2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
लेखकः ईस्टलैण्ड
शीर्षक चित्रम्"चलचित्र "Forrest Gump"।
२०२४ तमस्य वर्षस्य जुलै-मासस्य २७ दिनाङ्के CATL (ZH: 300750) इत्यनेन "२०२४ अर्धवार्षिकप्रतिवेदनम्" प्रकटितम् । २०२४ तमस्य वर्षस्य एच्१ मध्ये ११.९% राजस्वस्य न्यूनतायाः अभावेऽपि अशुद्धलाभस्य वृद्धिः १४.२५% अभवत्, लाभान्तरे च वर्षे वर्षे २.७ प्रतिशताङ्कस्य वृद्धिः अभवत्
विद्युत्बैटरीणां कृते लिथियमकैथोड्-सामग्री सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं कच्चा मालम् अस्ति, यत् कुलव्ययस्य प्रायः ३०% भागं भवति । २०२२ तमस्य वर्षस्य अन्ते यावत् बैटरी-स्तरीयस्य लिथियमकार्बोनेट् इत्यस्य मूल्यं प्रतिटनं प्रायः ६,००,००० युआन् भविष्यति । २०२४ तमे वर्षे प्रवेशं कृत्वा लिथियमकार्बोनेट् इत्यस्य मूल्यं १,००,००० युआन्, ९०,००० युआन्, ८०,००० युआन् इति त्रयः पूर्णाङ्कचिह्नानां अधः पतितम् अस्ति । लिथियमस्य मूल्यानि एवं पतन्ति चेत् CATL इत्यस्य लाभः अवश्यमेव भविष्यति।
CATL इत्यस्य अतिरिक्तं नूतनाः ऊर्जावाहननिर्मातारः क्रेतारः च लाभांशं लभन्ते ।
बैटरी-श्रेणीयाः लिथियमकार्बोनेट् २०१५ तमे वर्षे प्रतिटनं ५०,००० आरएमबीतः ६०,००० आरएमबीपर्यन्तं १५०,००० आरएमबी, २,००,००० आरएमबी, ३००,००० आरएमबी प्रतिटनं यावत् वर्धितः, सर्वोच्चमूल्यं च ६००,००० आरएमबीभ्यः अधिकं अस्ति... एतानि सर्वाणि स्पॉट् मूल्यानि सन्ति।
निङ्गडे टाइम्स्, बीवाईडी च प्रतिदिनं प्रातःकाले लिथियमकार्बोनेट् क्रेतुं "शाकटोकरीं" विपण्यं प्रति न वहन्ति। प्रमुखकच्चामालस्य कृते दीर्घकालीनसहकार्यद्वारा आपूर्तिः सुनिश्चिता मूल्यं च निर्धारितं भवति, अन्यथा प्रमुखः निद्रां कर्तुं न शक्नोति। प्रत्येकस्य समूहस्य कृते उत्पादनार्थं स्थापितानां अधिकांशः कच्चा मालः (७०%) कतिपयेभ्यः मासेभ्यः पूर्वं भण्डारणस्थाने स्थापितः अस्ति ।
स्पॉट् स्टॉक् दीर्घकालीनसहकार्यस्य पूरकम् अस्ति यदि स्पॉट् मूल्यं न्यूनं भवति तर्हि अधिकं स्टॉक् क्रीय गोदामे संग्रहणं कुर्वन्तु अन्यथा न्यून स्पॉट् स्टॉक् क्रीय उत्पादनस्य आवश्यकतानां पूर्तये यथासम्भवं इन्वेण्ट्री इत्यस्य उपयोगं कुर्वन्तु;
एकः आपूर्तिकर्ता इति नाम्ना अहं केवलं स्पॉट्-वस्तूनि विक्रेतुं न साहसं करोमि । अधिकांशस्य उत्पादनक्षमतायाः (उदाहरणार्थं ७०%) कृते क्रेतृणां पहिचानं दीर्घकालीनसमझौतानां माध्यमेन मूल्यानि च अन्तिमरूपेण निर्धारितव्यानि, अन्यथा मालिकः निद्रां कर्तुं न शक्नोति यदि स्पॉट् मार्केट् उष्णं भवति तर्हि अधिकं विक्रीय लाभं कुर्वन्तु। अन्यथा निवेशं न्यूनीकरोतु।
