समाचारं

एकदा प्रसिद्धः कोरोस् कारः, २.GACएफसीए क्रमेण विस्मृतः यतः सः उत्पादनं स्थगितवान्, दिवालिया अभवत्, विपणात् निवृत्तः च अभवत् । परन्तु अद्यतनवार्ताभिः नेटिजनाः "मृतस्मृतयः पुनः आगताः" इति वदन्ति ।

अगस्तमासस्य ६ दिनाङ्के JD.com इत्यस्य न्यायिकनिलाममञ्चेन दर्शितं यत् GAC Fiat Chrysler Automobile Co., Ltd. (अतः GAC FCA इति उच्यते) इत्यस्य दिवालियापनपरिसमापनप्रकरणे सम्पत्तिनिलामः पुनः असफलः अभवत् यतः कोऽपि बोलीं न कृतवान् नीलामस्य आधिकारिकतया आरम्भः ५ अगस्त दिनाङ्के अभवत्, यत्र जीएसी एफसीए इत्यस्य चाङ्गशा-कारखानम्, भवनानि (संरचनानि), यन्त्राणि, उपकरणानि च इत्यादीनि मूलसम्पत्तयः सन्ति नीलामम् ।

अस्मिन् वर्षे जुलैमासस्य २१ दिनाङ्के प्रथमवारं एतस्य सम्पत्तिः नीलामम् अभवत्, यस्य आरम्भमूल्यं १.९१५ अरब युआन् आसीत्, परन्तु नीलामः असफलः अभवत् यतः कोऽपि बोलीं न कृतवान् अर्धमासस्य अन्तः द्वौ नीलामौ विफलौ अभवताम् ।जीप इतितस्य पृष्ठतः संयुक्तोद्यमकम्पनी दिवालियापनानन्तरं पर्वतं अतिक्रान्तुं असफलतां प्राप्तवती ।

GAC FCA इत्यस्य तुलने Qoros इत्यस्य अनुवर्तनसमस्याः अधिकाः कठिनाः सन्ति । Tianyancha कानूनी मुकदमे सूचनायाः अनुसारं, 8 अगस्त 2024 दिनाङ्के, Qoros Automobile Co., Ltd. (अतः "Qoros Automobile" इति उच्यते) इत्यनेन एकं नवीनं दलसूचना योजितम्, यस्य निष्पादनस्य लक्ष्यं 32.57 मिलियन युआनतः अधिकं भवति, यस्मिन् विक्रयः सम्मिलितः अस्ति contract dispute case , निष्पादकन्यायालयः Weicheng मण्डलस्य जनन्यायालयः, Xianyang नगरस्य अस्ति।

अधुना एव एकसप्ताहपूर्वं गृहभाडाअनुबन्धविवादस्य कारणेन शङ्घाई-नम्बर-१-मध्यम-जनन्यायालयेन कोरोस्-आटोमोबाइल-इत्येतत् १०७ मिलियन-युआन्-अधिकं दातुं बाध्यम् अभवत्

अन्तिमेषु वर्षेषु वाहन-उद्योगस्य बन्दीकरणं विलयं च न स्थगितम्, परन्तु "३ वर्षेषु ७५ ब्राण्ड्-समूहाः अन्तर्धानं भवन्ति" इति स्थितिः अद्यापि प्रचलति । यद्यपि अस्मिन् वर्षे बहवः "संकटग्रस्ताः" निर्मूलिताः च ब्राण्ड्-आदयः गृहीताः, नूतन-जीवनशक्तिं च प्रवर्तन्ते, तथापि सर्वे दुर्बलाः ब्राण्ड्-संस्थाः एतादृशी स्थितिः न सन्ति ।

जीएसी एफसीए इत्यस्य चाङ्गशा-संयंत्रं द्वितीयवारं विक्रयणं कर्तुं असफलः अभवत्

GAC FCA इति संयुक्तोद्यमः यः मार्च २०१० तमे वर्षे Fiat Group (अधुना Stellantis Group) तथा Guangzhou Automobile Group इत्यनेन स्थापितः अस्ति ।

