समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अधुना एव झेजियाङ्ग-नगरस्य निङ्गबो-नगरे ब्युइक्-वाहनं सुपरकार-कोएनिग्सेग्-इत्येतत् दुर्घटनाम् अभवत्, येन व्यापकचिन्ता उत्पन्ना ।

तदनन्तरं अन्तर्जालस्य वार्ता आसीत् यत् कोएनिग्सेग् यत् आहतम् अभवत् तत् "सैटेलनस्य कारः, यस्य मूल्यं ४७ मिलियन युआन् आसीत्" "अन्तिमक्षतिः ४.०६ मिलियन युआन् इति अनुमानितम्, बीमा ३० लक्षं युआन् दत्तवान्, महिला ब्युइक् स्वामिना १.०६ मूल्यं दत्तम् million yuan. , इति कारं मरम्मतार्थं स्वीडेन्देशं प्रति प्रेषितम्।”

अन्तर्जालद्वारा प्रकाशितेन स्क्रीनशॉट् मध्ये दृश्यते यत् आहतवाहनस्य “अन्तिमक्षतिअनुमानं ४.०६ मिलियन युआन्” आसीत् ।

रेड स्टार न्यूज् इत्यनेन ज्ञातं यत् अस्य कोएनिग्सेग् कारस्य स्वामी "सैटेलन्" इति । अगस्तमासस्य ११ दिनाङ्के सायं चार्ट्न् इत्यस्य मित्रं ब्लोगरः च "अंकल् शाङ्घाई" रेड स्टार न्यूज् इत्यस्मै अवदत् यत् अन्तर्जालद्वारा प्रकाशिता वार्ता असत्यम् इति ।

शङ्घाई-शैल्याः मातुलस्य मते अगस्तमासस्य १० दिनाङ्के रात्रौ चीनीयः वैलेण्टाइन-दिवसस्य समये अभवत्, सः स्वभ्रात्रा सह कॉफीं पिबितुं गतः, सामान्यतया वाहनचालनं कुर्वन् आसीत्, तदा सः एकया महिलायाः आहतः अभवत् "कारस्य दुर्घटनायाः अनन्तरं मया सहायकस्य कृते तत् सम्भालितुं त्यक्तम्, सः च गतः। क्षतिमूल्यांकनस्य परिणामः अद्यापि न मुक्तः, सः कारस्वामिनं बहु लज्जयिष्यति।

रेड स्टार न्यूज इत्यनेन १० अगस्तदिनाङ्के प्राप्ते निंग्बो नगरपालिकाजनसुरक्षाब्यूरो इत्यस्य यातायातपुलिसस्थानस्य हैशुब्रिगेड् इत्यनेन जारीकृते सडकयातायातदुर्घटना प्रमाणपत्रे ज्ञायते यत् द ब्यूक् प्रान्तस्य निङ्गबोनगरस्य हैशुमण्डलस्य याओक्सिङ्ग स्ट्रीट् इत्यत्र अभवत् वाहनम् आवश्यकतानुसारं उपजं दातुं असफलम् अभवत्, न तु कोएनिग्सेग् वाहनम्।

चित्रे साक्षात्कारार्थिनः अनुसारं दुर्घटनास्थलं दर्शितम् अस्ति

११ दिनाङ्के सायं शङ्घाईशैल्याः मातुलेन सह मिलित्वा चार्ट्रोन् इत्यनेन अफवाः खण्डयितुं एकं भिडियो गृहीतम्, उत्तरेण च तत् सामाजिकमाध्यमेषु प्रकाशितम् । शट्रॉन् इत्यनेन भिडियोमध्ये उक्तं यत्, कारस्य मूल्यं ४७ मिलियन युआन्, ४० लक्षं युआन् अधिकं अनुमानितं क्षतिं, अन्यस्य कारस्वामिनः जेबतः बहिः १० लक्षं युआन् व्ययः च इति विषये अन्तर्जालद्वारा प्रकाशिताः सूचनाः "सर्वं मिथ्या" इति ."

