berita

Mobil Qoros yang dulunya terkenal,GACFCA perlahan-lahan dilupakan karena menghentikan produksi, bangkrut, dan menarik diri dari pasar. Namun, berita terbaru membuat netizen mengatakan bahwa "kenangan mati telah kembali".

Pada tanggal 6 Agustus, platform lelang yudisial JD.com menunjukkan bahwa lelang aset dalam kasus likuidasi kebangkrutan GAC Fiat Chrysler Automobile Co., Ltd. (selanjutnya disebut GAC FCA) kembali gagal karena tidak ada yang menawar. Lelang tersebut secara resmi diluncurkan pada tanggal 5 Agustus, yang melibatkan aset-aset inti seperti pabrik Changsha milik GAC FCA, bangunan (struktur), mesin dan peralatan. Harga awal adalah 1,532 miliar yuan, yaitu sekitar 383 juta yuan lebih rendah dari harga awal lelang pertama. lelang.

Pada 21 Juli tahun ini, aset tersebut pertama kali dilelang dengan harga awal 1,915 miliar yuan, namun gagal karena tidak ada yang menawar. Dua kali lelang dalam waktu setengah bulan sama-sama berakhir dengan kegagalan. Mobil produksi dalam negeri ini mampu melintasi segala jenis bukit.JipPerusahaan patungan di belakangnya gagal mengatasi gunung tersebut setelah bangkrut.

Dibandingkan dengan GAC FCA, masalah lanjutan Qoros lebih sulit. ‍‍‍‍Menurut informasi litigasi hukum Tianyancha, pada tanggal 8 Agustus 2024, Qoros Automobile Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai "Qoros Automobile") menambahkan informasi pihak baru, dengan target eksekusi lebih dari 32,57 juta yuan, melibatkan penjualan kasus perselisihan kontrak, pengadilan pelaksananya adalah Pengadilan Rakyat Distrik Weicheng, Kota Xianyang.

Seminggu yang lalu, Qoros Automobile dipaksa membayar lebih dari 107 juta yuan oleh Pengadilan Menengah Rakyat No. 1 Shanghai karena perselisihan kontrak sewa rumah.

Dalam beberapa tahun terakhir, penutupan dan merger industri otomotif tidak berhenti, namun semakin cepat. Situasi "75 merek menghilang dalam 3 tahun" masih terjadi. Meskipun banyak merek yang "terancam punah" dan tersingkir telah diambil alih tahun ini dan membawa vitalitas baru, tidak semua merek yang lemah berada dalam situasi ini.

Pabrik GAC FCA di Changsha gagal terjual untuk kedua kalinya

GAC FCA adalah perusahaan patungan yang didirikan pada bulan Maret 2010 oleh Fiat Group (sekarang Stellantis Group) dan Guangzhou Automobile Group. Perusahaan ini pernah menjadi salah satu perusahaan mobil patungan dengan pertumbuhan tercepat di Tiongkok.

Informasi publik menunjukkan bahwa GAC ​​FCA memiliki dua pabrik di Changsha dan Guangzhou, dengan total kapasitas produksi tahunan sebesar 328.000 kendaraan. Sebagai salah satu aset intinya, kapasitas produksi tahap pertama pabrik Changsha direncanakan sebesar 164,000 kendaraan. Pada tahun 2017, yang merupakan periode puncak GAC FCA, penjualan kumulatif melampaui 220.000 kendaraan. Pada tahun ini pula aset bersih GAC FCA mencapai puncaknya sebesar 4,422 miliar yuan. Bagi perusahaan mobil patungan yang fokus di bidang SUV, pencapaian seperti itu terbilang langka.

Pergantian nasib dimulai pada tahun 2018. Tahun ini, GAC FCA mengalami berbagai pukulan seperti keluhan pemilik mobil, paparan 315, dan penarikan dealer dari jaringan, yang mengakibatkan penurunan penjualan. Berkaitan dengan hal tersebut, Presiden GAC FCA Mu Anze pernah merefleksikan: "Penjualan Jeep mencapai puncaknya pada tahun 2017, lalu terdapat masalah kualitas oli, namun kami tidak merespon dengan baik untuk menyelesaikan masalah tersebut. Masalah ini sudah terlalu lama tertunda. Ini mempengaruhi citra merek kami.”

Runtuhnya reputasi dan kurangnya produk baru telah membuat situasi GAC FCA semakin buruk. Pada tahun 2020, penjualan tahunan GAC FCA turun menjadi 38.600 kendaraan, dan tingkat pemanfaatan kapasitas produksinya hanya 11,77%. Pada tahun 2021, volume penjualan tahunan GAC FCA hanya akan berjumlah 20.100 kendaraan. Pada tahun 2022, lini produksi GAC FCA pada dasarnya akan berada dalam kondisi "suspensi". Volume produksi bulan Maret hanya 1 kendaraan, kemudian 0 unit.

