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(Continental Group. L'immagine proviene dal resoconto ufficiale di Continental Group)

I nostri giornalisti Xia Zhibin e Shi Yingjing hanno riferito da Shanghai

La storia della scissione e della riorganizzazione del colosso dei ricambi si ripete. Il 5 agosto Continental ha annunciato che, a causa dello sviluppo in rapido cambiamento del mercato automobilistico, il consiglio di amministrazione ha deciso di condurre un’ulteriore valutazione dettagliata della scissione del sottogruppo automobilistico dopo una revisione strategica.

Un giornalista di China Business News ha appreso che lo scopo della creazione di due società indipendenti è quello di sfruttare appieno il potenziale di Continental nella creazione di valore e nella crescita del business. Dopo una valutazione approfondita, il Comitato esecutivo prenderà una decisione sulla separazione nel quarto trimestre del 2024. Se approvata, la scissione sarà completata entro la fine del 2025. È stato riferito che i preparativi per la scissione sono già in corso.

Inoltre, nell'ambito della ristrutturazione, i sottogruppi redditizi Tyre e ContiTech rimarranno sotto Continental. Anche questa struttura farà parte della valutazione dettagliata. Anche il Consiglio di Sorveglianza di Continental è stato informato della decisione del Comitato Esecutivo di Continental.

Il giornalista ha appreso che, come con la scissione di Vitesco Technologies nel settembre 2021, gli azionisti di Continental riceveranno azioni di una società automobilistica quotata in modo indipendente in proporzione alle azioni che detengono in Continental.

Fatturato del secondo trimestre del sottogruppo automobilistico pari a 5 miliardi di euro

Continental ha rivelato che a partire dal 2022 il sottogruppo automobilistico ha integrato le proprie attività in un’entità giuridica. Se verrà suddiviso come previsto, diventerà un’azienda completamente indipendente. Il sottogruppo Automotive ha realizzato vendite per circa 20,3 miliardi di euro nell’anno fiscale 2023 e attualmente impiega circa 100.000 persone con un elevato livello di competenza tecnica e di sistema, nonché capacità di integrazione verticale.

Secondo le notizie diffuse da Continental, il sottogruppo Automotive ha raggiunto una forte posizione di mercato nei settori dei sistemi innovativi di frenatura e comfort, soluzioni di sensori e display. Inoltre, grazie ai grandi progressi compiuti nello sviluppo di software, piattaforme architettoniche e sistemi di guida assistita, il sottogruppo automobilistico può far fronte al mercato futuro in rapido sviluppo delle auto definite dal software e della guida autonoma.

È stato riferito che il sottogruppo Continental Tyre e il sottogruppo ContiTech impiegano attualmente circa 100.000 dipendenti e hanno realizzato un fatturato totale di circa 20,8 miliardi di euro nell'anno fiscale 2023 (sottogruppo pneumatici: 14 miliardi di euro; sottogruppo ContiTech: 6,8 miliardi di euro).

Per quanto riguarda le considerazioni strategiche per la scissione del sottogruppo automobilistico, il CEO di Continental Situ Che ha dichiarato: "La nostra strategia mira a migliorare la creazione di valore. Ciò include l'analisi sistematica di come trovare il posizionamento ottimale per ciascun sottogruppo per raggiungere il successo. "

Situ Che ha inoltre affermato: "Negli ultimi mesi, il mercato e i clienti hanno subito grandi cambiamenti, soprattutto nel settore automobilistico. Guardando al futuro, le violente fluttuazioni nei mercati regionali e la trasformazione tecnologica guidata dal software richiedono alle imprese una maggiore flessibilità e autonomia. In questo contesto, il nostro piano di dividere Continental in due società indipendenti sarà portato avanti tenendo presente gli interessi di tutti i dipendenti, che trarranno vantaggio anche dal fatto di avere due società separate.

