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In passato, perTeslaIn generale, il problema che preoccupa non è la domanda del mercato per il prodotto, ma l’aumento della capacità produttiva della fabbrica.

“La nostra produzione è un inferno.” Musk una volta descrisse l’efficienza produttiva della sua fabbrica.

Per migliorare l’efficienza produttiva, Musk ha rilevato direttamente la fabbrica che produce nuove auto, ed è addirittura tornato in fabbrica per dormire, supervisionando le operazioni giorno e notte in modo che la capacità di produzione delle nuove auto potesse soddisfare le aspettative.

Musk, profondamente perseguitato dalla capacità produttiva, deve accelerare la costruzione di fabbriche Nell'agosto 2022, durante l'assemblea degli azionisti, Musk ha annunciato che in futuro Tesla dovrebbe costruire 10-12 super fabbriche in tutto il mondo. si prevede che ogni fabbrica sarà costruita entro un anno. La capacità di produzione dovrebbe essere compresa tra 1,5 e 2 milioni di veicoli.

A quel tempo, Tesla aveva quattro fabbriche di veicoli, situate a Shanghai, Cina, Berlino, Germania, Austin, Texas e Fremont, California.

Tuttavia, appena due anni dopo aver annunciato il piano per costruire una nuova fabbrica, i media stranieri hanno successivamente rivelato che Tesla avrebbe annullato i piani per costruire una nuova fabbrica nei paesi del sud-est asiatico, rinviato l’espansione della fabbrica di Berlino e la decisione se costruire un anche lo stabilimento in Messico è stato rinviato.

La qualità delle aspettative future sarà la chiave per stabilire se Tesla potrà costruire una fabbrica in futuro. Nel 2022, Tesla prevede di raggiungere un obiettivo di vendita annuale di 20 milioni di veicoli entro il 2030. Tuttavia, in soli due anni, la situazione di Tesla ha subito cambiamenti sconvolgenti. Le vendite sono diminuite e le prestazioni sono state sotto pressione, costringendo Tesla a passare dall'attacco alla difesa.

Fonte immagine: Tesla

I piani per costruire una fabbrica sono stati completamente annullati.

Recentemente, i media stranieri hanno riferito che Tesla ha annullato i piani per costruire una nuova fabbrica in Tailandia, Malesia o Indonesia e ha ritirato il team responsabile del progetto.

Il rapporto afferma inoltre che Tesla non costruirà fabbriche altrove, tranne in Cina, Stati Uniti e Germania, che dispongono già di gigafabbriche.

In risposta, il ministro malese degli investimenti, del commercio e dell'industria Tunku Zafrul ha postato sui social media: "Nonostante le nostre discussioni con Musk, Tesla non si è impegnata ad aprire una fabbrica".

Il primo ministro malese Anwar ha anche affermato che il rinvio da parte di Tesla del suo piano di espansione nel sud-est asiatico non ha nulla a che fare con le prestazioni o le politiche della Malesia. Questa è un’ammissione mascherata della cancellazione da parte di Tesla della costruzione di una fabbrica nel sud-est asiatico.

In effetti, il Sud-Est asiatico è profondamente favorito dalle aziende produttrici di veicoli a nuova energia in patria e all’estero, inclusa Tesla, a causa del suo potenziale di mercato di centinaia di miliardi di dollari, dei bassi costi di produzione e delle preferenze politiche per i veicoli a nuova energia.

Tesla è estremamente ottimista riguardo allo sviluppo del Sud-Est asiatico. Rohan Patel, direttore senior delle politiche pubbliche e dello sviluppo aziendale di Tesla, una volta ha affermato che il Sud-Est asiatico diventerà senza dubbio il principale punto di crescita per lo stoccaggio dell'energia delle batterie e le applicazioni dei veicoli elettrici nei prossimi anni, e può offrire un’ampia base di clienti in un momento in cui la domanda statunitense sta rallentando.

Secondo le previsioni della società di contabilità internazionale Ernst & Young, entro il 2035, le vendite di veicoli elettrici nei sei paesi del sud-est asiatico (Thailandia, Indonesia, Malesia, Filippine, Singapore, Vietnam) raggiungeranno gli 8,5 milioni di unità, e le vendite aumenteranno anche aumento da 2 miliardi di dollari nel 2021. aumentato a 100 miliardi di dollari.

Non solo Tesla ha bisogno del mercato del sud-est asiatico, ma anche paesi del sud-est asiatico come Thailandia e Malesia hanno bisogno di Tesla per promuovere lo sviluppo di nuovi veicoli energetici nei loro paesi.

