berita

Pada 14 Agustus, SAIC Motor telah menyelesaikan penyesuaian tingkat tinggi berskala terbesar pada tahun 2024. Dari Grup SAIC hinggaSAICVolkswagen, Mobil Penumpang SAIC, SAIC-GM,SAIC-GM-Wuling, yang melibatkan penyesuaian sebanyak 15 eksekutif senior, hampir menyelesaikan pergantian kepemimpinan menyeluruh dari grup ke setiap cabang.

Terlepas dari frekuensi perubahan, jumlah orang yang terlibat, dan posisinya, hal ini dapat dikatakan unik dalam industri otomotif saat ini.

Sering Mutasi Pekerjaan, Siapakah Orang yang Paling Cocok?

Faktanya, bukan SAIC yang mengalami pergantian personel besar-besaran di industri otomotif tahun ini. Menurut statistik Gasgoo sebelumnya, setidaknya lebih dari 70 pergantian personel terjadi pada paruh pertama tahun ini, yang melibatkan lebih dari 100 orang. Cakupan dampaknya mencakup perusahaan mobil tradisional, perusahaan mobil asing/patungan, dan kekuatan baru.

Bahkan memasuki paruh kedua tahun ini, di bulan Juli saja, FAW, Dongfeng,BAIC、menguntungkan、Tembok Besar、TIDAK、Xiaopeng、Nol lari、Porsche, Genesis dan banyak perusahaan mobil lainnya telah melakukan pergantian personel, melibatkan lebih dari 20 orang, dan mereka pada dasarnya adalah pemimpin pertama dan kedua.

Namun yang jelas, tidak ada perusahaan yang dapat menandingi frekuensi perubahan, jumlah orang yang terlibat, dan jumlah posisi lebih cepat daripada SAIC.

Menurut statistik yang tidak lengkap dari Gasgoo, sejak Chen Xianzhang dipindahkan ke wakil kepala ekonom SAIC Group dan wakil direktur komite teknis pada Februari 2023, dan mantan manajer umum Yanfeng Jia Jianxu mengambil alih sebagai manajer umum SAIC Volkswagen, SAIC Group telah mengumumkan 12 pergantian personel secara internal. Dari ketua SAIC hingga wakil presiden SAIC, para pemimpin puncak SAIC Volkswagen, SAIC-GM, SAIC Passenger Cars, Huayu Automobile, SAIC Transmisi, dan Yanfeng semuanya telah mengalami perubahan menyeluruh.

Ada juga rumor bahwa mantan manajer umum SAIC-GM Zhuang Jingxiong, yang digantikan oleh Lu Xiao, akan dipindahkan ke SAIC Anji Logistics satu tahun tiga bulan setelah menjabat, dan mantan wakil presiden penjualan SAIC-GM lainnya Lu Yi akan ditransfer kembali ke grup SAIC. Sayangnya, belum ada dokumen resmi yang mengonfirmasi hal tersebut.

Dilihat dari informasi yang tersedia, tidak seperti penggantian silang antara FAW dan Dongfeng, dan berbeda dengan penggantian eksekutif senior grup mobil lain, terdapat sistem "rotasi pekerjaan" di antara anak perusahaan SAIC Group.

Jalur promosi utama kira-kira dari perusahaan suku cadang ke kendaraan lengkap, dan kemudian ke manajemen grup, terutama posisi manajer umum SAIC Volkswagen yang paling menonjol. Dua manajer umum terakhir masing-masing berasal dari Yanfeng Automobile dan Huayu Automobile. Jia Jianxu membutuhkan waktu kurang dari 18 bulan untuk menyelesaikan transisi dari manajer umum Yanfeng Automobile, manajer umum SAIC Volkswagen, wakil presiden SAIC Group ke posisi SAIC Group CEO dipindahkan. Saat ini, usianya baru 46 tahun dan menjadi manajer termuda di SAIC Group saat itu.

Tao Hailong, manajer umum SAIC Volkswagen saat ini, juga memiliki frekuensi perpindahan pekerjaan yang tinggi. Pada bulan Januari tahun ini, mantan manajer umum Kendaraan Penumpang SAIC,Mobil FeifanSetelah Wu Bing, wakil presiden SAIC Motor sebagai CEO, tidak lagi merangkap posisi di cabang tersebut, Wang Jun, mantan manajer umum Huayu Automobile, mengambil alih sebagai manajer umum Kendaraan Penumpang SAIC dan CEO Feifan Automobile. Jabatan manajer umum Huayu Automobile diserahkan kepada Tao Hailong, mantan manajer umum Transmisi SAIC.

Dalam waktu setengah tahun, ketika Jia Jianxu dipromosikan menjadi presiden SAIC, Tao Hailong dipindahkan dari manajer umum Huayu Automobile ke posisi manajer umum SAIC Volkswagen, dan sebulan kemudian dia juga menjabat sebagai sekretaris partai SAIC Volkswagen.

Sejauh ini, pimpinan tertinggi SAIC Group dan anak perusahaan utamanya telah diganti. Apakah ini berarti tren penurunan perkembangan SAIC Group dapat dihentikan?

