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No passado, porTeslaDe modo geral, o problema que preocupa não é a demanda do mercado pelo produto, mas o aumento da capacidade de produção da fábrica.

“Nossa produção é um inferno.” Musk certa vez descreveu a eficiência de produção de sua fábrica.

Para melhorar a eficiência da produção, Musk assumiu diretamente o controle da fábrica que produz carros novos, e até voltou para a fábrica para dormir, supervisionando as operações dia e noite para que a capacidade de produção de carros novos pudesse atender às expectativas.

Musk, que é profundamente perseguido pela capacidade de produção, tem que acelerar a construção de fábricas Em agosto de 2022, na assembleia de acionistas, Musk anunciou que a Tesla deverá construir de 10 a 12 superfábricas em todo o mundo no futuro. cada fábrica planejada para ser construída dentro de um ano deverá ter capacidade de produção entre 1,5 milhão e 2 milhões de veículos.

Naquela época, a Tesla tinha quatro fábricas de veículos, localizadas em Xangai, na China, Berlim, na Alemanha, Austin, no Texas, e Fremont, na Califórnia.

No entanto, apenas dois anos depois de anunciar o plano de construção de uma nova fábrica, a mídia estrangeira revelou sucessivamente que a Tesla cancelaria os planos de construir uma nova fábrica nos países do Sudeste Asiático, adiaria a expansão da fábrica de Berlim e a decisão de construir uma nova fábrica. fábrica no México também foi adiada.

A qualidade das expectativas futuras será a chave para a Tesla poder construir uma fábrica no futuro. Em 2022, a Tesla planeia atingir uma meta de vendas anuais de 20 milhões de veículos até 2030. No entanto, em apenas dois anos, a situação da Tesla sofreu mudanças radicais. As vendas diminuíram e o desempenho esteve sob pressão, forçando a Tesla a passar do ataque para a defesa.

Fonte da imagem: Tesla

Os planos para construir uma fábrica foram completamente cancelados.

Recentemente, a mídia estrangeira noticiou que a Tesla cancelou os planos de construir uma nova fábrica na Tailândia, Malásia ou Indonésia e retirou a equipe responsável pelo projeto.

O relatório também afirmou que a Tesla não construirá fábricas em nenhum outro lugar, exceto na China, nos Estados Unidos e na Alemanha, que já possuem gigafábricas.

Em resposta, o Ministro do Investimento, Comércio e Indústria da Malásia, Tunku Zafrul, postou nas redes sociais: “Apesar das nossas discussões com Musk, a Tesla não se comprometeu a abrir uma fábrica”.

O primeiro-ministro da Malásia, Anwar, também disse que o adiamento do plano de expansão da Tesla no Sudeste Asiático não tem nada a ver com o desempenho ou as políticas da Malásia. Esta é uma admissão disfarçada do cancelamento da construção de uma fábrica pela Tesla no Sudeste Asiático.

Na verdade, o Sudeste Asiático é profundamente favorecido pelas novas empresas de veículos energéticos nacionais e estrangeiras, incluindo a Tesla, devido ao seu potencial de mercado de centenas de milhares de milhões de dólares, baixos custos de fabrico e preferências políticas para novos veículos energéticos.

Tesla está extremamente otimista sobre o desenvolvimento do Sudeste Asiático, Rohan Patel, diretor sênior de políticas públicas e desenvolvimento de negócios da Tesla, disse uma vez que o Sudeste Asiático se tornará, sem dúvida, o principal ponto de crescimento para armazenamento de energia de bateria e aplicações de veículos elétricos nos próximos anos. e pode oferecer uma grande base de clientes em um momento em que a demanda nos EUA está desacelerando.

De acordo com a previsão da empresa de contabilidade internacional Ernst & Young, até 2035, as vendas de veículos eléctricos nos seis países do Sudeste Asiático (Tailândia, Indonésia, Malásia, Filipinas, Singapura, Vietname) atingirão 8,5 milhões de unidades, e as vendas também aumentou de US$ 2 bilhões em 2021. aumentou para US$ 100 bilhões.

A Tesla não precisa apenas do mercado do Sudeste Asiático, mas os países do Sudeste Asiático, como a Tailândia e a Malásia, também precisam da Tesla para promover o desenvolvimento de novos veículos energéticos nos seus países.

