समाचारं

ब्लू व्हेल न्यूज, २० अगस्त (सम्वादकः लु पेङ्गपेङ्ग) २.कारं उद्धर्तुं कठिनम् आसीत्, वेतनं बकाया आसीत्, भण्डाराः बन्दाः आसन्, अपि च तत् सूचीविच्छेदनस्य मार्गे आसीत्... तस्य चरमसमये विपण्यमूल्यं १०० अरबं अतिक्रान्तम्, देशे च प्रायः ७०० 4S भण्डाराः आसन् .देशस्य बृहत्तमः कारविक्रेता चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलः स्वस्य अन्धकारमयस्य क्षणस्य सामनां कृतवान् ।

गुआङ्गुई-नगरस्य ४एस-भण्डारेषु बहुषु स्थानेषु कारं ग्रहीतुं कठिनम् अस्ति

एकस्मिन् भण्डारे ४० काराः बैंकाय बन्धकरूपेण स्थापिताः आसन्

विगतदिनेषु उपभोक्तारः ब्लू व्हेल न्यूजस्य संवाददातृभ्यः प्रकटितवन्तः यत् चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइल इत्यस्य स्वामित्वे 4S भण्डारेषु क्रीताः काराः उद्धर्तुं न शक्यन्ते।

जियांग्सु-नगरस्य उपभोक्ता निङ्ग् निङ्ग् इत्यनेन पत्रकारैः उक्तं यत्, "अस्मिन् वर्षे जूनमासस्य अन्ते मया गुआंगहुई-संस्थायाः सहायककम्पनी जूझौ मिङ्ग्झिबाओ ऑटो सेल्स् एण्ड् सर्विस कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्मात् कारस्य आदेशः दत्तःBMW X5, औपचारिकविक्रयसन्धिः हस्ताक्षरितः, निक्षेपः, पूर्वभुक्तिः च दत्ता, ऋणप्रक्रिया सम्पन्ना, तथा च कारः भण्डारे आगतः, मूलतः सहमतः आसीत् यत् २० जून दिनाङ्के कारः वितरितः भविष्यति, परन्तु अधुना मासद्वयं व्यतीतम् अद्यापि अहं कारं उद्धर्तुं न शक्नोमि। " " .

ज्ञातव्यं यत् 4S तः अधिकाः काराः सन्ति ये 4S भण्डारे यत्र उपभोक्ता कारं क्रीतवन् आसीत् तत्र उद्धर्तुं न शक्यन्ते।

यदा सः कारं न उद्धर्तुं शक्नोति इति विशिष्टकारणस्य विषये पृष्टः तदा निङ्ग् निङ्गः अवदत् यत् - "नवीनकारप्रमाणपत्रं 4S भण्डारेण बन्धकरूपेण स्थापितं" इति ।बीएमडब्ल्यूवित्तस्य विषये तु इदानीं भण्डारस्य पूंजीशृङ्खला कठिना अस्ति, प्रमाणपत्रं मोचयितुं न शक्यते, भण्डारे अस्ति चेदपि कारं उद्धर्तुं कोऽपि उपायः नास्ति " " .

संवाददाता ज्ञातवान् यत् नूतनं कारप्रमाणपत्रं वाहननिर्मातृणा मुद्रितं एकमात्रं कानूनी दस्तावेजं भवति, यत् सम्पूर्णं वाहनम् योग्यं इति सिद्धयितुं वाहनस्य "परिचयपत्रस्य" बराबरम् अस्ति। प्रमाणपत्रं विना वाहनानि निवसितुं वा पञ्जीकरणं कर्तुं वा न शक्नुवन्ति।

वित्तीयदबावस्य निवारणाय केचन 4S-भण्डाराः ऋणस्य जमानतरूपेण प्रमाणपत्राणां, स्पेयर-कुञ्जीनां च उपयोगं करिष्यन्ति । ज्ञातव्यं यत् नूतनकारप्रमाणपत्रे सम्पत्तिविशेषताः नास्ति तथा च प्रतिज्ञाविषयत्वेन उपयोक्तुं न शक्यते, अतः एषा संचालनविधिः अनुरूपः नास्ति

