समाचारं

अगस्तमासस्य १४ दिनाङ्कपर्यन्तं एसएआईसी मोटर् इत्यनेन २०२४ तमे वर्षे बृहत्तमं उच्चस्तरीयं समायोजनं सम्पन्नम् अस्ति । SAIC Group तः...एसएआईसी फोक्सवैगन, SAIC यात्री कार, SAIC-GM, 1999।एसएआईसी-जीएम-वुलिंग, यस्मिन् १५ वरिष्ठकार्यकारीणां समायोजनं भवति, समूहात् प्रत्येकं शाखां प्रति व्यापकं नेतृत्वपरिवर्तनं प्रायः सम्पन्नं भवति

परिवर्तनस्य आवृत्तिः, तत्र सम्बद्धानां जनानां संख्या, पदं च यथापि भवतु, अद्यतनवाहन-उद्योगे एतत् अद्वितीयम् इति वक्तुं शक्यते

नित्यं कार्यस्थानांतरणं, कः सर्वाधिकं उपयुक्तः व्यक्तिः अस्ति ?

वस्तुतः अस्मिन् वर्षे वाहन-उद्योगे प्रमुखाः कार्मिक-परिवर्तनानि एसएआक्-इत्यनेन न कृता । गस्गू इत्यस्य पूर्वाङ्कानां अनुसारम् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे न्यूनातिन्यूनं ७० तः अधिकाः कार्मिकपरिवर्तनानि अभवन्, येषु १०० तः अधिकाः जनाः सम्मिलिताः आसन् प्रभावस्य व्याप्तिः पारम्परिककारकम्पनयः, विदेशीयाः/संयुक्त उद्यमकारकम्पनयः, नवीनबलाः च समाविष्टाः सन्ति

वर्षस्य उत्तरार्धं प्रविश्य अपि केवलं जुलैमासे FAW, Dongfeng,BAIC、शुभम्、महाप्राचीर、NIO、क्षियाओपेङ्ग、शून्यं धावति、पोर्शे, जेनेसिस् इत्यादीनि बहवः कारकम्पनयः कार्मिकपरिवर्तनं कृतवन्तः, येषु २० तः अधिकाः जनाः सम्मिलिताः सन्ति, ते च मूलतः प्रथमद्वितीयनेतारः सन्ति ।

परन्तु स्पष्टतया, कोऽपि कम्पनी परिवर्तनस्य आवृत्तिः, तत्र सम्बद्धानां जनानां संख्यां, SAIC इत्यस्मात् शीघ्रतरं पदसङ्ख्यां च मेलयितुम् न शक्नोति।

गस्गू इत्यस्य अपूर्ण-आँकडानां अनुसारं यदा चेन् ज़ियान्झाङ्गः २०२३ तमस्य वर्षस्य फरवरीमासे एसएआईसी-समूहस्य उपमुख्य-अर्थशास्त्रज्ञस्य, तकनीकीसमितेः उपनिदेशकस्य च कृते स्थानान्तरितः अभवत्, तथा च पूर्व-यान्फेङ्ग-महाप्रबन्धकः जिया जियान्क्सु-इत्यनेन एसएआईसी-फोक्सवैगनस्य महाप्रबन्धकस्य पदं स्वीकृतम्, तस्मात् एसएआईसी-समूहः कृतवान् आन्तरिकरूपेण १२ कार्मिकपरिवर्तनानि घोषितवन्तः। एसएआईसी इत्यस्य अध्यक्षात् आरभ्य एसएआईसी इत्यस्य उपाध्यक्षपर्यन्तं एसएआईसी फोक्सवैगन, एसएआईसी-जीएम, एसएआईसी पैसेंजर कार, हुआयु ऑटोमोबाइल, एसएआईसी ट्रांसमिशन्, यान्फेङ्ग इत्येतयोः शीर्षनेतृषु सर्वेषु व्यापकपरिवर्तनं कृतम् अस्ति

अत्र अपि अफवाः सन्ति यत् SAIC-GM इत्यस्य पूर्वमहाप्रबन्धकः Zhuang Jingxiong, यस्य स्थाने Lu Xiao इत्यनेन नियुक्तः, तस्य कार्यभारग्रहणस्य एकवर्षं त्रयः मासाः च अनन्तरं SAIC-GM इत्यस्य पूर्वमहाप्रबन्धकः Lu Yi इति स्थानान्तरणं भविष्यति पुनः SAIC समूहे स्थानान्तरणं भविष्यति। दुर्भाग्येन अद्यापि तस्य पुष्टिं कुर्वन् आधिकारिकदस्तावेजः नास्ति ।