दीर्घकालीन अनुबन्धमूल्यस्य निर्धारणं हाजिरमूल्येन प्रभावितं भविष्यति, विशिष्टशर्ताः च वाणिज्यिकगोपनीयाः सन्ति ।
वार्षिकप्रतिवेदने प्रकटितस्य विक्रयराजस्वस्य विक्रयमात्रायाः च आधारेण (दीर्घकालीनसन्धिः तथा स्पॉटविक्रयप्रतिमानौ समाविष्टौ स्तः), औसतशिपमेण्टमूल्यस्य गणना विपण्यस्थितिं अधिकसत्यतया सज्जतया च प्रतिबिम्बयितुं शक्नोति।
मुख्यतया लिथियमश्रृङ्खला उत्पादेषु संलग्नः गनफेङ्ग लिथियम उद्योगः (ZH: 002460) CATL इत्यादीनां शक्तिबैटरीनिर्मातृणां उपरि अस्ति ।
२०१७ तमे वर्षे २०१८ तमे वर्षे च गनफेङ्ग-लिथियम-सामग्रीणां शिपिंग-मूल्यं केवलं १,००,००० युआन्/टन-तः किञ्चित् अधिकं आसीत्, २०१९ तः २०२१ पर्यन्तं महत्त्वपूर्णतया न्यूनीकृतम्;
किं नियन्त्रणात् बहिः गच्छति यत् २०२२ तमे वर्षे शिपिङ्गमूल्यं ३५५,००० युआन्/टनपर्यन्तं उच्छ्रितं भविष्यति, यत् २०१९ तमस्य वर्षस्य ४१३% इत्यस्य बराबरम् अस्ति!
२०२३ तमे वर्षे २४०,००० युआन्/टनपर्यन्तं पुनः पतति, यत् २०१९ तमे वर्षे २८०% इत्येव भवति ।
२०२० तमे वर्षे महामारीयाः प्रभावेण लिथियमकार्बोनेट् इत्यस्य हाजिरमूल्यं प्रतिटनं ४०,००० युआन् इत्येव न्यूनं जातम् । २०२२ तमस्य वर्षस्य अन्ते प्रतिटनं ६,००,००० युआन् इत्येव भवति, यत् १४ गुणानां अन्तरं भवति । गन्फेङ्ग् लिथियम उद्योगस्य ग्राहकानाम् मूल्यं २०२० तमस्य वर्षस्य तुलने ४.८ गुणाधिकं वर्धितम् अस्ति ।
१) सामग्रीव्ययस्य अस्थिरता स्पॉट् मूल्यस्य अस्थिरतायाः दशमांशमात्रं भवति
अनुमानतः विश्वासः कर्तुं शक्यते यत् यूनिट् पावर बैटरी इत्यस्य सामग्रीव्ययः मुख्यतया लिथियमकार्बोनेट् इत्यस्य क्रयमूल्येन सह उतार-चढावः भवति, यत् निम्नलिखितत्रयबिन्दवः आधारेण भवति ।
कच्चामालः शक्तिबैटरीनिर्माणव्ययस्य ९०% भागं भवति, यस्य प्रायः आर्धं भागं लिथियमकैथोड्सामग्रीक्रयणार्थं उपयुज्यते;
प्रति GWh विद्युत् बैटरीषु प्रयुक्तस्य लिथियमसामग्रीणां परिमाणं मूलतः अपरिवर्तितं वर्तते;
सामग्रीव्ययेषु अन्यसामग्रीणां मूल्येषु न्यूनतया उतार-चढावः भवति ।
२०१६ तमे वर्षे प्रति किलोवाटघण्टां लिथियमबैटरी इत्यस्य सामग्रीव्ययः ९७० युआन् इत्येव अधिकः आसीत्, २०१९ तमे वर्षे ६२० युआन्/किलोवाटघण्टापर्यन्तं न्यूनीभूतः ।
