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（コンチネンタルグループ。写真はコンチネンタルグループ公式公式アカウントより）

記者のシア・ジービンとシー・インジンが上海からレポートしました。

部品大手の分割・再編の物語が再び起きている。 8月5日、コンチネンタルは、自動車市場の発展が急速に変化しているため、取締役会は戦略的見直しの後に自動車サブグループの分割についてさらに詳細な評価を行うことを決定したと発表した。

China Business News の記者は、2 つの独立した会社を設立する目的が、価値創造と事業成長におけるコンチネンタルの可能性を最大限に活用することであることを知りました。詳細な評価を行った後、執行委員会は2024年の第4四半期に分離について決定を下す予定です。承認されれば、分割は2025年末までに完了する予定。すでに分割の準備が進められていると報じられている。

さらに、再編の一環として、収益性の高いタイヤとコンチテックのサブグループはコンチネンタル傘下に残ることになる。この構造も詳細な評価の一部を形成します。コンチネンタルの監査委員会も、コンチネンタルの執行委員会の決定について知らされています。

記者は、2021年9月のヴィテスコ・テクノロジーズの分割と同様に、コンチネンタルの株主は保有するコンチネンタル株に応じて独立上場自動車会社の株式を受け取ることになることを知った。

自動車サブグループの第2四半期売上高は50億ユーロ

コンチネンタルは、2022年から自動車サブグループの事業を法人に統合し、予定通り分割されれば完全に独立した会社になることを明らかにした。自動車サブグループは、2023 会計年度に約 203 億ユーロの売上を達成し、現在、高度な技術およびシステムの専門知識と垂直統合能力を備えた約 100,000 人の従業員を雇用しています。

コンチネンタルが発表したニュースによると、自動車サブグループは、革新的なブレーキおよび快適システム、センサー ソリューション、ディスプレイの分野で強力な市場地位を獲得しました。さらに、ソフトウェア、アーキテクチャ プラットフォーム、および運転支援システムの開発における大きな進歩のおかげで、自動車サブグループは、ソフトウェア デファインド カーと自動運転の急速に発展する将来の市場に対応できるようになりました。

コンチネンタルタイヤサブグループとコンティテックサブグループは現在約10万人の従業員を雇用し、2023年度には総売上高約208億ユーロを達成したと報告されている（タイヤサブグループ：140億ユーロ、コンティテックサブグループ：68億ユーロ）。

自動車サブグループ分割の戦略的考慮事項について、コンチネンタルの最高経営責任者（CEO）シトゥ・チェ氏は、「当社の戦略は、価値創造を強化することを目的としている。これには、成功を達成するために各サブグループの最適なポジショニングを見つける方法を体系的に分析することが含まれる。」と述べた。

Situ Che氏はまた、「ここ数カ月間、特に自動車産業において、市場と顧客は大きな変化を経験した。将来を見据えると、地域市場の激しい変動とソフトウェア主導の技術変革により、企業はより高い柔軟性と自律性を必要とする」と述べた。このような状況を背景に、コンチネンタルを 2 つの独立した会社に分割するという当社の計画は、すべての従業員の利益を念頭に置いて実行されます。彼らは 2 つの独立した会社から利益を得ることになります。」

同時に、コンチネンタル監査役会のヴォルフガング・ライツル会長も「自動車サブグループの分割は、当社の競争力を強化し、機敏性と透明性を高める可能性を秘めている。自動車サブグループは強力な独立した事業体として、その可能性を最大限に活用できるようになり、価値を生み出し続け、投資家も自動車エレクトロニクスに焦点を当てた企業に投資できるようになります。」

記者は、コンチネンタルが8月7日、2024年の第2四半期の同社の業績が予想どおりだったと発表したことに気づき、第1四半期と比較して、同社の3つの主要なサブグループの収入が大幅に増加し、グループの収入が増加したと述べた。も前年比で大きく改善しました。

自動車サブグループを例にとると、自動車サブグループの価格調整とコスト削減策のおかげで、収益は効果的に改善されました。 「当社は自動車サブグループで大きな進歩を遂げており、今後数四半期で改善を続ける計画です」とSitu Che氏は述べた。

関連データによると、2024 年の第 2 四半期におけるコンチネンタルの売上高は 100 億ユーロでした。このうち、自動車サブグループの売上は50億ユーロ、タイヤサブグループの売上は34億ユーロ、コンティテックサブグループの売上は16億ユーロでした。

記者は、コンチネンタルが2024会計年度の自動車サブグループの売上高が約195億ユーロから210億ユーロになると予想していることを知った。報告によると、コンチネンタルグループは2024年の第1四半期に、大手国際メーカーから集中制御ディスプレイの大量注文を受注し、その金額は20億ユーロを超えたという。 2024年第2四半期の自動車サブグループの受注高は総額59億ユーロに達した。