Allo stesso tempo, Wolfgang Reitzle, Presidente del Consiglio di Sorveglianza di Continental, ha affermato: "La scissione del Sottogruppo Automotive ha il potenziale per migliorare la nostra competitività, aumentare l'agilità e la trasparenza. Essendo un'entità operativa forte e indipendente, il Sottogruppo Automotive sarà in grado di sfruttare appieno il suo potenziale continuerà a creare valore e gli investitori potranno anche investire in un’azienda che si concentra sull’elettronica automobilistica”.

Il giornalista ha notato che Continental ha annunciato il 7 agosto che la performance della società nel secondo trimestre del 2024 era in linea con le aspettative. Rispetto al primo trimestre, il reddito dei tre principali sottogruppi della società è aumentato in modo significativo e il reddito del gruppo è aumentato. anche aumentato di anno in anno. Grande miglioramento.

Prendendo ad esempio il sottogruppo automobilistico, i suoi utili sono stati effettivamente migliorati grazie agli adeguamenti dei prezzi e alle misure di riduzione dei costi del sottogruppo automobilistico. "Abbiamo compiuto progressi significativi nel sottogruppo automobilistico e prevediamo di continuare a migliorare nei prossimi trimestri", ha affermato Situ Che.

I dati rilevanti mostrano che nel secondo trimestre del 2024 le vendite di Continental sono state di 10 miliardi di euro. Tra questi, il fatturato del sottogruppo automobilistico è stato di 5 miliardi di euro, il fatturato del sottogruppo pneumatici è stato di 3,4 miliardi di euro e il fatturato del sottogruppo Contitech è stato di 1,6 miliardi di euro.

Il giornalista ha appreso che Continental prevede che le vendite del sottogruppo automobilistico nell’anno fiscale 2024 saranno comprese tra circa 19,5 e 21 miliardi di euro. È stato riferito che nel primo trimestre del 2024, Continental Group ha ricevuto un grosso ordine per display di controllo centrale da un grande produttore internazionale, con un valore dell’ordine di oltre 2 miliardi di euro. Nel secondo trimestre del 2024, il portafoglio ordini del sottogruppo automobilistico ammontava a 5,9 miliardi di euro.

Il mercato cinese è uno dei motori di crescita più importanti

Negli ultimi anni, l'industria automobilistica cinese si è sviluppata rapidamente. La Cina è diventata per molti anni consecutivi il più grande mercato automobilistico del mondo, attirando aziende di ricambi estere a competere per il layout, e Continental non fa eccezione. "In quanto mercato automobilistico più grande del mondo, la Cina ha un potenziale di sviluppo e opportunità illimitati. Il mercato cinese è e continuerà ad essere uno dei motori di crescita più importanti del sottogruppo automobilistico." Lo ha riferito l'8 agosto il responsabile del gruppo Continental un discorso ai giornalisti La risposta scritta afferma: "La nostra strategia mira a migliorare la creazione di valore. Ci impegniamo a rendere la mobilità più sicura, più piacevole, più connessa e più autonoma. Il sottogruppo automobilistico può migliorare ulteriormente la nostra competitività in futuro, una maggiore agilità e trasparenza possono sfruttare appieno il suo potenziale e creare continuamente valore”.

Il suddetto responsabile ha affermato che aderendo alla strategia di localizzazione di "radicarsi nel mercato e servire il mercato", il sottogruppo automobilistico migliorerà ulteriormente l'innovazione localizzata e le capacità tecnologiche della Cina. "In futuro, continueremo a migliorare le nostre capacità di ricerca e sviluppo nel mercato cinese, a coltivare talenti nazionali nella ricerca e sviluppo di software, a potenziare le capacità di ricerca e sviluppo di software e sistemi locali e a promuovere lo sviluppo e la promozione di soluzioni tecnologiche innovative all'avanguardia".

Il giornalista ha appreso che nel 2023 le vendite di Continental nella regione Asia-Pacifico rappresenteranno il 21% delle vendite del gruppo. Per quanto riguarda il futuro trend di sviluppo del mercato automobilistico cinese, il suddetto responsabile ha detto ai giornalisti che le sfide e le opportunità di sviluppo del mercato automobilistico cinese coesistono.

