berita

Pasar mobil dalam negeri sedang mengalami perubahan baru.

Di satu sisi adalahBMWMerek-merek mewah dan usaha patungan yang diwakili oleh Tiongkok semuanya telah "keluar dari perang harga".BYDPersamaan Macan TutulPenurunan harga sebesar 50.000 yuan telah mempengaruhi kegelisahan banyak pembeli mobil, dan perang harga Dis tampaknya tidak ada niat untuk berhenti.

Akankah perang harga antar perusahaan mobil membawa lebih banyak keuntungan atau kerugian bagi industri dan konsumen? Berapa lama itu bisa bertahan? Kami melakukan serangkaian survei untuk mengetahui pendapat pengguna, dealer, dan perusahaan mobil tentang masalah ini.

Dealer: Sangat menentang perang harga

Di antara hasil survei, yang paling mengejutkan Tianyajun adalah sikap para dealer.

Masuk akal bahwa pemotongan harga pasti akan mendorong penjualan, dan dealer pada umumnya akan menyambutnya. Namun, saya tidak pernah menyangka bahwa dealerlah yang paling tahan terhadap perang harga.

Tuan Lei, penanggung jawab toko merek 4S milik sendiri, mengatakan bahwa perang harga tidak hanya buruk, tetapi juga tidak berkelanjutan dan akan berdampak negatif pada seluruh rantai peredaran mobil.

Dari sudut pandangnya, di satu sisi, perang harga yang terus berlanjut pasti akan menimbulkan tekanan komprehensif terhadap biaya produsen, kualitas pasokan suku cadang, dan keuntungan operasional toko 4S. Secara khusus, penurunan keuntungan akan terjadi melakukan PHK atau bahkan penutupan toko 4S sehingga merugikan kepentingan dealer. Di sisi lain, hal ini juga akan semakin mengakibatkan menyusutnya layanan pengguna tingkat retensi nilai menurun karena perang harga mobil baru, dan pasar akan menyusut.

Mengenai pandangan ini, selain produsen dan konsumen, Tianya Jun memiliki pertanyaan tentang dampaknya terhadap dealer: Jika kita dapat memperoleh keuntungan kecil tetapi perputaran cepat, setidaknya akan lebih baik daripada konsumen menjaga dompetnya tetap ketat dan tidak membeli mobil.

Terhadap pertanyaan ini, Tuan Xia dan Tuan Feng, kepala dari dua toko patungan 4S lainnya, keduanya memberikan jawaban yang sama: Sejauh mana kepentingan dealer dilindungi dalam proses ini bergantung sepenuhnya pada bagaimana perusahaan mobil mengevaluasi dealer. Misalnya, jika harga sebuah mobil turun, jika Anda menjual begitu banyak mobil, pendapatan dealer akan turun, dan Anda bahkan mungkin kehilangan uang untuk setiap mobil yang terjual. Jika kebijakan pabrikan tidak berlaku saat ini, hal itu akan terjadi menjadi kerugian besar bagi dealer.

Jadi, apakah mungkin menambah jumlah untuk mengganti hilangnya keuntungan? Jawaban Tuan Xia sangat tepat: Bagaimana jika harga diturunkan tetapi kuantitasnya tidak dapat ditingkatkan?

Memang dalam situasi pasar saat ini, inti dari perang harga sebenarnya adalah permainan saham, perebutan order. Karena yang direbut pasti ada yang menang dan ada yang pecundang. yang kalah" dalam persaingan? ", apa yang dipikirkan oleh dealer merek yang kuat?

Tianyajun mewawancarai Tuan Xu, penanggung jawab toko 4S dari merek terkemuka dalam hal penjualan. Meskipun awalnya dia mengatakan bahwa perang harga adalah hal yang baik bagi konsumen, dia mengubah topik dan percaya bahwa masalah ini "pasti tidak baik." hal yang baik" bagi dealer. Logikanya sama seperti di atas. Tuan Xia sangat konsisten: dealer lebih mengandalkan dukungan kebijakan dari produsen. Produsen bukanlah filantropis dan pasti akan meminta dealer untuk menanggung sebagian dari tekanan.

