BYD कारखाने प्रविश्य चीनस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां "रहस्यं" अन्वेष्टुम्
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
नूतन ऊर्जायानस्य उत्पादनार्थं चत्वारि प्रमुखाः प्रक्रियाः
गुआङ्गडोङ्गनगरे अस्माकं संवाददाता याङ्गशाशा, झाङ्ग वेइलान् चसंपादकस्य टिप्पणी: "जापानी शोधसंस्थाः BYD ATTO3 इत्यस्य विघटनं करिष्यन्ति, अन्वेषणं च करिष्यन्ति!" अमेरिकीमाध्यमेन मेमासे उक्तं यत् जनरल् मोटर्स् इत्यस्य पिकअप-ट्रकस्य पूर्वमुख्य-इञ्जिनीयरः BYD Seagull इति विद्युत्कारं विच्छिद्य अवदत् यत् अमेरिकी-वाहन-उद्योगः न्यून-लाभ-विद्युत्-वाहनानां डिजाइन-निर्माणे चीन-देशात् बहुवर्षेभ्यः पृष्ठतः अस्ति इति ग्लोबल टाइम्स्-पत्रिकायाः एकः संवाददाता अद्यैव ग्रेटर-बे-क्षेत्रं गत्वा शेन्झेन्-नगरे BYD-मुख्यालयात् १०० किलोमीटर्-दूरे स्थितं BYD-शेन्झेन्-औद्योगिक-उद्यानं प्रविष्टवान्, यत्र सः एकस्य कारस्य सम्पूर्णं उत्पादन-प्रक्रियाम् अपश्यत्“एकस्मिन् निमेषे विद्युत्कारः संयोजनरेखातः लुठति” इति ।शेन्झेन् उत्तररेलस्थानकात् प्रायः एकघण्टापर्यन्तं उच्चगतिरेलयानं स्वीकृत्य संवाददाता गुआङ्गडोङ्गप्रान्तस्य शान्वेईनगरस्य कुमेन् स्टेशनं प्राप्तवान् उच्चगतिरेलयानात् अवतरित्वा संवाददाता टैक्सीयानं कृत्वा अपि २० मिनिट् यावत् वाहनयानस्य अनन्तरं अन्ततः शेन्झेन्-नगरस्य शेन्शान्-सहकारक्षेत्रस्य ज़ियाओमो-नगरस्य BYD शेन्शान् औद्योगिकनिकुञ्जं प्राप्तवान् औद्योगिकनिकुञ्जस्य परितः अद्यापि बहवः उत्खनकाः कार्यं कुर्वन्ति, समये समये च नूतनानि BYD काराः आकर्षयन्तः ट्रकाः समीपस्थं Xiaomo अन्तर्राष्ट्रीयरसदबन्दरं प्रति गच्छन्ति दूरस्थस्थानस्य कारणात् BYD-कर्मचारिणः क्षमायाचनां कृत्वा अवदन् यत्, "इदं वर्षद्वयात् न्यूनपूर्वं निर्मितम्, किञ्चित्कालानन्तरं सुष्ठु भविष्यति" इति । अवगम्यते यत् औद्योगिकनिकुञ्जस्य प्रथमचरणं २०२३ तमस्य वर्षस्य सितम्बरमासे कार्यान्वितं भविष्यति, मुख्यतया BYD इत्यस्य याङ्गवाङ्ग-डायनेस्टी-श्रृङ्खलायाः मॉडल्-उत्पादनं भविष्यति"नवीन ऊर्जावाहनं कथं उत्पाद्यते" इति मार्गस्य अनुसरणं कृत्वा संवाददाता BYD इत्यस्य चतुर्णां प्रमुखानां प्रक्रियाकारखानानां दर्शनं कृतवान् यत् मुद्रणं, वेल्डिंग्, चित्रकला, अन्तिमसंयोजनं च मुद्रणकारखाना मुख्यतया शरीरस्य पटलानां, संरचनात्मकानां च उत्पादनस्य दायित्वं भवति । कारखानस्य कार्यशालायां संवाददाता दृष्टवान् यत् पूर्णतया स्वचालितं सर्वोप्रेस् उपकरणं इस्पातस्य कच्चामालस्य खण्डान् कारद्वारेषु, हुडेषु अन्येषु भागेषु मुद्रयति स्मसंवाददाता अवलोकितवान् यत् मुद्रणकारखाने "जिनन नम्बर २ मशीन टूल्" इत्यस्य लोगो अतीव दृष्टिगोचरः अस्ति । पूर्वं "प्रत्येकस्य BYD वाहनस्य पृष्ठतः जिनान नम्बर 2 मशीन टूल् उपकरणम् अस्ति" इति सूचना आसीत् ।