समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

(महाद्वीपसमूहः। चित्रं महाद्वीपसमूहस्य आधिकारिकं आधिकारिकलेखात् आगतं)

अस्माकं संवाददाता क्षिया ज़िबिन्, शी यिंगजिङ्ग् च शङ्घाईतः समाचारं दत्तवन्तौ

भागविशालकायस्य विभक्तस्य पुनर्गठनस्य च कथा पुनः भवति। अगस्तमासस्य ५ दिनाङ्के कॉन्टिनेण्टल् इत्यनेन घोषितं यत् वाहनविपण्यस्य तीव्रगत्या परिवर्तमानस्य विकासस्य कारणात् कार्यकारीनिदेशमण्डलेन रणनीतिकसमीक्षायाः अनन्तरं वाहनस्य उपसमूहस्य विभाजनस्य अधिकं विस्तृतं मूल्याङ्कनं कर्तुं निर्णयः कृतः

चीन बिजनेस न्यूज इत्यस्य एकः संवाददाता ज्ञातवान् यत् द्वयोः स्वतन्त्रयोः कम्पनीयोः स्थापनायाः उद्देश्यं मूल्यनिर्माणे व्यावसायिकवृद्धौ च कॉन्टिनेण्टलस्य क्षमतायाः पूर्णतया लाभः भवति। विस्तृतमूल्यांकनस्य अनन्तरं कार्यकारिणीमण्डलं २०२४ तमस्य वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके पृथक्करणस्य विषये निर्णयं करिष्यति। यदि अनुमोदितं भवति तर्हि २०२५ तमस्य वर्षस्य अन्ते यावत् विभाजनं सम्पन्नं भविष्यति । विभाजनस्य सज्जता पूर्वमेव प्रचलति इति कथ्यते ।

तदतिरिक्तं पुनर्गठनस्य भागत्वेन लाभप्रदाः टायर-कोन्टिटेक-उपसमूहाः कॉन्टिनेण्टल्-अन्तर्गतं एव तिष्ठन्ति । एषा संरचना विस्तृतमूल्यांकनस्य भागः अपि भविष्यति । महाद्वीपस्य पर्यवेक्षकमण्डलाय अपि महाद्वीपस्य कार्यकारीमण्डलस्य निर्णयस्य सूचना दत्ता अस्ति।

संवाददाता ज्ञातवान् यत्, २०२१ तमस्य वर्षस्य सितम्बरमासे विटेस्को टेक्नोलॉजीजस्य विभाजनस्य इव, कॉन्टिनेण्टल-भागधारकाः कॉन्टिनेण्टल्-मध्ये तेषां धारितानां भागानां अनुपातेन स्वतन्त्ररूपेण सूचीकृते वाहन-कम्पनीयां भागं प्राप्नुयुः

ऑटोमोटिव उपसमूहस्य द्वितीयत्रिमासे ५ अरब यूरो राजस्वम्

कॉन्टिनेण्टल् इत्यनेन प्रकाशितं यत् २०२२ तः आरभ्य वाहन-उपसमूहः स्वस्य व्यवसायं कानूनी-संस्थायां एकीकृतवान् यदि योजनानुसारं विभक्तः भवति तर्हि सः पूर्णतया स्वतन्त्रः कम्पनी भविष्यति । ऑटोमोटिव उपसमूहः २०२३ वित्तवर्षे प्रायः २०.३ अरब यूरो विक्रयं प्राप्तवान् तथा च वर्तमानकाले उच्चस्तरस्य तकनीकी-प्रणाली-विशेषज्ञतायाः सङ्गमेन ऊर्ध्वाधर-एकीकरण-क्षमतायाः च सह प्रायः १,००,००० जनाः कार्यरताः सन्ति