अपस्ट्रीम बेन्चमार्क कम्पनीनां मूल्यप्रवृत्तीनां तुलनां कृत्वा ज्ञातं यत् २०१६ तमे वर्षे गनफेङ्ग लिथियम उद्योगस्य मालवाहनमूल्यं २०१९ तमे वर्षे मूल्यस्य १०४% आसीत्, मूल्यं च वर्षत्रयेषु प्रायः "अपरिवर्तितं" एव अस्ति २०१६ तमे वर्षे CATL इत्यस्य सामग्रीव्ययः २०१९ तमे वर्षे तस्य १५७% आसीत्, २०१९ तमे वर्षे तस्य प्रेषणं २०१६ तमे वर्षे तस्य ६०२% आसीत् ।एतत् स्केल-लाभांशः (मुख्यतया सौदामिकीशक्तौ प्रतिबिम्बितम्)
स्वस्य स्केललाभस्य आधारेण CATL दीर्घकालीनसमझौतानां, भण्डारणस्य च माध्यमेन अपस्ट्रीम कच्चामालस्य मूल्यस्य उतार-चढावस्य प्रभावं न्यूनीकरोति । २०२२ तमे वर्षे CATL इत्यस्य सामग्रीव्ययः २०१९ तमस्य वर्षस्य अपेक्षया केवलं २६% अधिकः भविष्यति, यदा तु Ganfeng Lithium इत्यस्य प्रेषणमूल्यं ३१३% वर्धितम् अस्ति ।
लिथियमसामग्रीणां मूल्यस्य उतार-चढावस्य ९०% अधिकं भागं निङ्गडे टाइम्स् इत्यनेन अवशोषितम् अस्ति!
२) धक्कायन् धक्कायमानः च
CATL इत्यस्य उत्पादमूल्यप्रवृत्तिः अपस्ट्रीम-लिथियम-सामग्रीभ्यः सर्वथा भिन्ना अस्ति, तथा च चीनस्य नूतन-ऊर्जा-वाहनैः सह नकारात्मकरूपेण सम्बद्धा अस्ति (शक्ति-बैटरी-मूल्यानि न्यूनानि न्यूनानि च भवन्ति, नूतन-ऊर्जा-वाहनानां विक्रयः च अधिकाधिकं भवति)
२०१६-२०१९ ई
२०१६ तमे वर्षे गन्फेङ्गस्य उत्पादाः प्रतिटनं ८९,००० युआन् विक्रीताः, २०१७ तमे वर्षे २०१८ तमे वर्षे च किञ्चित् वर्धिताः, २०१९ तमे वर्षे च प्रतिटनं ८६,००० युआन् यावत् विक्रीताः ।
२०१६ तमे वर्षे CATL इत्यस्य शक्ति-बैटरी-शिपमेण्ट् ६.८GWh आसीत्, यस्य यूनिट्-मूल्यं २,०६१ युआन्/किलोवाट्-घण्टा आसीत्;
विगतत्रिषु वर्षेषु CATL इत्यस्य शक्ति-बैटरी-विक्रयः ५०२% वर्धितः अस्ति, मूल्यानि च अर्धभागे कटितानि सन्ति । तस्मिन् एव काले चीनदेशस्य नूतन ऊर्जावाहनविक्रयः २०१६ तमे वर्षे ५०७,००० वाहनानां विक्रयः २०१९ तमे वर्षे १२४२ मिलियनवाहनानां यावत् वर्धितः ।
२०१९-२०२१
CATL इत्यनेन 133GWh प्रेषितम्, यत् 2019 तः 226% वृद्धिः अभवत्, यूनिट् मूल्यं 788 yuan/KWh यावत् पतितम्, 2019 तः 18% न्यूनम्;
२०२१ तमे वर्षे गन्फेङ्गस्य उत्पादानाम् मूल्यं किञ्चित् वर्धमानं ९२,००० युआन् यावत् अभवत् ।
२०२१ तमे वर्षे चीनदेशस्य नूतन ऊर्जावाहनस्य विक्रयः ३५२ लक्षं यूनिट् भविष्यति, यत् २०१९ तमस्य वर्षस्य तुलने १८३% वृद्धिः अभवत् ।
२०२२-२०२३ ई
२०२२ तमे वर्षे गनफेङ्गस्य उत्पादानाम् मूल्यं प्रतिटनं ३५५,००० युआन् भविष्यति, यत् २०१९ तमस्य वर्षस्य तुलने ३१३% वृद्धिः भविष्यति; २०१९ तमस्य वर्षस्य तुलने १.८% । अन्येषु शब्देषु, CATL इत्यनेन लिथियमसामग्रीणां मूल्यस्य उतार-चढावस्य ९९.४% भागं छानितम् अस्ति!
