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(컨티넨탈그룹. 사진출처: 콘티넨탈그룹 공식 계정)

우리 기자 Xia Zhibin과 Shi Yingjing이 상하이에서 취재했습니다.

부품거인의 분할과 재편의 이야기가 다시 일어나고 있다. 지난 8월 5일, 콘티넨탈은 급변하는 자동차 시장의 발전으로 인해 이사회에서 전략적 검토를 거쳐 자동차 부문 분할에 대한 추가 평가를 실시하기로 결정했다고 발표했습니다.

China Business News의 한 기자는 두 개의 독립 회사를 설립하는 목적이 가치 창출과 비즈니스 성장에서 Continental의 잠재력을 최대한 활용하는 것임을 알게 되었습니다. 이사회는 세부적인 평가를 거쳐 2024년 4분기에 분할 여부를 결정할 예정이다. 승인되면 2025년 말까지 분할이 완료된다. 이미 분할 준비도 진행 중인 것으로 알려졌다.

또한 구조 조정의 일환으로 수익성이 높은 Tire 및 ContiTech 하위 그룹은 Continental에 남게 됩니다. 이 구조는 또한 세부 평가의 일부를 구성합니다. 콘티넨탈 감독위원회에도 콘티넨탈 집행위원회의 결정이 통보되었습니다.

기자는 2021년 9월 비테스코 테크놀로지스의 분사처럼 콘티넨탈 주주들이 콘티넨탈에서 보유한 주식에 비례해 독립적으로 상장된 자동차 회사의 주식을 받게 된다는 사실을 알게 됐다.

올해 2분기 자동차 부문 매출은 50억 유로

콘티넨탈은 2022년부터 자동차 하위 그룹이 사업을 법인으로 통합할 것이라고 밝혔습니다. 계획대로 분할되면 완전히 독립된 회사가 될 것입니다. 자동차 하위 그룹은 2023 회계연도에 약 203억 유로의 매출을 달성했으며 현재 높은 수준의 기술 및 시스템 전문 지식과 수직 통합 기능을 갖춘 약 100,000명의 직원을 고용하고 있습니다.

콘티넨탈이 발표한 뉴스에 따르면 자동차 하위 그룹은 혁신적인 제동 및 편의 시스템, 센서 솔루션 및 디스플레이 분야에서 강력한 시장 지위를 달성했습니다. 또한 소프트웨어, 아키텍처 플랫폼 및 운전 보조 시스템 개발에서 큰 진전을 이룬 덕분에 자동차 하위 그룹은 빠르게 발전하는 소프트웨어 정의 자동차 및 자율 주행의 미래 시장에 대처할 수 있습니다.

Continental Tire Subgroup과 ContiTech Subgroup은 현재 약 100,000명의 직원을 고용하고 있으며 2023 회계연도에 약 208억 유로의 총 매출을 달성한 것으로 보고됩니다(타이어 하위 그룹: 140억 유로, ContiTech 하위 그룹: 68억 유로).

자동차 하위 그룹 분할을 위한 전략적 고려 사항과 관련하여 콘티넨탈 CEO 시투 체(Situ Che)는 "우리의 전략은 가치 창출을 강화하는 것을 목표로 합니다. 여기에는 성공을 달성하기 위해 각 하위 그룹의 최적 포지셔닝을 찾는 방법을 체계적으로 분석하는 것도 포함됩니다."라고 말했습니다.

Situ Che는 또한 다음과 같이 말했습니다. "최근 몇 달 동안 시장과 고객은 특히 자동차 산업에서 큰 변화를 겪었습니다. 미래를 내다보면 지역 시장의 급격한 변동과 소프트웨어 중심의 기술 변화로 인해 기업은 더 큰 유연성과 자율성을 가져야 합니다. 이러한 배경에서 Continental을 두 개의 독립 회사로 분할하려는 우리의 계획은 모든 직원의 이익을 염두에 두고 수행될 것입니다. 두 개의 별도 회사를 보유함으로써 직원들도 혜택을 누릴 수 있습니다.”