निङ्ग निङ्ग इत्यस्य मते अस्य भण्डारस्य वित्तपोषणस्य अन्तरं २ कोटि युआन् इत्यस्मात् अधिकं भवति, ४० तः अधिकाः काराः बंधकरूपेण स्थापिताः सन्ति ।

कतिपयदिनानन्तरं संवाददाता पुनः निङ्ग निङ्ग इत्यनेन सह सम्पर्कं कृतवान् सः अवदत् यत् "यतो हि 4S कारं वितरितुं न अस्वीकृतवान्, उपभोक्तारः पश्चात् स्वअधिकारस्य रक्षणार्थं सामूहिकरूपेण द्वारे आगतवन्तः, अन्ते च एकत्र समाधानस्य वार्तालापं कृतवन्तः। विकल्पः नासीत्, 4S भण्डारः अस्थायी अनुज्ञापत्रस्य आवेदनार्थं प्रमाणपत्रस्य प्रतिलिपिं प्रयुक्तवान् अहं केवलं कारं दूरं कृतवान्, परन्तु अहं अनुभवामि यत् भण्डारः समयस्य कृते स्थगितः अस्ति, यतः अस्थायी अनुज्ञापत्रस्य समयसीमा अस्ति यदि मूलप्रमाणपत्रं न प्राप्तम् कारः अद्यापि सामान्यतया चालयितुं न शक्नोति।

ततः संवाददाता Xuzhou Mingzhibao इत्यस्मै फ़ोनं कृतवान्, तारीकरणकर्मचारिणः च अवदन् यत् अद्यतनकाले भण्डारे काश्चन समस्याः अभवन्, तथा च कारं ग्रहीतुं बहुकालं भवति क्रयणं कर्तुं ।

हेफेइनगरस्य एकः उपभोक्ता पत्रकारैः सह उक्तवान् यत् "अहं हेफेइनगरस्य गुआंगहुई-भण्डारे कार्यं करोमि।"बेन्ज4S भण्डारे क्रीतस्य कारस्य मॉडलः अस्तिमर्सिडीज बेंज E300l. मूलतः अनुबन्धे नियमः आसीत् यत् २० अगस्तदिनाङ्के कारः वितरितः भविष्यति, परन्तु विक्रेता अद्यैव स्वसन्देशं परिवर्त्य मां अवदत् यत् ते सेप्टेम्बरमासपर्यन्तं प्रतिक्रियां न दास्यन्ति, न तु कारस्य वितरणम्। " " .

लिओनिङ्ग्-नगरस्य अन्यः उपभोक्ता अवदत् यत् – “अहं शेन्याङ्ग-नगरस्य ज़ुन्हेङ्ग् यिफाङ्ग-जगुआर-वाहनः अस्मि ।भूमियानम्यदा अहं भण्डारात् कारं क्रीतवन् आसीत् तदा अनुबन्धे मूलतः नियमः आसीत् यत् अहं २० अगस्त दिनाङ्के कारं गृह्णामि, परन्तु विक्रेता अवदत् यत् अहं कारं गृहीतुं न शक्नोमि, प्रमाणपत्रं च न मोचितम् " " .

ब्लू व्हेल न्यूज इत्यस्य संवाददातृभिः ज्ञातं यत् एतादृशी एव स्थितिः बहवः उपभोक्तारः सन्ति अन्तिमेषु दिनेषु जियांग्सु, शाण्डोङ्ग्, गुआङ्गडोङ्ग्, लिओनिङ्ग्, अनहुई इत्यादिषु स्थानेषु उपभोक्तृभिः कारं ग्रहीतुं कष्टानि अभवन्, येषु मर्सिडीज-बेन्ज्, बीएमडब्ल्यू, इत्यादीनां स्थानानां कृते कष्टानि अभवन् ।वोल्वो, जगुआर लैण्ड रोवर इत्यादीनि बहवः ब्राण्ड्-संस्थाः ।

