новости

По состоянию на 14 августа SAIC Motor завершила крупнейшую в 2024 году корректировку высокого уровня. От группы SAIC доСАИК Фольксваген, SAIC Легковые автомобили, SAIC-GM,SAIC-GM-Вулин, включая корректировку 15 руководителей высшего звена, что почти завершило полную смену руководства от группы к каждому филиалу.

Независимо от частоты изменений, количества вовлеченных людей и должностей, можно сказать, что это уникальный проект в современной автомобильной промышленности.

Частые смены работы: кто наиболее подходящий человек?

На самом деле, это не SAIC претерпела в этом году серьезные кадровые изменения в автомобильной отрасли. Согласно предыдущей статистике Gasgoo, в первой половине этого года произошло по меньшей мере более 70 кадровых изменений, в которых приняли участие более 100 человек. Масштаб воздействия охватывает традиционные автомобильные компании, иностранные/совместные автомобильные компании и новые силы.

Даже во втором полугодии, только в июле, FAW, Dongfeng,БАЙК、благоприятный、Великая стена、НИО、Сяопэн、Нулевой пробег、Порше, Genesis и многие другие автомобильные компании устроили кадровые изменения, в которых приняли участие более 20 человек, и они по сути являются первым и вторым руководителями.

Но очевидно, что ни одна компания не может сравниться по частоте изменений, количеству вовлеченных людей и количеству должностей быстрее, чем SAIC.

Согласно неполной статистике Gasgoo, поскольку в феврале 2023 года Чэнь Сяньчжан был переведен на должность заместителя главного экономиста и заместителя директора технического комитета SAIC Group, а бывший генеральный директор Yanfeng Цзя Цзяньсюй занял пост генерального директора SAIC Volkswagen, SAIC Group объявил о 12 кадровых изменениях внутри компании. От председателя SAIC до вице-президента SAIC высшие руководители SAIC Volkswagen, SAIC-GM, SAIC Passenger Cars, Huayu Automobile, SAIC Transmission и Yanfeng претерпели комплексные изменения.

Ходят также слухи, что бывший генеральный директор SAIC-GM Чжуан Цзинсюн, которого сменил Лу Сяо, будет переведен в SAIC Anji Logistics через год и три месяца после вступления в должность, а другой бывший вице-президент по продажам SAIC-GM Лу И будет передан обратно в группу SAIC. К сожалению, официального документа, подтверждающего это, пока нет.

Судя по имеющейся информации, в отличие от перекрестной замены FAW и Dongfeng и в отличие от замены топ-менеджеров других автомобильных групп, в дочерних компаниях SAIC Group действует система «ротации должностей».

Основной путь продвижения лежит примерно от компании по производству запчастей к готовому автомобилю, а затем к руководству группы, особенно позиция генерального директора SAIC Volkswagen является наиболее заметной. Два последних генеральных менеджера были выходцами из Yanfeng Automobile и Huayu Automobile соответственно. Цзя Цзяньсюю потребовалось менее 18 месяцев, чтобы завершить переход от генерального директора Yanfeng Automobile, генерального менеджера SAIC Volkswagen, вице-президента SAIC Group к SAIC Group. генерального директора был переведен. На данный момент ему всего 46 лет, и он стал на тот момент самым молодым менеджером SAIC Group.

Тао Хайлун, нынешний генеральный менеджер SAIC Volkswagen, также часто меняет работу. В январе этого года бывший генеральный директор SAIC Passenger VehiclesФейфан АвтомобильПосле того, как Ву Бин, вице-президент SAIC Motor в качестве генерального директора, больше не занимал одновременные должности в филиале, Ван Цзюнь, бывший генеральный директор Huayu Automobile, занял пост генерального директора SAIC Passenger Vehicles и генерального директора Feifan Automobile. Должность генерального директора Huayu Automobile была передана Тао Хайлуну, бывшему генеральному директору SAIC Transmission.

В течение полугода, когда Цзя Цзяньсюй был назначен президентом SAIC, Тао Хайлун был переведен с генерального директора Huayu Automobile на должность генерального директора SAIC Volkswagen, а месяц спустя он также занимал должность партийного секретаря SAIC. Фольксваген.

На данный момент высшие руководители SAIC Group и ее основных дочерних компаний заменены. Означает ли это, что нисходящую тенденцию развития SAIC Group можно остановить?