उपलब्धसूचनया न्याय्यं चेत्, FAW तथा Dongfeng इत्येतयोः मध्ये पार-प्रतिस्थापनस्य विपरीतम्, अन्येषां वाहनसमूहानां वरिष्ठकार्यकारीणां प्रतिस्थापनात् भिन्नं, SAIC समूहस्य सहायककम्पनीषु "कार्यपरिवर्तन" प्रणाली अस्ति

मुख्यः प्रचारमार्गः मोटेन भागकम्पनीतः सम्पूर्णवाहनपर्यन्तं, ततः समूहप्रबन्धनपर्यन्तं भवति, विशेषतः एसएआईसी फोक्सवैगनस्य महाप्रबन्धकस्य पदं सर्वाधिकं प्रमुखं भवति अन्तिमद्वयं महाप्रबन्धकं क्रमशः यानफेङ्ग ऑटोमोबाइलतः हुआयु ऑटोमोबाइलतः च आगतवान् जिया जियान्क्सु इत्यस्य महाप्रबन्धकस्य एसएआईसी फोक्सवैगनस्य महाप्रबन्धकस्य, एसएआईसी समूहस्य उपाध्यक्षस्य पदं प्रति संक्रमणं पूर्णं कर्तुं १८ मासाः अपि न्यूनाः अभवन् of CEO इति स्थानान्तरणं कृतम्। अस्मिन् समये सः केवलं ४६ वर्षीयः अस्ति, तस्मिन् समये एसएआईसी समूहे कनिष्ठतमः प्रबन्धकः अभवत् ।

SAIC Volkswagen इत्यस्य वर्तमानः महाप्रबन्धकः Tao Hailong इत्यस्य अपि कार्यस्थानांतरणस्य उच्चा आवृत्तिः अस्ति । अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे एसएआईसी यात्रीवाहनानां पूर्वमहाप्रबन्धकः,फेइफन ऑटोमोबाइलएसएआईसी मोटरस्य उपाध्यक्षस्य सीईओ रूपेण वु बिङ्ग् इत्यस्य शाखायां समवर्ती पदं न स्थापितं ततः परं हुआयु ऑटोमोबाइलस्य पूर्वमहाप्रबन्धकः वाङ्ग जुन् एसएआईसी यात्रीवाहनस्य महाप्रबन्धकः, फेइफन् ऑटोमोबाइलस्य मुख्यकार्यकारी च पदं स्वीकृतवान् हुआयु ऑटोमोबाइलस्य महाप्रबन्धकस्य पदं एसएआईसी ट्रांसमिशन् इत्यस्य पूर्वमहाप्रबन्धकस्य ताओ हैलोङ्ग इत्यस्य हस्ते समर्पितं ।

अर्धवर्षस्य अन्तः एव जिया जियान्क्सु इत्यस्य पदोन्नतिः एसएआईसी इत्यस्य अध्यक्षपदे अभवत्, तस्मात् ताओ हैलोङ्ग इत्यस्य स्थानान्तरणं हुआयु ऑटोमोबाइल इत्यस्य महाप्रबन्धकात् एसएआईसी फोक्सवैगन इत्यस्य महाप्रबन्धकपदे अभवत्, ततः एकमासपश्चात् सः एसएआईसी इत्यस्य दलसचिवरूपेण अपि कार्यं कृतवान् फोक्सवैगन।

एतावता एसएआईसी समूहस्य तस्य प्रमुखसहायककम्पनीनां च शीर्षनेतारः प्रतिस्थापिताः सन्ति वा अस्य अर्थः अस्ति यत् एसएआईसी समूहस्य अधोगतिविकासप्रवृत्तिः स्थगितुं शक्यते?

उच्चस्तरीयाः रक्षात्मकाः परिवर्तनाः विकासस्य क्षयः विपर्ययितुं शक्नुवन्ति वा?

"अधुना एव एसएआईसी इत्यस्य किं जातम्?"वर्षस्य मध्यभागे उद्योगस्य एकः वरिष्ठः एसएआईसी समूहस्य प्रबन्धकं पृष्टवान्। यत् भवन्तः प्राप्नुवन्ति तत् दीर्घं विषमम् अस्ति।

चीनदेशस्य बृहत्तमः वाहनसमूहः इति नाम्ना SAIC समूहः सम्प्रति विकासस्य अटङ्कस्य सामनां कुर्वन् अस्ति इति अनिर्वचनीयम् ।

