nouvelles

Le marché automobile national connaît de nouveaux changements.

D'un côté se trouveBMWLes marques de luxe et les coentreprises représentées par la Chine ont toutes « quitté la guerre des prix ».BYDÉquation LéopardLa réduction des prix de 50 000 yuans a affecté les nerfs de nombreux acheteurs de voitures, et la guerre des prix Dis ne semble pas avoir l'intention de s'arrêter.

La guerre des prix entre les constructeurs automobiles apportera-t-elle davantage de bénéfices ou de préjudices à l’industrie et aux consommateurs ? Combien de temps cela peut-il durer ? Nous avons mené une série d'enquêtes pour connaître l'opinion des utilisateurs, des concessionnaires et des constructeurs automobiles sur ce problème.

Concessionnaire : fermement opposé à la guerre des prix

Parmi les résultats de l'enquête, ce qui a le plus surpris Tianyajun a été l'attitude des concessionnaires.

Il va de soi que les baisses de prix favoriseront certainement les ventes, et les concessionnaires devraient généralement les accueillir favorablement. Cependant, je ne m'attendais pas à ce que ce soient les concessionnaires qui soient les plus résistants à la guerre des prix.

M. Lei, responsable d'un magasin de marque indépendant 4S, a déclaré que les guerres de prix ne sont pas seulement mauvaises, elles sont forcément insoutenables et auront un impact négatif sur l'ensemble de la chaîne de circulation automobile.

De son point de vue, d'une part, la poursuite de la guerre des prix entraînera inévitablement une pression globale sur les coûts des fabricants, la qualité de l'approvisionnement en pièces détachées et les bénéfices d'exploitation des magasins 4S, en particulier une baisse des bénéfices. aux licenciements, voire à la fermeture des magasins 4S, nuisant aux intérêts des concessionnaires, d'un autre côté, cela entraînera également une diminution des services aux utilisateurs. Pour les utilisateurs qui ont déjà acheté des voitures, cela entraînera également des voitures d'occasion. le taux de rétention de la valeur diminuera en raison de la guerre des prix des voitures neuves, et le marché se contractera.

Concernant ces points de vue, laissant de côté les constructeurs et les consommateurs, Tianya Jun s'interroge sur l'impact sur les concessionnaires : si nous pouvons réaliser de petits bénéfices mais un chiffre d'affaires rapide, ce sera au moins mieux que les consommateurs gardent leur portefeuille serré et n'achètent pas de voitures ?

À cette question, M. Xia et M. Feng, les dirigeants des deux autres magasins de la coentreprise 4S, ont tous deux donné la même réponse : la mesure dans laquelle les intérêts des concessionnaires sont protégés dans ce processus dépend entièrement de la manière dont le constructeur automobile évalue les concessionnaires. Par exemple, si le prix d'une voiture baisse, si vous vendez autant de voitures, les revenus du concessionnaire diminueront et vous pourriez même perdre de l'argent sur chaque voiture vendue. Si les politiques du constructeur ne sont pas en place à ce moment-là, ce sera le cas. serait une perte énorme pour le concessionnaire.

Alors, est-il possible d’augmenter le montant pour compenser le manque à gagner ? La réponse de M. Xia a mis le doigt sur le problème : que se passe-t-il si le prix est réduit mais que la quantité ne peut pas être augmentée ?

En effet, dans la situation actuelle du marché, l'essence de la guerre des prix est en fait un jeu d'achat d'actions, puisqu'il y a des gagnants et des perdants. Il est donc possible que ceux qui s'opposent fermement à la guerre des prix soient les ". perdants "de la concurrence ?", qu'en pensent les revendeurs de marques fortes ?

Tianyajun a interviewé M. Xu, responsable du magasin 4S d'une marque leader en termes de ventes. Bien qu'il ait initialement déclaré que la guerre des prix était une bonne chose pour les consommateurs, il a changé de sujet et a estimé que cette question n'était « certainement pas une bonne chose ». "Une bonne chose" pour les concessionnaires. La logique est la même que ci-dessus. M. Xia est très cohérent : les concessionnaires comptent davantage sur le soutien politique des constructeurs. Les constructeurs ne sont pas des philanthropes et exigeront inévitablement que les concessionnaires supportent une partie de la pression.