२०२३ तमे वर्षे गन्फेङ्गस्य उत्पादाः प्रतिटनं २४०,००० युआन् यावत् पतन्ति, CATL इत्यस्य एककमूल्यं च ८८५ युआन्/किलोवाट् घण्टां यावत् पतति ।
२०२४ तमे वर्षे एच्१ तमे वर्षे बैटरी-प्रणालीनां प्रेषणमूल्यं ७०० युआन्-चिह्नात् न्यूनं जातम्, यत् २०१९ तमे वर्षे तस्य ७२% आसीत् ।
विगतदशवर्षेषु CATL-शक्ति-बैटरी-इत्यस्य पूर्व-कारखान-मूल्ये महती न्यूनता अभवत्, येन नूतनाः ऊर्जा-वाहनानि अधिकं किफायतीनि अभवन्, विपण्य-प्रवेशस्य दरः च ५०% यावत् वर्धितः अस्ति विशेषतः अनुदानस्य पूर्णतया समाप्तेः अनन्तरं यदि शक्तिबैटरी न्यूनमूल्येषु न स्थापिता भवति तर्हि नूतन ऊर्जावाहनविक्रयः तीव्रगत्या वर्धयितुं न शक्नोति।
BYD इत्यादयः CATL इत्यादयः पावरबैटरी-आपूर्तिकर्तारः नूतन-ऊर्जा-वाहन-उद्योगस्य प्रवर्तकाः सन्ति ।
गनफेङ्ग लिथियम उद्योगस्य शिपमेण्ट् मूल्यं आपूर्ति-माङ्ग-सम्बन्धेन सह उतार-चढावः भवति यदा आपूर्तिवृद्धिः पश्चात्तापं करोति तदा लिथियमसामग्रीणां मूल्यानि आकाशगतिम् अकुर्वन् यदा माङ्गलिकावृद्धिः पश्चात्तापं करोति तदा लिथियमसामग्रीणां मूल्यानि अत्यन्तं पतन्ति न्यूनतकनीकीसामग्रीयुक्तः संसाधन-आधारितः उद्यमः इति नाम्ना विदेशेषु संसाधनेषु अत्यन्तं निर्भरः च गनफेङ्ग-लिथियम-उद्योगस्य उद्योगस्य प्रचारस्य क्षमता नास्ति, परन्तु उद्योगेन कर्षितः अस्ति
२०२२ तमस्य वर्षस्य जुलैमासे आयोजिते "विश्वशक्तिबैटरीसम्मेलने" GAC समूहस्य (SH: 601238) अध्यक्षः Zeng Qinghong इत्यनेन उक्तं यत्, "शक्तिबैटरी-व्ययः नूतन-ऊर्जायाः 40%, 50%, 60% वा अपि अभवत् वाहनानि तर्हि वयं Aren’t you working for CATL now?”
