uutiset

Aiemmin vartenTeslaYleisesti ottaen huolenaiheena ei ole tuotteen kysyntä markkinoilla, vaan tehtaan tuotantokapasiteetin ylösajo.

"Tuotantomme on kuin helvettiä." Musk kuvaili kerran tehtaansa tuotantotehokkuutta.

Tuotannon tehostamiseksi Musk otti suoraan haltuunsa uusia autoja valmistavan tehtaan ja jopa muutti takaisin tehtaalle nukkumaan valvoen toimintaa yötä päivää, jotta uuden auton tuotantokapasiteetti vastaisi odotuksia.

Tuotantokapasiteetin syvästi vainoama Musk joutuu nopeuttamaan tehtaiden rakentamista Musk ilmoitti elokuussa 2022 yhtiökokouksessa, että Teslan odotetaan rakentavan tulevaisuudessa 10-12 supertehdasta ympäri maailmaa. Jokainen tehdas rakennetaan vuoden sisällä Tuotantokapasiteetin odotetaan olevan 1,5–2 miljoonaa ajoneuvoa.

Tuolloin Teslalla oli neljä ajoneuvotehdasta Shanghaissa, Kiinassa, Berliinissä, Saksassa, Austinissa, Texasissa ja Fremontissa, Kaliforniassa.

Kuitenkin vain kaksi vuotta uuden tehtaan rakentamissuunnitelman julkistamisen jälkeen ulkomaiset tiedotusvälineet paljastivat peräkkäin, että Tesla peruuttaisi suunnitelmat uuden tehtaan rakentamisesta Kaakkois-Aasian maihin, lykkää Berliinin tehtaan laajennusta ja päätöstä sen rakentamisesta. Meksikon tehdas on myös lykätty.

Tulevaisuuden odotusten laatu on avain siihen, pystyykö Tesla rakentamaan tehtaan tulevaisuudessa. Vuonna 2022 Tesla aikoo saavuttaa 20 miljoonan ajoneuvon vuotuisen myyntitavoitteen vuoteen 2030 mennessä. Kuitenkin vain kahdessa vuodessa Teslan tilanne on kokenut järkyttävät muutokset.

Kuvan lähde: Tesla

Suunnitelmat tehtaan rakentamisesta on peruttu kokonaan.

Äskettäin ulkomaiset tiedotusvälineet kertoivat, että Tesla on peruuttanut suunnitelmansa rakentaa uusi tehdas Thaimaahan, Malesiaan tai Indonesiaan ja vetänyt pois projektista vastaavan ryhmän.

Raportissa todettiin myös, että Tesla ei rakenna tehtaita muualle kuin Kiinaan, Yhdysvaltoihin ja Saksaan, joilla on jo gigatehtaita.

Vastauksena Malesian investointi-, kauppa- ja teollisuusministeri Tunku Zafrul julkaisi sosiaalisessa mediassa: "Muskin kanssa käymisistämme keskusteluista huolimatta Tesla ei ole sitoutunut avaamaan tehdasta."

Malesian pääministeri Anwar sanoi myös, että Teslan Kaakkois-Aasian laajentumissuunnitelman lykkäämisellä ei ole mitään tekemistä Malesian suorituskyvyn tai politiikan kanssa. Tämä on peitelty tunnustus Teslan peruuttamisesta tehtaan rakentamisesta Kaakkois-Aasiaan.

Itse asiassa uudet energiaajoneuvoyritykset kotimaassa ja ulkomailla, mukaan lukien Tesla, suosivat Kaakkois-Aasiaa syvästi sen satojen miljardien dollarien markkinapotentiaalin, alhaisten valmistuskustannusten ja uusien energiaajoneuvojen politiikan vuoksi.

