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Notizie sulla balenottera azzurra, 20 agosto (reporter Lu Pengpeng)Era difficile ritirare l'auto, gli stipendi erano arretrati, i negozi erano chiusi ed era sull'orlo del delisting... Al suo apice, il valore di mercato superava i 100 miliardi e c'erano quasi 700 negozi 4S in tutto il paese China Grand Automobile, il più grande concessionario di automobili del Paese, ha affrontato il suo momento più buio.

In molti posti è difficile ritirare l'auto presso i negozi 4S di Guanghui

40 auto in un negozio furono ipotecate alla banca

Nei giorni scorsi, i consumatori hanno rivelato ai giornalisti di Blue Whale News che le auto acquistate nei negozi 4S di proprietà di China Grand Automobile non possono essere ritirate.

Ning Ning, un consumatore di Jiangsu, ha detto ai giornalisti: "Alla fine di giugno di quest'anno, ho ordinato un'auto da Xuzhou Mingzhibao Auto Sales and Service Co., Ltd., una filiale di Guanghui.BMW X5, è stato firmato un contratto di vendita formale, il deposito e l'acconto sono stati pagati, il processo di prestito è stato completato e l'auto è arrivata al negozio Inizialmente era stato concordato che l'auto sarebbe stata consegnata il 20 giugno, ma ora sono passati due mesi e ancora non riesco a ritirare l'auto. "

Vale la pena notare che sono più di 40 le auto che non possono essere ritirate nel negozio 4S dove il consumatore ha acquistato l'auto.

Quando gli è stato chiesto il motivo specifico per cui non ha potuto ritirare l'auto, Ning Ning ha detto: "Il nuovo certificato dell'auto è stato ipotecato dal negozio 4S.BMWPer quanto riguarda i finanziamenti, la catena di capitali del negozio è ormai stretta, il certificato non può essere riscattato e non c'è modo di ritirare l'auto anche se è nel negozio. "

Il giornalista ha appreso che il certificato dell'auto nuova è l'unico documento legale stampato dal produttore del veicolo e distribuito con il veicolo per dimostrare che l'intero veicolo è qualificato. È equivalente alla "carta d'identità" del veicolo. I veicoli sprovvisti di certificato non potranno stabilirsi né essere immatricolati.

Per alleviare la pressione finanziaria, alcuni negozi 4S utilizzeranno certificati e chiavi di riserva come garanzia per i prestiti. È opportuno precisare che il certificato dell'auto nuova non ha attributi patrimoniali e non può essere utilizzato come oggetto di pegno, quindi questa modalità operativa non è conforme.

Secondo Ning Ning, il negozio ha un deficit di finanziamento di oltre 20 milioni di yuan e più di 40 auto sono ipotecate.

Pochi giorni dopo, il giornalista ha contattato nuovamente Ning Ning. Ha detto: "Poiché 4S si è rifiutata di consegnare l'auto, i consumatori si sono poi presentati collettivamente alla porta per difendere i loro diritti e alla fine hanno negoziato insieme una soluzione. Senza scelta, il negozio 4S. ho usato una copia del certificato per richiedere una patente temporanea. Ho appena portato via l'auto, ma ho la sensazione che il negozio abbia tempo, perché la targa temporanea ha un limite di tempo. Se non si ottiene il certificato originale, il l'auto non potrà ancora guidare normalmente. Ho pagato 110.000 di acconto per l'auto, devo iniziare a rimborsare il prestito l'8 del mese. Comprare un'auto è davvero brutto.

Il giornalista ha quindi chiamato Xuzhou Mingzhibao e il personale del cablaggio ha detto che recentemente si sono verificati alcuni problemi nel negozio. Molti modelli non sono disponibili e ci vuole molto tempo per ritirare l'auto. Si consiglia di andare in altri negozi 4S acquistare.

Un consumatore di Hefei ha detto ai giornalisti: "Lavoro in un negozio Guanghui a Hefei.BenzIl modello dell'auto acquistata presso il negozio 4S èMercedes Benz E300l. Originariamente il contratto prevedeva che l'auto sarebbe stata consegnata il 20 agosto, ma recentemente il venditore ha cambiato il messaggio e mi ha detto che non avrebbero risposto fino a settembre. Questa era solo una risposta, non la consegna dell'auto. "

Un altro consumatore di Liaoning ha detto: “Sono un Zunheng Yifang Jaguar di Shenyang.rover terrestreQuando ho acquistato un'auto in un negozio, il contratto originariamente prevedeva che avrei ritirato l'auto il 20 agosto, ma il venditore ha detto che non potevo ritirare l'auto e il certificato non è stato riscattato. "

I giornalisti di Blue Whale News hanno appreso che ci sono molti consumatori con la stessa situazione. Negli ultimi giorni, i consumatori di Jiangsu, Shandong, Guangdong, Liaoning, Anhui e altri luoghi hanno avuto difficoltà nel ritirare auto, coinvolgendo Mercedes-Benz, BMW, ecc.Volvo, Jaguar Land Rover e molti altri marchi.