अधिकं सटीकं वक्तुं शक्यते यत् एषः क्षयः चतुर्वर्षपूर्वम् आरब्धः ।

अहम् अद्यापि स्मरामि यत् २०१८ तमे वर्षे वैश्विक-आर्थिक-वृद्धेः मन्दतायाः, वाहन-विपण्यस्य मन्दतायाः, चीन-अमेरिका-व्यापार-घर्षणस्य च वर्धनस्य इत्यादीनां कष्टानां श्रृङ्खलायाः अनन्तरं सर्वैः मतैः घोषितं यत् "इति तीव्रवृद्धेः अवधिः the automobile industry is over." SAIC Motor Group Volkswagen इत्यस्य विदेशव्यापाराणां च विक्रयः प्रबलः एव अस्ति। परन्तु मया यत् अपेक्षितं तत् नासीत् यत् पूर्वस्य प्रदर्शनगवस्य SAIC-GM इत्यस्य विक्रयः २०१९ तमे वर्षे चट्टानसदृशं न्यूनतां दर्शयितुं आरब्धवान्, तदनन्तरं SAIC-Volkswagen इत्यनेन निकटतया, केवलं SAIC यात्रीकाराः एव शनैः शनैः आरोहन्ति स्म

२०१६ तः जुलाई २०२४ पर्यन्तं एसएआईसी इत्यस्य विभिन्नशाखानां विक्रयप्रवृत्तयः चित्रस्रोतः : गैया सिस्टम्स्;

परन्तु स्पष्टतया, नूतन ऊर्जावाहनविपण्यस्य विस्फोटकवृद्ध्या सह,BYDतथा च अनेकानाम् नूतनानां ऊर्जाकम्पनीनां तीव्रविकासः, ये पारम्परिकवाहनविपणनं निरन्तरं निपीडयन्ति, ये अपि असाधारणं, येषां सन्ति।स्वयं प्रज्ञाएसएआईसी समूहः अपि बहु लाभं प्राप्तुं असफलः अभवत् ।

एसएआईसी समूहस्य उत्पादनविक्रयप्रतिवेदनानुसारं जुलैमासे समूहेन कुलम् २५१,४८४ वाहनानि विक्रीताः, प्रथमसप्तमासेषु सञ्चितविक्रयः २,०७८,४३८ वाहनानि, १५.९२% न्यूनता अभवत् अस्य द्वौ प्रमुखौ वृद्धिइञ्जिनौ, नूतना ऊर्जा, निर्यातव्यापारः च द्वौ अपि स्थगितौ । तेषु नूतन ऊर्जाविक्रयः ९०,९८७ वाहनानि, निर्यातः २१.८५% न्यूनः, विदेशेषु आधारविक्रयणं च ९७,०७० वाहनानि, १५.७७% न्यूनम्

एसएआईसी समूहस्य शाखानां प्रदर्शनमपि असन्तोषजनकम् आसीत् । .

एसएआईसी-जीएम इत्यस्य प्रदर्शनं विशेषतया मन्दम् आसीत् । जुलैमासे एसएआईसी इत्यस्य यात्रीकारविक्रयः ५०,२७९ यूनिट् आसीत्, यत् प्रथमसप्तमासेषु सञ्चितथोकविक्रयः ३८५,११८ आसीत्, २०.१९% न्यूनः

एतस्याः पृष्ठभूमितः SAIC इत्यनेन केचन परिवर्तनाः अवश्यं करणीयाः । परन्तु कथं परिवर्तयितव्यम् इति प्रत्येकस्य एसएआईसी-व्यक्तिस्य सम्मुखे कठिना समस्या अस्ति।

चेन् हाङ्गस्य पुनः निर्वाचितस्य वर्षत्रयस्य कालखण्डे सः अवदत् यत्, "साइकस्य कृते अस्मान् समग्रसमाधानं प्रदातुं एकं आपूर्तिकर्तां स्वीकुर्वितुं कठिनम् अस्ति। आत्मा अस्माकं स्वहस्ते एव भवितुमर्हति। अद्यपर्यन्तं केचन जनाः उपहासं कुर्वन्ति तथा रूढिवादी इति वदन्ति। परन्तु किं न एतत् भेदनसङ्घर्षस्य स्पष्टं लक्षणम् ?