Tra questi, l’obiettivo politico del governo tailandese è quello di diventare la base di produzione principale di veicoli ibridi ed elettrici nel sud-est asiatico entro il 2025. La produzione di veicoli ibridi ed elettrici rappresenterà il 15%, 30% e 100% della produzione totale nel 2025, 2030. e 2035 rispettivamente.

Il Gasgoo Automotive Research Institute prevede che le vendite del mercato automobilistico tailandese potrebbero raggiungere le 910.000 unità nel 2027, di cui le vendite di veicoli a nuova energia supereranno le 180.000 unità e il tasso di penetrazione della nuova energia raggiungerà il 20%.

Il "2021-2030 Low Carbon Mobility Blueprint" pubblicato dalla Malesia afferma che entro il 2030 la percentuale di veicoli elettrici, compresi i veicoli ibridi, nelle vendite complessive di veicoli aumenterà al 15%.

In considerazione di ciò, i paesi del sud-est asiatico come la Tailandia e la Malesia si sono rivolti a Tesla, sperando che Tesla possa costruire fabbriche nei loro paesi. L'ex primo ministro tailandese Saitha Thakur e il primo ministro malese Anwar hanno entrambi avuto colloqui con Musk.

Per attirare Tesla, la Tailandia e la Malesia le hanno offerto condizioni generose. Saita ha ricevuto personalmente i dirigenti Tesla e ha visitato tre zone industriali in Thailandia. Allo stesso tempo, il governo promette di fornire a Tesla strutture verdi al 100%.

Il governo malese ha abbandonato la sua politica di joint venture di lunga data e ha consentito a Tesla di entrare nel mercato in modo indipendente.

Tuttavia, poiché Tesla "rompe l'appuntamento", anche gli sforzi compiuti dai paesi del sud-est asiatico saranno vani.

Fonte immagine: Tesla

Il piano di Tesla per fermare l’espansione non si limita al sud-est asiatico. Secondo quanto riportato dai media stranieri, Tesla sospenderà anche la sua fabbrica messicana. Musk ha detto che Tesla rimanderà la decisione se costruire una fabbrica in Messico fino a dopo le elezioni presidenziali americane di novembre.

Ci sono stati colpi di scena anche per quanto riguarda l'espansione della fabbrica tedesca di Tesla. Il mese scorso, l'Agenzia statale tedesca per l'ambiente del Brandeburgo ha parzialmente approvato il piano di espansione della fabbrica Tesla a Berlino, che dovrebbe aumentare la produzione annuale della fabbrica berlinese dagli attuali 500.000 veicoli a 1 milione di veicoli.

Tuttavia, Andre Thierry, direttore della fabbrica Tesla di Berlino, ha affermato che non investirà miliardi di dollari nell'espansione della fabbrica prima di confermare la domanda del mercato: "Se il mercato non ha un segnale chiaro che è necessaria un'espansione della produzione, non lo faremo i dollari saranno spesi per espandere la fabbrica."

Si tratta ovviamente di una cooperazione bilaterale, soprattutto per il generoso trattamento preferenziale concesso dai paesi del sud-est asiatico, perché Tesla dovrebbe rinunciare?

sconfitto dalla realtà

Thierry ha osservato che Tesla deve considerare un fattore importante quando espande la sua fabbrica di Berlino: le vendite di veicoli elettrici.

In realtà, questo fattore vale non solo per valutare se espandere o meno lo stabilimento di Berlino, ma anche per la cooperazione con i paesi del sud-est asiatico e con il Messico.

In passato Tesla aveva pianificato di costruire fabbriche all’estero soprattutto perché le sue vendite continuavano a crescere ed era ottimista riguardo al futuro.

Nel 2022, sebbene le vendite cumulative annuali di Tesla fossero solo di 1,31 milioni di veicoli, prevedeva di raggiungere un obiettivo di vendita annuale di 20 milioni di veicoli entro il 2030. Per soddisfare questa aspettativa diventa logico costruire stabilimenti all’estero.

Tuttavia, il piano non riuscì a tenere il passo con i cambiamenti. Solo due anni dopo, le prestazioni di Tesla ebbero problemi.

Nel 2023, il volume annuale di consegne di veicoli di Tesla ha raggiunto 1,8 milioni di veicoli e ha completato con successo il suo obiettivo di vendita annuale. Tuttavia, dietro questa prestazione apparentemente buona si nascondono molte preoccupazioni e sfide.

Secondo le statistiche, la crescita delle vendite globali di Tesla continuerà a rallentare dal 2021 al 2023, con tassi di crescita su base annua rispettivamente dell’87%, 40% e 38%.

Se si manterrà questo tasso di crescita, l'obiettivo di vendita di 20 milioni di veicoli potrebbe diventare una vana chiacchiera.