चार्ट्रोन् इत्यनेन अपि भिडियोमध्ये उक्तं यत्, "घरेलुकारमरम्मतप्रौद्योगिकी अतीव परिपक्वा अस्ति, तस्य मरम्मतार्थं स्वीडेन्देशं गन्तुं आवश्यकता नास्ति। यत् कारं ऑनलाइन अपलोड् भवति तत् कियत् महत्? वस्तुतः तत् बहु महत् न भवति। इदम् is also a small scratch accident.अन्तर्जालं विना अपलोड् एतावत् अतिशयोक्तिः अस्ति।”

"सः तुल्यकालिकः निम्नस्तरीयः व्यक्तिः अस्ति, सः विषयः एव तुल्यकालिकः इति मन्यते। परन्तु अन्तर्जालस्य किण्वनं अतीव गम्भीरम् अस्ति, अतः अहं मम माध्यमेन अस्य विषयस्य प्रतिक्रियां दास्यामि द शाङ्घाई-शैल्याः मामा रेड स्टार न्यूज् इत्यस्मै अवदत्। सामान्यतया, कारस्य क्षतिमूल्यांकनार्थं कतिपयान् दिवसान् यावत् समयः भवति, परन्तु एतत् यानं It’s more complicated and it will take longer to determine the loss” इति ।

अग्रे पठनीयम् : १.

हरितमार्गेण गच्छन्ती महिला साझासाइकिलयानं चालयन् बालकेन सह टकरावं प्राप्य पुलिसं आहूतवती: कारः एकलक्षयुआन् मूल्येन क्रीतवान्

जुलैमासे वुहाननगरस्य पूर्वसरोवरस्य ग्रीनवे इत्यत्र सायकलस्य टकरावः अभवत् । अस्मिन् विषये ग्रीनवे-साइकिल-यानस्य क्षतिपूर्ति-सुरक्षा-विषयाणां परिमाणं सम्मिलितं भवति, यत् बहु ध्यानं आकर्षितवान् अस्ति ।

९ जुलै दिनाङ्के घटनास्थलस्य प्रत्यक्षदर्शिनः झाङ्गमहोदयात् जिउपाई न्यूज् इत्यनेन ज्ञातं यत् ७ दिनाङ्के रात्रौ ९ वादने एकः लघुः बालकः पूर्वसरोवरस्य ग्रीनवे इत्यत्र साझीकृतसाइकिलयानं चालयति स्म, सः च एकस्याः महिलायाः विपरीतदिशि चालयति स्म racing bicycle. ततः तेषां टकरावः अभवत्, उभयतः लघु-लघु-खरचनाः अभवन् । पश्चात् सा महिला एकलक्ष युआन् मूल्यं तुल्यकालिकरूपेण अधिकं इति मन्यते स्म, सायकलस्य क्षतिः च अभवत्, अतः सा पुलिसं आहूतवती ।

द्वयोः सायकलयोः टकरावस्य अनन्तरं घटनास्थले वाहनस्य स्वामिनः चित्रम्/झाङ्गमहोदयेन प्रदत्तम्

अस्मिन् विषये वुहाननगरपालिकाजनसुरक्षाब्यूरो इत्यस्य पूर्वसरोवरपारिस्थितिकीपर्यटनदृश्यक्षेत्रशाखायाः यातायातब्रिगेडस्य एकः पुलिसाधिकारी यः एतत् विषयं सम्पादितवान् सः पत्रकारैः अवदत् यत् दैनन्दिनकार्य्येषु एतादृशाः बहवः दुर्घटनाः सन्ति, सः आशास्ति यत् सर्वे नियन्त्रणं करिष्यन्ति वेगं कृत्वा अभयस्य विषये ध्यानं ददातु। मातापितरः स्वसन्ततिनां निरीक्षणं कुर्वन्तु, ये नागरिकाः रेसिंग-साइकिल-यानं चालयन्ति, ते न्यून-जन-स्थानेषु सवारीं कर्तुं प्रयतन्ते ।

[1] प्रत्यक्षदर्शिनः नागरिकाः : उभयपक्षः द्रुतं न सवारः आसीत्, सा महिला अवदत्, “आहतः भवितुं कुशलम्, द्विचक्रिका महत्तरम् अस्ति” इति ।

