uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

(Continental Group. Kuva on peräisin Continental Groupin viralliselta tililtä)

Toimittajamme Xia Zhibin ja Shi Yingjing raportoivat Shanghaista

Tarina osajättiläisen jakautumisesta ja uudelleenjärjestelystä tapahtuu jälleen. Continental ilmoitti 5. elokuuta, että automarkkinoiden nopeasti muuttuvan kehityksen vuoksi johtokunta päätti strategisen tarkastelun jälkeen suorittaa yksityiskohtaisen lisäarvioinnin autoteollisuuden alakonsernin jakautumisesta.

China Business Newsin toimittaja sai tietää, että kahden itsenäisen yrityksen perustamisen tarkoituksena on hyödyntää täysimääräisesti Continentalin potentiaalia arvonluonnissa ja liiketoiminnan kasvussa. Yksityiskohtaisen arvioinnin jälkeen johtokunta tekee päätöksen erottamisesta vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä. Jos jako hyväksytään, se saatetaan päätökseen vuoden 2025 loppuun mennessä. Eron valmistelujen kerrotaan olevan jo käynnissä.

Lisäksi osana rakennemuutosta kannattavat Tire- ja ContiTech-alakonsernit jäävät Continentalin alle. Tämä rakenne on myös osa yksityiskohtaista arviointia. Continentalin hallintoneuvostolle on myös tiedotettu Continentalin johtokunnan päätöksestä.

Toimittaja sai tietää, että kuten Vitesco Technologiesin jakautuminen syyskuussa 2021, Continentalin osakkeenomistajat saavat itsenäisesti listatun autoyhtiön osakkeita suhteessa omistamiinsa Continentalin osakkeisiin.

Autoteollisuus-alakonsernin liikevaihto tämän vuoden toisella neljänneksellä on 5 miljardia euroa

Continental paljasti, että vuodesta 2022 alkaen autoalan alakonserni on yhdistänyt liiketoimintansa juridiseksi kokonaisuudeksi, jos se jakautuu suunnitellusti, siitä tulee täysin itsenäinen yhtiö. Automotive-alakonserni saavutti tilikaudella 2023 noin 20,3 miljardin euron myynnin ja työllistää tällä hetkellä noin 100 000 henkilöä, joilla on korkea tekninen ja järjestelmäosaamisen taso sekä vertikaalinen integraatiokyky.

Continentalin julkaisemien uutisten mukaan Automotive-alakonserni on saavuttanut vahvan markkina-aseman innovatiivisten jarru- ja mukavuusjärjestelmien, anturiratkaisujen ja näyttöjen alalla. Lisäksi ohjelmistojen, arkkitehtuurialustojen ja ajoavusteisten järjestelmien kehittämisessä saavutetun suuren edistyksen ansiosta autoalan alakonserni pystyy selviytymään nopeasti kehittyvistä ohjelmistopohjaisten autojen ja autonomisen ajamisen tulevaisuuden markkinoista.

On raportoitu, että Continental Tire -alakonserni ja ContiTech-alakonserni työllistävät tällä hetkellä noin 100 000 työntekijää ja niiden kokonaismyynti oli noin 20,8 miljardia euroa tilikaudella 2023 (renkaiden alakonserni 14 miljardia euroa; ContiTech-alakonserni 6,8 miljardia euroa).

Continentalin toimitusjohtaja Situ Che sanoi strategisista näkökohdista autoalan alakonsernin jakamiseen: "Strategiamme tavoitteena on tehostaa arvon luomistamme. Tämä sisältää systemaattisen analysoinnin, kuinka löytää kullekin alaryhmälle optimaalinen sijoitus menestyksen saavuttamiseksi."

Situ Che sanoi myös: "Viime kuukausina markkinoilla ja asiakkaissa on tapahtunut suuria muutoksia, erityisesti autoteollisuudessa. Tulevaisuuteen katsottuna alueellisten markkinoiden voimakkaat heilahtelut ja ohjelmistolähtöinen teknologinen muutos edellyttävät yrityksiltä suurempaa joustavuutta ja itsenäisyyttä. Tätä taustaa vasten suunnitelmamme jakaa Continental kahdeksi itsenäiseksi yritykseksi kaikkien työntekijöiden edut huomioon ottaen, jotka myös hyötyvät kahdesta erillisestä yrityksestä.