ज्ञातव्यं यत् अत्र सम्बद्धाः 4S-भण्डाराः सर्वे चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्यस्य विक्रेतारः सन्ति, तथा च कार-उत्थापनस्य कठिनता मुख्यतया जुलै-अगस्त-मासेषु केन्द्रीकृता आसीत् उपभोक्तृणां मते भण्डारैः दत्ताः अधिकांशः प्रतिक्रियाः "वित्तीयप्रक्रिया, बैंकसमस्याः, वित्तीयकठिनताः" इत्यादयः सन्ति, परन्तु वास्तविककारणं अधिकतया अस्ति यत् कारप्रमाणपत्रं बंधकं कृतम् अस्ति

अनेके भण्डाराः कर्मचारीवेतनेन सह बकायाः ​​सन्ति

निर्माता जालतः निवृत्तः भूत्वा सहकार्यं स्थगयति, भण्डारेषु विक्रयणार्थं काराः नास्ति ।

4S भण्डारस्य परिचालनकठिनताः, कठिनपूञ्जीशृङ्खलाः च न केवलं उपभोक्तृभ्यः अपितु कर्मचारिणः अपि प्रभाविताः सन्ति।

ब्लू व्हेल न्यूज इत्यस्य संवाददातृभिः ज्ञातं यत् अनहुइ, झेजियांग्, सिचुआन्, लिओनिङ्ग्, जियाङ्गक्सी इत्यादिषु स्थानेषु गुआन्घुई इत्यस्य भण्डारेषु वेतनबकाया अस्ति, यत् विस्तृतक्षेत्रं प्रभावितं करोति।

ज़िंग्क्सिङ्गः अनहुई-नगरस्य 4S-भण्डारे गुआन्ग्हुई-संस्थायाः पूर्वकर्मचारिणः अस्ति तस्य मते "भण्डारः मासद्वयं यावत् वेतनं दमितवान् । अगस्तमासे सामाजिकसुरक्षायाः भुक्तिः न कृता, जून-मासस्य वेतनं च न दत्तम् । गतवर्षे भण्डारः" इति also helped the store with an advance of 2,000 yuan.

अन्यः कर्मचारी अवदत् यत् - "२०२४ तमस्य वर्षस्य अर्धाधिकं भागं व्यतीतम्, भण्डारः केवलं चतुर्मासानां वेतनं दत्तवान्। अगस्तमासः एव अस्ति, मे-मासस्य वेतनं च अद्यापि न दत्तम्।

साक्षात्कारिभिः प्रदत्तानां सूचनानां आधारेण वेतनबकायाः ​​स्थितिः मोटेन त्रिविधरूपेण विभक्तुं शक्यते केषुचित् भण्डारेषु मासद्वयं वा त्रयः वा कर्मचारिणां वेतनं दमितं भवति तथा च अगस्तमासे केवलं मे-जून-मासस्य वेतनं दत्तम् अस्ति .प्राप्तवेतनस्य 40% छूटः अभवत्, तथा च केचन भण्डाराः प्रत्यक्षतया वेतनं न दत्तवन्तः।

ब्लू व्हेल न्यूज इत्यस्य संवाददातृभिः ज्ञातं यत् यद्यपि एते भण्डाराः येषां वेतनं ऋणी अस्ति तथापि अद्यापि न बन्दाः सन्ति तथापि केचन भण्डाराः सामान्यतया कार्यं कर्तुं न शक्नुवन्ति, ते च बन्दीकरणस्य मार्गे सन्ति।