동시에, 콘티넨탈 감독위원회 의장인 볼프강 라이츨레(Wolfgang Reitzle)도 다음과 같이 말했습니다. "자동차 하위 그룹의 분할은 우리의 경쟁력을 강화하고 민첩성과 투명성을 높일 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 강력하고 독립적인 운영 주체인 자동차 하위 그룹은 그 잠재력을 최대한 활용할 수 있을 것이며, 계속해서 가치를 창출할 것이며, 투자자들도 자동차 전자 분야에 중점을 둔 회사에 투자할 수 있을 것입니다."

기자는 콘티넨탈이 2024년 2분기 회사 실적이 기대에 부합했다고 8월 7일 발표한 것에 주목했다. 또한 전년 대비 증가했습니다.

자동차 부문을 예로 들면, 자동차 부문의 가격 조정과 원가절감 조치로 실적이 효과적으로 개선됐다. Situ Che는 "우리는 자동차 하위 그룹에서 상당한 진전을 이루었으며 향후 분기에도 계속 개선할 계획입니다"라고 말했습니다.

관련 데이터에 따르면 2024년 2분기 콘티넨탈의 매출은 100억 유로였다. 이 중 자동차 부문 매출은 50억유로, 타이어 부문 매출은 34억유로, 콘티텍 부문 매출은 16억유로로 나타났다.

기자는 콘티넨탈이 2024회계연도에 자동차 하위 그룹의 매출을 약 195억~210억 유로로 예상한다는 사실을 알게 됐다. 2024년 1분기에 콘티넨탈 그룹은 대규모 국제 제조업체로부터 중앙 제어 디스플레이에 대한 대량 주문을 받은 것으로 알려졌으며 주문 금액은 20억 유로가 넘습니다. 2024년 2분기 자동차 하위 그룹의 주문액은 총 59억 유로에 달했습니다.

중국 시장은 중요한 성장 동력 중 하나입니다.

최근 몇 년 동안 중국의 자동차 산업은 빠르게 발전하여 수년 연속으로 세계 최대의 자동차 시장이 되었고, 해외 부품 회사들이 레이아웃 경쟁을 벌이고 있으며 Continental도 예외는 아닙니다. "세계 최대 자동차 시장인 중국은 무한한 발전 잠재력과 기회를 갖고 있습니다. 중국 시장은 현재도 앞으로도 자동차 부문의 중요한 성장 동력 중 하나가 될 것입니다."라고 Continental Group 관계자는 8일 말했습니다. 기자들의 서면 답변에는 "우리의 전략은 가치 창출을 강화하는 것을 목표로 한다. 우리는 모빌리티를 더욱 안전하고, 즐겁고, 연결성 있고, 자율적으로 만들기 위해 최선을 다하고 있다. 자동차 하위 그룹은 미래 경쟁력을 더욱 강화할 수 있으며, 민첩성과 투명성을 향상시킬 수 있다"고 밝혔다. 잠재력을 최대한 활용하고 지속적으로 가치를 창출할 수 있습니다.”

위에서 언급한 책임자는 자동차 하위 그룹이 '시장에 뿌리내리고 시장에 봉사'하는 현지화 전략을 고수하여 중국의 현지화 혁신과 기술 역량을 더욱 강화할 것이라고 말했습니다. "앞으로 우리는 중국 시장에서의 R&D 역량을 지속적으로 향상시키고, 국내 소프트웨어 R&D 인재를 양성하며, 현지 시스템 및 소프트웨어 R&D 역량을 강화하고, 최첨단 혁신 기술 솔루션의 개발 및 홍보를 촉진할 것입니다."

기자는 2023년 콘티넨탈의 아시아태평양 지역 매출이 그룹 매출의 21%를 차지할 것이라는 사실을 알게 됐다. 중국 자동차 시장의 향후 발전 추세와 관련하여 상기 담당자는 기자들에게 중국 자동차 시장의 발전 과제와 기회가 공존한다고 말했습니다.

