्रिकार्यालयस्य उपप्रवक्ता अवदत् यत् चीनस्य विद्युत्वाहन-उद्योगेन थाईलैण्ड्-देशे निवेशं कर्तुं महती रुचिः, कार्यवाही च प्रदर्शिता अस्ति सम्प्रति थाईलैण्ड्-देशस्य वाहन-उद्योगे चीनस्य निवेशः १.४४ अरब-अमेरिकी-डॉलर्-अधिकः अभवत्

अस्य धन्यवादेन २०२३ तमे वर्षे थाईलैण्ड्देशे शीर्ष १० सर्वाधिकविक्रयित-नवीन-ऊर्जा-माडल-मध्ये चीनी-स्वतन्त्र-ब्राण्ड्-माडल-अष्ट-स्थानानि अभवन् ।

गस्गू ऑटोमोटिव् रिसर्च इन्स्टिट्यूट् इत्यस्य अनुमानानुसारं चीनीयब्राण्ड्-संस्थाः अमेरिकन-जापानी-इत्यादीनां पारम्परिक-कार-कम्पनीनां विरुद्धं नूतन-ऊर्जा-उत्पादानाम्, नवीन-खुदरा-चैनेल्-आदिषु विभेदित-प्रतिस्पर्धां निर्मातुं नूतन-ऊर्जा-वाहनानां क्षेत्रे स्वस्य समेकित-अग्रणी-लाभानां उपरि अवलम्बन्ते | , तथा जर्मनकारकम्पनयः २०२७ तमे वर्षे थाईलैण्ड्देशे चीनीयवाहनब्राण्ड्-विपण्यभागः २०२० तमे वर्षे २५% यावत् भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति ।

अनवरः दक्षिणपूर्व एशियायां विस्तारयोजनायां टेस्ला-संस्थायाः विलम्बं दर्शितवान् यतोहि चीनीयविद्युत्वाहनैः सह स्पर्धां कर्तुं असमर्थतायाः कारणेन कम्पनीयाः हानिः अभवत्

अपेक्षितापेक्षया न्यूनविक्रयणं टेस्ला-क्लबस्य गम्भीरं इन्वेण्ट्री-पश्चात्तापं त्यक्तवान् । केचन विदेशीयमाध्यमाः टेक्सास्-नगरस्य नेवाडा-टेस्ला-गीगा-फैक्ट्री-इत्यस्य उपग्रह-चित्रस्य तुलनां अक्टोबर्-२०२३ तमे वर्षे मार्च-मासे च कृत्वा ज्ञातवन्तः यत् कारखानस्य परितः पार्किङ्ग-स्थानानि आंशिकरूपेण वा प्रायः पूर्णानि वा पूर्णतया पूर्णानि यावत् परिवर्तितानि सन्ति गीगाफैक्ट्री इत्यस्य अतिरिक्तं टेस्ला-संस्था अमेरिकादेशस्य अन्यत्र पार्किङ्गस्थानेषु अविक्रीतवाहनानि अपि संगृह्णाति ।

न केवलं विक्रयमात्रायाः कारणात्, अपितु लाभं न वर्धयित्वा राजस्वं वर्धयितुं दबावः अपि टेस्ला-संस्थायाः कारखानस्य निर्माणं स्थगयितुं निर्णयं कर्तुं प्रेरितवान्

द्वितीयत्रिमासिकवित्तीयप्रतिवेदनानुसारं कम्पनीयाः राजस्वं २५.५ अब्ज अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे २% किञ्चित् वृद्धिः अभवत्, परन्तु तस्याः शुद्धलाभः केवलं १.५ अब्ज अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ४५% न्यूनता अभवत्, यत्... वालस्ट्रीट् इत्यस्य अपेक्षां न पूरितवान् ।

यदि टेस्ला कारखानानां निर्माणं निरन्तरं करोति तर्हि तस्य लाभप्रदतायाः दबावः वर्धते इति पूर्वानुमानम् । भवन्तः जानन्ति, गतवर्षे सैता इत्यनेन प्रकटितं यत् टेस्ला थाईलैण्ड्देशे ५ अरब अमेरिकीडॉलर् इत्यस्मात् न्यूनं न निवेशेन कारखानम् निर्मास्यति इति।

समग्रतया लाभस्य दबावः वा विक्रयदबावः वा, टेस्ला-संस्थायाः कारखानानां निर्माणं निरन्तरं कर्तुं कोऽपि प्रेरणा नास्ति ।

सारांशः - १.किं पूर्वानुमानं कर्तुं शक्यते यत् भविष्ये टेस्ला इत्यस्य विस्तारः निरन्तरं भविष्यति वा इति तदनन्तरं प्रदर्शनस्य गुणवत्तायाः उपरि निर्भरं भवति । किन्तु, कार्यक्षमतायाः महत् महत्त्वं ददाति मस्कः, यत् कारखानम् निष्क्रियं उत्पादनक्षमता भवितुं निर्माणार्थं बहु धनं निवेशितवान्, तत् कदापि सहितुं न शक्नोति, अपि च सः वर्षद्वयात् पूर्वं उत्पादननरकं पुनरावृत्तिं कर्तुं अपि अनिच्छुकः अस्ति

सम्प्रति टेस्ला नूतनवृद्धिबिन्दून् अन्विष्यते सद्यःकाले वित्तीयप्रतिवेदनसभायां मस्कः चीनदेशे प्रवेशं कुर्वन् एफएसडी, स्वयमेव चालयति टैक्सी, मानवरूपी रोबोट्, ४६८० बैटरी, अधिकानि जनानां अनुकूलानि मॉडलानि च समाविष्टानि नवीनतमविकासानि प्रकाशितवान्।

उपर्युक्तानि योजनानि यथानिर्धारितरूपेण कर्तुं शक्यन्ते वा तथा च परिणामाः अपेक्षितरूपेण सन्ति वा इति टेस्ला-संस्थायाः निरन्तरविस्तारस्य कुञ्जी अनिवार्यतया भविष्यति।