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Il mercato automobilistico nazionale sta subendo nuovi cambiamenti.

Da un lato c'èBMWD'altra parte, i marchi di lusso e di joint venture rappresentati dalla Cina sono tutti "usciti dalla guerra dei prezzi" di alto profilo.BYDEquazione LeopardoLa riduzione del prezzo di 50.000 yuan ha scosso i nervi di molti acquirenti di automobili e la guerra dei prezzi Dis non sembra avere intenzione di fermarsi.

La guerra dei prezzi tra le case automobilistiche porterà maggiori benefici o danni all’industria e ai consumatori? Quanto può durare? Abbiamo condotto una serie di sondaggi per vedere cosa pensano utenti, concessionari e case automobilistiche su questo problema.

Commerciante: Fermamente contrario alla guerra dei prezzi

Tra i risultati del sondaggio, ciò che ha sorpreso maggiormente Tianyajun è stato l'atteggiamento dei rivenditori.

È ovvio che le riduzioni dei prezzi promuoveranno sicuramente le vendite e i rivenditori dovrebbero generalmente accoglierle con favore. Tuttavia, non mi sarei mai aspettato che fossero i rivenditori i più resistenti alle guerre dei prezzi.

Il signor Lei, responsabile del negozio di proprietà del marchio 4S, ha affermato che le guerre dei prezzi non solo sono negative, ma sono destinate a essere insostenibili e avranno un impatto negativo sull'intera catena di circolazione automobilistica.

Dal suo punto di vista, da un lato, la continua guerra dei prezzi porterà inevitabilmente a una pressione globale sui costi dei produttori, sulla qualità della fornitura dei componenti e sugli utili operativi dei negozi 4S. In particolare, porterà al calo dei profitti a licenziamenti o addirittura alla chiusura dei negozi 4S, danneggiando gli interessi dei concessionari. D'altra parte, ciò porterà anche alla contrazione dei servizi per gli utenti che hanno già acquistato auto, causeranno anche quelle di auto usate il tasso di mantenimento del valore diminuirà a causa della guerra dei prezzi delle auto nuove e il mercato si contrarrà.

Riguardo a queste opinioni, lasciando da parte produttori e consumatori, Tianya Jun si interroga sull'impatto sui concessionari: se riusciamo a realizzare piccoli profitti ma un rapido fatturato, almeno sarà meglio che i consumatori tengano il portafoglio stretto e non comprino automobili?

A questa domanda, il signor Xia e il signor Feng, i capi degli altri due negozi 4S della joint venture, hanno entrambi dato la stessa risposta: la misura in cui gli interessi dei concessionari vengono tutelati in questo processo dipende interamente da come l'azienda automobilistica valuta i concessionari. Ad esempio, se il prezzo di un'auto scende, se vendi così tante auto, il reddito del concessionario diminuirà e potresti persino perdere denaro su ciascuna vettura venduta. Se le politiche del produttore non sono in vigore in questo momento, lo farà essere una perdita enorme per il rivenditore.

Quindi è possibile aumentare l’importo per compensare la perdita di profitti? La risposta del signor Xia ha colto nel segno: cosa succede se il prezzo viene ridotto ma la quantità non può essere aumentata?

In effetti, nell'attuale situazione del mercato, l'essenza della guerra dei prezzi è in realtà un gioco di azioni, di accaparramento di ordini. Poiché si sta accaparrando, ci saranno vincitori e vinti. perdenti" nella competizione? ", cosa ne pensano i rivenditori di marchi forti?

Tianyajun ha intervistato il signor Xu, responsabile del negozio 4S di un marchio leader in termini di vendite. Sebbene inizialmente avesse affermato che le guerre dei prezzi sono una buona cosa per i consumatori, ha cambiato argomento e ha ritenuto che la questione "sicuramente no". una buona cosa" per i concessionari. La logica è la stessa di cui sopra. Il signor Xia è molto coerente: i concessionari fanno più affidamento sul sostegno politico dei produttori. I produttori non sono filantropi e inevitabilmente richiederanno ai concessionari di farsi carico di una parte della pressione.