담당자는 “우선 가격, 혁신, 업그레이드 속도 측면에서 시장 경쟁이 치열하다”며 “또한 중국 OEM은 전기 자동차 및 소프트웨어 정의 분야에서도 선두 위치에 있다”고 설명했다. 따라서 중국 OEM은 국내 시장에서 더 많은 시장 점유율을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 수출이 점점 더 강해지고 있는 해외 시장에서도 더 많은 시장 점유율을 확보할 수 있으며, 지정학적 긴장도 더 많은 위험과 불확실성을 가져옵니다.”

중국 시장의 급속한 발전이 가져온 기회를 어떻게 포착할 수 있습니까? 위에서 언급한 담당자는 중국 자동차 산업의 급속한 발전에 직면하여 자동차 하위 그룹은 고객의 요구를 충족할 수 있는 포괄적인 제품 포트폴리오를 보유하고 있다고 말했습니다. 고성능 컴퓨팅, 6세대 레이더, 포괄적인 브레이크 바이 와이어 시스템, 전기 자동차용으로 특별히 개발된 전기 타이어 등 스마트 전기 자동차입니다. "또한 우리는 중국의 여행 생태계를 구축하고 고품질의 지속 가능한 발전을 달성하기 위해 중국의 주요 파트너와 협력하고 있습니다."

지난 2년간 중국 자동차 시장을 살펴보면 '가격 전쟁'은 피할 수 없는 단어 중 하나다. '가격전쟁'은 부품업체에 어떤 경쟁압력을 가져오는가? 관계자는 기자들에게 "완성차 가격 경쟁이 매우 치열할 경우 공급망 내 기업들 역시 큰 압박을 받게 될 것"이라며 "이러한 도전에 대처하기 위해 우리는 자체적으로 시장 경쟁력을 유지해 왔다"고 말했다. 단지 가격과 비용에 대한 경쟁이 아니라 포괄적인 역량의 모든 측면에 대한 경쟁입니다.”

자동차 시장에 '가격 전쟁'이 미치는 영향을 어떻게 처리할 것인가? 상기 담당자는 자동차 부문이 다년간 자동차 산업에 깊이 관여해 왔으며 높은 수준의 기술 및 시스템 전문성과 수직적 통합 능력을 갖추고 있다고 말했다. "기술 리더십 관점에서 제품, 특히 첨단 기술 제품을 안정적으로 산업화하여 대량 생산할 수 있어 제품 일관성과 고품질을 보장할 수 있습니다."

관계자도 “또, 현지 생산과 공급망을 통합하기 위해 제품 혁신, 연구개발, 생산, 서비스 등 산업체인 전체의 현지화를 적극 추진하고 있다”고 말했다. 우리는 생산 측면에서도 풍부한 경험을 갖고 있으며, 전체 공장의 관리도 개선하고 있습니다. 시장의 요구를 더 잘 충족할 수 있는 유연성을 보여주었습니다.”

'가격 전쟁'과 더불어 수출도 중국 자동차 산업의 주요 추세로 지난 2년간 외부 세계의 많은 관심을 끌었다. 콘티넨탈은 중국 시장에 깊이 관여하고 있으며 중국에 막대한 고객 기반을 보유하고 있습니다. 콘티넨탈은 중국 OEM의 해외 시장 진출 과정에 적극적으로 참여해 왔습니다.

위에서 언급한 콘티넨탈의 책임자는 기자들에게 다음과 같이 말했습니다. "자동차 하위 그룹은 전 세계 여러 나라에 R&D 센터와 생산 기지를 보유하고 있습니다. 이는 우리가 중국 OEM의 해외 진출을 도울 수 있는 강력한 이점과 풍부한 글로벌 자원을 보유하고 있음을 의미합니다. 자동차 하위 그룹 유럽과 미주 모두 풍부한 R&D 및 제조 경험을 보유하고 있으며 현지 시장 규정을 잘 알고 있으며 풍부한 제품 라인을 보유하고 있어 중국 OEM에게 다양한 제품과 서비스를 제공할 수 있습니다.”

(편집자: Shi Yingjing 검토: Tong Haihua 교정: Yan Jingning)