Sumber gambar: GAC FCA

Volume penjualan menurun dari tahun ke tahun, mengakibatkan utang yang tinggi. Per 30 September 2022, GAC FCA (tidak diaudit) memiliki total aset sebesar 7,322 miliar yuan, total liabilitas sebesar 8,113 miliar yuan, dan rasio aset-liabilitas mencapai 110,80%. Karena aset sebenarnya tidak dapat melunasi seluruh utangnya dan pada dasarnya telah menghentikan operasinya, GAC FCA mengajukan permohonan kebangkrutan ke pengadilan pada bulan Oktober tahun yang sama dan secara resmi memasuki proses kebangkrutan.

Pabriknya di Guangzhou kemudianGAC AianAmbil alih dan ubah menjadi basis produksi kendaraan listrik murni. Pabrik Changsha telah menganggur selama dua tahun dan masih belum ada yang mengambil alih, dan kedua lelang tersebut gagal.

Pelepasan aset GAC FCA akan terus berlanjut, namun yang tersisa di pasar, selain keluhan, adalah dealer yang mengalami kesulitan dalam memasok suku cadang purna jual dan hampir satu juta pemilik Jeep (termasuk Jeep impor).

Menurut "Kebijakan Tiga Jaminan Mobil" yang dikeluarkan oleh Administrasi Umum Pengawasan Mutu, Inspeksi dan Karantina dan "Tindakan Manajemen Penjualan Mobil" yang dikeluarkan oleh Kementerian Perdagangan, jika suatu perusahaan bangkrut, layanan purna jual mobil harus memenuhi persyaratan. kebutuhan pengguna selama 10 tahun setelah produksi kendaraan dihentikan. Namun, berdasarkan tanggapan pasar, baik Jeep impor maupun domestik memiliki tingkat kekurangan suku cadang yang berbeda-beda. Situasi ini terjadi di hampir setiap merek yang bangkrut atau menarik diri dari pasar Cina. GAC FCA bukanlah yang pertama, dan pastinya bukan yang terakhir.

Qoros Automobile telah berulang kali dieksekusi‍‍‍‍‍‍‍‍

Dibandingkan dengan GAC FCA, pabrik Qoros Automobile menangani masalah ini dengan lebih lancar.

‍‍‍‍Pada akhir tahun 2022, lini produksi Qoros Automobile terdaftar di platform lelang yudisial dengan harga 122,9 juta yuan, tetapi kemudian ditarik. Pada akhir April tahun ini, aset tersebut kembali dilelang dengan harga 7,3863 juta yuan, dan akhirnya dijual ke Shenzhen Fengyu Enterprise Management Co., Ltd. dengan harga 6,6476 juta yuan pada lelang kedua bulan Mei.

Namun lelang aset bukanlah kesulitan utama yang dihadapi Qoros Automobile. Yang lebih sulit sebenarnya adalah sengketa utang. Pada tanggal 8 Agustus dan 31 Juli, Qoros Auto menambahkan informasi tentang orang yang akan dieksekusi, dan target eksekusinya lebih dari 32,57 juta yuan dan lebih dari 107 juta yuan.

Saat ini, Qoros Automobile Co., Ltd. memiliki lebih dari 30 informasi tentang orang-orang yang akan dieksekusi, dan jumlah kumulatif eksekusi melebihi 740 juta yuan. Pada saat yang sama, perusahaan juga terlibat dalam berbagai perintah pembatasan konsumsi, penegak ketidakjujuran, dan informasi kasus akhir.

Qoros Automobile lahir pada tahun 2007 dan pernah mengusungMobil CheryIni memiliki tugas penting untuk mempengaruhi pasar kelas atas, tetapi perkembangan selanjutnya dari Qoros Automobile tidak menguntungkan dan secara bertahap menjadi perusahaan yang ditinggalkan. Pada akhir tahun 2017, Baoneng Group mulai berinvestasi di Qoros, dan kemudian menjadi pemegang saham utama Qoros Automobile dengan mengakuisisi ekuitas. Yao Zhenhua, pimpinan Baoneng Group, pernah mengatakan bahwa 50 miliar yuan akan dihabiskan untuk penelitian dan pengembangan produk Qoros Automobile baru, dan 26 model baru diharapkan akan diluncurkan pada tahun 2022.

Namun sejak Baoneng Group mengambil alih hingga tahun 2022, Qoros hanya meluncurkan satu model baru, yakni Qoros 7.