कॉन्टिनेण्टल् इत्यनेन प्रकाशितवार्तानुसारं ऑटोमोटिव उपसमूहः अभिनवब्रेकिंग तथा आरामप्रणाली, संवेदकसमाधानं, प्रदर्शनं च इति क्षेत्रेषु सशक्तं विपण्यस्थानं प्राप्तवान् अस्ति। तदतिरिक्तं सॉफ्टवेयर, आर्किटेक्चर मञ्चानां, सहायकवाहनचालनप्रणालीनां च विकासे महतीं प्रगतेः कारणात् मोटरवाहन उपसमूहः सॉफ्टवेयर-निर्धारितकारानाम्, स्वायत्तवाहनचालनस्य च तीव्रगत्या विकसितस्य भविष्यस्य विपण्यस्य सामना कर्तुं शक्नोति

सूचना अस्ति यत् महाद्वीपीयटायर उपसमूहः तथा कोन्टिटेक उपसमूहः वर्तमानकाले प्रायः एकलक्षं कर्मचारिणः कार्यरताः सन्ति तथा च वित्तवर्षे २०२३ तमे वर्षे कुलविक्रयः प्रायः २०.८ अरब यूरो (टायर उपसमूहः: १४ अरब यूरो; कोन्टिटेक उपसमूहः : ६.८ अरब यूरो) प्राप्तवान्

मोटर वाहन उपसमूहस्य विभाजनस्य रणनीतिकविचारानाम् विषये कॉन्टिनेन्टलस्य मुख्यकार्यकारी सितु चे अवदत् यत् "अस्माकं रणनीत्याः उद्देश्यं अस्माकं मूल्यनिर्माणं वर्धयितुं वर्तते। अस्मिन् सफलतां प्राप्तुं प्रत्येकस्य उपसमूहस्य कृते इष्टतमं स्थानं कथं अन्वेष्टव्यम् इति व्यवस्थितरूपेण विश्लेषणं भवति। ”

सितु चे इत्यनेन अपि उक्तं यत् - "गतमासेषु विपण्यां ग्राहकानाञ्च महत् परिवर्तनं जातम्, विशेषतः वाहन-उद्योगे। भविष्यं पश्यन् क्षेत्रीय-बाजारेषु हिंसक-उतार-चढावः, सॉफ्टवेयर-सञ्चालित-प्रौद्योगिकी-परिवर्तनं च उद्यमानाम् अधिकं लचीलतां स्वायत्ततां च आवश्यकं भवति निर्णयनिर्माणम्।

तस्मिन् एव काले कॉन्टिनेण्टलस्य पर्यवेक्षकमण्डलस्य अध्यक्षः वोल्फगैङ्ग रेइत्ज्ले अपि अवदत् यत् "आटोमोटिव उपसमूहस्य विभाजनेन अस्माकं प्रतिस्पर्धां वर्धयितुं, चपलतां पारदर्शितां च वर्धयितुं क्षमता वर्तते। एकस्य सशक्तस्य, स्वतन्त्रस्य परिचालनसंस्थायाः रूपेण, ऑटोमोटिव उपसमूहस्य will be able to fully leverage अस्य क्षमता मूल्यं निरन्तरं सृजति, निवेशकाः अपि मोटरवाहनविद्युत्-विज्ञानं प्रति केन्द्रितायाः कम्पनीयां निवेशं कर्तुं समर्थाः भविष्यन्ति” इति ।

संवाददाता अवलोकितवान् यत् कण्टिनेण्टल् इत्यनेन अगस्तमासस्य ७ दिनाङ्के घोषितं यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासे कम्पनीयाः प्रदर्शनं अपेक्षायाः अनुरूपम् अस्ति अपि वर्षे वर्षे वर्धितः।

वाहन-उपसमूहं उदाहरणरूपेण गृहीत्वा, वाहन-उपसमूहस्य मूल्यसमायोजनस्य, व्यय-कमीकरण-उपायानां च कारणेन तस्य अर्जनं प्रभावीरूपेण सुधरितम् अस्ति सितु चे इत्यनेन उक्तं यत्, वाहन-उपसमूहे वयं महतीं प्रगतिम् अकरोम, आगामिषु त्रैमासिकेषु निरन्तरं सुधारं कर्तुं योजनां कुर्मः।

