समाचारं

घरेलुवाहनविपण्ये नूतनाः परिवर्तनाः भवन्ति ।

एकस्मिन् पार्श्वे अस्तिबीएमडब्ल्यूचीनेन प्रतिनिधित्वं कृत्वा विलासिताः संयुक्तोद्यमस्य च ब्राण्ड् सर्वे उच्चस्तरीयाः "मूल्ययुद्धात् निर्गताः" ।BYDसमीकरण तेन्दुआ५०,००० युआन् मूल्यस्य न्यूनीकरणेन अनेकेषां कारक्रेतृणां तंत्रिकाः प्रभाविताः, डिस् मूल्ययुद्धस्य स्थगितस्य अभिप्रायः नास्ति इति दृश्यते ।

कारकम्पनीनां मध्ये मूल्ययुद्धं उद्योगाय उपभोक्तृभ्यः च अधिकं लाभं वा हानिं वा आनयिष्यति वा? कियत्कालं यावत् स्थातुं शक्नोति ? उपयोक्तारः, विक्रेतारः, कारकम्पनयः च अस्मिन् विषये किं चिन्तयन्ति इति द्रष्टुं वयं सर्वेक्षणसमूहं कृतवन्तः ।

व्यापारी - मूल्ययुद्धस्य दृढविरोधः

सर्वेक्षणस्य परिणामेषु तियान्याजुन् इत्यस्य विषये यत् सर्वाधिकं आश्चर्यं जातम् तत् व्यापारिणां मनोवृत्तिः आसीत् ।

मूल्यकटनेन विक्रयणस्य प्रवर्धनं निश्चितरूपेण भविष्यति इति तर्कसंगतं भवति, तथापि व्यापारिणः सामान्यतया तेषां स्वागतं कुर्वन्तु तथापि मया कदापि अपेक्षितं नासीत् यत् मूल्ययुद्धेषु सर्वाधिकं प्रतिरोधकाः व्यापारिणः एव सन्ति।

स्वस्वामित्वस्य ब्राण्ड् 4S भण्डारस्य प्रभारी लेई महोदयः अवदत् यत् मूल्ययुद्धानि न केवलं दुष्टानि सन्ति, तेषां स्थायित्वं निश्चितम् अस्ति तथा च सम्पूर्णे वाहनसञ्चारशृङ्खलायां नकारात्मकः प्रभावः भविष्यति।

तस्य दृष्ट्या एकतः निरन्तरं मूल्ययुद्धं निर्मातृणां व्ययस्य, भागानां आपूर्तिस्य गुणवत्तायाः, 4S भण्डारस्य परिचालनलाभस्य च उपरि व्यापकदबावं जनयिष्यति इति अनिवार्यम् to layoffs or even closure of 4S stores, harming the interests of dealers On the other hand, , एतेषां कृते अपि उपयोक्तृसेवानां संकोचनं भविष्यति येषां कृते पूर्वमेव काराः क्रीताः सन्ति, ते सेकेण्डहैण्ड् कारस्य अपि कारणं भविष्यन्ति नूतनकारानाम् मूल्ययुद्धस्य कारणेन मूल्यधारणदरः न्यूनीभवति, विपण्यं च संकुचति।

एतेषां दृष्टिकोणानां विषये निर्मातारः उपभोक्तृन् च त्यक्त्वा तियान्या जुन् इत्यस्य व्यापारिणां उपरि प्रभावस्य विषये प्रश्नाः सन्ति यत् यदि वयं लघुलाभं कर्तुं शक्नुमः परन्तु शीघ्रं कारोबारं कर्तुं शक्नुमः तर्हि न्यूनातिन्यूनं उपभोक्तृणां बटुकं कठिनं कृत्वा कारं न क्रीणाति तस्मात् उत्तमं भविष्यति।

अस्य प्रश्नस्य कृते अन्ययोः संयुक्तोद्यमस्य 4S भण्डारयोः प्रमुखौ ज़िया महोदयः फेङ्गमहोदयश्च उभौ अपि एकमेव उत्तरं दत्तवन्तौ यत् अस्मिन् प्रक्रियायां विक्रेतृणां हितं कियत्पर्यन्तं रक्षितं भवति इति पूर्णतया तस्मिन् निर्भरं भवति यत् कारकम्पनी विक्रेतृणां मूल्याङ्कनं कथं करोति . विक्रेतुः कृते महती हानिः भवतु।

अतः, लाभस्य हानिः पूरयितुं राशिं वर्धयितुं शक्यते वा ? क्षियामहोदयस्य उत्तरं शिरसि नखं मारितवान् यत् यदि मूल्यं न्यूनीकृतं किन्तु परिमाणं वर्धयितुं न शक्यते तर्हि किम्?