Tesla suhtautuu erittäin optimistisesti Kaakkois-Aasian kehitykseen Rohan Patel, Teslan julkisen politiikan ja liiketoiminnan kehittämisen johtaja, sanoi kerran, että Kaakkois-Aasiasta tulee epäilemättä tärkein kasvupaikka akkuenergian varastoinnissa ja sähköajoneuvojen sovelluksissa lähivuosina. ja voi tarjota laajan asiakaskunnan aikana, jolloin kysyntä Yhdysvalloissa on hidastumassa.

Kansainvälisen tilitoimisto Ernst & Youngin ennusteen mukaan vuoteen 2035 mennessä sähköajoneuvojen myynti kuudessa Kaakkois-Aasian maassa (Thaimaa, Indonesia, Malesia, Filippiinit, Singapore, Vietnam) nousee 8,5 miljoonaan kappaleeseen ja myynti tulee myös kasvu 2 miljardista Yhdysvaltain dollarista vuonna 2021. kasvoi 100 miljardiin dollariin.

Tesla ei tarvitse vain Kaakkois-Aasian markkinoita, vaan myös Kaakkois-Aasian maat, kuten Thaimaa ja Malesia, tarvitsevat Teslaa edistääkseen uusien energiaajoneuvojen kehitystä omissa maissaan.

Niistä Thaimaan hallituksen politiikan tavoitteena on tulla hybridi- ja sähköajoneuvojen ydintuotannon perustaksi Kaakkois-Aasiassa vuoteen 2025 mennessä. Hybridi- ja sähköajoneuvojen tuotannon osuus on 15%, 30% ja 100% kokonaistuotannosta vuosina 2025, 2030 , ja 2035.

Gasgoo Automotive Research Institute ennustaa, että Thaimaan automarkkinoiden myynti voi nousta 910 000 yksikköön vuonna 2027, josta uusien energiaajoneuvojen myynti ylittää 180 000 yksikköä ja uuden energian penetraatioaste nousee 20 prosenttiin.

Malesian julkaisemassa "2021-2030 Low Carbon Mobility Blueprint -suunnitelmassa" mainittiin, että vuoteen 2030 mennessä sähköajoneuvojen, mukaan lukien hybridiajoneuvojen, osuus ajoneuvojen kokonaismyynnistä nousee 15 prosenttiin.

Tämän vuoksi Kaakkois-Aasian maat, kuten Thaimaa ja Malesia, ovat kääntyneet Teslan puoleen toivoen, että Tesla voisi rakentaa tehtaita maihinsa. Thaimaan entinen pääministeri Saitha Thakur ja Malesian pääministeri Anwar ovat molemmat käyneet keskusteluja Muskin kanssa.

Teslan houkuttelemiseksi Thaimaa ja Malesia ovat tarjonneet sille anteliaita ehtoja. Saita otti henkilökohtaisesti vastaan ​​Teslan johtajat ja vieraili kolmella Thaimaan teollisuusalueella. Samaan aikaan hallitus lupaa tarjota Teslalle 100 % vihreitä tiloja.

Malesian hallitus hylkäsi pitkäaikaisen yhteisyrityspolitiikkansa ja salli Teslan tulla markkinoille itsenäisesti.

Kuitenkin, koska Tesla "rikoi nimityksen", myös Kaakkois-Aasian maiden ponnistelut ovat turhia.

Kuvan lähde: Tesla

Teslan suunnitelma lopettaa laajentuminen ei rajoitu Kaakkois-Aasiaan. Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan Tesla keskeyttää myös Meksikon tehtaansa, ja Musk sanoi, että Tesla lykkää päätöksensä tehtaan rakentamisesta Meksikoon marraskuussa järjestettävien Yhdysvaltain presidentinvaalien jälkeen.

Teslan Saksan tehtaan laajentamiseen liittyen on myös ollut käänteitä. Viime kuussa Saksan Brandenburgin osavaltion ympäristövirasto hyväksyi osittain Teslan Berliinin tehtaan laajennussuunnitelman, jonka odotetaan lisäävän Berliinin tehtaan vuosituotannon nykyisestä 500 000 ajoneuvosta 1 miljoonaan ajoneuvoon.