Могут ли оборонительные изменения на высоком уровне обратить вспять спад в развитии?

«Что случилось с SAIC в последнее время?» В середине года в частном разговоре один из руководителей отрасли спросил менеджера SAIC Group. То, что вы получаете, долго и неудобно.

Нельзя отрицать, что, будучи крупнейшей автомобильной группой в Китае, SAIC Group в настоящее время сталкивается с узким местом в развитии.

Точнее, этот спад начался четыре года назад.

Я до сих пор помню, что в 2018 году, после ряда трудностей, таких как замедление глобального экономического роста, спад на автомобильном рынке и эскалация китайско-американских торговых разногласий, все мнения заявляли, что «период быстрого роста автомобильная промышленность закончилась». SAIC Motor Group Продажи Volkswagen и зарубежных предприятий остаются высокими. Но чего я не ожидал, так это того, что продажи бывшей коровы производительности SAIC-GM начали демонстрировать резкий спад в 2019 году, за ним последовал SAIC-Volkswagen, и только легковые автомобили SAIC медленно росли.

Тенденции продаж различных филиалов SAIC с 2016 по июль 2024 г. Источник изображения: Gaia Systems;

Но очевидно, что с бурным ростом рынка транспортных средств на новых источниках энергии,БИДи быстрое развитие ряда новых энергетических компаний, которые постоянно захватывают традиционный автомобильный рынок.Мудрость себяSAIC Group также не смогла получить особой выгоды.

Согласно отчету о производстве и продажах SAIC Group, в июле группа продала в общей сложности 251 484 автомобиля, что означает резкое снижение на 37,16% за первые семь месяцев, совокупный объем продаж составил 2 078 438 автомобилей, снижение на 15,92%. Два основных двигателя роста – новая энергетика и экспортный бизнес – застопорились. Среди них продажи новых энергоносителей составили 90 987 автомобилей, что на 21,85% ниже, а экспортные продажи за рубежом составили 97 070 автомобилей, что на 15,77%.

Результаты деятельности филиалов SAIC Group также были неудовлетворительными. В июле SAIC Volkswagen продала оптом всего 81 003 автомобиля, что на 18,18% меньше, чем в прошлом году. За первые семь месяцев было продано в общей сложности 593 091 автомобиль, снижение на 1,53%. Ее масштаб продаж был меньше, чем у SAIC-GM-Wuling, занимающего второе место в группе.

Показатели SAIC-GM были особенно вялыми. В июле было продано всего 15 000 автомобилей, что на 82,42% меньше, чем в прошлом году. За первые семь месяцев компания продала в общей сложности 240 579 автомобилей, что на 55,14%. Продажи легковых автомобилей SAIC в июле составили 50 279 единиц, что на 29,95% меньше, чем в прошлом году. Совокупный объем оптовых продаж за первые семь месяцев составил 385 118 единиц, что на 20,19%.

На этом фоне SAIC необходимо внести некоторые изменения. Но как это изменить – сложная проблема, стоящая перед каждым человеком в SAIC.

В течение трех лет, прошедших с момента переизбрания Чэнь Хун, он говорил: «SAIC трудно принять единственного поставщика, предоставляющего нам комплексные решения. Душа должна быть в наших собственных руках. Некоторые люди до сих пор насмехаются над этим». и назовем его консерватором. Но разве это не явный признак борьбы за прорыв?

Источник изображения: Чжиджи Авто

Согласно финансовому отчету SAIC, с 2021 по 2023 год совокупные инвестиции SAIC в исследования и разработки превысили 56 миллиардов юаней, что способствовало достижению SAIC важных прорывов в ключевых технологических областях, таких как автономное вождение, новая энергия и твердотельные аккумуляторы.

Но реальность такова, что с начала этого года SAIC потеряла первое место по продажам на внутреннем рынке два месяца подряд, уступив место BYD. Поэтому Чэнь Хун передал сложную проблему, на которую до сих пор не было ответа, Ван Сяоцю, который должен был уйти в отставку в августе. Если бы ее было так же сложно решить, ее можно было бы передать следующему председателю через три года.