ननु वर्तमानविपण्यस्थितौ मूल्ययुद्धस्य सारः वस्तुतः स्टॉकस्य क्रीडा एव, यतः एतत् ग्रहणं करोति, तस्मात् विजेतारः हारिणः च भविष्यन्ति अतः मूल्ययुद्धानां दृढतया विरोधं कुर्वन्तः सन्ति इति संभावना अस्ति वा। losers" in the competition? ", दृढब्राण्ड्-व्यापारिणः किं चिन्तयन्ति?

तियान्याजुन् विक्रयस्य दृष्ट्या प्रमुखस्य ब्राण्डस्य 4S भण्डारस्य प्रभारी जू महोदयस्य साक्षात्कारं कृतवान् यद्यपि सः प्रारम्भे मूल्ययुद्धं उपभोक्तृणां कृते उत्तमं वस्तु अस्ति इति अवदत् तथापि सः विषयं परिवर्त्य विश्वासं कृतवान् यत् एषः विषयः "निश्चयेन न" इति a good thing" for dealers. the logic is the same as above. श्री ज़िया अतीव सुसंगतः अस्ति: विक्रेतारः निर्मातृणां नीतिसमर्थने अधिकं अवलम्बन्ते। निर्मातारः परोपकारिणः न सन्ति तथा च अनिवार्यतया विक्रेतृभ्यः दबावस्य भागं सहितुं आवश्यकता भविष्यति।

एवं प्रकारेण, व्यापारिणां दृष्ट्या, अस्मिन् मूल्ययुद्धे, ते कस्मिन् अपि शिबिरे वा ब्राण्ड्-मध्ये वा सन्ति, ते विपरीतपक्षे सन्ति, गुआंगहुई इत्यादीनां बृहत्-वाहनविक्रय-समूहानां निराशाजनक-वर्तमान-स्थित्याः न्याय्यम्, यदि एतादृशं मूल्यं भवति युद्धं निरन्तरं भवति, व्यापारिणः खलु रक्तं नष्टं कुर्वन्ति, दिवालियापनं च केवलं अधिकं भविष्यति ।

निर्माता : मुख्यतया प्रभावशीलतायाः उपरि निर्भरं भवति

व्यापारिणः सर्वसम्मत्या विरोधं कुर्वन्ति, परन्तु निर्मातुः पक्षे मनोवृत्तेः भेदः अधिकः स्पष्टः भवति, सारांशतः, तत् प्रभावशीलतायाः उपरि निर्भरं भवति ।

यथा, BMW, मूलब्राण्ड् यः मूल्ययुद्धात् अस्मिन् समये उच्चस्तरीयरूपेण निवृत्तः, BMW चीनेन आधिकारिकतया उक्तं यत् पूर्वमूल्यकटनेन व्यापारिणां हितस्य हानिः अभवत्, अतः वर्षस्य उत्तरार्धे BMW " व्यापारस्य गुणवत्तायां ध्यानं ददति तथा च चीनीयबाजारे" विक्रेतारः निरन्तरं कार्यं कर्तुं समर्थनं कुर्वन्ति।

मूल्यकटनात् BMW इत्यस्य निवृत्तेः प्राथमिकं कारणं भवितुम् अर्हति यत् मूल्यकटनस्य इष्टः प्रभावः नासीत् ।

गतवर्षस्य अन्ते यावत्,BMW i3. परन्तु एतेषां विक्रयवृद्धिः न अभवत् । उपरि क्रीणीत न तु अधः" "।

BMW इत्यस्य मानसिकता अपि जनसमूहस्य प्रतिनिधित्वं कर्तव्या,तोयोता, जीएम इत्यादयः संयुक्तोद्यमब्राण्ड्।

उत्तमविक्रयप्रदर्शनयुक्तस्य स्वतन्त्रस्य ब्राण्डस्य कार्यकारी वाङ्गमहोदयः तियान्याजुन् इत्यस्मै अवदत् यत् यद्यपि मूल्ययुद्धैः समग्रतया बहवः नकारात्मकाः परिणामाः भविष्यन्ति तथापि इदानीं एतावन्तः घरेलुकारकम्पनयः सन्ति यत् उत्तमतमस्य जीवितस्य प्रक्रिया अद्यापि न समाप्तवती, अतः price wars are difficult to avoid and Constrained, "एकं मारयितुं एकः" इति पूर्ववर्षेषु मोबाईलफोन-उद्योगस्य एकीकरण-प्रक्रियायाः सदृशम् अस्ति