भागानां उत्पादनं निर्मितं च कृत्वा ते वेल्डिंग्-कार्यालयं प्रति वेल्डिंग्-कृते परिवहनं करिष्यन्ति । वेल्डिंग्-कारखानं प्रविष्टमात्रेण संवाददाता एकस्मिन् समये दशकशः रोबोट्-बाहून् लहरान्तः, स्फुलिङ्गाः उड्डीयन्ते, उत्पादन-रेखायां भावुक-वेल्डिङ्गं च दृष्टवान् वेल्डिंग कार्यशालायाः प्रक्रिया अभियंता पत्रकारैः सह अवदत् यत् प्रथमचरणस्य त्रयेषु कारखानेषु कुलम् १७४० रोबोट् निवेशः कृतः अस्ति, तथा च श्वेतवर्णे शरीरस्य संयोजनं रोल कर्तुं शक्यते प्रत्येकं ५८ सेकेण्ड् मध्ये विधानसभारेखातः बहिः । श्वेतवर्णे शरीरं तत् शरीरं निर्दिशति यत् संयोजितं वेल्डिङ्गं च कृतं किन्तु अद्यापि न चित्रितम् ।यदा वयं वेल्डिंगकार्यशालातः बहिः गन्तुं प्रवृत्ताः आसन् तदा अभियंता अस्मान् परितः एकं रोबोट् बाहुं द्रष्टुं आकर्षितवान् सः पत्रकारैः अवदत् यत् "एषः रोबोट् बाहुः स्वयं BYD द्वारा विकसितः अस्ति। अधुना वयं ये रोबोट् उपयुञ्ज्महे ते केचन विदेशीयाः रोबोट् सन्ति, ।" तथा BYD अपि तानि भवितुम् अर्हन्ति।" मम स्वस्य रोबोट्!”लेपनकारखाने सम्पूर्णे वाहने जंगविरोधी, शरीररङ्गः च प्रयुक्तः भवति ततः परं यदा संवाददाता अन्तिमसंयोजनकारखाने प्रविष्टः तदा मूलतः एकः कारः निर्मितः आसीत् श्रमिकाः उत्पादनपङ्क्तौ भागान् अन्तिमरूपेण निर्धारयन्ति स्म, निरीक्षणं वितरणं च कुर्वन्ति स्म अत्र संवाददाता BYD इत्यस्य अधिकान् परिधीयसप्लायरान् दृष्टवान्, यथा Fuyao Glass, Jiangsu Huanyu Fender इत्यादयः ।विधानसभासंस्थाने BYD इत्यस्य "एकं निमेषे एकं विद्युत्कारं उत्पादनरेखातः लुठितस्य" अन्तिमपदस्य अपि साक्षी अभवत्: एकं नूतनं ऊर्जावाहनं उत्पादनरेखातः लुठितस्य अनन्तरं परीक्षणस्य समाप्तेः अनन्तरं तस्य अन्तिमपरीक्षणं प्रचलति स्म , औद्योगिकनिकुञ्जे उत्पादनपङ्क्तौ लोलं कृत्वा भारितम् आसीत् Xiaomo पोर्ट्-पर्यन्तं गन्तुं केवलं ५ निमेषाः भवन्ति । अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे BYD इत्यस्य "Pioneer 1" ro-ro जहाजः ५,००० तः अधिकानि नूतनानि ऊर्जावाहनानि वहन् Xiaomo पोर्टतः प्रस्थाय नेदरलैण्ड्देशस्य Wülissingen पोर्ट्, जर्मनीदेशस्य Bremerhaven पोर्ट् च प्रस्थितवान्चीनीयकारानाम् विच्छेदनस्य किं प्रयोजनम् ?