In questo modo, dal punto di vista dei concessionari, in questa guerra dei prezzi, non importa in quale campo o marca si trovino, sono dalla parte opposta, a giudicare dalla triste situazione attuale dei grandi gruppi di vendita di automobili come Guanghui, se un tale prezzo la guerra continua, i commercianti continueranno infatti a perdere sangue e i fallimenti diventeranno solo più frequenti.

Produttore: dipende principalmente dall'efficacia

I rivenditori sono contrari all'unanimità, ma la differenza di atteggiamento da parte del produttore è più evidente. In sintesi, dipende dall'efficacia.

Ad esempio, BMW, il marchio principale che questa volta si è ritirato dalla guerra dei prezzi in modo di alto profilo, BMW China ha dichiarato ufficialmente che le precedenti riduzioni dei prezzi avevano danneggiato gli interessi dei concessionari, quindi nella seconda metà dell'anno, BMW lo farà " concentrarsi sulla qualità del business e supportare i concessionari affinché operino stabilmente" nel mercato cinese.

La ragione principale del ritiro della BMW dalle riduzioni dei prezzi potrebbe essere che le riduzioni dei prezzi non hanno avuto l'effetto desiderato.

Dalla fine dello scorso anno,BMW i3, i5 e altri modelli puramente elettrici offrono sconti sostanziali. Tra questi, il prezzo della BMW i3 dopo lo sconto è inferiore a 200.000 yuan. L'argomento "Il grande taglio del prezzo della BMW" è diventato una ricerca calda su Weibo. Ma ciò non ha portato ad una crescita delle vendite. Nella prima metà dell'anno, le vendite interne della BMW sono diminuite del 4,2% su base annua. Le vendite hanno affermato che dopo l'aumento dei prezzi, più persone hanno guardato le auto nei negozi 4S perché molte persone ". comprare su e non giù" ".

La mentalità della BMW dovrebbe rappresentare anche il pubblico,Toyota, GM e altri marchi di joint venture.

Il signor Wang, dirigente di un marchio indipendente con buone prestazioni di vendita, ha detto a Tianyajun che, sebbene le guerre dei prezzi causeranno molte conseguenze negative nel complesso, ci sono così tante case automobilistiche nazionali ora che il processo di sopravvivenza del più adatto non è ancora terminato, quindi le guerre dei prezzi sono difficili da evitare e limitate, "uccidere uno è uno" è simile al processo di integrazione dell'industria della telefonia mobile negli anni precedenti.

Attualmente, in questo processo, anche se l'avversario viene "picchiato a morte" con successo, i frequenti tagli dei prezzi danneggiano anche i risultati di fascia alta conquistati con fatica dai produttori.

Utente: Il prezzo finale non sarò io, giusto?

Per quanto riguarda le opinioni degli utenti nei sondaggi, Tianyajun inizialmente pensava che fossero le meno piene di suspense. Chi non vorrebbe comprare un'auto a buon mercato? Ma anche i risultati dell’indagine sono stati inaspettati.

Tianya ha condotto un sondaggio tra un gruppo di 1.000 proprietari immobiliari. I vicini che hanno partecipato al discorso erano soprattutto giovani tra i 25 ei 35 anni. Tra coloro che hanno dato il loro feedback, solo quelli che hanno sostenuto fermamente la continuazione della guerra dei prezzi hanno partecipato alla discussione. Un terzo e la maggior parte dei vicini credono che potrebbe essere una buona cosa per le persone che hanno deciso di acquistare un'auto adesso, ma a lungo termine sono ancora preoccupati per l'impatto negativo della guerra dei prezzi.

Il primo è l’impatto sulla qualità.

Un proprietario del settore delle modifiche automobilistiche ritiene che "sulla base delle caratteristiche della Cina, il risultato finale è un'auto in stile 'olio di scarto'. Alla fine, potrebbe essere il consumatore a pagarne il prezzo". Ciò è coerente con le preoccupazioni di molti amministratori delegati di concessionari.