सार्वजनिकसूचनाः दर्शयति यत् जीएसी एफसीए इत्यस्य चाङ्गशा-गुआङ्गझौ-नगरयोः द्वौ कारखानौ स्तः, यत्र कुलवार्षिकं उत्पादनक्षमता ३२८,००० वाहनानां भवति । अस्य मुख्यसम्पत्तौ अन्यतमत्वेन चाङ्गशा-संयंत्रस्य प्रथमचरणस्य उत्पादनक्षमता १६४,००० वाहनानां भवितुं योजना अस्ति । २०१७ तमे वर्षे जीएसी एफसीए इत्यस्य शिखरकालः सञ्चितविक्रयः २२०,००० वाहनानां अतिक्रान्तवान् अस्मिन् वर्षे एव जीएसी एफसीए इत्यस्य शुद्धसम्पत्तयः ४.४२२ अरब युआन् इत्यस्य शिखरं प्राप्तवान् । एसयूवी-वाहनेषु केन्द्रितस्य संयुक्त-उद्यम-कार-कम्पन्योः कृते एतादृशी उपलब्धिः अत्यन्तं दुर्लभा अस्ति ।

दैवस्य मोडः २०१८ तमे वर्षे आरब्धः । अस्मिन् वर्षे GAC FCA इत्यनेन कारस्वामिनः शिकायतां, ३१५ एक्सपोजरः, विक्रेतारः नेटवर्कतः निवृत्ताः इत्यादयः बहुविधाः प्रहाराः अनुभविताः, यस्य परिणामेण विक्रये न्यूनता अभवत् अस्मिन् विषये GAC FCA अध्यक्षः Mu Anze एकदा चिन्तितवान् यत् "जीपविक्रयः २०१७ तमे वर्षे चरमपर्यन्तं प्राप्तवान्, ततः तैलस्य गुणवत्तायाः समस्याः अभवन्, परन्तु समस्यायाः समाधानार्थं वयं सम्यक् प्रतिक्रियां न दत्तवन्तः। अयं विषयः बहुकालं यावत् विलम्बितः अस्ति। इत् अस्माकं ब्राण्ड् इत्यस्य प्रतिबिम्बं प्रभावितं करोति” इति ।

प्रतिष्ठायाः पतनम्, नूतनानां उत्पादानाम् अभावेन च जीएसी एफसीए इत्यस्य स्थितिः अधिकाधिकं दुर्गता अभवत् । २०२० तमे वर्षे जीएसी एफसीए इत्यस्य वार्षिकविक्रयः ३८,६०० वाहनानां कृते न्यूनीकृतः, तस्य उत्पादनक्षमतायाः उपयोगस्य दरः केवलं ११.७७% एव आसीत् । २०२१ तमे वर्षे जीएसी एफसीए इत्यस्य वार्षिकविक्रयमात्रा केवलं २०,१०० वाहनानि एव भविष्यति । २०२२ तमे वर्षे जीएसी एफसीए इत्यस्य उत्पादनपङ्क्तयः मूलतः "निलम्बन" अवस्थायां भविष्यन्ति । मार्चमासे उत्पादनस्य परिमाणं केवलं १ वाहनम् आसीत्, ततः ० यूनिट् आसीत् ।

चित्रस्य स्रोतः : GAC FCA

वर्षे वर्षे विक्रयमात्रायां न्यूनता अभवत्, यस्य परिणामेण अधिकं ऋणं जातम् । २०२२ तमस्य वर्षस्य सितम्बर्-मासस्य ३० दिनाङ्कपर्यन्तं जीएसी एफसीए (अलेडिटेड्) इत्यस्य कुलसम्पत्तयः ७.३२२ अरब युआन्, कुलदेयता ८.११३ अरब युआन्, सम्पत्ति-देयता-अनुपातः ११०.८०% यावत् अभवत् यतो हि तस्य वास्तविकसंपत्तिः सर्वाणि ऋणानि दातुं न शक्नोति स्म तथा च मूलतः तस्य कार्याणि निवृत्तानि आसन्, GAC FCA इत्यनेन तस्मिन् एव वर्षे अक्टोबर् मासे न्यायालये दिवालियापनार्थम् आवेदनं कृत्वा आधिकारिकतया दिवालियापनप्रक्रियायां प्रवेशः कृतः

तदनन्तरं तस्य गुआङ्गझौ-कारखानम् आसीत्जीएसी ऐनकार्यभारं स्वीकृत्य शुद्धविद्युत्वाहननिर्माणमूले परिणमयतु। चाङ्गशा-कारखानः वर्षद्वयं यावत् निष्क्रियः अस्ति, अद्यापि तस्य ग्रहणं कर्तुं कोऽपि नास्ति, उभयनिलामौ अपि असफलौ अभवताम् ।