中国市場は重要な成長エンジンの一つです

近年、中国の自動車産業は急速に発展し、海外の部品企業がレイアウトを競い合うようになり、長年連続して世界最大の自動車市場となっているが、コンチネンタルも例外ではない。コンチネンタルグループの担当者は8月8日、「世界最大の自動車市場として、中国には無限の発展の可能性と機会がある。中国市場は現在も、そして今後も自動車サブグループの重要な成長エンジンの一つである」と述べた。記者団への演説 回答書には、「当社の戦略は価値創造を強化することを目的としている。当社はモビリティをより安全、より楽しく、よりつながり、より自律的にすることに尽力している。自動車サブグループは将来的に当社の競争力をさらに高めることができる」と述べた。機敏性と透明性により、その可能性を最大限に活用し、継続的に価値を生み出すことができます。」

前出の担当者は、自動車サブグループが「市場に根差し、市場に奉仕する」という現地化戦略を堅持することで、中国の現地化されたイノベーションと技術力をさらに強化すると述べた。 「今後も当社は中国市場での研究開発能力を向上させ、国内のソフトウェア研究開発人材を育成し、現地のシステムとソフトウェアの研究開発能力を強化し、最先端の革新的な技術ソリューションの開発と推進を推進していきます。」

記者は、2023年にはコンチネンタルのアジア太平洋地域での売上がグループの売上の21％を占めることを知った。中国自動車市場の今後の発展動向について、前出の担当者は記者団に対し、中国自動車市場には発展の課題とチャンスが共存していると語った。

担当者はさらに次のように説明した。「まず第一に、市場では価格、技術革新、アップグレード速度の面で激しい競争が発生しています。さらに、中国の OEM は電気自動車やソフトウェア デファインドの分野でも主導的な立場にあります。したがって、中国の自動車メーカーは国内市場でより多くの市場シェアを獲得できるだけでなく、輸出がますます好調になっている海外市場でもより多くの市場シェアを獲得することができ、地政学的な緊張はより多くのリスクと不確実性をもたらします。」

中国市場の急成長がもたらすチャンスをどう捉えるか? 上記担当者は、中国の自動車産業の急速な発展に直面して、自動車サブグループは顧客のニーズを満たすことができる包括的な製品ポートフォリオを持っていると述べた。ハイパフォーマンス コンピューティング、第 6 世代レーダー、包括的なブレーキ バイ ワイヤ システム、電気自動車専用に開発された電気タイヤなどのスマート電気自動車。 「さらに、当社は中国の旅行エコシステムを構築し、高品質で持続可能な発展を達成するために、中国の主要パートナーとも協力しています。」

過去2年間の中国自動車市場を振り返ると、「価格戦争」は避けては通れない頻出ワードの一つだ。 「価格戦争」は部品会社にどのような競争圧力をもたらすのでしょうか?担当者は記者団に対し、「完成車の価格競争が非常に激化すれば、サプライチェーン内の企業も大きなプレッシャーにさらされることになる。この課題に対処するために、当社は独自の市場競争力を維持してきた。市場競争力ではない」と語った。単なる価格とコストの競争ではなく、総合的な能力のあらゆる側面における競争です。」

自動車市場における「価格戦争」の影響にどう対処するか?前出の担当者によれば、自動車サブグループは長年にわたり自動車産業に深く関わっており、高い技術・システム専門知識と垂直統合能力を有しているという。 「技術的リーダーシップの観点から、当社は製品、特にハイテク製品を安定して工業化して大量生産することができ、製品の一貫性と高品質を保証します。」

前出の担当者は、「また、当社は現地生産・サプライチェーンを統合するため、製品イノベーション、研究開発、生産、サービス等に至る産業チェーン全体の現地化を積極的に推進しており、また、自動車部門は中国に30年近く拠点を置いており、生産効率を向上させるための高度な管理手法と設備を導入しています。市場のニーズに応える柔軟性も示しました。」

「価格競争」に加えて、輸出も中国の自動車産業の主要なトレンドであり、過去2年間で海外から大きな注目を集めている。コンチネンタルは中国市場に深く関与しており、中国に巨大な顧客ベースを持っています。コンチネンタルは、中国の OEM が海外市場に参入するプロセスに積極的に参加してきました。

コンチネンタル社の上記担当者は記者団に対し、「自動車サブグループは世界の多くの国に研究開発センターと生産拠点を持っており、これは当社が中国のOEMメーカーの海外進出を支援する強力な優位性と豊富なグローバルリソースを持っていることを意味する。はアジアで強い存在感を持っており、ヨーロッパとアメリカはどちらも豊富な研究開発と製造の経験があり、現地市場の規制に精通しており、豊富な製品ラインを持っているため、中国のOEMに多様な製品とサービスを提供できます。」

（編集：史英京 査読：董海華 校正：燕京寧）