झाङ्गमहोदयः पत्रकारैः उक्तवान् यत् तस्मिन् समये हरितमार्गस्य प्रसारणं सर्वेभ्यः स्मारयति स्म यत् "साइकिलयानस्य वेगः प्रतिघण्टां १० किलोमीटर् इत्यस्मात् न्यूनः भवितुमर्हति स्म" इति हरितमार्गे बहवः जनाः पादचारिणः, धावन्ति, सायकलयानं च कुर्वन्ति स्म न द्रुतगतिः आसीत् ।

परन्तु कोणे द्वौ जनाः परस्परं प्रति वाहनं गच्छन्तौ आस्ताम् । यदा द्विचक्रिकायाः ​​आघातं कर्तुं प्रवृत्ता आसीत् तदा सा मन्दं कृत्वा सहसा ब्रेकं कृत्वा यानस्य अग्रभागं परिवर्त्य तया सह द्विचक्रिकायाः ​​च सह पतिता, येन सा उल्टा पतिता तस्मिन् समये बालस्य ब्रेकं कर्तुं समयः नासीत्, तस्मात् काराः संघाताः अभवन् ।

"ते सर्वे क्षतिग्रस्ताः आसन्, परन्तु किमपि गम्भीरं नासीत्। बालस्य बाहौ अतीव मामूली त्वचा चोटः आसीत्, तथा च इदं प्रतीयते स्म यत् महिलायाः घर्षणं अधिकं गम्भीरम् आसीत्।

तृणेषु शयितस्य सायकलस्य चित्रम्/झाङ्गमहोदयेन प्रदत्तम्

तस्य विवरणानुसारं घटनायाः अनन्तरं सा महिला आतुरतापूर्वकं हरितमार्गस्य पार्श्वे तृणानि द्विचक्रिकायाः ​​भागान् अन्वेषितवती तस्याः मनोवृत्तिः मृदुः आसीत्, सा तत्क्षणमेव स्वमातापितृविरुद्धं दावान् न कृतवती

साझासाइकिलस्य सवारीं कुर्वतां बालकानां अभिभावकानां च स्थले एव फोटो/झाङ्गमहोदयेन प्रदत्तम्

सा अवदत्, "एषा अल्पा चोटः किमपि नास्ति, परन्तु कारः तुल्यकालिकरूपेण महत् अस्ति। तस्य मूल्यं एकलक्षयुआन् अस्ति। मया एतत् अवलोकयितुं विशेषभण्डारं गन्तव्यम्। तस्मिन् एव काले साझीकृतद्विचक्रिकायाः ​​रक्षकः "बालकः अपि क्षतिग्रस्तः" इति अवदत्, परन्तु बालकः "शरीरं न क्षतिं करोति" इति प्रत्यक्षतया अवदत्

यतः तस्याः स्त्रियाः द्विचक्रिका महत्तरं आसीत्, क्षतिमूल्यांकनार्थं विशेषभण्डारं गन्तव्यम् आसीत्, तस्मात् सा महिला पुलिसं आह्वयितुं चितवती । आह्वानं प्राप्य यातायातपुलिसः समये एव घटनास्थलं गत्वा प्रकरणस्य समन्वयं कृत्वा उभयपक्षेभ्यः सुरक्षाशिक्षां प्रदातुं शक्नोति स्म।

[2] यातायातपुलिसः : ईस्ट् लेक ग्रीनवे इत्येतत् बन्दपार्के मिश्रितयातायातविभागः अस्ति

९ दिनाङ्के अपराह्णे अस्य विषयस्य प्रतिक्रियारूपेण संवाददाता वुहाननगरपालिकाजनसुरक्षाब्यूरो इत्यस्य पूर्वसरोवरपारिस्थितिकीपर्यटनदृश्यक्षेत्रशाखायाः यातायातब्रिगेड् इत्यनेन सह सम्पर्कं कृतवान् यः पुलिसाधिकारी अस्य विषयस्य सम्पादनं कृतवान् यत् प्रासंगिकविनियमानाम् उल्लेखः अस्ति यत् बालकाः १२ वर्षाणाम् अधः एकः द्विचक्रिकायाः ​​त्रिचक्रिकायाः ​​वा सवारीं कर्तुं न शक्नोति मार्गे मारयतु।

आशास्ति यत् बालकाः यदा सवाराः भवन्ति तदा तेषां सह प्रौढैः सह निरीक्षणं च कर्तुं शक्यते, ते अनुसरणं कर्तुं वा युद्धं कर्तुं वा न शक्नुवन्ति, वाहनस्य वेगः यथाशक्ति न्यूनीकरोति च