प्रासंगिकदत्तांशैः ज्ञायते यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासे कॉन्टिनेण्टलस्य विक्रयः १० अरब यूरो आसीत् । तेषु वाहन-उपसमूहस्य विक्रयः ५ अर्ब-यूरो, टायर-उपसमूहस्य विक्रयः ३.४ अर्ब-यूरो, कोन्टिटेक-उपसमूहस्य विक्रयः १.६ अर्ब-यूरो च आसीत्

संवाददाता ज्ञातवान् यत् कॉन्टिनेण्टल् इत्यस्य अपेक्षा अस्ति यत् २०२४ वित्तवर्षे वाहन-उपसमूहस्य विक्रयः प्रायः १९.५ अरब-यूरोतः २१ अरब-यूरोपर्यन्तं भविष्यति कथ्यते यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे महाद्वीपसमूहः एकस्मात् बृहत् अन्तर्राष्ट्रीयनिर्मातृभ्यः केन्द्रीयनियन्त्रणप्रदर्शनानां बृहत् आदेशं प्राप्तवान्, यस्य आदेशमूल्यं २ अरब यूरोतः अधिकं आसीत् २०२४ तमे वर्षे द्वितीयत्रिमासे वाहन-उपसमूहस्य आदेशपुस्तिकायाः ​​कुलम् ५.९ अरब-यूरो-रूप्यकाणि आसीत् ।

चीनीयविपण्यं महत्त्वपूर्णवृद्धियन्त्रेषु अन्यतमम् अस्ति

अन्तिमेषु वर्षेषु चीनस्य वाहन-उद्योगस्य तीव्रगत्या विकासः अभवत्, चीनदेशः अनेकेभ्यः वर्षेभ्यः क्रमशः विश्वस्य बृहत्तमः वाहन-विपण्यः जातः, येन विदेशेषु पार्ट्स्-कम्पनयः विन्यासस्य स्पर्धां कर्तुं आकर्षयन्ति, कॉन्टिनेण्टल् अपि अपवादः नास्ति "विश्वस्य बृहत्तमः वाहनबाजारः इति नाम्ना चीनदेशस्य असीमितविकासक्षमता, अवसराः च सन्ति। चीनीयविपण्यं वाहन-उपसमूहस्य महत्त्वपूर्णवृद्धि-इञ्जिनेषु अन्यतमम् अस्ति, भविष्यति च a speech to reporters लिखित उत्तरे उक्तं यत्, "अस्माकं रणनीत्याः उद्देश्यं अस्माकं मूल्यनिर्माणं वर्धयितुं वर्तते। वयं गतिशीलतां सुरक्षितं, अधिकं आनन्ददायकं, अधिकं सम्बद्धं, अधिकं स्वायत्तं च कर्तुं प्रतिबद्धाः स्मः। वाहन-उपसमूहः भविष्ये अस्माकं प्रतिस्पर्धां अधिकं वर्धयितुं शक्नोति, वर्धितः चपलता पारदर्शिता च तस्य क्षमतायाः पूर्णतया शोषणं कृत्वा निरन्तरं मूल्यं निर्मातुं शक्नुवन्ति” इति ।

उपर्युक्तः प्रभारी व्यक्तिः अवदत् यत् "बाजारे जडं कृत्वा विपण्यसेवा" इति स्थानीयकरणरणनीत्याः पालनम्, वाहन-उपसमूहः चीनस्य स्थानीयकृतनवाचारं प्रौद्योगिकीक्षमतां च अधिकं वर्धयिष्यति। "भविष्यत्काले वयं चीनीयबाजारे अस्माकं अनुसंधानविकासक्षमतासु सुधारं करिष्यामः, घरेलुसॉफ्टवेयर अनुसंधानविकासप्रतिभानां संवर्धनं करिष्यामः, स्थानीयप्रणालीं सॉफ्टवेयरं च अनुसंधानविकासक्षमतां वर्धयिष्यामः, अत्याधुनिकप्रौद्योगिकीसमाधानस्य विकासं प्रचारं च प्रवर्धयिष्यामः।