Samaan aikaan Continentalin hallintoneuvoston puheenjohtaja Wolfgang Reitzle sanoi myös: "Automotive-alakonsernin jakautumisella on potentiaalia parantaa kilpailukykyämme, lisätä ketteryyttä ja läpinäkyvyyttä. Vahvana itsenäisenä toimintakokonaisuutena Automotive-alakonserni pystyy hyödyntämään täysimääräisesti Sen potentiaali jatkaa arvon luomista, ja sijoittajat voivat myös sijoittaa autoelektroniikkaan keskittyvään yritykseen."

Toimittaja havaitsi, että Continental ilmoitti 7. elokuuta, että yhtiön tulos vuoden 2024 toisella neljänneksellä oli odotusten mukainen Ensimmäiseen neljännekseen verrattuna yhtiön kolmen suuren alakonsernin tuotot ovat kasvaneet merkittävästi ja konsernin tuotot ovat kasvaneet. myös kasvanut edellisvuodesta.

Esimerkkinä autoalakonsernista sen tulos on parantunut tehokkaasti autoalakonsernin hintatarkistusten ja kustannussäästötoimenpiteiden ansiosta. "Olemme edistyneet merkittävästi autoteollisuuden alaryhmässä ja aiomme jatkaa parantamista tulevilla vuosineljänneksillä", Situ Che sanoi.

Asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että vuoden 2024 toisella neljänneksellä Continentalin myynti oli 10 miljardia euroa. Niistä autoalan alakonsernin myynti oli 5 miljardia euroa, rengasalakonsernin myynti 3,4 miljardia euroa ja Contitech-alakonsernin myynti 1,6 miljardia euroa.

Toimittaja sai tietää, että Continental arvioi autoalan alakonsernin myynnin tilikaudella 2024 olevan noin 19,5 miljardista eurosta 21 miljardiin euroon. On raportoitu, että vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä Continental Group sai suurelta kansainväliseltä valmistajalta suuren tilauksen keskusohjausnäytöistä, tilausarvolla yli 2 miljardia euroa. Autoalan alakonsernin tilauskanta oli vuoden 2024 toisella neljänneksellä 5,9 miljardia euroa.

Kiinan markkinat ovat yksi tärkeimmistä kasvun moottoreista

Kiinan autoteollisuus on kehittynyt nopeasti viime vuosina Kiinasta on tullut maailman suurin automarkkina useiden peräkkäisten vuosien ajan, mikä houkuttelee ulkomaisia ​​varaosayrityksiä kilpailemaan layoutista, eikä Continental ole poikkeus. "Maailman suurimpana automarkkinana Kiinalla on rajattomasti kehityspotentiaalia ja mahdollisuuksia. Kiinan markkinat ovat ja tulee jatkossakin olemaan yksi autoalan alakonsernin tärkeimmistä kasvumoottoreista 8. elokuuta Continental Groupista vastaava vastuuhenkilö kertoi Toimittajat Kirjallisessa vastauksessa todettiin: "Strategiamme pyrkii tehostamaan arvon luomistamme. Olemme sitoutuneet tekemään liikkumisesta turvallisempaa, nautinnollisempaa, enemmän yhteyksiä ja autonomisempia. Autoalan alaryhmä voi edelleen parantaa kilpailukykyämme tulevaisuudessa. Lisää ketteryyttä ja läpinäkyvyyttä voi hyödyntää täysimääräisesti potentiaaliaan ja luoda jatkuvasti lisäarvoa."

Yllä mainittu vastuuhenkilö sanoi, että "markkinoille juurtuminen ja markkinoiden palveleminen" lokalisointistrategiaa noudattamalla autoalan alaryhmä vahvistaa entisestään Kiinan paikallisia innovaatioita ja teknologisia valmiuksia. "Tulevaisuudessa jatkamme T&K-valmiutemme parantamista Kiinan markkinoilla, kasvattamme kotimaisia ​​ohjelmistojen T&K-kykyjä, tehostamme paikallisia järjestelmien ja ohjelmistojen T&K-valmiuksia sekä edistämme huippuluokan innovatiivisten teknologiaratkaisujen kehittämistä ja edistämistä."

Toimittaja sai tietää, että vuonna 2023 Continentalin myynti Aasian ja Tyynenmeren alueella on 21 % konsernin myynnistä. Kiinan automarkkinoiden tulevasta kehitystrendistä edellä mainittu vastuuhenkilö kertoi toimittajille, että Kiinan automarkkinoiden kehityshaasteet ja -mahdollisuudet ovat rinnakkain.