सम्प्रति अस्मिन् क्रमे प्रतिद्वन्द्वी सफलतया "मृत्युपर्यन्तं ताडितः" अपि, नित्यं मूल्यकटनं निर्मातृणां कठिनतया प्राप्तानां उच्चस्तरीयसाधनानाम् अपि क्षतिं करोति

उपयोक्ता : अन्तिममूल्यं अहं न भविष्यामि, किम् ?

उपयोक्तुः सर्वेक्षणमतानां विषये तियान्याजुन् मूलतः अनुभूतवान् यत् ते न्यूनतमाः सस्पेन्सफुलाः सन्ति कः सस्तेन कारं क्रेतुं न इच्छति? परन्तु सर्वेक्षणस्य परिणामः अपि अप्रत्याशितः आसीत् ।

तियान्या 1,000 सम्पत्तिस्वामिनः समूहे सर्वेक्षणं कृतवती ये प्रतिवेशिनः मूलतः 25-35 वर्षीयाः युवानः आसन् ये प्रतिक्रियां दत्तवन्तः तेषु केवलं ये मूल्ययुद्धस्य निरन्तरतायां दृढतया समर्थनं कृतवन्तः ते एव लेखानुरूपाः आसन् चर्चायां भागं गृहीतवान्।तृतीयः अधिकांशः प्रतिवेशिनः च मन्यन्ते यत् ये जनाः इदानीं कारं क्रेतुं निश्चयं कृतवन्तः तेषां कृते एतत् साधु वस्तु भवितुम् अर्हति, परन्तु दीर्घकालं यावत् ते अद्यापि मूल्ययुद्धस्य नकारात्मकप्रभावस्य विषये चिन्तिताः सन्ति।

प्रथमः गुणवत्तायाः उपरि प्रभावः ।

कार-संशोधन-उद्योगे एकः स्वामिः मन्यते यत् "चीन-देशस्य गुणानाम् आधारेण अन्तिमः परिणामः 'गटर-तैल'-शैल्याः कारः भवति" अन्ते उपभोक्ता एव मूल्यं दातुं शक्नोति एतत् अनेकेषां विक्रेतानां मुख्याधिकारिणां चिन्ताभिः सह सङ्गतम् अस्ति ।

ननु अद्यत्वे वाहन-उद्योगः एव लाभप्रद-उद्योगः नास्ति the industry average". अधिकांशस्य घरेलुकारकम्पनीनां शुद्धलाभमार्जिनं लाभान्तरं २% तः न्यूनं भवति, बहवः धनहानिमपि कुर्वन्ति ।

येषु वर्षेषु मूल्ययुद्धं नासीत्, तदा निर्मातारः वास्तवतः प्रतिवर्षस्य मॉडल उन्नयनानन्तरं व्ययस्य न्यूनीकरणं करिष्यन्ति स्म, यथा उत्पादस्य विश्वसनीयता निश्चितस्तरं प्रति आरोहणस्य अनन्तरं उच्चमूल्यकर्तृणां भागानां स्थाने न्यूनमूल्येन भागैः स्थापनं भवति स्म , एतेन वाहनस्य विश्वसनीयतां गम्भीररूपेण न्यूनीकरिष्यते।

परन्तु मूल्ययुद्धानां तर्कस्य अन्तर्गतं विक्रेतृभ्यः दबावं प्रसारयितुं अतिरिक्तं निर्मातृणां कृते अन्यः उपायः अस्ति यत् आपूर्तिकर्तानां कृते भुक्तिचक्रस्य विस्तारः करणीयः तथा च सहायकसामग्रीणां मूल्यं न्यूनीकर्तुं शक्यते, यदा तु विक्रेतृणां सेवास्तरं न्यूनीकरिष्यति latter may directly एतेन उपभोक्तृभ्यः दोषपूर्णं उत्पादं क्रेतुं सुकरं भवति।