GAC FCA इत्यस्य सम्पत्तिनिस्तारणं निरन्तरं भविष्यति, परन्तु यत् विपण्यां अवशिष्टम् अस्ति, तत् निःश्वासानाम् अतिरिक्तं, ते विक्रेतारः सन्ति येषां विक्रयोत्तरभागानाम् आपूर्तिं कर्तुं कष्टानि सन्ति तथा च प्रायः दशलाखं जीपस्वामिनः (आयातितजीपाः अपि सन्ति)।

गुणवत्तापरिवेक्षणस्य, निरीक्षणस्य, क्वारेन्टाइनस्य च सामान्यप्रशासनेन जारीकृतस्य "ऑटोमोबाइल-त्रि-गारण्टी-नीतिः" तथा च वाणिज्य-मन्त्रालयेन जारीकृतस्य "ऑटोमोबाइल-विक्रय-प्रबन्धन-उपायानां" अनुसारं यदि कश्चन कम्पनी दिवालिया भवति तर्हि ऑटोमोबाइल-विक्रय-पश्चात् सेवायाः पूर्तिः अवश्यं भवति वाहनस्य उत्पादनं समाप्तं कृत्वा १० वर्षाणि यावत् उपयोक्तृणां आवश्यकताः। परन्तु विपण्यप्रतिक्रियानुसारं आयातितानां घरेलुजीपानां च भागानां अभावः भिन्नः भवति । एषा स्थितिः प्रायः प्रत्येकस्मिन् ब्राण्ड्-मध्ये वर्तते यः दिवालिया अभवत् अथवा चीनीय-विपण्यात् निवृत्तः अस्ति । GAC FCA प्रथमः नास्ति, अपि च निश्चितरूपेण अन्तिमः न भविष्यति।

Qoros Automobile इत्यस्य निष्पादनं बहुवारं कृतम् अस्ति‍‍‍‍‍‍‍‍

GAC FCA इत्यस्य तुलने Qoros Automobile कारखाने समस्यां बहु सुचारुतया सम्पादितवती ।

२०२२ तमे वर्षे अन्ते कोरोस् आटोमोबाइलस्य उत्पादनपङ्क्तिः न्यायिकनिलाममञ्चे १२२.९ मिलियनयुआन् मूल्येन सूचीकृता, परन्तु पश्चात् सा निवृत्ता अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासस्य अन्ते पुनः ७.३८६३ मिलियन युआन् मूल्येन एषा सम्पत्तिः नीलामीकृता, अन्ततः मेमासे द्वितीयनिलामे ६.६४७६ मिलियन युआन् मूल्येन शेन्झेन् फेङ्ग्यु इन्टरप्राइज् मैनेजमेण्ट् कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्मै विक्रीतवती

परन्तु सम्पत्तिनिलामः कोरोस ऑटोमोबाइलस्य मुख्या कठिनता नास्ति यत् अधिकं कठिनं वस्तुतः ऋणविवादः एव। अगस्तमासस्य ८ दिनाङ्के ३१ जुलै दिनाङ्के च कोरोस् ऑटो इत्यनेन क्रमशः निष्पादनस्य विषयस्य विषये सूचनाः योजिताः, यत्र निष्पादनस्य लक्ष्यं ३२.५७ मिलियन युआन् अधिकं १०७ मिलियन युआन् अधिकं च आसीत्

वर्तमान समये Qoros Automobile Co., Ltd. इत्यस्य निष्पादनविषयेषु व्यक्तिषु 30 अधिकाः सूचनाः सन्ति, तथा च संचयी निष्पादनस्य राशिः 740 मिलियन युआन् अधिका अस्ति तस्मिन् एव काले कम्पनी बहुविध उपभोगप्रतिबन्धादेशेषु, बेईमानीप्रवर्तकेषु, अन्तिमप्रकरणसूचनासु च सम्बद्धा अस्ति ।

Qoros Automobile इत्यस्य जन्म २००७ तमे वर्षे अभवत्, एकदा च...चेरी ऑटोमोबाइलउच्चस्तरीयविपण्यं प्रभावितं कर्तुं अस्य महत्त्वपूर्णं कार्यं वर्तते, परन्तु तदनन्तरं Qoros Automobile इत्यस्य विकासः प्रतिकूलः आसीत् तथा च क्रमेण परित्यक्तकम्पनी अभवत् २०१७ तमस्य वर्षस्य अन्ते बाओनेङ्ग् समूहः कोरोस्-नगरे निवेशं कर्तुं आरब्धवान्, अनन्तरं इक्विटी-अधिग्रहणं कृत्वा कोरोस्-आटोमोबाइल-संस्थायाः प्रमुखः भागधारकः अभवत् । एकदा बाओनेङ्ग-समूहस्य प्रमुखः याओ झेन्हुआ इत्यनेन उक्तं यत् नूतन-कोरोस्-आटोमोबाइल-उत्पादानाम् अनुसन्धान-विकासाय ५० अरब-युआन्-रूप्यकाणां व्ययः भविष्यति, २०२२ तमे वर्षे २६ नूतनानां मॉडल्-प्रक्षेपणस्य अपेक्षा अस्ति

