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(Continental Group. La photo provient du compte officiel officiel de Continental Group)

Nos reporters Xia Zhibin et Shi Yingjing ont rapporté depuis Shanghai

L’histoire de la scission et de la réorganisation du géant des pièces détachées se reproduit. Le 5 août, Continental a annoncé qu'en raison de l'évolution rapide du marché automobile, le conseil d'administration exécutif avait décidé de procéder à une évaluation plus détaillée de la scission du sous-groupe automobile après un examen stratégique.

Un journaliste de China Business News a appris que l'objectif de la création de deux sociétés indépendantes est d'exploiter pleinement le potentiel de Continental en matière de création de valeur et de croissance commerciale. Après une évaluation détaillée, le Directoire prendra une décision sur la séparation au quatrième trimestre 2024. Si elle est approuvée, la scission sera achevée d’ici la fin de 2025. Il semblerait que les préparatifs de la scission soient déjà en cours.

En outre, dans le cadre de la restructuration, les sous-groupes rentables Tire et ContiTech resteront sous Continental. Cette structure fera également partie de l'évaluation détaillée. Le Conseil de Surveillance de Continental a également été informé de la décision du Directoire de Continental.

Le journaliste a appris que, à l'instar de la scission de Vitesco Technologies en septembre 2021, les actionnaires de Continental recevront des actions d'un constructeur automobile coté de manière indépendante proportionnellement aux actions qu'ils détiennent dans Continental.

Le chiffre d'affaires du sous-groupe automobile au deuxième trimestre de cette année est de 5 milliards d'euros

Continental a révélé qu'à partir de 2022, le sous-groupe automobile a intégré ses activités dans une entité juridique. S'il est scindé comme prévu, il deviendra une entreprise totalement indépendante. Le sous-groupe Automobile a réalisé un chiffre d'affaires d'environ 20,3 milliards d'euros au cours de l'exercice 2023 et emploie actuellement environ 100 000 personnes possédant un haut niveau d'expertise technique et système ainsi que des capacités d'intégration verticale.

Selon les informations publiées par Continental, le sous-groupe Automotive a acquis une position solide sur le marché dans les domaines des systèmes de freinage et de confort innovants, des solutions de capteurs et des écrans. De plus, grâce aux grands progrès réalisés dans le développement de logiciels, de plateformes architecturales et de systèmes de conduite assistée, le sous-groupe automobile est en mesure de faire face au futur marché en développement rapide des voitures définies par logiciel et de la conduite autonome.

Il est rapporté que le sous-groupe Continental Tire et le sous-groupe ContiTech emploient actuellement environ 100 000 salariés et ont réalisé un chiffre d'affaires total d'environ 20,8 milliards d'euros au cours de l'exercice 2023 (sous-groupe pneumatiques : 14 milliards d'euros ; sous-groupe ContiTech : 6,8 milliards d'euros).

Concernant les considérations stratégiques liées à la scission du sous-groupe automobile, Situ Che, PDG de Continental, a déclaré : « Notre stratégie vise à améliorer notre création de valeur. Cela comprend une analyse systématique de la manière de trouver le positionnement optimal pour chaque sous-groupe afin de réussir. »

Situ Che a également déclaré : « Ces derniers mois, le marché et les clients ont subi de grands changements, en particulier dans l'industrie automobile. Pour l'avenir, les violentes fluctuations des marchés régionaux et la transformation technologique pilotée par les logiciels exigent que les entreprises disposent d'une plus grande flexibilité et d'une plus grande autonomie. Dans ce contexte, notre projet de scinder Continental en deux sociétés indépendantes sera mis en œuvre en gardant à l'esprit les intérêts de tous les employés - qui bénéficieront également de la présence de deux sociétés distinctes. Bénéficiez d'entreprises fortes et indépendantes.