जापानीमाध्यमानां Nikkei XTECH तथा Nikkei BP Research Institute इत्येतयोः परियोजनादलेन गतवर्षे BYD इत्यस्य शुद्धविद्युत्वाहनस्य "SEAL" इत्यस्य विच्छेदनं कृतम् । यदा विदेशेषु चीनीयकाराः विच्छिन्नाः भवन्ति तदा ते किं सम्यक् विच्छेदनं कर्तुं प्रयतन्ते? BYD Co., Ltd. इत्यस्य एशिया-प्रशांत-वाहन-विक्रय-विभागस्य महाप्रबन्धकः Liu Xueliang इत्यनेन Global Times इत्यस्य संवाददात्रेण सह साक्षात्कारे उक्तं यत्, भवेत् तत् Seal, Seagull, अन्ये चीनीय-ब्राण्ड्-काराः वा, एतेषां पृष्ठतः सन्ति वस्तुतः चीनीयवाहननिर्माणउद्योगः यः विदेशेषु परम्परां प्राप्तवान् अस्ति, ते मन्यन्ते यत् बहवः विषयाः असम्भवाः सन्ति, परन्तु विगतदशकेषु चीनीयकम्पनीनां विकासेन वस्तुतः एतादृशाः विषयाः सम्भवाः अभवन् येषां विषये बहवः जनाः असम्भवाः इति चिन्तयन्ति स्म।"यदा अहं जापानदेशं दक्षिणकोरियादेशं च गच्छामि तदा अहं प्रायः तान् चीनीयकारानाम् विच्छेदनं पश्यामि।" वाहन-उद्योगे सामान्य-प्रथा यतः वाहन-उद्योगः अत्यन्तं विपण्य-उन्मुखः उद्योगः अस्ति, सम्पूर्णस्य वाहनस्य दशसहस्राणि भागाः सन्ति, वाहनस्य विच्छेदनं च परस्परं शिक्षितुं मार्गः भवति चीनीयकम्पनयः स्वप्रतियोगिनां डिजाइनं, प्रक्रियां, निर्माणं, गुणवत्तां, अपि च व्ययम् अपि अवगन्तुं प्रतियोगिनां कारं विपणात् क्रीत्वा तान् विच्छिन्दन्ति, स्वस्य दोषान् ज्ञातुं अन्येषां सामर्थ्यं च आविष्कर्तुं सामान्यम् अधुना विदेशिनः चीनीयकारानाम् विच्छेदनं कुर्वन्ति, येन ज्ञायते यत् स्मार्टविद्युत्करणस्य नूतनमार्गे चीनीयकम्पनीनां समग्रलाभाः सन्ति एतत् चीनीयकारानाम् प्रगतेः चिह्नम् अस्ति।लियू ज़ुएलियाङ्गः अवदत् यत् एतत् न यत् विदेशिनः BYD इत्यादीनां विद्युत्वाहनानां निर्माणं कर्तुं न शक्नुवन्ति, अपितु ते चीनीयवाहनप्रतिरूपस्य प्रतिलिपिं स्केलस्य औद्योगिकशृङ्खलायाः च दृष्ट्या न शक्नुवन्ति इति। सः मन्यते यत् पूर्वं वाहनव्ययस्य न्यूनीकरणं न कर्तुं शक्यते इति कारणं बहवः मूलप्रौद्योगिकीः विदेशीयकम्पनीनां हस्ते आसन् । पेट्रोलवाहनानां क्षेत्रे चीनदेशस्य कारमूल्यनिर्धारणे बहुशक्तिः नास्ति तथापि नूतनाः ऊर्जावाहनानि पारम्परिक औद्योगिकशृङ्खलाभ्यः भिन्नानि सन्ति Core प्रौद्योगिकी यथा बैटरी, मोटर् च स्वतन्त्रतया विकसिताः सन्ति, अतः न्यूनीकरणस्य अवसरः अस्ति व्ययः । तदतिरिक्तं अवश्यं व्ययः अपि परिमाणस्य उपरि निर्भरं भवति ।"औद्योगिकशृङ्खलायाः विकासं पुनः लिखन्तु"।आँकडा दर्शयति यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे BYD इत्यनेन कुलम् २०३,४०० वाहनानि निर्यातितानि, यत् वर्षे वर्षे १७३.