«Карета» меняет оборону и стремится к 3,5 миллионам автомобилей на новой энергии

SAIC Volkswagen, SAIC-GM и SAIC-GM-Wuling раньше были «тройкой», поддерживавшей продажи SAIC Group. Однако в условиях появления независимых автомобилей на новых источниках энергии продажи «Тройки» достигли исторического минимума в 2023 году и составили 1,215 млн, 1,001 млн и 1,403 млн автомобилей соответственно, что упало на 41% и 49,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 2018. %, 32,3%.

Несмотря на это, он по-прежнему является основой продаж и важным источником прибыли SAIC Group. В 2023 году на него будет приходиться 72% общего объема продаж группы, 71,55% выручки и 46,8% чистой прибыли.

Но очевидно, что это не долгосрочное решение. Научно-исследовательский институт автомобильной промышленности Gasgoo считает, что три основных бренда — SAIC и GM — уже давно предлагают высокие скидки. Стратегия попыток обменять цену на объем явно не способствует формированию ценности бренда и привела к внутреннему перекрытию цен. и несбалансированная структура продукта.

Финансовый отчет General Motors также подтвердил это. Во втором квартале компания потеряла в Китае 104 миллиона долларов. В этой связи финансовый директор General Motors Пол Джейкобсон откровенно заявил: «В Китае мы принимаем меры по сокращению запасов, приведению производства в соответствие со спросом и сокращению постоянных затрат, но очевидно, что принятых нами мер недостаточно. ."

Выход из совместного предприятия неизбежно потребует независимой поддержки. Основываясь на ожиданиях будущего развития, SAIC обновила свою «тройку» новыми энергетическими, зарубежными и независимыми брендами и планирует к 2025 году достичь ежегодных продаж 3,5 миллионов новых энергетических автомобилей, что в 2,5 раза больше, чем в 2022 году. Среди них: независимые бренды На долю приходится 70%.

24 мая компания SAIC Motor объявила на «Конференции SAIC Group по новым энергетическим технологиям для нового десятилетия», что с начала этого года новейшие технологии, такие как твердотельные батареи, «центральный мозг» интеллектуальных автомобилей и цифровое интеллектуальное шасси, были запущены в массовое производство. Содействовать комплексному переходу и модернизации «семи основных технологических баз» SAIC в эпоху 2.0.

На зарубежном уровне компания SAIC в настоящее время присутствует более чем в 100 странах и регионах по всему миру, а ее структура на зарубежных рынках относительно сбалансирована. Помимо европейского рынка, она вышла на передовые позиции на основных мировых рынках, таких как Ближний Восток, Австралия и Новая Зеландия, Южная Америка и Юго-Восточная Азия.

Gasgoo также отметил, что в конце июля был сдан в эксплуатацию 32-й автоперевозчик SAIC Anji Jincheng. Самое большое в мире экологически чистое судно ро-ро имеет 7600 парковочных мест, водоизмещение более 40 000 тонн и сокращение выбросов углекислого газа на 30%. выбросов, присоединится к самообслуживаемым маршрутам SAIC Europe, активно прорвется через узкое место экспортных мощностей и ускорит трансокеанскую экспансию.

Источник изображения: САИК

В то же время SAIC ведет переговоры с несколькими странами по определению планировки нового завода. В июле сообщалось, что SAIC до 30 сентября примет решение, чтобы уточнить, будет ли она инвестировать в строительство своего первого в Европе завода по производству электромобилей в Испании, и планирует выпустить первый автомобиль в четвертом квартале 2027 года.

Вступая в август, SAIC GroupМГMG Motor сообщила в своем заявлении, что планирует создать в Мексике латиноамериканский центр, включающий автомобильный завод и центр исследований и разработок. Чжан Вэй, глава мексиканского подразделения MG Motor, заявил в своем заявлении, что компания не только производит автомобили на местном уровне, но и собирает информацию о рынке Латинской Америки. Кроме того, компания также планирует представить в Мексике элитный бренд Zhiji.

Нельзя отрицать, что SAIC вступила в «глубокую водную зону» трансформации. Продажи совместных брендов снижаются, а Европейский Союз построил «тарифную стену» для китайских электромобилей. Как ускорить рост независимых брендов и снизить операционное давление на зарубежных рынках, эти проблемы все еще предстоит решить. новое руководство. Ожидается, что такая масштабная корректировка структуры высшего уровня сыграет положительную роль в ее инновациях и трансформациях и в определенной степени возврате ее на правильный путь развития.