लिथियमकार्बोनेट् इत्यस्य आकाशगतिमूल्येन विद्युत्बैटरीनां उत्पादनव्ययस्य वृद्धिः अभवत्, तथा च शक्तिबैटरीनां बलात् मूल्यवृद्ध्या नूतन ऊर्जावाहननिर्मातृणां उपरि दबावः जातः औद्योगिकशृङ्खलायां सर्वे लिङ्काः शिकायतुं प्रवृत्ताः सन्ति, ते अपस्ट्रीमस्य कृते कार्यं कुर्वन्ति इति। एतानि शिकायतां सत्यं असत्यं च, अतः सर्वाणि मा विश्वासयन्तु ।
GAC इति त्रीणि वस्तूनि वदन्ति, कुर्वन्ति च ये अदयालुः सन्ति।
प्रथमं २०२० तमे वर्षे २०२१ तमे वर्षे च पावरबैटरीमूल्यानि निरन्तरं पतन्ति स्म, २०२२ तमे वर्षे बैटरीमूल्यानि वर्धन्ते स्म (२०१९ तमे वर्षे अपेक्षया केवलं १.८% अधिकाः), तथा च CATL इत्यनेन लिथियमसामग्रीणां मूल्यस्य ९९.४% भागः अपि छानितः उक्तवान्, " CATL कृते कार्यं कुर्वन्";
द्वितीयं, BYD स्वकीयानि शक्ति-बैटरी-उत्पादयति । GAC इत्यस्य प्रभावः BYD इत्यस्य प्रभावः इव नास्ति, परन्तु मूल्यवृद्धिः सर्वथा अस्पष्टा नास्ति;
तृतीयम्, २०२४ तमस्य वर्षस्य एच्१ मध्ये CATL इत्यस्य प्रेषणमूल्ये महती न्यूनता अभवत्, यत् २०२२ तमस्य वर्षस्य अपेक्षया २९.२% न्यूनम् अभवत् । जीएसी इत्यनेन केचन समायोजनानि कर्तुं बाध्यता अभवत्, परन्तु सा अतीव अनिच्छुकः आसीत्, सार्वजनिकरूपेण मूल्यानि न्यूनीकर्तुं अग्रणीः स्वमित्राणां "क्रोधेन निन्दां" अकरोत् ।
१) विक्रयस्य मात्रा प्रथमं तिष्ठति
CATL इत्यस्य मुख्यव्यापारः बैटरीप्रणाली अस्ति, तथा च शक्तिबैटरीप्रणालीषु ऊर्जाभण्डारणप्रणालीषु च तस्य भागः बहुवर्षेभ्यः वैश्विकविपण्ये प्रथमस्थानं प्राप्तवान् अस्ति ।
२०१८ तमे वर्षे बैटरी-प्रणाल्याः प्रेषणं २१.३ GWh आसीत्, यत्र २१.२ GWh विद्युत्-बैटरी, ०.१३ GWh ऊर्जा-भण्डारण-प्रणाली च आसीत् । विद्युत्बैटरीनां ऊर्जाभण्डारस्य च तत्तत् प्रेषणं प्रथमवारं प्रकटितम् अस्ति;
२०१९ तमे वर्षे बैटरी-प्रणाल्याः प्रेषणं ४१ GWh आसीत्, २०२० तमे वर्षे वर्षे वर्षे ९२% वृद्धिः, बैटरी-प्रणाल्याः प्रेषणं ४६.८ GWh, २०२१ तमे वर्षे च वृद्धि-दरः १४% यावत् न्यूनीभूता, बैटरी-प्रणाली-प्रवाहः १३३ GWh, आसीत्; वर्षे वर्षे १८५% वृद्धिः, बैटरी प्रणाली प्रेषणं २८९ GWh आसीत्, वर्षे वर्षे ११७% वृद्धिः;
२०२३ तमे वर्षे बैटरी-प्रणाल्याः प्रेषणं ३९०GWh भविष्यति, यत् वर्षे वर्षे ३५% वृद्धिः भविष्यति । तेषु शक्तिबैटरी ३२१ गीगावाट्घण्टां धारयति, यत् ८३% ऊर्जाभण्डारणप्रणाल्याः ६९ गीगावाट्घण्टां भवति, यत् १८% भवति ।
H1 2024 इत्यस्मिन् इलेक्ट्रॉनिकप्रणाल्याः प्रेषणं 205GWh भविष्यति । ऊर्जाभण्डारणव्यवस्थासु प्रायः २०% भागः अस्ति ।
२) किफायती नवीन ऊर्जावाहनानां युगः