८% वृद्धिः अभवत् । अधुना यावत् BYD विश्वस्य ७८ देशेषु क्षेत्रेषु च प्रविष्टवान्, ब्राजील्, हङ्गरी, थाईलैण्ड् इत्यादिषु अनेकेषु विदेशेषु क्षेत्रेषु निवेशं कृत्वा कारखानानां निर्माणं कृतवान् ग्लोबल टाइम्स् इति पत्रिकायाः संवाददातृणां साक्षात्कारे लियू ज़ुएलियाङ्ग् इत्यनेन विगतदशवर्षेषु वैश्विकं गमनस्य BYD इत्यस्य अनुभवस्य विस्तरेण वर्णनं कृतम् ।BYD इत्यनेन अस्मिन् वर्षे जुलै-मासस्य १८ दिनाङ्के घोषितं यत् सः आधिकारिकतया वियतनाम-विपण्ये प्रवेशं कृतवान् अस्ति तथा च अक्टोबर्-मासे वियतनाम-देशे BYD Seal, Dolphin, ATTO3 (अर्थात् Yuan PLUS) इति त्रीणि शुद्धविद्युत्वाहनानि प्रक्षेपयिष्यति थाईलैण्ड्देशे BYD इत्यनेन वाहननिर्माणस्य, संयोजनस्य च संयंत्रं स्थापितं, यत् आधिकारिकतया जुलैमासस्य ४ दिनाङ्के कार्यं आरब्धम् । तदतिरिक्तं एसएआईसी, ग्रेट् वाल, नेझा इत्यादीनां चीनदेशस्य बहवः कारकम्पनयः अपि दक्षिणपूर्व एशियायां कारखानानां स्थापनायाः घोषणां कृतवन्तः ।"दक्षिणपूर्व एशिया इदानीं एकं स्थानं यत्र वाहनस्पर्धा तीव्रा अस्ति, परन्तु विकासस्य सम्भावना महती अस्ति।" विकसितैः वाहन-उद्योगैः सह । अस्य आधारेण BYD अद्यापि स्वस्य यात्रीकारैः सह विदेशगमनस्य अनुभवस्य सारांशं ददाति । "वियतनामस्य स्वकीयः स्वस्वामित्वयुक्तः ब्राण्ड्कारः विन्फास्ट् अस्ति, जापानी-कोरिया-ब्राण्ड् अपि बहुवर्षेभ्यः स्थानीयबाजारे संलग्नाः सन्ति। BYD इत्यनेन अद्यापि वियतनामदेशे स्थानीयरूपेण काराः न निर्मिताः। चीनदेशात् वियतनामदेशस्य आयातितानां मूलकारानाम् शुल्कदरः अस्ति ५०%।थाईलैण्ड्देशे BYD इत्यस्य उत्पादनस्य आधारः एकमासाधिकं यावत् प्रचलति, यत् BYD इत्यस्य सम्पूर्णस्य औद्योगिकशृङ्खलायाः विदेशं गमनस्य विशिष्टः प्रकरणः अस्ति । लियू ज़ुएलियाङ्गस्य शब्देषु "चीनस्य वाहननिर्माणस्य औद्योगिकशृङ्खलायाः विकासस्य पुनः लेखनस्य यथार्थः अर्थः" अस्ति । थाईलैण्ड्देशे स्वस्य कारखाने BYD इत्यस्य औद्योगिकशृङ्खलायां घरेलुसमर्थकसाझेदाराः थाईलैण्ड्देशस्य केचन स्थानीयभागनिर्मातारः च सन्ति ।यथा बाह्यजगतः विश्वासः यत् विदेशं गच्छन्तः कम्पनयः "स्वप्रशिक्षुभ्यः स्वस्वामिनः बुभुक्षितान् मृत्यवे शिक्षयिष्यन्ति" इति, लियू ज़ुएलियाङ्गः अवदत् यत्, "मम एषा चिन्ता नास्ति" इति सः मन्यते यत् जगति कश्चित् केनापि विना जीवितुं न शक्नोति, न च कश्चित् केनापि विना जीवितुं शक्नोति। विकासः स्थिरं स्थातुं न शक्नोति केवलं नित्यं नवीनतां कृत्वा, निरन्तरं स्वं चुनौतीं दत्त्वा, निरन्तरं उद्घाटनं कृत्वा एव सत्यं स्थायिविकासं प्राप्तुं शक्नुमः।तस्य विपरीतम्, BYD सहितं चीनीयवाहनकम्पनयः जापानी-कोरिया-विपण्यस्य विकासे आव्हानानां सामनां कुर्वन्ति । जापानीयानां विपण्यां शुद्धविद्युत्वाहनानां लोकप्रियता मन्दम् इति जापानीमाध्यमेन ज्ञातम् । २०२३ तमे वर्षे जापानस्य घरेलुशुद्धविद्युत्वाहनविक्रयः (लघुवाहनानि च) समग्ररूपेण नवीनकारविक्रयस्य केवलं २.