तदतिरिक्तं पुलिस-अधिकारी स्मरणं कृतवान् यत् पूर्व-सरोवर-ग्रीनवे-इत्येतत् बन्द-उद्याने मिश्रित-यातायात-विभागः अस्ति सवारीं कर्तुं विशेषः द्विचक्रिकामार्गः ठीकम्।

वुहान नगरपालिका जनसुरक्षा ब्यूरो इत्यस्य पूर्वसरोवरपारिस्थितिकीपर्यटनदृश्यक्षेत्रशाखायाः यातायातब्रिगेडस्य पुलिसाधिकारिणः समये एव आगताः चित्रम्/प्रदानं झाङ्गमहोदयेन

"पुलिस-आह्वानस्य संख्यातः न्याय्यं चेत्, एतादृशाः घटनाः बहु सन्ति, अतः अहं यथार्थतया आशासे यत् अस्मिन् क्षेत्रे सर्वे सुरक्षा-विषयेषु ध्यानं दातुं शक्नुवन्ति इति पुलिस-अधिकारी बोधितवान्।

"पूर्वसरोवरस्य दृश्यानि सुन्दराणि सन्ति, अतः अधिकाः नागरिकाः अत्र आगच्छन्ति। किशोरावस्थायां किशोरावस्थायां च बालकाः द्विचक्रिकायाः ​​सवारीं विवर्तनेन च कुर्वन्ति, यत् सुरक्षासंकटम् अस्ति; रेसिंग् द्विचक्रिकाः कार्बनफाइबरघटकाः इत्यादिभिः सुसज्जिताः सन्ति, मूल्यं च of the bicycle is estimated to be too high. Not low." सम्पूर्णस्य घटनायाः साक्षी झाङ्गमहोदयस्य मतं यत् मातापितरौ स्वसन्ततिनां निरीक्षणं कुर्वन्तु। ये बालकाः द्विचक्रिकायाः ​​सवारीं कुर्वन्तः परितः डुलन्ति ते स्वस्य अपि च अन्येषां कृते सुरक्षिताः न भवन्ति। दौडं कुर्वन्तः महिलाः द्विचक्रिकाणामपि ध्यानं दत्त्वा तान् परिहरितुं प्रयत्नः करणीयः।

【3】साइकिलचालकाः : १० कि.मी./घण्टायाः गतिसीमा अनुचिता अस्ति

यथा उपरि उक्तः अधिकारी, द्विचक्रिकायाः ​​टकरावस्य एतादृशाः घटनाः असामान्याः न सन्ति । द्रष्टुं शक्यते यत् पूर्वसरोवरस्य ग्रीनवे इत्यत्र अधिकाः जनाः द्विचक्रिकायाः ​​सवारीं कर्तुं चयनं कुर्वन्ति, पदयात्रिकाः द्विचक्रिकाः च सामान्यतया एकत्र सवारीं कुर्वन्ति अत्र सुरक्षाविषयाणि उपेक्षितुं न शक्यन्ते

चाङ्गजियाङ्ग दैनिकपत्रिकायाः ​​अनुसारं पूर्वं जूनमासे एकः नागरिकः आन् महोदयः वुहाननगरस्य सन्देशफलके सन्देशं त्यक्तवान् यत् केचन सायकलयात्रिकाः कोणेषु मन्दं न कृतवन्तः। एकदा अहं उच्चवेगेन द्विचक्रिकायाः ​​चालकस्य व्यक्तिस्य साक्षात्कारं कृतवान्, साझेन द्विचक्रिकायाः ​​चालकस्य व्यक्तिस्य च साक्षात्कारं कृतवान् ।

"अधुना सायकिलयानं लोकप्रियं जातम्, पूर्वसरोवरस्य ग्रीनवे इत्यत्र बहवः जनाः 'दौडं' कुर्वन्ति।" पदयात्रीसुरक्षायाः कृते गुप्तसंकटान् स्थापयन्।

अतः, पूर्वसरोवरस्य ग्रीनवे इत्यत्र वास्तविकं सवारीस्थितिः कीदृशी अस्ति ?