Teslan Berliinin tehtaan johtaja Andre Thierry sanoi kuitenkin, että se ei investoi miljardeja dollareita tehtaan laajentamiseen ennen kuin se vahvistaa markkinoiden kysynnän "Jos markkinoilla ei ole selkeää signaalia tuotannon laajentamisesta, emme tee miljardeja dollaria käytetään tehtaan laajentamiseen."

Kyseessä on ilmeisesti kaksisuuntainen yhteistyö, erityisesti Kaakkois-Aasian maiden antelias etuuskohtelu, miksi Tesla luopuisi?

todellisuuden voittanut

Thierry huomautti, että Teslan on otettava huomioon Berliinin tehtaansa laajentamisessa tärkeä tekijä: sähköautojen myynti.

Itse asiassa tämä tekijä ei koske vain harkintaa Berliinin tehtaan laajentamisesta, vaan myös yhteistyötä Kaakkois-Aasian maiden ja Meksikon kanssa.

Aiemmin Tesla suunnitteli tehtaiden rakentamista ulkomaille lähinnä siksi, että sen myynti jatkoi kasvuaan ja se oli optimistinen tulevaisuuden suhteen.

Vuonna 2022, vaikka Teslan vuotuinen kumulatiivinen myynti oli vain 1,31 miljoonaa ajoneuvoa, se suunnitteli saavuttavansa 20 miljoonan ajoneuvon vuotuisen myyntitavoitteen vuoteen 2030 mennessä. Tämän odotuksen täyttämiseksi on loogista rakentaa tehtaita ulkomaille.

Suunnitelma ei kuitenkaan pysynyt muutosten mukana. Vain kaksi vuotta myöhemmin Teslan suorituskyvyssä oli ongelmia.

Vuonna 2023 Teslan vuotuinen ajoneuvotoimitusmäärä saavutti 1,8 miljoonaa ajoneuvoa ja saavutti onnistuneesti vuotuisen myyntitavoitteensa. Tämän näennäisen hyvän suorituksen takana on kuitenkin monia piilotettuja huolia ja haasteita.

Tilastojen mukaan Teslan maailmanlaajuinen myynnin kasvu hidastuu edelleen vuodesta 2021 vuoteen 2023, ja vuosikasvu on 87 %, 40 % ja 38 %.

Jos tämä kasvuvauhti säilyy, 20 miljoonan ajoneuvon myyntitavoite voi jäädä tyhjäksi puheeksi.

Vuoteen 2024 mennessä Teslan myynti on kääntynyt noususta laskuun. Vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä Teslan maailmanlaajuiset kumulatiiviset toimitukset olivat 387 000 ajoneuvoa, mikä on 8,53 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 20,2 % kuukausittain. Tämä on myös ensimmäinen vuositasolla Teslan yhden vuosineljänneksen toimitusten lasku viimeisten neljän vuoden aikana.

Vaikka myynti toisella vuosineljänneksellä kasvoi kuukausitasolla, se ei pysähdyttänyt laskuaan vuodentakaisesta ja laski 4,7 % vuodentakaisesta 444 000 yksikköön.

Ilmeisesti nykyisen myynnin perusteella Teslan lähes 2 miljoonan ajoneuvon maailmanlaajuinen tuotanto pystyy vastaamaan tämänhetkisiin myyntitarpeisiin ja tuotantokapasiteettia on jopa paljon käyttämättä.

Lisäksi kiinalaisten autoyhtiöiden vahva tulo Kaakkois-Aasian markkinoille on aiheuttanut Teslan päänsärkyä.

Thaimaan esimerkkinä Kiina ohittaa Japanin vuonna 2023 ja tulee suurimmaksi ulkomaiseksi sijoittajaksi Thaimaan autoteollisuudessa, mukaan lukien SAIC,Suuri muuri、BYDjne. ovat perustaneet tehtaita Thaimaahan. Thaimaan pääministerin kanslian apulaistiedottaja kertoi, että Kiinan sähköajoneuvoteollisuus on osoittanut suurta kiinnostusta ja toimintaa Thaimaahan sijoittamiseen. Tällä hetkellä Kiinan investoinnit Thaimaan autoteollisuuteen ovat ylittäneet 1,44 miljardia dollaria.