Dapatkah perubahan defensif tingkat tinggi membalikkan penurunan pembangunan?

“Apa yang terjadi dengan SAIC baru-baru ini?” Dalam komunikasi pribadi di pertengahan tahun, seorang senior di industri bertanya kepada manajer SAIC Group. Apa yang Anda dapatkan panjang dan canggung.

Tidak dapat dipungkiri, sebagai grup otomotif terbesar di Tiongkok, SAIC Group saat ini sedang menghadapi hambatan pengembangan.

Lebih tepatnya, penurunan ini dimulai empat tahun lalu.

Saya masih ingat bahwa pada tahun 2018, setelah serangkaian kesulitan seperti perlambatan pertumbuhan ekonomi global, penurunan pasar mobil, dan meningkatnya perselisihan perdagangan Tiongkok-AS, semua pendapat menyatakan bahwa "periode pertumbuhan pesat di industri otomotif sudah berakhir." SAIC Motor Group Penjualan Volkswagen dan bisnis di luar negeri tetap kuat. Namun yang tidak saya duga adalah penjualan mobil performa tinggi SAIC-GM mulai menunjukkan penurunan tajam pada tahun 2019, diikuti oleh SAIC-Volkswagen, dan hanya mobil penumpang SAIC yang perlahan naik.

Tren penjualan berbagai cabang SAIC dari tahun 2016 hingga Juli 2024; Sumber gambar: Gaia Systems

Namun yang jelas, dengan pesatnya pertumbuhan pasar kendaraan energi baru,BYDdan pesatnya perkembangan sejumlah perusahaan energi baru, yang terus-menerus menekan pasar mobil tradisional, bahkan perusahaan-perusahaan yang memiliki kinerja luar biasa dan luar biasa.Kebijaksanaan diri sendiriGrup SAIC juga gagal memperoleh banyak keuntungan.

Menurut laporan produksi dan penjualan SAIC Group, pada bulan Juli, grup tersebut menjual total 251.484 kendaraan, turun tajam sebesar 37,16%; dalam tujuh bulan pertama, penjualan kumulatif sebanyak 2.078.438 kendaraan, turun sebesar 15,92%. Dua mesin pertumbuhan utamanya, energi baru dan bisnis ekspor, keduanya terhenti. Diantaranya, penjualan energi baru sebanyak 90,987 kendaraan, turun 21.85%; penjualan dasar ekspor dan luar negeri sebanyak 97,070 kendaraan, turun 15.77%.

Kinerja cabang SAIC Group juga kurang memuaskan. Pada bulan Juli, SAIC Volkswagen hanya menjual 81.003 unit, turun 18,18% dibandingkan tahun lalu. Dalam tujuh bulan pertama, total 593.091 unit terjual secara grosir, turun 1,53%. . Skala penjualannya lebih kecil dibandingkan SAIC-GM-Wuling, menempati peringkat kedua dalam grup.

Kinerja SAIC-GM sangat lamban. SAIC-GM hanya menjual 15.000 kendaraan secara grosir di bulan Juli, penurunan dibandingkan tahun lalu sebesar 82,42%. Dalam tujuh bulan pertama, SAIC-GM menjual total 240.579 kendaraan, turun sebesar 55,14%. Penjualan mobil penumpang SAIC pada bulan Juli sebanyak 50.279 unit, turun 29,95% dibandingkan tahun lalu; penjualan grosir kumulatif dalam tujuh bulan pertama sebanyak 385.118 unit, turun 20,19%.

Dengan latar belakang ini, SAIC harus melakukan beberapa perubahan. Namun bagaimana mengubahnya merupakan masalah sulit yang dihadapi setiap orang SAIC.

Selama tiga tahun sejak Chen Hong terpilih kembali, dia berkata, "Sulit bagi SAIC untuk menerima satu pemasok yang memberikan solusi menyeluruh kepada kami. Jiwa harus ada di tangan kami sendiri." dan menyebutnya konservatif. Namun bukankah ini merupakan tanda yang jelas bahwa kita sedang berjuang untuk melakukan terobosan?

Sumber gambar: Zhiji Otomatis

Menurut laporan keuangan SAIC, dari tahun 2021 hingga 2023, investasi penelitian dan pengembangan kumulatif SAIC melebihi 56 miliar yuan, mendorong SAIC untuk mencapai terobosan penting dalam bidang teknologi utama seperti kendaraan otonom, energi baru, dan baterai solid-state.

Namun kenyataannya sejak awal tahun ini, SAIC telah kehilangan posisi teratas dalam penjualan domestik selama dua bulan berturut-turut, digantikan oleh BYD. Oleh karena itu, Chen Hong menyerahkan masalah sulit yang masih belum terjawab kepada Wang Xiaoqiu, yang seharusnya pensiun pada bulan Agustus. Jika sama sulitnya untuk diselesaikan, masalah tersebut mungkin akan diserahkan kepada ketua berikutnya dalam tiga tahun.