संवाददाता ज्ञातवान् यत् २०२३ तमे वर्षे एशिया-प्रशान्तक्षेत्रे कॉन्टिनेण्टल्-संस्थायाः विक्रयः समूहस्य विक्रयस्य २१% भागं भविष्यति । चीनीयवाहनविपण्यस्य भविष्यस्य विकासप्रवृत्तेः विषये उपर्युक्तः प्रभारी व्यक्तिः पत्रकारैः सह उक्तवान् यत् चीनीयवाहनविपण्यस्य विकासचुनौत्यं अवसराः च सह-अस्तित्वं प्राप्नुवन्ति।

प्रभारी व्यक्तिः अपि व्याख्यातवान् यत् – “प्रथमं मूल्यनिर्धारणस्य, नवीनतायाः, उन्नयनवेगस्य च दृष्ट्या विपण्यां तीव्रस्पर्धा अस्ति तदतिरिक्तं चीनीय-ओईएम-संस्थाः विद्युत्वाहनानां, सॉफ्टवेयर-निर्धारितानां च क्षेत्रेषु अग्रणीस्थाने सन्ति अतः चीनीय OEMs न केवलं स्थानीयबाजारे अधिकं विपण्यभागं प्राप्तुं, अपि च विदेशेषु विपण्येषु अधिकं विपण्यभागं प्राप्तुं यत्र निर्यातः अधिकाधिकं प्रबलः भवति, भूराजनीतिकतनावः अपि अधिकं जोखिमं अनिश्चिततां च आनयति।”.

चीनीयविपण्यस्य उल्लासपूर्णविकासेन आनितान् अवसरान् कथं गृह्णीयात् इति उपर्युक्तः प्रभारी व्यक्तिः अवदत् यत् चीनस्य वाहन-उद्योगस्य तीव्र-विकासस्य सम्मुखे वाहन-उपसमूहस्य व्यापकं उत्पाद-विभागं वर्तते यत् तस्य आवश्यकतां पूरयितुं शक्नोति स्मार्टविद्युत्वाहनानि, यथा उच्चप्रदर्शनकम्प्यूटिंग्, षष्ठपीढीयाः रडारः, व्यापकः ब्रेक-बाय-तार-प्रणाली, विद्युत्-वाहनानां कृते विशेषतया विकसिताः विद्युत्-टायराः च "तदतिरिक्तं चीनस्य यात्रापारिस्थितिकीतन्त्रस्य निर्माणार्थं उच्चगुणवत्तायुक्तं स्थायिविकासं च प्राप्तुं वयं चीनस्य प्रमुखसाझेदारैः सह अपि कार्यं कुर्मः।"

विगतवर्षद्वये चीनदेशस्य वाहनविपण्यं दृष्ट्वा "मूल्ययुद्धम्" इति उच्चावृत्तिशब्देषु अन्यतमम् अस्ति यत् परिहर्तुं न शक्यते। "मूल्ययुद्धम्" पार्ट्स् कम्पनीषु किं प्रतिस्पर्धात्मकं दबावं आनयति? प्रभारी व्यक्तिः पत्रकारैः सह अवदत् यत् "यदि सम्पूर्णवाहनानां मूल्यस्पर्धा अतीव तीव्रा भवति तर्हि आपूर्तिशृङ्खलायां कम्पनयः अपि महता दबावेन भविष्यन्ति। एतस्य आव्हानस्य सामना कर्तुं वयं स्वकीयं विपण्यप्रतिस्पर्धां निर्वाहयामः। विपण्यप्रतिस्पर्धा एतत् न केवलं मूल्यव्यययोः स्पर्धा, परन्तु व्यापकक्षमतायाः सर्वेषु पक्षेषु स्पर्धा” इति ।