परन्तु यदा बाओनेङ्ग् समूहः कार्यभारं स्वीकृतवान् तदा आरभ्य २०२२ पर्यन्तं कोरोस् इत्यनेन केवलं एकं नूतनं मॉडल् कोरोस् ७ इति प्रदर्शितम् ।

चित्रस्य स्रोतः : Qoros Automobile

वस्तुतः २०२० तमे वर्षात् आरभ्य कोरोस् ऑटोमोबाइलः कर्मचारिणां राजीनामा तथा अवैतनिकवेतनं, कारखानानां बन्दीकरणं, विक्रयानन्तरं सेवाविफलता इत्यादिषु नकारात्मकवार्तासु गभीररूपेण संलग्नः अस्ति २०२१ तमे वर्षे कोरोस्-निर्माणं प्रायः स्थगितम् अस्ति । अस्मिन् वर्षे बाओनेङ्ग-समूहः अपि गहनवित्तीयसमस्यानां सम्मुखीभूय वाहनक्षेत्रं बृहत्प्रमाणेन कर्मचारिणः परिच्छेदं कर्तुं आरब्धवान् । २०२२ तमे वर्षे कोरोस् इत्यस्य अचलसम्पत्, वाहनानि च जब्धार्थं दर्जनशः प्रतीक्षासूचिकाः आसन् । तस्मिन् एव वर्षे मेमासे कोरोस् आटोमोबाइल इत्यस्य उपभोक्तृकालासूचौ शाण्डोङ्ग् आटोमोबाइल् डीलर्स् एसोसिएशन् इत्यनेन समाविष्टम् ।

तस्मिन् समये बाओनेङ्ग् समूहेन उक्तं यत् सः "परित्यक्तः बालकः" कोरोस् आटोमोबाइल इत्यस्य परिचयं कर्तुं प्रयतते तथापि यतः बहुविधऋणविवादाः उत्पन्नाः अभवन् तथा च ब्राण्डस्य उपस्थितिः निरन्तरं दुर्बलतां गच्छति स्म, अतः कोरोस् ऑटोमोबाइलः अन्ततः निराशाजनकः समाप्तिः अभवत्

अस्मिन् वर्षे यावत् कोरोस्-नगरस्य ऋणविवादानाम् समाधानं न जातम्, अपि च वर्धमानाः सन्ति ।

कः कार्यभारं गृह्णीयात् ?

आदर्श कारएकदा सीईओ ली क्षियाङ्ग इत्यनेन उक्तं यत् यथा यथा समाप्तिप्रतियोगिता तीव्रा भवति तथा तथा भविष्ये अनेकेषां ब्राण्ड्-समूहानां परिचालन-वित्तीय-समस्यानां सामना भविष्यति यदि दुर्बल-प्रबन्धन-विलय-अधिग्रहणयोः कारणेन सामाजिकहानिः १० भवति तर्हि दुर्बलप्रबन्धनस्य दिवालियापनस्य च कारणेन सामाजिकहानिः भविष्यति १०० ।

कोरोस् तथा जीएसी एफसीए इत्येतयोः मध्ये विद्यमानस्य अशान्तितः न्याय्यं चेत् एषा स्थितिः एकैकशः पुष्टा भवति।

अन्तिमेषु वर्षेषु चाङ्गन् सुजुकी, डोङ्गफेङ्ग्रेनॉल्ट्, ब्रिलियंस रेनॉल्ट, जीएसी मित्सुबिशी, डब्ल्यू एम मोटर, बाइटन, बोजुन, सैलिन्, गाओहे, तियानजी, युन्दु,हेङ्गचिअन्ये ब्राण्ड्-संस्थाः क्रमेण निवृत्ताः सन्ति । दशकोटिनिवेशनिधिषु बुदबुदासु परिणतस्य अतिरिक्तं कारखानाः, कर्मचारीः, आपूर्तिकर्ताः, विक्रेतारः अन्ये च अपस्ट्रीम-डाउनस्ट्रीम-कम्पनयः अपि "अधिकं ऋणं प्राप्नुवन्ति