द्वितीयः प्रभावः उपभोक्तृणां क्रयणचिन्तानां वर्धनं भवति ।

एकः प्रतिवेशी अवदत् यत् सः अधुना एव नूतनबलात् मध्यम-बृहत्-एसयूवी-वाहनस्य आडम्बरं गृहीतवान्, परन्तु सः तत् क्रेतुं संकोचम् अकरोत् यतः सः चिन्तितः आसीत् यत् तस्य क्रयणानन्तरं मूल्यं न्यूनीभवति, येन सः " लीक"।

स्पष्टतया यदा मूल्ययुद्धानि अपेक्षारूपेण भवन्ति तदा कारक्रयणकाले बहवः उपभोक्तृणां मानसिकतायाः गुणात्मकः परिवर्तनः अभवत्, प्रारम्भिकप्रोत्साहनात् निरोधपर्यन्तं एतत् किमपि भवितुम् अर्हति यत् मूल्ययुद्धानां प्रवर्तकाः विजेतारः च समानरूपेण अनिच्छन्ति।

दीर्घकालं यावत् मूल्ययुद्धस्य परिणामः त्रीणि हानिः भवितुम् अर्हति?

सर्वेक्षणस्य परिणामेभ्यः न्याय्यं चेत्, व्यापारिणः, निर्मातारः, उपयोक्तारः वा सामान्यतया मूल्ययुद्धस्य निरन्तरतायां विरोधं कुर्वन्ति वा, येषां विरोधः नास्ति, तेषां अल्पसंख्या मूल्ययुद्धस्य समर्थनं किमपि न, अल्पकालीनस्तरं यावत् सीमितं भवति

व्यापारिणां कृते मूल्ययुद्धात् अल्पः लाभः, उच्चजोखिमः च भविष्यति, युद्धं निरन्तरं भवति चेत् तेषां हानिः निश्चितरूपेण भविष्यति;

बलवन्तनिर्मातृणां कृते ये ताडयितुं शक्यन्ते ते पूर्वमेव मारिताः सन्ति, यदि ते युद्धं कुर्वन्ति तर्हि ते शत्रुं 1,000 इत्येव क्षतिं कृत्वा 800 हारयितुं शक्नुवन्ति, येन महत् उच्चस्तरीयप्रयत्नाः क्षीणाः भविष्यन्ति, लाभाः च भवन्ति हानिभ्यः अतिक्रान्ताः भवन्ति;

उपभोक्तृणां कृते यदि मूल्ययुद्धं निरन्तरं भवति तर्हि तेषां कृते अत्यधिकमूल्यकमीकरणेन उत्पद्यमानं गुणवत्ताजोखिमं न सहितुं कठिनं भविष्यति ।

मूल्यमेव खलु विपण्य-अर्थव्यवस्थायाः नियमैः निर्धारितम् इति वक्तव्यं, परन्तु यदा अदृश्यहस्तः सर्वशक्तिमान् न भवति तदा मूल्यस्पर्धा अव्यवस्थिता भवति चेत् सर्वे हारिणीः भविष्यन्ति।

मोटरसाइकिल-उद्योगस्य कृते एषः दूरगामी पाठः नास्ति यथा कदाचित् वियतनाम-देशे तेषां विपण्यभागस्य ८०% भागः आसीत् । चीनदेशे निर्मितानाम् मोटरसाइकिलानां विपण्यभागः १% यावत् न्यूनीकृतः, तथा च अधिकमूल्यानां परन्तु अधिकस्थिरगुणवत्तायुक्तानां जापानीमोटरसाइकिलानां विपण्यभागः पुनः आक्रान्तः

सम्भवतः केवलं एतादृशं कार्यं न भवेत् इति कृते ३० जुलै दिनाङ्के आयोजिता सीपीसी केन्द्रीयसमित्याः राजनैतिकब्यूरो-समित्याम् "उद्योगस्य आत्म-अनुशासनं सुदृढं कर्तुं, 'क्रान्ति'-दुष्टप्रतिस्पर्धां निवारयितुं च सर्वेषां ध्यानं तत्क्षणमेव... वाहन उद्योग। केन्द्रसर्वकारस्य अन्तिमनिर्णयेन अस्य क्रूरमूल्ययुद्धस्य समाप्तिः भवितुम् अर्हति ।

ये कारकम्पनयः अद्यापि विक्रयणं निर्वाहयितुम् मूल्ययुद्धं कर्तुम् इच्छन्ति, तेषां कृते अहं भवन्तं स्थगयितुं उपदेशं ददामि। किं मन्यसे, कृपया चर्चायै सन्देशं त्यजन्तु।