Tämän ansiosta Thaimaan 10 myydyimmän uuden energiamallin joukossa vuonna 2023 kiinalaiset itsenäiset merkkimallit sijoittivat kahdeksan paikkaa.

Gasgoo Automotive Research Instituten arvioiden mukaan kiinalaiset tuotemerkit luottavat vakiintuneisiin johtaviin etuihinsa uusien energiaajoneuvojen alalla muodostaakseen erilaista kilpailua uusissa energiatuotteissa, uusissa vähittäismyyntikanavissa jne. perinteisiä autoyrityksiä, kuten amerikkalaisia ​​ja japanilaisia ​​yrityksiä vastaan. ja saksalaisten autoyhtiöiden odotetaan saavuttavan vuonna 2027 Kiinan automerkkien markkinaosuuden Thaimaassa 25 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä.

Anwar viittasi Teslan laajentumissuunnitelmien viivästymiseen Kaakkois-Aasiassa, koska yritys on kärsinyt tappioista, koska se ei pysty kilpailemaan kiinalaisten sähköajoneuvojen kanssa.

Odotettua alhaisempi myynti on jättänyt Teslalle vakavan varastoruuhkan. Jotkut ulkomaiset tiedotusvälineet vertasivat satelliittikuvia Nevada Tesla Gigafactorysta Teksasissa lokakuussa 2023 ja maaliskuussa 2024 ja havaitsivat, että tehtaan ympärillä olevat parkkipaikat olivat muuttuneet osittain tai lähes täynnä täysin täynnä. Gigafactoryn lisäksi Tesla varastoi myymättömiä ajoneuvoja parkkipaikoille muualla Yhdysvalloissa.

Ei vain myyntivolyymien, vaan myös paineen kasvattaa liikevaihtoa ilman voittoja, jotka saivat Teslan tekemään päätöksen keskeyttää tehtaan rakentaminen.

Toisen vuosineljänneksen taloudellisen raportin mukaan yhtiön liikevaihto oli 25,5 miljardia dollaria, mikä on hieman 2 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mutta nettotulos oli vain US$ 1,5 miljardia, mikä on 45 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. ei vastannut Wall Streetin odotuksia.

On ennakoitavissa, että jos Tesla jatkaa tehtaiden rakentamista, se lisää paineita sen kannattavuuteen. Tiedätkö, viime vuonna Saita paljasti, että Tesla rakentaisi tehtaan Thaimaahan vähintään 5 miljardin dollarin investoinneilla.

Kaiken kaikkiaan, olipa kyseessä tulospaine tai myyntipaine, Teslalla ei ole motivaatiota jatkaa tehtaiden rakentamista.

Yhteenveto:Voidaan ennustaa, että se, jatkaako Tesla laajentumista tulevaisuudessa, riippuu myöhemmän suorituskyvyn laadusta. Tehokkuutta erittäin tärkeänä pitävä Musk tuskin sietää tehdasta, joka on investoinut paljon rahaa rakentamiseen käyttämättömäksi tuotantokapasiteetiksi, eikä hän myöskään ole halukas toistamaan kahden vuoden takaista tuotantohelvettiä.

Tällä hetkellä Tesla etsii uusia kasvupisteitä Äskettäisessä talousraporttikokouksessa Musk paljasti viimeisimmät kehityssuunnat, kuten FSD:n saapuminen Kiinaan, itseohjautuvat taksit, humanoidirobotit, 4680-akut ja ihmisystävällisempiä malleja.

Se, voidaanko edellä mainitut suunnitelmat toteuttaa suunnitellusti ja ovatko tulokset odotusten mukaisia, tulee väistämättä avainasemaan Teslan jatkuvalle laajentumiselle.