Dengan cara ini, dari sudut pandang dealer, dalam perang harga ini, tidak peduli di kubu atau merek mana mereka berada, mereka berada di sisi yang berlawanan. Dilihat dari situasi suram saat ini dari kelompok penjualan mobil besar seperti Guanghui, Jika harga seperti itu perang terus berlanjut, para pedagang akan terus kehilangan darah, dan kebangkrutan akan semakin sering terjadi.

Produsen: Terutama tergantung pada kemanjurannya

Para dealer dengan suara bulat menentangnya, tetapi perbedaan sikap di pihak pabrikan lebih jelas, tergantung pada kemanjurannya.

Misalnya BMW, merek inti yang menarik diri dari perang harga secara besar-besaran kali ini, BMW China secara resmi menyatakan bahwa pemotongan harga sebelumnya telah merugikan kepentingan dealer, sehingga pada paruh kedua tahun ini, BMW akan " fokus pada kualitas bisnis dan mendukung dealer untuk beroperasi dengan mantap" di pasar Tiongkok.

Alasan utama penarikan BMW dari pemotongan harga mungkin karena pemotongan harga tersebut tidak memberikan efek yang diinginkan.

Sejak akhir tahun lalu,BMW i3, i5 dan model listrik murni lainnya mendapat diskon besar. Diantaranya, harga mobil BMW i3 setelah diskon kurang dari 200.000 yuan. Topik "harga BMW dipotong setengahnya" telah menjadi pencarian panas di Weibo. Namun hal ini tidak menyebabkan pertumbuhan penjualan. Pada paruh pertama tahun ini, penjualan domestik BMW turun 4,2% tahun-ke-tahun. Penjualan mengatakan bahwa setelah kenaikan harga, lebih banyak orang melihat mobil di toko 4S karena banyak orang " beli naik dan bukan turun" ".

Mentalitas BMW juga harus mewakili masyarakat,toyota, GM dan merek usaha patungan lainnya.

Tuan Wang, seorang eksekutif dari sebuah merek independen dengan kinerja penjualan yang baik, mengatakan kepada Tianyajun bahwa meskipun perang harga akan menimbulkan banyak konsekuensi negatif secara keseluruhan, saat ini terdapat begitu banyak perusahaan mobil dalam negeri yang proses survival of the fittest belum berakhir, jadi perang harga sulit untuk dihindari dan Dibatasi, "membunuh satu adalah satu" serupa dengan proses integrasi industri telepon seluler pada tahun-tahun sebelumnya.

Saat ini, dalam proses ini, bahkan jika lawan berhasil "dikalahkan sampai mati", seringnya pemotongan harga juga merugikan pencapaian produsen kelas atas yang telah diperoleh dengan susah payah.

Pengguna: Harga akhirnya bukan saya, kan?

Mengenai opini survei pengguna, Tianyajun awalnya merasa paling tidak menegangkan. Siapa yang tidak ingin membeli mobil dengan harga murah? Namun hasil survei tersebut juga tidak terduga.

Tianya melakukan survei terhadap 1.000 pemilik properti. Tetangga yang ikut serta dalam pidato tersebut pada dasarnya adalah generasi muda berusia 25-35 tahun. Di antara mereka yang memberikan masukan, hanya mereka yang dengan tegas mendukung kelanjutan perang harga berpartisipasi dalam diskusi tersebut. Sepertiga dan sebagian besar tetangga percaya bahwa ini mungkin merupakan hal yang baik bagi orang-orang yang telah memutuskan untuk membeli mobil sekarang, namun dalam jangka panjang, mereka masih khawatir tentang dampak negatif dari perang harga.

Yang pertama adalah dampak terhadap kualitas.

Seorang pemilik industri modifikasi mobil percaya bahwa "berdasarkan atribut Tiongkok, hasil akhirnya adalah mobil bergaya 'minyak talang'. Pada akhirnya, konsumenlah yang menanggung akibatnya." Hal ini konsisten dengan kekhawatiran banyak CEO dealer.