In effetti, l’industria automobilistica stessa non è oggi un settore a scopo di lucro. Nel 2023, il margine di profitto netto di BYD, un’azienda leader con un alto tasso di autosufficienza in parti e componenti, sarà del 5%, che è già “molto al di sopra”. rispetto alla media del settore". Il margine di profitto netto della maggior parte delle case automobilistiche nazionali Il margine di profitto è inferiore al 2% e molte stanno addirittura perdendo denaro.

Negli anni in cui non c'era la guerra dei prezzi, i produttori riducevano effettivamente i costi dopo gli aggiornamenti annuali dei modelli, ad esempio sostituendo parti costose con parti a basso prezzo dopo che l'affidabilità del prodotto aveva raggiunto un certo livello. Questo tipo di sostituzione sarebbe statisticamente parlando , non ridurrà seriamente l'affidabilità del veicolo.

Tuttavia, nella logica della guerra dei prezzi, oltre a trasferire la pressione sui rivenditori, un altro modo per i produttori è quello di estendere il ciclo di pagamento per i fornitori e abbassare il prezzo degli accessori Quest'ultimo può direttamente Ciò rende più facile per i consumatori acquistare prodotti difettosi.

Il secondo impatto è quello di aumentare le preoccupazioni di acquisto dei consumatori.

Un vicino ha detto che di recente si era preso una cotta per un SUV di medie e grandi dimensioni di una nuova forza, ma era riluttante a comprarlo perché era preoccupato che il prezzo sarebbe sceso dopo averlo acquistato, il che lo avrebbe reso un " Porro".

Ovviamente, quando le guerre sui prezzi diventano un’aspettativa, la mentalità di molti consumatori al momento dell’acquisto di automobili ha subito un cambiamento qualitativo, dallo stimolo iniziale all’inibizione. Questo dovrebbe essere qualcosa che gli iniziatori e i vincitori delle guerre sui prezzi sono ugualmente riluttanti a vedere.

La prolungata guerra dei prezzi può comportare tre perdite?

A giudicare dai risultati del sondaggio, sia che i commercianti, i produttori o gli utenti siano generalmente contrari alla continuazione della guerra dei prezzi, una piccola parte di coloro che non si oppongono si limitano al livello a breve termine, per non parlare del sostegno della guerra dei prezzi.

Per i rivenditori, ci saranno pochi benefici e un rischio elevato da una guerra dei prezzi, e perderanno sicuramente se la guerra continua;

Per i produttori forti, coloro che possono essere picchiati a morte sono già stati uccisi e, se continuano a combattere, potrebbero ferire il nemico per 1.000 e se stessi e perderne 800, il che farà fallire i costosi sforzi di fascia alta e i guadagni. superare le perdite;

Per i consumatori, se la guerra dei prezzi continua, sarà difficile per loro non sopportare i rischi di qualità causati da eccessive riduzioni di prezzo.

Va detto che il prezzo stesso è effettivamente determinato dalle leggi dell’economia di mercato, ma quando la mano invisibile non è onnipotente, una volta che la concorrenza sui prezzi diventa disordinata, tutti diventeranno perdenti.

Questa non è una lezione inverosimile per l'industria motociclistica: le motociclette di fabbricazione cinese un tempo erano popolari nel sud-est asiatico, ad esempio, una volta occupavano l'80% della quota di mercato in Vietnam, tuttavia, a causa della feroce concorrenza sui prezzi e sul controllo della qualità. la quota di mercato delle motociclette di fabbricazione cinese è scesa all'1% e il mercato è stato rioccupato dalle motociclette giapponesi con prezzi più alti ma qualità più stabile.

Forse proprio per evitare che ciò accada, la riunione dell'Ufficio Politico del Comitato Centrale del PCC tenutasi il 30 luglio ha affermato chiaramente la necessità di "rafforzare l'autodisciplina dell'industria e prevenire l'involuzione della concorrenza feroce". industria automobilistica. La decisione finale del governo centrale potrebbe segnare la fine di questa brutale guerra dei prezzi.

Per quelle case automobilistiche che vogliono ancora impegnarsi in guerre sui prezzi per mantenere le vendite, consiglio di smetterla. Cosa ne pensi, per favore lascia un messaggio per la discussione.