Dans le même temps, Wolfgang Reitzle, président du conseil de surveillance de Continental, a également déclaré : « La scission du sous-groupe automobile a le potentiel d'améliorer notre compétitivité, d'accroître notre agilité et notre transparence. En tant qu'entité opérationnelle forte et indépendante, le sous-groupe automobile " Nous pourrons pleinement exploiter son potentiel et continuerons à créer de la valeur, et les investisseurs pourront également investir dans une entreprise axée sur l'électronique automobile. "

Le journaliste a remarqué que Continental a annoncé le 7 août que les performances de l'entreprise au deuxième trimestre 2024 étaient conformes aux attentes. Par rapport au premier trimestre, les revenus des trois principaux sous-groupes de l'entreprise ont considérablement augmenté et les revenus du groupe ont augmenté. a également augmenté d’une année sur l’autre. Grande amélioration.

En prenant comme exemple le sous-groupe automobile, ses bénéfices ont été effectivement améliorés grâce aux ajustements de prix et aux mesures de réduction des coûts du sous-groupe automobile. "Nous avons réalisé des progrès significatifs dans le sous-groupe automobile et prévoyons de continuer à nous améliorer au cours des prochains trimestres", a déclaré Situ Che.

Les données pertinentes montrent qu'au deuxième trimestre 2024, les ventes de Continental s'élevaient à 10 milliards d'euros. Parmi eux, les ventes du sous-groupe automobile s'élevaient à 5 milliards d'euros, les ventes du sous-groupe pneumatiques à 3,4 milliards d'euros et les ventes du sous-groupe Contitech à 1,6 milliard d'euros.

Le journaliste a appris que Continental s'attend à ce que les ventes du sous-groupe automobile pour l'exercice 2024 se situent entre 19,5 et 21 milliards d'euros. Il est rapporté qu'au premier trimestre 2024, le groupe Continental a reçu une commande importante d'écrans de commande centraux d'un grand fabricant international, d'une valeur de commande de plus de 2 milliards d'euros. Au deuxième trimestre 2024, le carnet de commandes du sous-groupe automobile s'élève à 5,9 milliards d'euros.

Le marché chinois est l’un des principaux moteurs de croissance

Ces dernières années, l'industrie automobile chinoise s'est développée rapidement. La Chine est devenue le plus grand marché automobile mondial pendant de nombreuses années consécutives, attirant les sociétés de pièces détachées étrangères qui se disputent l'aménagement, et Continental ne fait pas exception. "En tant que plus grand marché automobile au monde, la Chine dispose d'un potentiel et d'opportunités de développement illimités. Le marché chinois est et continuera d'être l'un des moteurs de croissance importants du sous-groupe automobile. Le 8 août, a déclaré le responsable concerné du groupe Continental." journalistes La réponse écrite indiquait : « Notre stratégie vise à améliorer notre création de valeur. Nous nous engageons à rendre la mobilité plus sûre, plus agréable, plus connectée et plus autonome. Le sous-groupe automobile peut encore améliorer notre compétitivité à l'avenir, une agilité et une transparence accrues. peut exploiter pleinement son potentiel et créer de la valeur en permanence.

Le responsable mentionné ci-dessus a déclaré qu'en adhérant à la stratégie de localisation consistant à « s'enraciner sur le marché et à servir le marché », le sous-groupe automobile renforcera davantage les capacités d'innovation et technologiques localisées de la Chine. « À l'avenir, nous continuerons d'améliorer nos capacités de R&D sur le marché chinois, de former des talents nationaux en R&D de logiciels, d'améliorer les capacités locales de R&D de systèmes et de logiciels, et de promouvoir le développement et la promotion de solutions technologiques innovantes de pointe.

Le journaliste a appris qu'en 2023, les ventes de Continental dans la région Asie-Pacifique représenteront 21 % des ventes du groupe. Concernant la tendance future du développement du marché automobile chinois, le responsable susmentionné a déclaré aux journalistes que les défis et les opportunités de développement du marché automobile chinois coexistent.