"Carriage" mengubah pertahanan dan mengupayakan 3,5 juta kendaraan energi baru

SAIC Volkswagen, SAIC-GM dan SAIC-GM-Wuling dulunya merupakan "troika" yang mendukung penjualan SAIC Group. Namun, di bawah kepungan kendaraan energi baru yang independen, penjualan "Troika" mencapai titik terendah dalam sejarah pada tahun 2023, yaitu masing-masing 1,215 juta, 1,001 juta, dan 1,403 juta kendaraan, yang turun sebesar 41% dan 49,2% dibandingkan dengan 2018%, 32,3%.

Meski begitu, ia tetap menjadi pilar penjualan dan sumber laba penting SAIC Group. Pada tahun 2023, ia akan menyumbang 72% dari total penjualan grup, 71,55% pendapatan, dan 46,8% laba bersih.

Namun jelas ini bukan solusi jangka panjang. Gasgoo Automotive Research Institute percaya bahwa tiga merek utama SAIC dan GM telah lama menawarkan diskon tinggi. Strategi mencoba menukar harga dengan volume jelas tidak kondusif bagi pembentukan nilai merek, dan telah menyebabkan tumpang tindih harga internal dan struktur produk yang tidak seimbang.

Laporan keuangan General Motors juga menegaskan hal ini. Perusahaan ini mengalami kerugian sebesar $104 juta di Tiongkok pada kuartal kedua. Dalam hal ini, Chief Financial Officer General Motors Paul Jacobson berkata terus terang, "Di Tiongkok, kami telah mengambil langkah-langkah untuk mengurangi inventaris, menyesuaikan produksi dengan permintaan, dan mengurangi biaya tetap, namun jelas bahwa langkah-langkah yang kami ambil tidaklah cukup. ."

Penarikan diri dari usaha patungan tersebut tentu memerlukan dukungan independen. Berdasarkan ekspektasi untuk pengembangan di masa depan, SAIC telah memperbarui "troika" miliknya menjadi energi baru, merek luar negeri dan independen, dan berencana untuk mencapai penjualan tahunan sebesar 3,5 juta kendaraan energi baru pada tahun 2025, meningkat 2,5 kali lipat dibandingkan tahun 2022. Diantaranya, merek independen menyumbang 70%.

Pada tanggal 24 Mei, SAIC Motor mengumumkan di "SAIC Group New Energy Technology Conference for the New Decade" bahwa sejak awal tahun ini, teknologi terbaru seperti baterai solid-state, "otak pusat" mobil pintar, dan sasis pintar digital telah diproduksi massal. Mempromosikan transisi komprehensif dan peningkatan "tujuh basis teknologi utama" SAIC ke era 2.0.

Di tingkat luar negeri, SAIC kini telah memasuki lebih dari 100 negara dan wilayah di seluruh dunia, dan tata letak pasar luar negerinya relatif seimbang. Selain pasar Eropa, SAIC juga telah menjadi yang terdepan di pasar global utama seperti Timur Tengah. Australia dan Selandia Baru, Amerika Selatan, dan Asia Tenggara.

Gasgoo juga memperhatikan bahwa pada akhir Juli, kapal pengangkut mobil SAIC ke-32 Anji Jincheng mulai digunakan. Kapal ro-ro hijau terbesar di dunia memiliki 7.600 tempat parkir, bobot perpindahan lebih dari 40.000 ton, dan pengurangan karbon dioksida sebesar 30%. emisi. , akan bergabung dengan rute yang dioperasikan sendiri oleh SAIC Eropa, secara aktif menerobos hambatan kapasitas ekspor, dan mempercepat ekspansi lintas samudera.

Sumber gambar: SAIC

Pada saat yang sama, SAIC sedang bernegosiasi dengan beberapa negara untuk menentukan tata letak pabrik baru. Dilaporkan pada bulan Juli bahwa SAIC akan membuat keputusan sebelum 30 September untuk mengklarifikasi apakah mereka akan berinvestasi dalam membangun pabrik kendaraan listrik pertamanya di Eropa di Spanyol, dan berencana memproduksi mobil pertama pada kuartal keempat tahun 2027.

Memasuki bulan Agustus, SAIC Group’smgMG Motor mengatakan dalam pengumumannya bahwa mereka berencana untuk mendirikan hub Amerika Latin di Meksiko, termasuk pabrik mobil dan pusat penelitian dan pengembangan. Zhang Wei, kepala bisnis MG Motor di Meksiko, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa hal ini tidak hanya memproduksi mobil secara lokal, tetapi juga menghasilkan intelijen pasar untuk Amerika Latin. Selain itu, perusahaan juga berencana memperkenalkan merek kelas atas Zhiji ke Meksiko.

Tidak dapat dipungkiri bahwa SAIC telah memasuki “zona perairan dalam” transformasi. Penjualan merek usaha patungan menurun, dan Uni Eropa telah membangun "dinding tarif" pada kendaraan listrik Tiongkok. Bagaimana cara mempercepat kebangkitan merek independen dan mengurangi tekanan operasi di pasar luar negeri, masalah ini masih perlu diselesaikan manajemen baru. Penyesuaian struktur tingkat tinggi dalam skala besar diharapkan akan memainkan peran positif dalam inovasi dan transformasi serta kembalinya ke jalur pembangunan yang benar sampai batas tertentu.