Entrando nel 2024, le vendite di Tesla sono passate da un aumento al calo. Nel primo trimestre del 2024, le consegne cumulative globali di Tesla sono state di 387.000 veicoli, con un calo anno su anno dell’8,53% e un calo mese su mese del 20,2%. Questo è anche il primo calo su base annua delle consegne di Tesla in un solo trimestre negli ultimi quattro anni.

Sebbene le vendite nel secondo trimestre siano aumentate di mese in mese, non hanno smesso di diminuire di anno in anno, scendendo del 4,7% su base annua a 444.000 unità.

Ovviamente, sulla base delle vendite attuali, la produzione globale di Tesla di quasi 2 milioni di veicoli può soddisfare le attuali esigenze di vendita e c'è anche molta capacità produttiva inattiva.

Inoltre, il forte ingresso delle case automobilistiche cinesi nel mercato del sud-est asiatico ha dato grattacapi a Tesla.

Prendendo come esempio la Thailandia, la Cina supererà il Giappone nel 2023 e diventerà il più grande investitore straniero nell’industria automobilistica thailandese, inclusa SAIC.Grande Muraglia、BYDecc. hanno stabilito fabbriche in Tailandia. Il vice portavoce dell'ufficio del primo ministro thailandese ha affermato che l'industria cinese dei veicoli elettrici ha mostrato grande interesse e azione nell'investire in Thailandia. Attualmente, gli investimenti cinesi nell'industria automobilistica thailandese hanno superato 1,44 miliardi di dollari USA.

Grazie a questo, tra i 10 modelli di nuova energia più venduti in Thailandia nel 2023, i modelli di marchi indipendenti cinesi hanno occupato otto posti.

Secondo le stime del Gasgoo Automotive Research Institute, i marchi cinesi faranno affidamento sui loro consolidati vantaggi di leader nel campo dei veicoli a nuova energia per formare una concorrenza differenziata nei nuovi prodotti energetici, nei nuovi canali di vendita, ecc. contro le tradizionali case automobilistiche come americane, giapponesi e le case automobilistiche tedesche Si prevede che entro il 2027 la quota di mercato dei marchi automobilistici cinesi in Thailandia dovrebbe raggiungere il 25% entro il 2020.

Anwar ha sottolineato il ritardo di Tesla nei piani di espansione nel sud-est asiatico perché la società ha subito perdite a causa della sua incapacità di competere con i veicoli elettrici cinesi.

Le vendite inferiori alle aspettative hanno lasciato Tesla con un grave inventario arretrato. Alcuni media stranieri hanno confrontato le immagini satellitari della Nevada Tesla Gigafactory in Texas nell’ottobre 2023 e nel marzo 2024 e hanno scoperto che i parcheggi intorno alla fabbrica erano passati da parzialmente o quasi pieni a completamente pieni. Oltre alla Gigafactory, Tesla immagazzina i veicoli invenduti anche nei parcheggi in altre parti degli Stati Uniti.

Non solo il volume delle vendite, ma anche la pressione di aumentare i ricavi senza aumentare i profitti hanno spinto Tesla a prendere la decisione di sospendere la costruzione della fabbrica.

Secondo il rapporto finanziario del secondo trimestre, il fatturato della società è stato di 25,5 miliardi di dollari, un leggero aumento del 2% su base annua, ma il suo utile netto è stato di soli 1,5 miliardi di dollari, con una diminuzione del 45% su base annua. non ha soddisfatto le aspettative di Wall Street.

È prevedibile che se Tesla continua a costruire fabbriche, aumenterà la pressione sulla sua redditività. Sapete, l'anno scorso Saita rivelò che Tesla avrebbe costruito una fabbrica in Tailandia con un investimento non inferiore a 5 miliardi di dollari.

Nel complesso, che si tratti di pressione sui profitti o di vendite, Tesla non ha alcuna motivazione per continuare a costruire fabbriche.

Riassumere:Ciò che si può prevedere è che se Tesla continuerà ad espandersi in futuro dipende dalla qualità delle prestazioni successive. Dopotutto, Musk, che attribuisce grande importanza all’efficienza, difficilmente può tollerare che una fabbrica che ha investito molti soldi per costruire diventi una capacità produttiva inattiva, e non è nemmeno disposto a ripetere l’inferno produttivo di due anni fa.

Attualmente, Tesla è alla ricerca di nuovi punti di crescita. Durante la recente riunione del rapporto finanziario, Musk ha rivelato gli ultimi sviluppi tra cui l’ingresso della FSD in Cina, i taxi a guida autonoma, i robot umanoidi, le batterie 4680 e modelli più a misura d’uomo.

Se i piani sopra menzionati potranno essere realizzati come previsto e se i risultati saranno quelli attesi diventerà inevitabilmente la chiave per la continua espansione di Tesla.