Vastuuhenkilö selitti edelleen: ”Ensinnäkin markkinoilla on kovaa kilpailua hinnoittelun, innovaatioiden ja päivitysnopeuden osalta. Lisäksi kiinalaiset OEM-valmistajat ovat johtavassa asemassa myös sähköajoneuvojen ja ohjelmistomäärittelyjen alalla Siksi kiinalaiset OEM-valmistajat voivat kasvattaa markkinaosuuttaan paikallisilla markkinoilla ja kasvattaa markkinaosuuttaan myös ulkomaisilla markkinoilla, joilla vienti vahvistuu, ja myös geopoliittiset jännitteet tuovat lisää riskejä ja epävarmuustekijöitä.

Kuinka tarttua Kiinan markkinoiden nousujohteisen kehityksen tuomiin mahdollisuuksiin Edellä mainittu vastuuhenkilö kertoi, että Kiinan autoteollisuuden nopean kehityksen edessä autoalakonsernilla on kattava tuoteportfolio, joka pystyy vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin? älykkäät sähköajoneuvot, kuten korkean suorituskyvyn tietojenkäsittely, kuudennen sukupolven tutka, kattava brake-by-wire -järjestelmä ja erityisesti sähköajoneuvoja varten kehitetyt sähkörenkaat. "Lisäksi teemme yhteistyötä myös Kiinan johtavien kumppaneiden kanssa rakentaaksemme Kiinan matkailuekosysteemiä ja saavuttaaksemme laadukasta ja kestävää kehitystä."

Tarkasteltaessa Kiinan automarkkinoita viimeisen kahden vuoden aikana, "hintasota" on yksi korkean taajuuden sanoista, jota ei voida välttää. Mitä kilpailupaineita "hintasota" tuo varaosayrityksille? Vastuuhenkilö kertoi toimittajille: "Jos hintakilpailu kokonaisista ajoneuvoista on erittäin kovaa, myös toimitusketjun yrityksiin kohdistuu suuria paineita. Selviytyäksemme tästä haasteesta olemme pitäneet omaa kilpailukykyämme markkinoilla. Markkinoiden kilpailukyky Se ei ole kilpailu vain hinnasta ja kustannuksista, mutta kilpailu kattavien ominaisuuksien kaikista näkökohdista."

Miten käsitellä "hintasodan" vaikutuksia automarkkinoilla? Edellä mainittu vastuuhenkilö kertoi, että autoalan alaryhmä on ollut syvästi mukana autoteollisuudessa useiden vuosien ajan ja sillä on korkeatasoinen tekninen ja järjestelmäosaamisen sekä vertikaalisen integraation kyky. "Teknologisen johtajuuden näkökulmasta pystymme teollistamaan tuotteet, erityisesti korkean teknologian tuotteet, vakaasti massatuotantoon, mikä varmistaa tuotteiden johdonmukaisuuden ja korkean laadun."

Vastuuhenkilö sanoi myös: ”Lisäksi edistämme aktiivisesti koko toimialaketjun lokalisointia tuoteinnovaatioista, tutkimuksesta ja kehityksestä tuotantoon ja palveluihin jne. paikallisten tuotanto- ja toimitusketjujen yhdistämiseksi, mikä tulee myös suuresti vaikuttamaan parantaa kustannustehokkuuttamme Autoala on ollut Kiinassa lähes 30 vuotta. Meillä on myös pitkä kokemus tuotannon tehostamiseksi osoittanut joustavuutta vastatakseen paremmin markkinoiden tarpeisiin.

"Hintasodan" lisäksi vienti on Kiinan autoteollisuuden merkittävä trendi, joka on herättänyt paljon huomiota ulkopuolelta viimeisen kahden vuoden aikana. Continental on vahvasti mukana Kiinan markkinoilla ja sillä on valtava asiakaskunta Kiinassa. Continental on osallistunut aktiivisesti kiinalaisten OEM-valmistajien pääsyyn ulkomaisille markkinoille.

Yllä mainittu Continentalista vastaava henkilö kertoi toimittajille: "Autoalan alakonsernilla on T&K-keskuksia ja tuotantolaitoksia monissa maissa ympäri maailmaa, mikä tarkoittaa, että meillä on vahvoja etuja ja rikkaat globaalit resurssit auttaaksemme kiinalaisia ​​OEM-valmistajia siirtymään ulkomaille. Autoteollisuuden alaryhmä sillä on vahva läsnäolo Aasiassa, sekä Euroopassa että Amerikassa on runsaasti tutkimus- ja kehitystyötä ja valmistuskokemusta, he tuntevat paikalliset markkinasäännökset ja kattavat tuotelinjat, joiden ansiosta ne voivat tarjota monipuolisia tuotteita ja palveluita kiinalaisille OEM-valmistajille.

(Toimittaja: Shi Yingjing Review: Tong Haihua Oikoluku: Yan Jingning)