Entre eles, o objetivo político do governo tailandês é tornar-se a principal base de produção de veículos híbridos e elétricos no Sudeste Asiático até 2025. A produção de veículos híbridos e elétricos representará 15%, 30% e 100% da produção total em 2025, 2030. e 2035, respectivamente.

O Gasgoo Automotive Research Institute prevê que as vendas no mercado automobilístico tailandês podem atingir 910.000 unidades em 2027, das quais as vendas de veículos de energia nova excederão 180.000 unidades, e a taxa de penetração de nova energia atingirá 20%.

O "Plano de Mobilidade de Baixo Carbono 2021-2030" divulgado pela Malásia mencionou que, até 2030, a proporção de veículos elétricos, incluindo veículos híbridos, nas vendas globais de veículos aumentará para 15%.

Em vista disso, países do Sudeste Asiático, como Tailândia e Malásia, recorreram à Tesla, esperando que a Tesla pudesse construir fábricas em seus países. O ex-primeiro-ministro tailandês, Saitha Thakur, e o primeiro-ministro da Malásia, Anwar, tiveram discussões com Musk.

Para atrair a Tesla, a Tailândia e a Malásia ofereceram-lhe condições generosas. Saita recebeu pessoalmente executivos da Tesla e visitou três zonas industriais na Tailândia. Ao mesmo tempo, o governo promete fornecer à Tesla instalações 100% verdes.

O governo da Malásia abandonou a sua política de joint venture de longa data e permitiu que a Tesla entrasse no mercado de forma independente.

No entanto, como Tesla “quebra a nomeação”, os esforços dos países do Sudeste Asiático também serão em vão.

Fonte da imagem: Tesla

O plano da Tesla para parar a expansão não se limita ao Sudeste Asiático. De acordo com relatos da mídia estrangeira, a Tesla também suspenderá sua fábrica no México. Musk disse que a Tesla adiará sua decisão de construir uma fábrica no México até depois das eleições presidenciais dos EUA em novembro.

Também houve reviravoltas em relação à expansão da fábrica alemã da Tesla. No mês passado, a Agência Ambiental do Estado de Brandemburgo da Alemanha aprovou parcialmente o plano de expansão da fábrica da Tesla em Berlim, que deverá aumentar a produção anual da fábrica em Berlim dos atuais 500.000 veículos para 1 milhão de veículos.

No entanto, Andre Thierry, gerente da fábrica da Tesla em Berlim, disse que não investirá bilhões de dólares na expansão da fábrica antes de confirmar a demanda do mercado. “Se o mercado não tiver um sinal claro de que a expansão da produção é necessária, não o faremos. dólares serão gastos para expandir a fábrica."

É obviamente uma cooperação bidirecional, especialmente o generoso tratamento preferencial dado pelos países do Sudeste Asiático, por que Tesla desistiria?

derrotado pela realidade

Thierry observou que a Tesla deve considerar um fator importante ao expandir sua fábrica em Berlim: as vendas de veículos elétricos.

Na verdade, este factor aplica-se não só à consideração de expandir a fábrica de Berlim, mas também à cooperação com os países do Sudeste Asiático e o México.

No passado, a Tesla planeava construir fábricas no estrangeiro principalmente porque as suas vendas continuavam a crescer e estava optimista em relação ao futuro.

Em 2022, embora as vendas acumuladas anuais da Tesla fossem de apenas 1,31 milhões de veículos, planeava atingir uma meta de vendas anuais de 20 milhões de veículos até 2030. Para atender a esta expectativa, torna-se lógico construir fábricas no exterior.

No entanto, o plano não conseguiu acompanhar as mudanças. Apenas dois anos depois, o desempenho da Tesla teve problemas.

Em 2023, o volume anual de entrega de veículos da Tesla atingiu 1,8 milhão de veículos e completou com sucesso sua meta anual de vendas. No entanto, existem muitas preocupações e desafios ocultos por trás deste desempenho aparentemente bom.

De acordo com as estatísticas, o crescimento das vendas globais da Tesla continuará a desacelerar de 2021 a 2023, com taxas de crescimento anuais de 87%, 40% e 38%, respectivamente.

Se esta taxa de crescimento for mantida, a meta de vendas de 20 milhões de veículos pode tornar-se conversa fiada.