२०१५ तमे वर्षे २०१६ तमे वर्षे च CATL इत्यस्य पावरबैटरी-स्थूललाभः प्रतिकिलोवाट्-घण्टां ९०० युआन्-अधिकः अभवत् । यदि विद्युत्वाहनं ५० किलोवाटघण्टाक्षमतायुक्तेन बैटरीपैकेन सुसज्जितं भवति तर्हि CATL ४५,००० युआनतः अधिकं सकललाभं प्राप्स्यति ।
यथा यथा अनुदानस्य न्यूनता भवति तथा तथा विद्युत् बैटरीणां एककमूल्यं वर्षे वर्षे न्यूनं भवति तथा च व्ययस्य न्यूनतायाः अपेक्षया द्रुततरं भवति:
२०२२ तमे वर्षे CATL इत्यस्य शक्तिबैटरीनां यूनिट् मूल्यं २०१६ तमस्य वर्षस्य तुलने ५२.४% न्यूनीभवति, यदा तु व्ययस्य न्यूनता केवलं २८.६% भविष्यति । सकललाभमार्जिनं २०१६ तमे वर्षे ४४.८% तः २०२२ तमे वर्षे १७.२% यावत् न्यूनीकृतम् ।
२०२३ तमे वर्षे लिथियमकार्बोनेट् इत्यस्य मूल्यं बहुधा न्यूनीभवति, तथा च CATL इत्यस्य लिथियमशक्तिबैटरी सकललाभमार्जिनं २०२२ तमे वर्षस्य तुलने ५.१ प्रतिशताङ्केन वर्धते
२०२४ तमे वर्षे एच्१ मध्ये CATL इत्यस्य पावरबैटरी सकललाभमार्जिनं २६.९% यावत् अभवत्, यत् २०२२ तमस्य वर्षस्य अपेक्षया ९.७ प्रतिशताङ्काधिकम् ।
BYD तथा CATL चीनस्य नवीन ऊर्जावाहनेषु प्रमुखौ योगदानकर्तारौ स्तः, संयुक्तरूपेण नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रचारं कृत्वा किफायतीयुगे प्रवेशं कुर्वन्ति।
३) बोनसस्य कतिपयानि प्रतिशतानि न प्राप्यन्ते
२०२२ तमे वर्षे लिथियमसामग्रीणां मूल्यं चरमस्थानं प्राप्स्यति, यत्र लिथियमकार्बोनेट् इत्यस्य हाजिरमूल्यं प्रतिटनं ६,००,००० युआन् इत्यस्य समीपं गमिष्यति, तथा च सम्पूर्णवर्षस्य कृते गन्फेङ्गलिथियम-उद्योगस्य औसतविक्रयमूल्यं ३५५,००० युआन् प्रतिटनं भवति दीर्घकालीनक्रयणसम्झौतानां, भण्डारणस्य च साहाय्येन CATL इत्यस्य व्ययः उपर्युक्तमूल्यद्वयात् दूरं न्यूनः भवति ।
२०२३ तमस्य वर्षस्य जनवरी-मासस्य प्रथमे दिने बैटरी-स्तरीयस्य लिथियम-कार्बोनेट्-इत्यस्य मूल्यम् अद्यापि प्रतिटनं ५२०,००० युआन् इत्येव आसीत् । यदा फरवरीमासे प्रतिटनं ४२०,००० युआन् यावत् पतितम् तदा CATL इत्यनेन "लिथियम-छूटयोजना" आरब्धा - कार-कम्पनयः निङ्गडे-संस्थायाः ८०% विद्युत्-बैटरी-क्रयणस्य प्रतिज्ञां कृतवन्तः, तथा च शक्ति-बैटरी-मूल्यं २,००,००० युआन् प्रतिटन-लिथियम-कार्बोनेट्-रूपेण गणयितुं शक्यते स्म
अप्रत्याशितरूपेण लिथियमकार्बोनेट् इत्यस्य मूल्यं क्षीणं जातम्, २०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते एकलक्षयुआन् इत्यस्मात् न्यूनं जातम् ।
"छूटयोजना" दर्शयति यत् CATL अद्यापि लाभं प्राप्नोति यदा लिथियमकार्बोनेट् प्रतिटनं २,००,००० युआन् भवति । वयं कल्पयामः यत् CATL इत्यस्मिन् लिथियमकार्बोनेट् इत्यस्य मूल्यं प्रतिटनं १५०,००० युआन् अस्ति ।