२% भागं भविष्यति, मुख्यतया चार्जिंगमूलसंरचनानिर्माणस्य पश्चात्तापस्य कारणात् लियू ज़ुएलियाङ्गः स्मरणं कृतवान् यत् जापानी-कोरिया-विपण्येषु अद्यापि पूर्णविश्वासः न प्राप्तः BYD अद्यापि कोरिया-विपण्ये न प्रविष्टवान्, जापानी-विपण्ये केवलं वर्षद्वयं यावत् अस्ति।"Nikkei Chinese Network" इति शीर्षकेण "BYD जापानदेशे 'ड्रैगनद्वारेण कूर्दितुं' सीलानां उपरि निर्भरं भवति", अस्मिन् वर्षे जूनमासस्य २५ दिनाङ्के जापानदेशे BYD इत्यस्य शुद्धविद्युत्सेडान् "Seal" इत्यस्य प्रक्षेपणस्य वर्णनं करोति जापानदेशे सील् इत्यस्य मानकमाडलस्य मूल्यं ५.२८ मिलियन येन् (प्रायः २४०,००० युआन्) अस्ति, यत् मूलतः टेस्ला मॉडल् ३ (५.३१३ मिलियन येन्) इत्यस्य समानम् अस्ति । समाचारानुसारं टोक्योनगरे पत्रकारसम्मेलने BYD जापानस्य अध्यक्षः Tofukudera Atsuki अवदत् यत्, “वयं कम्पनीयाः भाग्यं Seal इत्यत्र पिन कुर्मः, आशास्महे यत् एतत् BYD इत्यस्य प्रवृत्तिं परिवर्तयति इति कारः भविष्यति” इति।"बहुषु विदेशेषु विपण्येषु सेडान्-वाहनानां विपण्यभागः न्यूनः भवति, सर्वे च एसयूवी-वाहनानि प्राधान्येन पश्यन्ति । जापानी-विपण्ये केचन हृदयं जितुम् सील-सेडान्-वाहनानां उपयोगः स्वयमेव एकं आव्हानं वर्तते" इति लियू ज़ुएलियाङ्ग् अवदत् तस्य मते, सील् BYD इत्यस्य प्रथमं मध्यतः उच्चस्तरीयं मॉडलं अपि अस्ति यत् वैश्विकं गच्छति, विदेशेषु मध्यतः उच्चस्तरीयं उपभोक्तृविपण्यं लक्ष्यं कृत्वा। "चीननिर्मितानि इन्धनवाहनानि सस्तेन पर्यायाः इति विपण्यं अभ्यस्तं जातम् स्यात्, परन्तु नूतन ऊर्जावाहनानां क्षेत्रे चीनीयवाहनब्राण्ड् पुनः परिभाषितुं अस्माकं अवसरः अस्ति।"चीनी-उत्पादानाम् मूल्येन मापनस्य युगः, आशासे यत् एतत् समाप्तं भवति।" बाजारं गृह्णन्ति तथा च मध्य-उच्च-अन्त-उत्पादानाम् माध्यमेन विदेशं गन्तुं अग्रणीः भवन्ति, चीनीय-ब्राण्ड्-विपण्यस्य पुनर्परिभाषां जित्वा ततः ते अधिक-लाभ-प्रदर्शन-युक्तानि उत्पादानि विदेशेषु धक्कायितुं समीचीनसमयं अन्विषन्ति।फू युवु इत्यनेन उक्तं यत् यदि चीनीयवाहनानि स्वस्य अतीतस्य सस्तेन प्रतिबिम्बं परिवर्तयितुम् इच्छन्ति तर्हि तेषां ब्राण्ड् निर्माणे दीर्घकालीनतायाः पालनम् अवश्यं करणीयम्, तथा च तेषां उत्पादानाम् उत्तमगुणवत्ता भवितुमर्हति प्रथमं ब्राण्ड् इत्यस्य अवधारणा प्रथमं सेवा च कदापि शिथिलतां न प्राप्नुयात् don’t persist, you will ergely from nowhere , वाहन-उद्योगे असम्भवम्।”▲