Ao entrar em 2024, as vendas da Tesla passaram de aumento para queda. No primeiro trimestre de 2024, as entregas globais acumuladas da Tesla foram de 387.000 veículos, uma diminuição anual de 8,53% e uma diminuição mensal de 20,2%. Este também é o primeiro declínio anual nas entregas trimestrais da Tesla nos últimos quatro anos.

Embora as vendas no segundo trimestre tenham aumentado mês a mês, elas não pararam de cair ano a ano, caindo 4,7% ano a ano, para 444.000 unidades.

Obviamente, com base nas vendas atuais, a produção global da Tesla de quase 2 milhões de veículos pode atender às necessidades atuais de vendas, e há até muita capacidade de produção ociosa.

Além disso, a forte entrada das montadoras chinesas no mercado do Sudeste Asiático deu dor de cabeça à Tesla.

Tomando a Tailândia como exemplo, a China ultrapassará o Japão em 2023 e se tornará o maior investidor estrangeiro na indústria automotiva da Tailândia, incluindo SAIC,Grande Muralha、BYDetc estabeleceram fábricas na Tailândia. O vice-porta-voz do Gabinete do Primeiro Ministro tailandês disse que a indústria de veículos elétricos da China tem demonstrado grande interesse e ação em investir na Tailândia. Atualmente, o investimento da China na indústria automobilística tailandesa ultrapassou 1,44 bilhão de dólares americanos.

Graças a isso, entre os 10 novos modelos de energia mais vendidos na Tailândia em 2023, os modelos de marcas independentes chinesas ocuparam oito lugares.

De acordo com estimativas do Gasgoo Automotive Research Institute, as marcas chinesas contarão com suas vantagens consolidadas de liderança no campo de novos veículos energéticos para formar uma concorrência diferenciada em novos produtos energéticos, novos canais de varejo, etc. , e empresas automobilísticas alemãs Espera-se que até 2027 a participação de mercado das marcas automotivas chinesas na Tailândia atinja 25% até 2020.

Anwar apontou o atraso da Tesla nos planos de expansão no Sudeste Asiático porque a empresa sofreu perdas devido à sua incapacidade de competir com os veículos elétricos chineses.

As vendas abaixo do esperado deixaram a Tesla com um sério acúmulo de estoque. Alguns meios de comunicação estrangeiros compararam imagens de satélite da Gigafactory Tesla de Nevada, no Texas, em outubro de 2023 e março de 2024 e descobriram que os estacionamentos ao redor da fábrica haviam mudado de parcialmente ou quase cheios para completamente cheios. Além da Gigafactory, a Tesla também armazena veículos não vendidos em estacionamentos em outros lugares dos Estados Unidos.

Não só pelo volume de vendas, mas também pela pressão para aumentar as receitas sem aumentar os lucros também levou a Tesla a tomar a decisão de suspender a construção da fábrica.

De acordo com o relatório financeiro do segundo trimestre, a receita da empresa foi de US$ 25,5 bilhões, um ligeiro aumento de 2% em relação ao ano anterior, mas seu lucro líquido foi de apenas US$ 1,5 bilhão, uma redução anual de 45%, o que não atendeu às expectativas de Wall Street.

É previsível que se a Tesla continuar a construir fábricas, aumentará a pressão sobre a sua rentabilidade. Você sabe, no ano passado, Saita revelou que a Tesla construiria uma fábrica na Tailândia com um investimento de nada menos que US$ 5 bilhões.

No geral, quer se trate de pressão sobre os lucros ou de vendas, a Tesla não tem motivação para continuar a construir fábricas.

Resumir:O que pode ser previsto é que a continuação da expansão da Tesla no futuro dependerá da qualidade do desempenho subsequente. Afinal, Musk, que atribui grande importância à eficiência, dificilmente pode tolerar uma fábrica que investiu muito dinheiro para construir e se tornar capacidade de produção ociosa, e também não está disposto a repetir o inferno da produção de dois anos atrás.

Atualmente, a Tesla está em busca de novos pontos de crescimento. Na recente reunião de relatórios financeiros, Musk revelou os últimos desenvolvimentos, incluindo FSD entrando na China, táxis autônomos, robôs humanóides, baterias 4680 e modelos mais amigáveis.

Se os planos acima mencionados podem ser executados conforme programado e se os resultados são os esperados, inevitavelmente se tornará a chave para a expansão contínua da Tesla.