चित्र स्रोतः Zhiji Auto

एसएआईसी इत्यस्य वित्तीयप्रतिवेदनानुसारं २०२१ तः २०२३ पर्यन्तं एसएआईसी इत्यस्य संचयी अनुसंधानविकासनिवेशः ५६ अरब युआन् अतिक्रान्तवान्, येन एसएआईसी इत्यस्य प्रचारः अभवत् यत् स्वायत्तवाहनचालनम्, नवीनऊर्जा, ठोसस्थितिबैटरी इत्यादिषु प्रमुखेषु प्रौद्योगिकीक्षेत्रेषु महत्त्वपूर्णसफलतां प्राप्तुं शक्नोति

परन्तु वास्तविकता एषा यत् अस्मिन् वर्षे आरम्भात् एव SAIC इत्यनेन मासद्वयं यावत् आन्तरिकविक्रये शीर्षस्थानं नष्टम्, तस्य स्थाने BYD इति संस्था स्थापिता। अतः चेन् हाङ्गः कठिनसमस्यां पारितवान् यस्याः उत्तरं अद्यापि वाङ्ग क्षियाओक्यु इत्यस्य कृते नासीत्, यः अगस्तमासे निवृत्तः भवितुम् अर्हति स्म यदि तस्य समाधानं तथैव कठिनं भवति स्म तर्हि वर्षत्रयेण अनन्तरं तस्याः समर्पणं भवेत्।

"कैरिज" रक्षां परिवर्तयति, ३५ लक्षं नूतनानां ऊर्जावाहनानां कृते प्रयतते च

SAIC Volkswagen, SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling च पूर्वं "troika" आसन् ये SAIC Group इत्यस्य विक्रयणस्य समर्थनं कुर्वन्ति स्म । परन्तु स्वतन्त्रानां नूतनानां ऊर्जावाहनानां घेरणेन २०२३ तमे वर्षे "ट्रोइका" इत्यस्य विक्रयः ऐतिहासिकं न्यूनतमं स्तरं प्राप्तवान्, यत् क्रमशः १.२१५ मिलियनं, १.००१ मिलियनं, १.४०३ मिलियनं वाहनम् आसीत्, यत् तुलने ४१%, ४९.२% च न्यूनीकृतम् 2018. %, 32.3%.

तदपि एसएआईसी समूहस्य विक्रयस्तम्भः महत्त्वपूर्णः लाभस्य स्रोतः च अस्ति २०२३ तमे वर्षे समूहस्य कुलविक्रयस्य ७२%, राजस्वस्य ७१.५५%, शुद्धलाभस्य ४६.८% च भागः भविष्यति

परन्तु स्पष्टतया एतत् दीर्घकालीनसमाधानं नास्ति। Gasgoo Automotive Research Institute इत्यस्य मतं यत् SAIC तथा GM इत्येतयोः त्रयः प्रमुखाः ब्राण्ड् च दीर्घकालात् उच्च छूटं प्रदास्यन्ति यत् मूल्यस्य आदानप्रदानस्य प्रयासस्य रणनीतिः स्पष्टतया ब्राण्ड् मूल्यस्य आकारं दातुं अनुकूला नास्ति, तथा च आन्तरिकमूल्यानां अतिव्याप्तिः अभवत् तथा असन्तुलितं उत्पादसंरचना।

जनरल् मोटर्स् इत्यस्य वित्तीयप्रतिवेदने अपि एतस्य पुष्टिः अभवत् । द्वितीयत्रिमासे चीनदेशे १०४ मिलियन डॉलरस्य हानिः अभवत् । अस्मिन् विषये जनरल् मोटर्स् इत्यस्य मुख्यवित्तीयपदाधिकारी पौल जैकबसनः स्पष्टतया अवदत् यत्, "चीनदेशे वयं इन्वेण्ट्री न्यूनीकर्तुं, उत्पादनस्य माङ्गल्या सह मेलयितुम्, नियतव्ययस्य न्यूनीकरणाय च उपायान् कुर्वन्तः आस्मः, परन्तु अस्माभिः कृताः उपायाः पर्याप्ताः न सन्ति इति स्पष्टम् ."

संयुक्तोद्यमस्य निवृत्त्यर्थं स्वतन्त्रसमर्थनस्य आवश्यकता अनिवार्यतया भविष्यति। भविष्यस्य विकासस्य अपेक्षायाः आधारेण एसएआईसी इत्यनेन स्वस्य "ट्रोइका" नूतन ऊर्जा, विदेशेषु, स्वतन्त्रेषु च ब्राण्ड्षु अद्यतनं कृतम्, तथा च २०२५ तमे वर्षे ३५ लक्षं नवीन ऊर्जावाहनानां वार्षिकविक्रयणं प्राप्तुं योजना अस्ति, यत् २०२२ तमस्य वर्षस्य तुलने २.५ गुणाधिकम् अस्ति ।तेषु independent brands ७०% भागं ग्रहीतुं।