Ainsi, du point de vue des concessionnaires, dans cette guerre des prix, quel que soit le camp ou la marque dans lequel ils se trouvent, ils sont du côté opposé. À en juger par la sombre situation actuelle des grands groupes de vente d'automobiles comme Guanghui, si un tel prix est atteint. la guerre continue, les dealers continueront en effet à perdre du sang et les faillites ne feront que devenir plus fréquentes.

Fabricant : Dépend principalement de l’efficacité

Les concessionnaires sont unanimement opposés, mais la différence d'attitude du côté des constructeurs est plus évidente. En résumé, cela dépend de l'efficacité.

Par exemple, BMW, la marque principale qui s'est retirée de la guerre des prix de manière très médiatisée cette fois, BMW Chine a officiellement déclaré que les baisses de prix précédentes avaient nui aux intérêts des concessionnaires, donc au cours du second semestre, BMW le fera " se concentrer sur la qualité commerciale et aider les concessionnaires à opérer de manière stable sur le marché chinois.

La principale raison pour laquelle BMW a renoncé aux baisses de prix est peut-être que les baisses de prix n'ont pas eu l'effet escompté.

Depuis la fin de l'année dernière,BMWi3, i5 et d'autres modèles purement électriques bénéficient de remises substantielles. Parmi eux, le prix de la voiture nue de la BMW i3 après la remise est inférieur à 200 000 yuans. Le sujet « Le gros prix de BMW réduit de moitié » est devenu une recherche brûlante sur Weibo. Mais cela n'a pas entraîné de croissance des ventes. Au cours du premier semestre, les ventes intérieures de BMW ont chuté de 4,2 % par rapport à l'année précédente. Les ventes ont indiqué qu'après l'augmentation des prix, davantage de personnes ont regardé les voitures dans les magasins 4S, car beaucoup de gens ". acheter vers le haut et non vers le bas" ".

La mentalité de BMW doit également représenter le public,Toyota, GM et d'autres marques de coentreprise.

M. Wang, cadre d'une marque indépendante ayant de bons résultats commerciaux, a déclaré à Tianyajun que même si la guerre des prix entraînera de nombreuses conséquences négatives dans l'ensemble, il y a tellement de constructeurs automobiles nationaux maintenant que le processus de survie du plus fort n'est pas encore terminé. les guerres de prix sont difficiles à éviter et Contraintes, « tuer un, c'est un » est similaire au processus d'intégration de l'industrie de la téléphonie mobile des années précédentes.

À l'heure actuelle, dans ce processus, même si l'adversaire est « battu à mort », de fréquentes baisses de prix nuisent également aux réalisations haut de gamme durement acquises des fabricants.

Utilisateur : Le prix final ne sera pas moi, n'est-ce pas ?

Concernant les opinions de l'enquête des utilisateurs, Tianyajun a initialement estimé qu'elles étaient les moins suspensives. Qui ne veut pas acheter une voiture à bas prix ? Mais les résultats de l’enquête étaient également inattendus.

Tianya a mené une enquête auprès d'un groupe de 1 000 propriétaires. Les voisins qui ont participé au discours étaient pour la plupart des jeunes âgés de 25 à 35 ans. Parmi ceux qui ont donné leur avis, seuls ceux qui soutenaient fermement la poursuite de la guerre des prix représentaient. ont participé à la discussion. Un tiers et la plupart des voisins pensent que cela peut être une bonne chose pour les personnes qui décident d'acheter une voiture maintenant, mais à long terme, ils s'inquiètent toujours de l'impact négatif de la guerre des prix.

Le premier est l’impact sur la qualité.

Un propriétaire de l'industrie de la modification automobile estime que « sur la base des attributs de la Chine, le résultat final est une voiture de type « huile de gouttière » ». En fin de compte, c'est peut-être le consommateur qui en paie le prix. Cela rejoint les préoccupations de nombreux PDG de concessionnaires.