Da notare che i negozi 4S coinvolti sono tutti concessionari di China Grand Automobile e che le difficoltà nel ritiro delle auto si sono concentrate soprattutto nei mesi di luglio e agosto. Secondo i consumatori, la maggior parte delle risposte fornite dai negozi sono "processi finanziari, problemi bancari, difficoltà finanziarie", ecc., Ma il motivo vero è soprattutto che il certificato dell'auto è stato ipotecato.

Molti negozi sono in arretrato con gli stipendi dei dipendenti

Il produttore si ritira dalla rete e interrompe la collaborazione, e i negozi non hanno automobili da vendere.

Le difficoltà operative dei negozi 4S e le catene di capitale ristretto colpiscono non solo i consumatori ma anche i dipendenti.

I giornalisti di Blue Whale News hanno appreso che i negozi di Guanghui in Anhui, Zhejiang, Sichuan, Liaoning, Jiangxi e in altri luoghi hanno salari arretrati, che colpiscono una vasta gamma di aree.

Xingxing è un ex dipendente di Guanghui in un negozio 4S nell'Anhui. Secondo lui: "Il negozio ha soppresso gli stipendi per due mesi. La previdenza sociale non è stata pagata in agosto e gli stipendi di giugno non sono stati pagati. L'anno scorso, il negozio. ho anche aiutato il negozio con un anticipo di 2.000 yuan. Anche se il processo di rimborso è stato completato, ma il denaro non è stato trasferito e ora mi sono dimesso.

Un altro dipendente ha detto: "È passata più della metà del 2024 e il negozio ha pagato solo lo stipendio di quattro mesi. È già agosto e lo stipendio di maggio non è stato ancora pagato".

Sulla base delle informazioni fornite dagli intervistati, la situazione dei salari arretrati può essere grosso modo divisa in tre tipologie. Alcuni negozi hanno soppresso gli stipendi dei dipendenti per due o tre mesi e in agosto hanno pagato solo gli stipendi di maggio o giugno. Alcuni negozi non hanno pagato gli stipendi Gli stipendi ricevuti sono stati scontati del 40% e alcuni negozi con una cattiva gestione non hanno pagato direttamente gli stipendi. Le condizioni operative dei diversi negozi sono diverse.

I giornalisti di Blue Whale News hanno appreso che, sebbene questi negozi a cui è dovuto il salario non siano ancora stati chiusi, alcuni negozi non sono più in grado di operare normalmente e sono sull'orlo della chiusura.

Xiao Rong è una dipendente di un negozio 4S di proprietà di Guanghui nella provincia di Jiangxi. Secondo la sua descrizione, il negozio in cui lavora ha praticamente smesso di funzionare. Sebbene il negozio non sia stato chiuso, è solo un guscio vuoto da cui il produttore si è ritirato la rete e la collaborazione è stata interrotta e il negozio non può ricevere denaro dal produttore. Per quanto riguarda le automobili, anche le nuove auto nel negozio sono state cedute dal gruppo con nomi diversi.

In termini di stipendio, Xiao Rong ha ricevuto solo lo stipendio di giugno in agosto, ma a partire dallo stipendio di luglio, i venditori in prima linea come loro possono ottenere solo uno stipendio base di oltre 1.000 yuan perché non ci sono auto da vendere nel negozio.

"Ora il negozio non è chiuso, è solo una perdita di tempo con i dipendenti in modo che tu possa dimetterti automaticamente. Sono in questo negozio da più di 10 anni. Se ci vuole sei mesi e il compenso è basato sul uno stipendio standard di oltre 1.000, non mi sarà di alcuna utilità, ha detto Xiao Rong.

Un dipendente Guanghui in un negozio Mercedes-Benz 4S a Dezhou, nella provincia di Shandong, ha rivelato: "Mercedes-Benz sta per chiudere il negozio. È già agosto e il mio stipendio per giugno e luglio non è stato pagato. Il negozio ora può solo fare manutenzione e non posso fare nessuna riparazione. L'olio motore è quasi finito. Le vendite qui non ci sono da un mese, e non so se questo negozio verrà venduto..."

Ci sono quasi 700 negozi 4S in tutto il Paese, con un valore di mercato di picco di oltre 100 miliardi

Ora sull'orlo del delisting

Il nome completo di China Grand Automobile è China Grand Automobile Service Group Co., Ltd. È stata fondata nel 1999 ed è stata quotata alla Borsa di Shanghai nel novembre 2015. L'attuale controllore della società è Sun Guangxin, che una volta era conosciuto come l '"uomo più ricco dello Xinjiang". China Grand Automobile si occupa principalmente di servizi di distribuzione di autovetture e di servizi di leasing di autovetture. Un tempo era uno dei più grandi gruppi di distribuzione e servizi di autovetture nel mio paese.

Agli albori della China Grand AutomobileToyota、Honda, GM e altri marchi mainstream di fascia medio-alta, e ha iniziato a entrare nel mercato del lusso e dell'ultra-lusso nel 2016. Ad esempio, China Grand Automobile è diventata uno dei maggiori concessionari BMW in Cina attraverso l'acquisizione di Baoxin Automobile. Dopo aver rafforzato il business delle auto di lusso, l’influenza del marchio e la quota di mercato di Guanghui continuano ad aumentare.