Memang benar, industri otomotif sendiri bukanlah industri yang menghasilkan keuntungan saat ini. Pada tahun 2023, margin laba bersih BYD, perusahaan terkemuka dengan tingkat swasembada suku cadang dan komponen yang tinggi, adalah 5%, yang sudah "jauh di atas". rata-rata industri". Margin laba bersih sebagian besar perusahaan mobil dalam negeri Margin keuntungannya kurang dari 2%, bahkan banyak yang merugi.

Pada tahun-tahun ketika tidak ada perang harga, produsen sebenarnya akan mengurangi biaya setelah peningkatan model setiap tahun, seperti mengganti suku cadang yang mahal dengan suku cadang yang berharga rendah setelah keandalan produk naik ke tingkat tertentu , hal ini tidak akan mengurangi keandalan kendaraan secara serius.

Namun, berdasarkan logika perang harga, selain memberikan tekanan kepada dealer, cara lain bagi produsen adalah dengan memperpanjang siklus pembayaran untuk pemasok dan menurunkan harga aksesori yang terakhir mungkin secara langsung Hal ini memudahkan konsumen untuk membeli produk cacat.

Dampak kedua adalah meningkatkan kekhawatiran pembelian konsumen.

Seorang tetangga mengatakan bahwa dia baru-baru ini menyukai SUV berukuran sedang hingga besar dari angkatan baru, tetapi dia enggan membelinya karena dia khawatir harganya akan turun setelah membelinya, yang akan membuatnya menjadi " bawang perai".

Jelasnya, ketika perang harga menjadi sebuah ekspektasi, mentalitas banyak konsumen saat membeli mobil telah mengalami perubahan kualitatif, dari rangsangan awal menjadi penghambatan. Hal ini seharusnya menjadi sesuatu yang tidak ingin dilihat oleh para penggagas dan pemenang perang harga.

Perang harga yang berlarut-larut bisa mengakibatkan tiga kerugian?

Dilihat dari hasil survei, apakah dealer, produsen atau pengguna umumnya menentang berlanjutnya perang harga, sebagian kecil dari mereka yang tidak menentang hanya sebatas pada level jangka pendek, apalagi mendukung perang harga.

Bagi dealer, hanya ada sedikit manfaat dan risiko tinggi dari perang harga, dan mereka pasti akan rugi jika perang terus berlanjut;

Bagi pabrikan yang kuat, mereka yang dapat dikalahkan sampai mati telah terbunuh, dan jika mereka terus berperang, mereka mungkin melukai musuh sebanyak 1.000 orang dan diri mereka sendiri serta kehilangan 800 orang, yang akan membuat upaya-upaya mahal yang mahal gagal dan keuntungannya lebih besar daripada kerugiannya;

Bagi konsumen, jika perang harga terus berlanjut, akan sulit bagi mereka untuk tidak menanggung risiko kualitas akibat penurunan harga yang berlebihan.

Dapat dikatakan bahwa harga itu sendiri memang ditentukan oleh hukum ekonomi pasar, namun jika tangan tak kasat mata tidak mahakuasa, begitu persaingan harga menjadi tidak teratur, semua orang akan menjadi pecundang.

Hal ini bukanlah sebuah pelajaran yang tidak masuk akal bagi industri sepeda motor. Sepeda motor buatan Tiongkok pernah populer di Asia Tenggara. Misalnya, mereka pernah menguasai 80% pangsa pasar di Vietnam. Pangsa pasar sepeda motor buatan China menurun hingga 1%, dan pasar kembali ditempati oleh sepeda motor Jepang dengan harga lebih tinggi namun kualitas lebih stabil.

Mungkin hanya untuk menghindari hal seperti itu terjadi, pertemuan Biro Politik Komite Sentral CPC yang diadakan pada tanggal 30 Juli dengan jelas menyatakan persyaratan untuk "memperkuat disiplin diri industri dan mencegah 'involusi' persaingan yang kejam." industri otomotif. Keputusan akhir pemerintah pusat mungkin menandai berakhirnya perang harga yang brutal ini.

Bagi perusahaan mobil yang masih ingin melakukan perang harga untuk mempertahankan penjualan, saya sarankan Anda berhenti. Bagaimana menurut Anda, silakan tinggalkan pesan untuk berdiskusi.