दीर्घकालीनक्रयसम्झौतानां, भण्डारणस्य च कारणात् अपि लिथियमकार्बोनेट् इत्यस्य मूल्ये क्षतिः जातः तदा CATL लाभांशस्य पूर्णतया आनन्दं प्राप्तुं असमर्थः अभवत् । २०२२ तमे वर्षे लिथियमसामग्रीणां उच्चबिन्दुना सह तुलने २०२३ तमे वर्षे ५ अंकं अधिकं, २०२४ तमे वर्षे एच्१ मध्ये १० अंकं अधिकं च अर्जयिष्यति, परन्तु केवलं २०% तः ३०% यावत् लाभांशं प्राप्स्यति
मस्कः "इडियट् इन्डेक्" इति अवधारणाम् आविष्कृतवान् - भागानां विक्रयमूल्यं कच्चामालस्य व्ययः कियत् गुणा भवति । "मस्कस्य जीवनी" तस्य एकं विस्फोटं अभिलेखितवान् कारणं यत् इस्पातस्य "नोजल सुरक्षात्मकं आवरणं" स्पेस द्वारा क्रीतम् ।
१) सामग्रीव्ययस्य अनुपातः
CATL इत्यस्य बैटरी-व्ययस्य (शक्ति-बैटरी-ऊर्जा-भण्डारण-बैटरी-सहिताः) विशालः भागः प्रत्यक्ष-सामग्रीः भवन्ति ।
२०१९ तमे वर्षे प्रत्यक्षसामग्रीव्ययः २५.४१ अब्जः आसीत्, यत् बैटरीव्ययस्य ९२.१%, विक्रयराजस्वस्य ६४.८% च अभवत्;
२०२१ तमे वर्षे प्रत्यक्षसामग्रीव्ययः ७७.८७ अर्बं यावत् आकाशगतिः भविष्यति, यत् बैटरीव्ययस्य ९६% विक्रयराजस्वस्य ७४.१% च भवति;
२०२३ तमे वर्षे प्रत्यक्षसामग्रीव्ययः २५५.६६ अर्बं यावत् भविष्यति, यत् बैटरीव्ययस्य ९५.६%, विक्रयराजस्वस्य ७४.१% च भवति ।
२) मूर्ख अनुक्रमणिका
२०१९ तमे वर्षे CATL बैटरी-प्रणालीनां (शक्ति-बैटरी, ऊर्जा-भण्डारण-बैटरी) शिपिङ्ग-मूल्यं ९५७ युआन्/किलोवाट्-घण्टा आसीत्, कच्चामालस्य मूल्यं च ६२० युआन्/किलोवाट्-घण्टा आसीत् । "मूर्खसूचकाङ्कः" १.५४ गुणा अस्ति ।
२०२२ तमे वर्षे मूर्खसूचकाङ्कः केवलं १.२४ गुणा एव भविष्यति, २०२३ तमे वर्षे १.३५ गुणान् यावत् वर्धते ।
अतिरिक्त उत्पादनक्षमता न विद्यमानाः उद्योगाः न्यूनाः न्यूनाः भवन्ति, एकरूपता अपि सामान्या अस्ति, परन्तु एतयोः बिन्दुयोः उद्यमानाम् मूलप्रतिस्पर्धायाः सह किमपि सम्बन्धः नास्ति "मूर्खसूचकाङ्कः" एकः महत्त्वपूर्णः सूचकः अस्ति यः उद्यमस्य मूलप्रतिस्पर्धां प्रदर्शयति । जनसूचनानुसारं टेस्ला-पैनासोनिकयोः संयुक्तस्वामित्वयुक्ते सुपर-कारखाने शक्ति-बैटरी-उत्पादानाम् मूर्ख-सूचकाङ्कः २.० गुणा अस्ति, यदा तु CATL-इत्यस्य १.४ गुणाधिकः अस्ति
*उपर्युक्तं विश्लेषणं केवलं सन्दर्भार्थम् अस्ति तथा च निवेशपरामर्शस्य निर्माणं न करोति।
वर्तमाननिवेशविपण्ये भवतः किं किं संशयः अस्ति ?
लेखकस्य प्रशंसकसमूहः सम्प्रति भर्तीं कुर्वन् अस्ति सः वित्तीयप्रतिवेदनव्याख्यायां विशेषज्ञः अस्ति एषः लेखः सूचीकृतकम्पनीनां विषये अधोलिखितं QR कोडं स्कैन कृत्वा तस्य सह प्रत्यक्षतया संवादं कुर्वन्तु
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