En effet, l'industrie automobile elle-même n'est pas aujourd'hui une industrie à but lucratif. En 2023, la marge bénéficiaire nette de BYD, une entreprise leader avec un taux d'autosuffisance élevé en pièces et composants, est de 5 %, ce qui est déjà « bien au-dessus ». la moyenne de l'industrie". La marge bénéficiaire nette de la plupart des constructeurs automobiles nationaux La marge bénéficiaire est inférieure à 2 %, et beaucoup perdent même de l'argent.

Dans les années où il n'y avait pas de guerre des prix, les fabricants réduisaient en fait leurs coûts après chaque année de mise à niveau de leurs modèles, par exemple en remplaçant des pièces coûteuses par des pièces bon marché une fois que la fiabilité du produit avait atteint un certain niveau. Ce type de substitution serait statistiquement parlant. , cela ne réduira pas sérieusement la fiabilité du véhicule.

Cependant, dans la logique de la guerre des prix, en plus de répercuter la pression sur les concessionnaires, les fabricants peuvent également prolonger le cycle de paiement des fournisseurs et baisser le prix des accessoires. ce dernier peut directement Cela permet aux consommateurs d'acheter plus facilement des produits défectueux.

Le deuxième impact est d’accroître les préoccupations d’achat des consommateurs.

Un voisin a déclaré qu'il avait récemment eu envie d'un SUV moyen à grand d'une nouvelle force, mais qu'il était réticent à l'acheter parce qu'il craignait que le prix baisse après l'avoir acheté, ce qui ferait de lui un " poireau".

De toute évidence, lorsque les guerres des prix deviennent une attente, la mentalité de nombreux consommateurs lors de l’achat de voitures a subi un changement qualitatif, passant d’une stimulation initiale à une inhibition. Cela devrait être quelque chose que les initiateurs et les gagnants des guerres des prix ne veulent pas non plus voir.

La guerre des prix prolongée pourrait entraîner trois pertes ?

D'après les résultats de l'enquête, que les concessionnaires, les fabricants ou les utilisateurs soient généralement opposés à la poursuite de la guerre des prix, un petit nombre de ceux qui ne s'y opposent pas se limitent au niveau à court terme, sans parler de soutenir la guerre des prix.

Pour les concessionnaires, une guerre des prix présentera peu d’avantages et un risque élevé, et ils perdront certainement si la guerre continue ;

Pour les fabricants forts, ceux qui peuvent être battus à mort ont déjà été tués, et s'ils continuent à se battre, ils pourraient blesser l'ennemi par 1 000 et eux-mêmes et en perdre 800, ce qui fera échouer les efforts coûteux et haut de gamme et les gains. compenser les pertes ;

Pour les consommateurs, si la guerre des prix se poursuit, il leur sera difficile de ne pas supporter les risques de qualité induits par des baisses de prix excessives.

Il faut dire que le prix lui-même est bien déterminé par les lois de l’économie de marché, mais lorsque la main invisible n’est pas toute-puissante, une fois la concurrence sur les prix désordonnée, tout le monde deviendra perdant.

Ce n'est pas une leçon tirée par les cheveux pour l'industrie de la moto. Les motos fabriquées en Chine étaient autrefois populaires en Asie du Sud-Est, par exemple, elles occupaient autrefois 80 % des parts de marché au Vietnam. Cependant, en raison d'une concurrence féroce sur les prix et du contrôle de la qualité, la part de marché des motos fabriquées en Chine a diminué. Le taux est tombé à 1 %, et le marché a été réoccupé par des motos japonaises avec des prix plus élevés mais une qualité plus stable.

Peut-être juste pour éviter qu'une telle chose ne se produise, la réunion du Bureau politique du Comité central du PCC tenue le 30 juillet a clairement déclaré la nécessité de « renforcer l'autodiscipline de l'industrie et d'empêcher une concurrence vicieuse d'« involution ». Tout le monde a immédiatement tourné son attention vers le problème. industrie automobile. La décision finale du gouvernement central pourrait marquer la fin de cette brutale guerre des prix.

Pour les constructeurs automobiles qui souhaitent encore se lancer dans une guerre des prix pour maintenir leurs ventes, je vous conseille d'arrêter. Qu'en pensez-vous, veuillez laisser un message pour en discuter.