Al 31 dicembre 2023, la società ha creato una rete di distribuzione di autovetture che copre 28 province, regioni autonome e comuni in tutto il paese, distribuisce più di 50 marchi di autovetture e gestisce 735 punti vendita (inclusi 695 negozi 4S). 245 punti vendita di marche extra lusso e lusso.

Tuttavia, nel 2023, Guanghui Automobile ha chiuso 50 negozi 4S. Persone a conoscenza della questione hanno rivelato ai giornalisti di Blue Whale News che il numero di negozi Guanghui chiusi potrebbe raggiungere i 300 in futuro.

In termini di valore di mercato, China Grand Automobile ha superato i 100 miliardi di yuan al suo apice. Ora ha un valore di mercato inferiore a 6,5 ​​miliardi di yuan ed è sull'orlo della cancellazione.

La sera del 21 luglio, China Grand Automobile ha annunciato di aver ricevuto la "Lettera di lavoro regolamentare su questioni relative alla cessazione della quotazione delle azioni della società e delle obbligazioni societarie convertibili" emessa dalla Borsa di Shanghai il 21 luglio 2024.

China Grand Automobile ha annunciato che, poiché il prezzo delle sue azioni è rimasto inferiore a 1 yuan per 20 giorni di negoziazione consecutivi dal 20 giugno 2024 al 17 luglio 2024, le azioni e le obbligazioni societarie convertibili della società hanno raggiunto le condizioni per la cessazione della quotazione.

Con debiti pari a quasi 70 miliardi, China Grand Automobile è sull’orlo del delisting:

Coinvolte passivamente nelle guerre dei prezzi, le auto di lusso perdono il loro vantaggio in termini di profitto

Essendo il più grande concessionario di automobili del paese, perché Guanghui è passato da un valore di mercato di 100 miliardi all’orlo del delisting?

Secondo il rapporto finanziario di Guanghui nel primo trimestre del 2024, le passività totali di Guanghui Automobile ammontano a 69,254 miliardi di yuan e i fondi monetari sul conto ammontano a 8,336 miliardi di yuan.

Il 13 luglio, China Grand Automobile ha pubblicato le sue previsioni semestrali sulla performance per il 2024, prevedendo una perdita compresa tra 583 e 699 milioni di yuan.

Per quanto riguarda le ragioni della perdita di prestazioni, China Grand Automobile ha affermato che il consumo di mercato è stato declassato, la concorrenza nel settore si è intensificata e le principali case automobilistiche hanno lanciato guerre sui prezzi per conquistare quote di mercato, causando un aumento delle vendite di auto nuove e del margine di profitto lordo dell'azienda. calo rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Vale la pena notare che China Grand Automobile ha menzionato il termine “guerra dei prezzi” in molti precedenti rapporti finanziari.

Ad esempio, nel rapporto annuale dello scorso anno, China Grand Automobile ha affermato che la principale contraddizione del mercato automobilistico cinese nel 2023 si riflette nella sovraccapacità e nella domanda insufficiente. Questa contraddizione ha portato a uno squilibrio tra domanda e offerta di mercato, che a sua volta ha stimolato una forte crescita competizione per le quote di mercato tra i produttori. Per mantenere o aumentare la quota di mercato nella concorrenza, i produttori di automobili generalmente adottano la strategia di scambiare prezzo con volume, innescando una "guerra dei prezzi" globale.

Da quest'anno,Porsche, Mercedes-Benz, BMW,AudiQuando i tradizionali marchi di auto di lusso hanno tagliato i prezzi, i margini di profitto dei concessionari sono stati ulteriormente compressi e le pressioni sui capitali e sulle operazioni sono aumentate. Il vantaggio di profitto delle auto di lusso di cui una volta China Grand Automobile era orgogliosa è stato gradualmente smantellato.

Oltre a questo motivo, un altro problema affrontato dalla China Grand Automobile è che la trasformazione è avvenuta troppo tardi.

Essendo una grande società di concessionari automobilistici del paese, Guanghui si affidava principalmente ai negozi 4S autorizzati dal marchio della joint venture per ottenere entrate. Durante gli anni del periodo di bonus automobilistico della joint venture, le prestazioni dell'azienda hanno raggiunto una rapida crescita. Tuttavia, negli ultimi anni, i veicoli a nuova energia sono diventati gradualmente mainstream e le vendite di auto in joint venture si sono ridotte in modo significativo. Poiché le società automobilistiche in joint venture di China Grand Automobile rappresentano gran parte dei punti vendita dei marchi tradizionali, le loro prestazioni sono state naturalmente influenzate.

Da un picco di capitalizzazione di mercato di 100 miliardi agli attuali salari arretrati, difficoltà nel ritiro di automobili, chiusura di negozi in molti luoghi e sull'orlo della cancellazione dalla quotazione, la situazione attuale affrontata da China Grand Automobile è un microcosmo dei concessionari di automobili nazionali non abbracciano attivamente il cambiamento, anche se sono seduti su migliaia di dollari. Potrebbe essere solo questione di tempo prima che venga eliminato dai tempi con un valore di mercato di 100 milioni.