जिओ रोङ्ग् जियांग्सी प्रान्ते गुआंगहुई इत्यस्य स्वामित्वे स्थितस्य 4S भण्डारस्य कर्मचारी अस्ति तस्याः वर्णनानुसारं यत्र सा कार्यं करोति तस्य भण्डारः मूलतः कार्यं स्थगितवान् यद्यपि भण्डारः न बन्दः अस्ति तथापि सः केवलं रिक्तः खोलः एव अस्ति जालम् अपि च सहकार्यं स्थगितम्, तथा च भण्डारः निर्मातृणां किमपि धनं प्राप्तुं न शक्नोति यदा कारस्य विषयः आगच्छति तदा भण्डारे विद्यमानाः नूतनाः काराः अपि विविधनाम्ना समूहेन दूरं स्थानान्तरिताः सन्ति।

वेतनस्य दृष्ट्या जिओ रोङ्गः केवलं अगस्तमासे एव जूनमासस्य वेतनं प्राप्तवान्, परन्तु जुलैमासस्य वेतनात् आरभ्य तेषां सदृशाः अग्रपङ्क्तिविक्रेतारः केवलं १,००० युआन्-अधिकं मूलभूतं वेतनं प्राप्तुं शक्नुवन्ति यतोहि भण्डारे विक्रयणार्थं काराः नास्ति

"अधुना भण्डारः न बन्दः, केवलं कर्मचारिभिः सह समयस्य अपव्ययः एव यथा भवान् स्वयमेव राजीनामा दातुं शक्नोति। अहम् अस्मिन् भण्डारे १० वर्षाणाम् अधिकं कालात् अस्मि। यदि अर्धवर्षं यावत् समयः भवति तथा च क्षतिपूर्तिः आधारेण भवति वेतनमानकं 1,000 अधिकं, मम कृते तस्य किमपि उपयोगः न भविष्यति।”

शाण्डोङ्ग-प्रान्तस्य डेझौ-नगरस्य मर्सिडीज-बेन्ज्-४एस-भण्डारस्य गुआन्ग्हुई-कर्मचारिणः प्रकटितवान् यत् - "मर्सिडीज-बेन्ज्-इत्यस्य भण्डारं बन्दं कर्तुं प्रवृत्तः अस्ति । अगस्तमासः एव अस्ति, जून-जुलाई-मासयोः मम वेतनं न दत्तम् । भण्डारः अधुना एव अनुरक्षणं कर्तुं शक्नोति तथा च किमपि मरम्मतं कर्तुं न शक्नोति।इञ्जिनतैलं प्रायः गतम् अस्ति।

देशे सर्वत्र प्रायः ७०० ४एस-भण्डाराः सन्ति, येषां शिखर-विपण्यमूल्यं १०० अरब-अधिकं भवति

अधुना सूचीविच्छेदनस्य मार्गे अस्ति

चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य पूर्णं नाम चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल सर्विस ग्रुप् कम्पनी लिमिटेड् अस्ति अस्य स्थापना १९९९ तमे वर्षे अभवत् तथा च नवम्बर २०१५ तमे वर्षे शङ्घाई स्टॉक एक्सचेंज इत्यत्र सूचीकृतम् आसीत् ।कम्पनीयाः वास्तविकः नियन्त्रकः सन गुआङ्गक्सिन् अस्ति, यः कदाचित् इति नाम्ना प्रसिद्धः आसीत् "झिन्जियाङ्ग-नगरस्य सर्वाधिकधनवान्" इति । चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल मुख्यतया यात्रीकारवितरणसेवासु यात्रीकारपट्टेसेवासु च संलग्नः अस्ति, कदाचित् मम देशस्य बृहत्तमेषु यात्रीकारवितरणसेवासमूहेषु अन्यतमः आसीत्

चीनस्य ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य आरम्भिकेषु दिनेषुतोयोता、होण्डा, GM तथा अन्ये मुख्यधारायां मध्य-उच्च-अन्त-ब्राण्ड्, तथा च 2016 तमे वर्षे विलासिता-अति-विलासिता-विपण्ये प्रवेशं कर्तुं आरब्धवन्तः उदाहरणार्थं, चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलः बाओक्सिन् ऑटोमोबाइलस्य अधिग्रहणद्वारा चीनदेशस्य बृहत्तमेषु बीएमडब्ल्यू-विक्रेतृषु अन्यतमः अभवत् After strengthening its luxury car business , Guanghui’s brand influence and market share continue to increase.