एतेषां कारकम्पनीनां पतनस्य अनन्तरं समग्ररूपेण अधिग्रहीतत्वं सम्यक्तमः अन्तः भवति । परन्तु सर्वाणि वाहनकम्पनयः तेषां क्रमिकक्षयस्य अनन्तरं "अधिग्रहणं" कर्तुं न शक्यन्ते, विशेषतः नूतनाः कम्पनयः येषां मूलकम्पनीरूपेण बृहत् वाहनसमूहः नास्ति

वस्तुतः विपण्यप्रतिस्पर्धायाः तीव्रवृद्ध्या बहुवर्षेभ्यः तुल्यकालिकरूपेण निरन्तरं विकसिताः केचन ब्राण्ड्-संस्थाः अस्तित्वसंकटस्य सामनां कर्तुं आरब्धाः

जुलै २५, २०१८.होण्डाघोषितं यत् गुआङ्गझौ-नगरे संयुक्त-उद्यम-कम्पनीयाः एकः कारखानः अक्टोबर्-मासे बन्दः भविष्यति, तथा च हुबेई-प्रान्तस्य वुहान-नगरस्य अन्यः कारखानः नवम्बर-मासात् आरभ्य उत्पादनं स्थगयिष्यति, यत्र प्रायः ५,००,००० वाहनानां उत्पादनस्य न्यूनता अपेक्षिता अस्ति चीनदेशे होण्डा-कम्पन्योः प्रथमं उत्पादनं कटितम् अस्ति, चीनदेशे जापानी-वाहननिर्मातृणा च बृहत्तमं उत्पादनं कटितम् अस्ति ।

एकतः स्वतन्त्रब्राण्ड्-उत्थानः विलासिता-ब्राण्ड्-अधोगति-आक्रमणेन च मुख्यधारा-संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-जीवन-स्थानं अधिकं संपीडितम् अस्ति इन्धनवाहनक्षेत्रे अनुभवः "हेलो" इत्यस्य लाभः अपि निरन्तरं दुर्बलः अभवत् ।

"आगामिषु वर्षत्रयेषु वाहन-उद्योगः निर्णायक-युद्धे प्रविशति। यथा पूर्व-गृह-उपकरण-प्रकाश-विद्युत्-आदि-उद्योगेषु विलय-पुनर्गठनस्य अनुभवः अभवत्, तथैव निर्णायक-युद्धे विलय-पुनर्गठनस्य केचन विपण्य-व्यवहाराः भविष्यन्ति ये यथा गृह्णन्ति त्रयः वर्षाणि यावत् द्रुतं पञ्चवर्षपर्यन्तं मन्दं च एतत् सर्वाधिकं प्रभावी भवति बृहत्तरं बलिष्ठं च भवितुं” इति मार्चमासस्य २७ दिनाङ्के आयोजितम् ।BYD२०२३ तमे वर्षे प्रदर्शनसमागमे BYD अध्यक्षः वाङ्ग चुआन्फु इत्यनेन उक्तं यत् उद्योगः यथार्थतया समाप्तेः युगे प्रविशति इति अस्मिन् युद्धे कारकम्पनयः व्ययस्य, प्रौद्योगिक्याः, स्केलस्य च प्रतिस्पर्धायाः सामनां कुर्वन्ति।

२०२३, २०१९.चंगन ऑटोमोबाइलअध्यक्षः झू हुआरोङ्गः एकदा अवदत् यत् विगतत्रिषु वर्षेषु ७५ ब्राण्ड्-संस्थाः बन्दाः भूत्वा स्थानान्तरिताः सन्ति, आगामिषु २-३ वर्षेषु रूढिवादीरूपेण अपेक्षा अस्ति यत् ६०%-७०% ब्राण्ड्-समूहाः बन्दीकरणस्य, स्थानान्तरणस्य च सामनां करिष्यन्ति इति।

कारकम्पनीनां पतनस्य अनन्तरं अनुवर्तनविषयाणां विषये चीनीयविज्ञानस्य अकादमीयाः शिक्षाविदः ओउयङ्ग मिङ्गाओ इत्यनेन उक्तं यत् दिवालियाकारकम्पनीनां कृते अन्यैः शक्तिशालिभिः कारकम्पनीनां विलयः पुनर्गठनं च मुख्यसमाधानं भविष्यति।