Le responsable a en outre expliqué : « Tout d’abord, il existe une concurrence féroce sur le marché en termes de prix, d’innovation et de rapidité de mise à niveau. De plus, les équipementiers chinois occupent également une position de leader dans les domaines des véhicules électriques et des véhicules définis par logiciel. Par conséquent, les équipementiers chinois peuvent non seulement gagner plus de parts de marché sur le marché local, mais également gagner plus de parts de marché sur les marchés étrangers où les exportations sont de plus en plus fortes, mais les tensions géopolitiques entraînent également davantage de risques et d'incertitudes.

Comment saisir les opportunités offertes par le développement en plein essor du marché chinois ? Le responsable mentionné ci-dessus a déclaré que face au développement rapide de l'industrie automobile chinoise, le sous-groupe automobile dispose d'un portefeuille de produits complet qui peut répondre aux besoins de des véhicules électriques intelligents, tels que le calcul haute performance, un radar de sixième génération, un système de freinage électrique complet et des pneus électriques développés spécifiquement pour les véhicules électriques. "En outre, nous travaillons également avec les principaux partenaires de la Chine pour construire l'écosystème touristique chinois et parvenir à un développement durable et de haute qualité."

Si l'on considère le marché automobile chinois au cours des deux dernières années, la « guerre des prix » est l'un des mots les plus fréquents qui ne peuvent être évités. Quelle pression concurrentielle la « guerre des prix » exerce-t-elle sur les fabricants de pièces détachées ? Le responsable a déclaré aux journalistes : « Si la concurrence sur les prix des véhicules complets est très féroce, les entreprises de la chaîne d'approvisionnement seront également soumises à une forte pression. Pour relever ce défi, nous avons maintenu notre propre compétitivité sur le marché. juste une concurrence sur les prix et les coûts, mais une concurrence sur tous les aspects des capacités globales.

Comment faire face à l'impact de la « guerre des prix » sur le marché automobile ? Le responsable mentionné ci-dessus a déclaré que le sous-groupe automobile est profondément impliqué dans l'industrie automobile depuis de nombreuses années et dispose d'un haut niveau d'expertise technique et système, ainsi que de capacités d'intégration verticale. « Du point de vue de notre leadership technologique, nous sommes en mesure d'industrialiser de manière stable des produits, en particulier des produits de haute technologie, vers une production de masse, garantissant ainsi la cohérence et la haute qualité des produits. »

Le responsable a également déclaré : « De plus, nous promouvons activement la localisation de l'ensemble de la chaîne industrielle, depuis l'innovation de produits, la recherche et le développement, jusqu'à la production et les services, etc. améliorer nos performances en matière de coûts. Le sous-groupe automobile est présent en Chine depuis près de 30 ans. Nous avons également une expérience très riche du côté de la production. Nous utilisons des méthodes et des équipements de gestion avancés pour améliorer l'efficacité de la production. fait preuve de flexibilité pour mieux répondre aux besoins du marché.

Outre la « guerre des prix », les exportations constituent également une tendance majeure de l'industrie automobile chinoise qui a beaucoup attiré l'attention du monde extérieur au cours des deux dernières années. Continental est profondément impliqué sur le marché chinois et dispose d’une vaste clientèle en Chine. Continental a participé activement au processus d'entrée des équipementiers chinois sur les marchés étrangers.

Le responsable de Continental mentionné ci-dessus a déclaré aux journalistes : « Le sous-groupe automobile possède des centres de R&D et des bases de production dans de nombreux pays à travers le monde, ce qui signifie que nous disposons de solides avantages et de riches ressources mondiales pour aider les équipementiers chinois à s'implanter à l'étranger. a une forte présence en Asie, l'Europe et les Amériques ont une riche expérience en R&D et en fabrication, sont familiarisées avec les réglementations du marché local et disposent de gammes de produits riches, leur permettant de fournir des produits et des services diversifiés aux équipementiers chinois.

(Éditeur : Shi Yingjing Revue : Tong Haihua Relecture : Yan Jingning)