Il responsabile spiega inoltre: “Prima di tutto, sul mercato esiste una forte concorrenza in termini di prezzi, innovazione e velocità di aggiornamento. Inoltre, gli OEM cinesi sono anche in una posizione di leadership nei settori dei veicoli elettrici e del software-defined Pertanto, gli OEM cinesi non solo possono guadagnare più quote di mercato nel mercato locale, ma anche nei mercati esteri dove le esportazioni sono sempre più forti, ma le tensioni geopolitiche portano anche più rischi e incertezze”.

Come cogliere le opportunità offerte dal boom dello sviluppo del mercato cinese Il suddetto responsabile ha affermato che, di fronte al rapido sviluppo dell'industria automobilistica cinese, il sottogruppo automobilistico dispone di un portafoglio prodotti completo in grado di soddisfare le esigenze di veicoli elettrici intelligenti, come il calcolo ad alte prestazioni, il radar di sesta generazione, un sistema completo di freni a filo e pneumatici elettrici sviluppati appositamente per i veicoli elettrici. "Inoltre, stiamo anche lavorando con i principali partner cinesi per costruire l'ecosistema dei viaggi cinesi e raggiungere uno sviluppo sostenibile e di alta qualità."

Osservando il mercato automobilistico cinese degli ultimi due anni, "guerra dei prezzi" è una delle parole più frequenti che non può essere evitata. Quale pressione competitiva esercita la “guerra dei prezzi” sulle aziende produttrici di ricambi? Il responsabile ha detto ai giornalisti: "Se la competizione sui prezzi per i veicoli completi è molto accanita, anche le aziende della catena di fornitura saranno sotto forte pressione. Per far fronte a questa sfida, manteniamo la nostra competitività sul mercato. Competitività sul mercato Non è solo una competizione sul prezzo e sui costi, ma una competizione su tutti gli aspetti delle capacità globali”.

Come affrontare l'impatto della "guerra dei prezzi" sul mercato automobilistico? Il suddetto responsabile ha affermato che il sottogruppo automobilistico è stato profondamente coinvolto nell'industria automobilistica per molti anni e dispone di un elevato livello di competenza tecnica e di sistema, nonché di capacità di integrazione verticale. "Dal punto di vista della leadership tecnologica, siamo in grado di industrializzare stabilmente prodotti, in particolare prodotti high-tech, nella produzione di massa, garantendo coerenza e alta qualità del prodotto."

Il predetto responsabile ha inoltre affermato: “Inoltre, stiamo promuovendo attivamente la localizzazione dell'intera filiera, dall'innovazione di prodotto, ricerca e sviluppo, alla produzione e servizi, ecc. per consolidare le filiere produttive e di fornitura locali, che migliorerà notevolmente anche i nostri costi. Il sottogruppo automobilistico è presente in Cina da quasi 30 anni. Abbiamo anche una ricca esperienza sul fronte della produzione. Utilizziamo metodi e attrezzature di gestione avanzati per migliorare l'efficienza della produzione ha dimostrato anche flessibilità per soddisfare al meglio le esigenze del mercato”.

Oltre alla "guerra dei prezzi", anche le esportazioni rappresentano una tendenza importante nell'industria automobilistica cinese, che negli ultimi due anni ha attirato molta attenzione da parte del mondo esterno. Continental è profondamente coinvolta nel mercato cinese e ha un’enorme base di clienti in Cina. Continental ha partecipato attivamente al processo di ingresso degli OEM cinesi nei mercati esteri.

Il suddetto responsabile di Continental ha dichiarato ai giornalisti: "Il sottogruppo automobilistico ha centri di ricerca e sviluppo e basi di produzione in molti paesi del mondo, il che significa che disponiamo di forti vantaggi e ricche risorse globali per aiutare gli OEM cinesi ad andare all'estero. ha una forte presenza in Asia, sia l’Europa che le Americhe hanno una ricca esperienza in ricerca e sviluppo e produzione, hanno familiarità con le normative del mercato locale e hanno ricche linee di prodotti, che consentono loro di fornire prodotti e servizi diversificati agli OEM cinesi”.

(a cura di: Shi Yingjing Recensione: Tong Haihua Correzione di bozze: Yan Jingning)