२०२३ तमस्य वर्षस्य डिसेम्बर्-मासस्य ३१ दिनाङ्कपर्यन्तं कम्पनी देशे २८ प्रान्तान्, स्वायत्तक्षेत्रान्, नगरपालिकान् च समाविष्टं यात्रीकारवितरणजालं स्थापितवती, ५० तः अधिकानि यात्रीकारब्राण्ड्-वितरणं करोति, ७३५ व्यावसायिक-विक्रय-स्थानानि (६९५ 4S-भण्डाराः च सन्ति) संचालयति २४५ अल्ट्रा-विलासिता-विलासिता-ब्राण्ड्-आउटलेट्-स्थानानि ।

परन्तु २०२३ तमे वर्षे गुआंगहुई-आटोमोबाइल-संस्थायाः ५० ४एस-भण्डाराः बन्दाः अभवन् ।

विपण्यमूल्ये चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलः चरमसमये १०० अरब युआन् अतिक्रान्तवान् अधुना तस्य विपण्यमूल्यं ६.५ अरब युआन् इत्यस्मात् न्यूनं भवति, सः सूचीतः विमोचनस्य मार्गे अस्ति।

२१ जुलै दिनाङ्के सायं चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइल इत्यनेन घोषितं यत् कम्पनीयाः कृते "कम्पनीयाः स्टॉक्स् तथा परिवर्तनीयकार्पोरेट् बाण्ड्स् इत्यस्य सूचीकरणस्य समाप्तिसम्बद्धविषयेषु नियामककार्यपत्रम्" इति शङ्घाई-स्टॉक-एक्सचेंजेन २०२४ तमस्य वर्षस्य जुलै-मासस्य २१ दिनाङ्के जारीकृतम्

चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यनेन घोषितं यत् यतः तस्य शेयरमूल्यं २० जून २०२४ तः १७ जुलै २०२४ पर्यन्तं क्रमशः २० व्यापारदिनानि यावत् १ युआन् तः न्यूनं बन्दं जातम्, अतः कम्पनीयाः स्टॉक्स् तथा परिवर्तनीयकार्पोरेट् बाण्ड् च सूचीकरणस्य समाप्तेः शर्ताः प्राप्ताः सन्ति

प्रायः ७० अरबं ऋणं कृत्वा चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइलः सूचीतः विमोचनस्य मार्गे अस्ति:

मूल्ययुद्धेषु निष्क्रियरूपेण संलग्नाः विलासिनीकाराः स्वस्य लाभलाभं नष्टं कुर्वन्ति

देशस्य बृहत्तमः कारविक्रेता इति नाम्ना गुआङ्गुइ-नगरं १०० अरब-रूप्यकाणां विपण्यमूल्यात् विसूचीकरणस्य धारं यावत् किमर्थं गतः?

२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे गुआन्गुई-संस्थायाः वित्तीयप्रतिवेदनानुसारं गुआन्गुई-आटोमोबाइलस्य कुलदेयता ६९.२५४ अरब युआन्, खाते मौद्रिकनिधिः ८.३३६ अरब युआन् च अस्ति

जुलै-मासस्य १३ दिनाङ्के चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-संस्थायाः २०२४ तमस्य वर्षस्य अर्धवार्षिक-प्रदर्शनस्य पूर्वानुमानं प्रकाशितम्, यत्र ५८३ मिलियन-युआन्-तः ६९९ मिलियन-युआन्-पर्यन्तं हानिः भविष्यति इति पूर्वानुमानं कृतम् ।

प्रदर्शनहानिकारणानां विषये चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यनेन उक्तं यत् मार्केट् उपभोगः न्यूनीकृतः, उद्योगस्पर्धा तीव्रताम् अवाप्तवती, प्रमुखाः कारकम्पनयः विपण्यभागं ग्रहीतुं मूल्ययुद्धानि आरब्धवन्तः, येन कम्पनीयाः नूतनकारविक्रयपरिमाणं सकललाभमार्जिनं च गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने न्यूनता अभवत्।