Sumber gambar: Qoros Mobil

Faktanya, sejak tahun 2020, Qoros Automobile banyak terlibat dalam pemberitaan negatif seperti pengunduran diri karyawan dan gaji yang belum dibayar, penutupan pabrik, dan kegagalan layanan purna jual. Pada tahun 2021, produksi Qoro hampir terhenti. Tahun ini, Grup Baoneng juga dihadapkan pada masalah keuangan yang parah, dan sektor otomotif mulai melakukan PHK secara besar-besaran terhadap karyawannya. Pada tahun 2022, properti dan kendaraan milik Qoros masuk puluhan daftar tunggu untuk disita. Pada bulan Mei tahun yang sama, Qoros Automobile dimasukkan dalam daftar hitam konsumen oleh Asosiasi Dealer Mobil Shandong.

Saat itu, Baoneng Group menyatakan sedang berusaha memperkenalkan investor baru ke Qoros Automobile, "anak terlantar". Namun, karena berbagai perselisihan utang muncul dan kehadiran merek tersebut terus melemah, Qoros Automobile akhirnya menghapuskan akhir yang suram.

Hingga tahun ini, sengketa utang Qoros belum terselesaikan, bahkan semakin bertambah.

Siapa yang akan mengambil alih?

mobil idealCEO Li Xiang pernah berkata bahwa dengan semakin ketatnya persaingan eliminasi, banyak merek akan menghadapi masalah operasional dan keuangan di masa depan. Jika kerugian sosial yang disebabkan oleh manajemen yang buruk dan merger dan akuisisi adalah 10, maka kerugian sosial yang disebabkan oleh manajemen yang buruk dan kebangkrutan akan menjadi 10. 100.

Dilihat dari gejolak antara Qoros dan GAC FCA, situasi ini satu per satu terkonfirmasi.

Dalam beberapa tahun terakhir, Changan Suzuki, DongfengRenault, Brilliance Renault, GAC Mitsubishi, WM Motor, Byton, Bojun, Sailin, Gaohe, Tianji, Yundu,HengchiMerek lain telah menarik diri satu demi satu. Selain dana investasi puluhan miliar yang berubah menjadi bubble, pabrik, karyawan, pemasok, dealer, serta perusahaan hulu dan hilir lainnya juga “terlilit utang dalam jumlah besar”.

Setelah runtuhnya perusahaan mobil tersebut, diakuisisi secara keseluruhan adalah akhir yang paling sempurna. Namun, tidak semua perusahaan mobil dapat “diambil alih” setelah mengalami penurunan bertahap, terutama perusahaan baru yang tidak memiliki grup mobil besar sebagai perusahaan induknya.

Faktanya, dengan semakin ketatnya persaingan pasar, beberapa merek yang telah berkembang relatif stabil selama bertahun-tahun mulai menghadapi krisis eksistensial.

25 Juli,HondaDiumumkan bahwa pabrik perusahaan patungan di Guangzhou akan ditutup pada bulan Oktober, dan pabrik lain di Wuhan, Provinsi Hubei akan menghentikan produksi mulai bulan November, dengan perkiraan pengurangan produksi hampir 500.000 kendaraan. Ini merupakan pengurangan produksi pertama Honda di Tiongkok dan pengurangan produksi terbesar yang dilakukan produsen mobil Jepang di Tiongkok.

Di satu sisi, kebangkitan merek-merek independen dan serangan merek-merek mewah semakin menekan ruang hidup merek-merek usaha patungan arus utama; di sisi lain, di bawah tren elektrifikasi dan kecerdasan, merek-merek usaha patungan telah mengumpulkan banyak merek pengalaman di bidang kendaraan bahan bakar. Keunggulan "Halo" juga terus melemah.

“Industri otomotif akan memasuki pertarungan yang menentukan dalam tiga tahun ke depan. Sama seperti industri peralatan rumah tangga, fotovoltaik, dan lainnya sebelumnya yang mengalami merger dan reorganisasi, akan ada beberapa perilaku pasar dari merger dan reorganisasi dalam pertarungan menentukan yang akan terjadi. secepat 3 tahun dan paling lambat 5 tahun. Ini yang paling efektif Untuk menjadi lebih besar dan lebih kuat” diadakan pada tanggal 27 Maret.BYDPada pertemuan kinerja tahun 2023, Ketua BYD Wang Chuanfu mengatakan bahwa industri mobil akan benar-benar memasuki era eliminasi. Dalam pertarungan survival of the fittest ini, perusahaan mobil menghadapi persaingan dalam hal biaya, teknologi, dan skala.

2023,Mobil ChanganKetua Zhu Huarong pernah mengatakan bahwa dalam tiga tahun terakhir, 75 merek telah ditutup dan dialihkan. Dalam 2-3 tahun ke depan, secara konservatif diperkirakan 60%-70% merek akan ditutup dan dialihkan.

Mengenai tindak lanjut pasca bangkrutnya perusahaan mobil, Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan China, Ou Yang Minggao, mengatakan bagi perusahaan mobil yang bangkrut, merger dan reorganisasi oleh perusahaan mobil kuat lainnya akan menjadi solusi utama.