पूर्वसरोवरस्य ग्रीनवे/चाङ्गजियाङ्ग दैनिकस्य सवारीं कुर्वतः सायकलसमूहस्य चित्रम्

यदा संवाददाता देशमार्गे सवारः आसीत् तदा सः अवलोकितवान् यत् व्यावसायिकसाइकिलचालकाः सन्ति ये मुख्यतया अवकाशार्थं विश्रामार्थं च आसन्, तेषां वेगः च साझीकृतसाइकिलचालकानाम् इव आसीत् प्रतिघण्टां १० किलोमीटर् अधिकं यावत् ।

पूर्वसरोवरस्य ग्रीनवे इत्यत्र कतिपयानां सायकलयात्रिकाणां साक्षात्कारं संवाददाता यादृच्छिकरूपेण कृतवान् यत् यावत् ते सुरक्षायाः विषये ध्यानं ददति, तथा च स्थानं एतावत् विशालं भवति तावत् द्रुततरं सवारीं न कर्तुं "अपव्ययः" भविष्यति। यदा संवाददाता वेगसीमाविनियमानाम् उल्लेखं कृतवान् तदा सः मन्यते स्म यत् जनानां अल्पप्रवाहयुक्तेषु मार्गेषु प्रतिघण्टां १० किलोमीटर् वेगसीमा न उचिता इति।

सामाजिकमञ्चेषु सायकलयात्रिकाणां औसतं सवारीवेगः प्रतिघण्टां ३० किलोमीटर् अधिकः भवति

ज्ञातव्यं यत् सामाजिकमञ्चेषु अन्वेषणं कृत्वा भवन्तः अपि ज्ञातुं शक्नुवन्ति यत् बहवः सायकलयात्रिकाः चित्राणि साझां कुर्वन्ति येषु दर्शयति यत् तेषां औसतवेगः प्रतिघण्टां ३० किलोमीटर् अधिकः भवति।

उपर्युक्तस्थितेः प्रतिक्रियारूपेण जूनमासस्य ७ दिनाङ्के चाङ्गजियाङ्ग-दैनिकस्य एकः संवाददाता वुहान-पूर्व-सरोवर-पारिस्थितिकी-पर्यटन-दृश्य-क्षेत्र-प्रबन्धन-समित्याः समीपम् आगत्य जिज्ञासितवान् यत् किं तया रेसिंग-साइकिलानां ग्रीनवे-प्रवेशं प्रतिबन्धयितुं विचारः कृतः वा इति

सम्बद्धः प्रभारी अवदत् यत् सार्वजनिकक्रियाकलापस्थानत्वेन हरितमार्गे बहवः जनाः सायकलयानं, पादचालनं च कुर्वन्ति। ग्रीनवे इत्यस्य निर्माणं सायकलयानस्य आवश्यकतां मनसि कृत्वा अभवत् ।

तस्मिन् एव काले नागरिकैः प्रतिवेदितानां प्रासंगिकविषयाणां माङ्गलानां च प्रतिक्रियारूपेण पूर्वसरोवरदृश्यक्षेत्रं वुहाननगरस्य सन्देशफलके प्रतिक्रियाम् अददात् : रेसिंगसाइकिलस्य समस्यायाः प्रतिक्रियारूपेण स्य प्रत्येकस्मिन् प्रवेशद्वारे मन्दीकरणबफराः स्थापिताः सन्ति पूर्वी-सरोवर-सरोवर-मार्गः, तथा च केषुचित् महत्त्वपूर्णेषु नाकास्थानेषु व्यावसायिक-नाका-स्थानकानि योजितानि सन्ति, येन ग्रीनवे-प्रवेशात् पूर्वं रेसिंग-साइकिलानां गति-सीमानां, सभ्य-सवारीयाः च स्मरणं भवति

पूर्वी-सरोवर-ग्रीनवे-कमाण्ड-केन्द्रं विशिष्टसमये सायकल-गति-सीमा-विनियमानाम् एकं लूप्-रूपेण क्रीडति यत् सायकिल-चालकानाम् स्मरणं भवति यत् ते सभ्यरूपेण मन्दं कृत्वा सवारीं कुर्वन्तु; सायकलयात्रिकैः निवर्तनं क्रियते ये निरोधं न ज्ञायन्ते ते पुलिस आहूताः भविष्यन्ति।