मे २४ दिनाङ्के SAIC Motor इत्यनेन "SAIC Group New Energy Technology Conference for the New Decade" इत्यत्र घोषितं यत् अस्मिन् वर्षे आरम्भात् एव नवीनतमाः प्रौद्योगिकीः यथा ठोस-स्थिति-बैटरी, स्मार्ट-कारस्य "केन्द्रीय-मस्तिष्काः", डिजिटल-स्मार्ट-चेसिस् च सामूहिकनिर्माणे स्थापिताः सन्ति।SAIC इत्यस्य "सप्त प्रमुखप्रौद्योगिकीमूलानां" व्यापकसंक्रमणं उन्नयनं च 2.0 युगे।

विदेशस्तरस्य अधुना एसएआईसी विश्वस्य १०० तः अधिकेषु देशेषु क्षेत्रेषु च प्रविष्टा अस्ति, तस्य विदेशेषु विपण्यविन्यासः तुल्यकालिकरूपेण सन्तुलितः अस्ति, यूरोपीयविपण्यस्य अतिरिक्तं मध्यपूर्व, इत्यादिषु प्रमुखेषु वैश्विकविपण्येषु अग्रणीः अस्ति ऑस्ट्रेलिया-न्यूजीलैण्ड्-देशः, दक्षिण-अमेरिका-देशः, दक्षिणपूर्व-एशिया-देशः च ।

गस्गू इत्यनेन अपि अवलोकितं यत् जुलैमासस्य अन्ते एसएआईसी इत्यस्य ३२ तमे कारवाहकं अञ्जी जिन्चेङ्ग् इत्यस्य उपयोगः कृतः विश्वस्य बृहत्तमस्य हरितस्य रो-रो जहाजस्य ७,६०० पार्किङ्गस्थानानि, ४०,००० टनतः अधिकं विस्थापनं, कार्बनडाय-आक्साइड् इत्यस्य ३०% न्यूनता च अस्ति उत्सर्जनम् ।

चित्रस्य स्रोतः : SAIC

तस्मिन् एव काले नूतनकारखानस्य विन्यासं निर्धारयितुं एसएआक् बहुभिः देशैः सह वार्तालापं कुर्वन् अस्ति । जुलैमासे ज्ञातं यत् SAIC ३० सितम्बर् दिनाङ्कात् पूर्वं निर्णयं करिष्यति यत् स्पष्टं करिष्यति यत् स्पेनदेशे यूरोपे प्रथमं विद्युत्वाहनकारखानस्य निर्माणे निवेशं करिष्यति वा, तथा च २०२७ तमस्य वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके प्रथमकारस्य उत्पादनस्य योजना अस्ति

अगस्तमासे प्रवेशं कुर्वन् SAIC Group’sम०एमजी मोटर् इत्यनेन घोषणायाम् उक्तं यत् मेक्सिकोदेशे लैटिन-अमेरिका-देशस्य केन्द्रं स्थापयितुं योजना अस्ति, यत्र वाहनकारखानम्, अनुसन्धानविकासकेन्द्रं च अस्ति एमजी मोटरस्य मेक्सिकोव्यापारस्य प्रमुखः झाङ्ग वेइ इत्यनेन एकस्मिन् वक्तव्ये उक्तं यत् एतेन न केवलं स्थानीयतया काराः उत्पाद्यन्ते, अपितु लैटिन-अमेरिकादेशस्य कृते विपण्यबुद्धिः अपि उत्पद्यन्ते। तदतिरिक्तं मेक्सिकोदेशे उच्चस्तरीयब्राण्ड् झीजी इत्यस्य परिचयः अपि कम्पनीयाः योजना अस्ति ।

एसएआईसी परिवर्तनस्य "गहनजलक्षेत्रे" प्रविष्टा इति अनिर्वचनीयम् । संयुक्त उद्यमस्य ब्राण्ड्-विक्रयः न्यूनः भवति, यूरोपीय-सङ्घः चीनीय-विद्युत्-वाहनानां विषये "शुल्क-भित्तिं" निर्मितवान् यत् स्वतन्त्र-ब्राण्ड्-उदयस्य गतिं कथं करणीयम्, विदेशेषु विपण्येषु परिचालन-दबावः न्यूनीकर्तुं शक्यते, एतेषां विषयाणां समाधानं अद्यापि नवीनं प्रबन्धनम्। अपेक्षा अस्ति यत् उच्चस्तरीयसंरचनायाः एतादृशं बृहत्परिमाणं समायोजनं तस्य नवीनतायां परिवर्तने च सकारात्मकं भूमिकां निर्वहति तथा च तस्य विकासस्य सम्यक् मार्गे किञ्चित्पर्यन्तं पुनरागमनं करिष्यति।