ज्ञातव्यं यत् चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्यनेन पूर्वेषु बह्वीषु वित्तीयप्रतिवेदनेषु "मूल्ययुद्धम्" इति पदस्य उल्लेखः कृतः अस्ति ।

यथा, गतवर्षस्य वार्षिकप्रतिवेदने चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यनेन उल्लेखितम् यत् २०२३ तमे वर्षे चीनस्य वाहनविपण्ये मुख्यः विरोधाभासः अतिक्षमतायां अपर्याप्तमागधायां च प्रतिबिम्बितः अस्ति अस्य विरोधाभासस्य कारणेन विपण्यस्य आपूर्तिः माङ्गल्याः च असन्तुलनं जातम्, यत् क्रमेण भयंकरं उत्तेजितवान् निर्मातृणां मध्ये विपण्यभागस्य स्पर्धा . प्रतियोगितायां विपण्यभागं निर्वाहयितुम् अथवा वर्धयितुं वाहननिर्मातारः सामान्यतया मूल्यस्य आदानप्रदानस्य रणनीतिं स्वीकुर्वन्ति, येन व्यापकं "मूल्ययुद्धं" प्रवर्तते

अस्मिन् वर्षे आरभ्य .पोर्शे, मर्सिडीज-बेन्ज, बीएमडब्ल्यू, ९.ऑडीयदा पारम्परिकविलासिताकारब्राण्ड् मूल्येषु कटौतीं कृतवान् तदा विक्रेतृणां लाभान्तरं अधिकं संपीडितम्, पूंजी तथा परिचालनदबावः वर्धितः विलासिताकारानाम् लाभलाभः यस्य विषये चीन ग्राण्ड ऑटोमोबाइल एकदा गर्वितः आसीत्, सः क्रमेण विच्छिन्नः अभवत्

अस्य कारणस्य अतिरिक्तं चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-सङ्घस्य अन्यत् समस्या अस्ति यत् परिवर्तनं बहु विलम्बितम् आसीत् ।

देशे एकः विशालः वाहनविक्रेता कम्पनी इति नाम्ना गुआंगहुई मुख्यतया आयं प्राप्तुं संयुक्त उद्यमब्राण्ड् अधिकृतेषु 4S भण्डारेषु अवलम्बते स्म संयुक्त उद्यमस्य वाहनबोनसकालस्य वर्षेषु कम्पनीयाः प्रदर्शने तीव्रवृद्धिः अभवत् परन्तु अन्तिमेषु वर्षेषु नूतनाः ऊर्जावाहनानि क्रमेण मुख्यधारायां अभवन्, संयुक्तोद्यमकारविक्रयणं च महतीं संकुचितं जातम् यतः चीनग्राण्ड-आटोमोबाइलस्य संयुक्त-उद्यम-कार-कम्पनयः मुख्यधारा-ब्राण्ड्-विक्रय-स्थानानां बृहत् भागं गृह्णन्ति, अतः तेषां प्रदर्शनं स्वाभाविकतया प्रभावितम् अभवत्

१०० अरबस्य शिखरविपण्यपूञ्जीकरणात् आरभ्य वर्तमानवेतनबकायाः, कार-उद्धरणस्य कष्टानि, अनेकस्थानेषु भण्डारस्य बन्दीकरणं, तथा च सूची-विच्छेदनस्य कगारं यावत्, चीन-ग्राण्ड-आटोमोबाइल-सङ्घस्य सम्मुखे वर्तमान-स्थितिः घरेलुकार-व्यापारिणां सूक्ष्म-विश्वः अस्ति यदि ते | परिवर्तनं सक्रियरूपेण न आलिंगयन्ति, यद्यपि ते सहस्राणि उपविष्टाः सन्ति।