वाहनविपण्ये "मूल्ययुद्धस्य" प्रभावस्य निवारणं कथं करणीयम्? उपर्युक्तः प्रभारी व्यक्तिः अवदत् यत् वाहन-उपसमूहः बहुवर्षेभ्यः वाहन-उद्योगे गभीररूपेण संलग्नः अस्ति तथा च तस्य उच्चस्तरीय-तकनीकी-प्रणाली-विशेषज्ञता, तथैव ऊर्ध्वाधर-एकीकरण-क्षमता च अस्ति "प्रौद्योगिकी-नेतृत्वस्य दृष्ट्या वयं उत्पादानाम्, विशेषतः उच्च-प्रौद्योगिकी-उत्पादानाम्, सामूहिक-उत्पादने स्थिररूपेण औद्योगिकीकरणं कर्तुं समर्थाः स्मः, उत्पादस्य स्थिरतां उच्चगुणवत्ता च सुनिश्चित्य।

उपर्युक्तः प्रभारी व्यक्तिः अपि अवदत् यत् – “तदतिरिक्तं वयं उत्पादनवीनीकरणात्, अनुसन्धानं विकासं च आरभ्य उत्पादनं सेवां च इत्यादीनि यावत् स्थानीयं उत्पादनं आपूर्तिशृङ्खलां च समेकयितुं सम्पूर्णस्य उद्योगशृङ्खलायाः स्थानीयकरणं सक्रियरूपेण प्रवर्धयामः, यत्... अस्माकं मूल्ये अपि महतीं सुधारं करिष्यति।अस्माकं कृते उत्पादनपक्षे अपि समृद्धः अनुभवः अस्ति अपि च विपण्यस्य आवश्यकतानां पूर्तये लचीलापनं दर्शितवान् ”

"मूल्ययुद्धस्य" अतिरिक्तं चीनस्य वाहन-उद्योगे निर्यातः अपि एकः प्रमुखः प्रवृत्तिः अस्ति यत् विगतवर्षद्वये बहिः जगतः बहु ध्यानं आकर्षितवान् कॉन्टिनेण्टल् चीनीयविपण्ये गहनतया संलग्नः अस्ति, चीनदेशे च विशालः ग्राहकवर्गः अस्ति । चीनदेशस्य ओईएम-संस्थानां विदेशेषु विपण्येषु प्रवेशस्य प्रक्रियायां कॉन्टिनेण्टल् इत्यनेन सक्रियरूपेण भागः गृहीतः अस्ति ।

उपर्युक्तः महाद्वीपीयस्य प्रभारी व्यक्तिः पत्रकारैः सह अवदत् यत् - "वाहन-उपसमूहस्य विश्वस्य अनेकेषु देशेषु अनुसंधान-विकास-केन्द्राणि उत्पादन-आधाराणि च सन्ति, यस्य अर्थः अस्ति यत् चीनीय-ओईएम-संस्थानां विदेशं गन्तुं साहाय्यं कर्तुं अस्माकं सशक्ताः लाभाः समृद्धाः वैश्विकसंसाधनाः च सन्ति । वाहन-उपसमूहः एशियायां दृढं उपस्थितिः अस्ति, यूरोप-अमेरिका-देशयोः समृद्धः अनुसंधानविकास-निर्माण-अनुभवः अस्ति, स्थानीय-बाजार-विनियमैः परिचितः अस्ति, समृद्ध-उत्पाद-पङ्क्तयः च सन्ति, येन ते चीनीय-ओईएम-कम्पनीभ्यः विविध-उत्पाद-सेवा-प्रदानं कर्तुं शक्नुवन्ति।”.

(सम्पादक: शि यिंगजिंग समीक्षा: टोंग हैहुआ प्रूफरीडिंग: यान जिंगिंग)